自転車ツーキング　満喫

出張で出っ放しのシーズンも終わり、今の時点では社内勤務（ツーキング？）を満喫。 最近片道１８ｋｍでは物足りなくなりつつあり、迂回ルートを模索中であります。 当然ツーキングにはこの2台をとっかえっひっかえ。 　　　　　　　　　　　中華ランボ 　　　　　　　　　　CXスポーツ やっぱタイヤが細いのが効いているのか、安物の中華ランボの方がスピードはのるよう に思います。ただ、乗り心地は最悪。乗り心地に関してはCXスポーツに軍配が上がります。 乗り心地は　　CXスポーツ＞TCR＞中華ランボ　　って感じです。 意外なのが、カーボンのフォーク＆シートピラーが効いてるのか、ロードのTCRの乗り心地が思ったより良い事です。 　　　　　　　　　　　　TCR さて、先日購入したハートレートモニター、自転車ツーキング中に活用しておりますが、思ったより役にたっておりません。 なぜか？ 巡航中は目標心拍数（しげの場合減量目的で１３０～１４３）を調整しながら走ります。 　注：目標心拍数は以下の式で算出 　　　最大心拍数＝２２０－年齢 　　　目標心拍数＝（最大心拍数-安静時心拍数）×トレーニング強度＋安静時心拍数 　　　トレーニング強度　レースを目指せ　→85～100%　　死にます(>_<) 　　　　　　　　　　　　　　持久力アップ　　　→70～85％　　そのうちね（^_^;） 　　　　　　　　　　　　　　減量　　　　　　　　→60～70％　　コレでしょう（^_<）V 　　　　　　　　　　　　　　運動をこれから　　→50～60％　　ココまでは････(^_^;) 芦屋→尼崎間は信号が多いため、頻繁に停止しなければなりません。 するとすぐに１００位まで落ちます。 そして、走り出してペースを掴んだ頃、または掴む前に信号につかまります。 そんなこんなで、ツーキング時間50分強で、ターゲット内で走れる時間は約半分程度。 安定した心拍数で巡航できるのは武庫川サイクリングロードの区間のみです。 しかし、オーバーペース防止と消費カロリーなどが表示されるので、おもちゃにはなっ ております。 やはりハートレートモニターを有意義に使えるのは信号が少ない田舎道。 今週末も楽しみたいと思います･･････って雨かぃ！　＼（｀皿´）／