納車から10日経って…(10/10)

​​最初の印象​​　フリード＋は前車NX300hと同じステージで比較する車ではない。比較するなら同じ５ナンバーのコンパクトカー、フィット、ノート、アクア、シェンタなどであろう。しかし、それらの車は試乗していない。今回はフリードの一点買いだったのだ。　車選びの目安は、コンパクト(５ナンバー)で、スライドドアで、荷物が沢山積める、最新の安全装備がついている、シートが適当に高いという５点ほどだった。こうなると、これらの条件を満たすのは自然にフリード＋になったというわけだ。​「フロント」 (ちょっといかついくらいに、赤と黒を組み合わせてみた)​　だけど、今フリードはよく売れている。とにかく多くの人が選んだ車ということだ。だから、それだけ良い車ということだろう。しかし、自分にとっては誰もが乗っている車には乗りたくない。かといって、ModuloXは好みではない。「フリード＋のロゴ」 (テールゲートは地上近くまであり、重いものの積み降ろしが楽)　というわけで、色をめったに見かけない赤にして外装はオプション満載にした。色が赤(プレミアムレッドメタリック)というだけで、他の色より54,000円も高い。色だけでも一つのオプションなのである。​​　＜これまでに気付いたこと＞ 　・田舎道の常用速度では、小さな段差もうまくいなしてくれる。これはハイブリ 　　ッド車の重さ(ノーマルエンジン車より＋70㎏)が貢献しているかもしれない。 　・７速DCT(デュアルクラッチトランスミッション)は電子制御のオートマよりも 　　軽い変速ショックが味わえ、機械に乗っている感じがしていい。 　・エコモードでもいざというときの加速力は十分すぎるほどである。 　・車内騒音は一般路の常用域では問題ない。高速はまだ試していない。 　・モーター出力は小さいが、思ったよりもバッテリーで走る時間が多い。 　・ある自動車雑誌に「米粒に文字を書くように」機能満載であると書いてあったが、 　　ホンダセンシングをはじめ、好みに応じて多彩なオプションが用意されている。​​　以上、まずは好印象だった点を挙げてみた。 ​​↓ランキングに参加しています。良かったらクリックをお願いします。​​ にほんブログ村