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2025.03.15
テーマ：つぶやき(12710)
カテゴリ：🚙車
運転スキルが試される大地
一瞬、北海道民でもこの動画はあ 最初は何言ってるかわからんかった(;^_^A てか、そこまでつるつるなら なんでもっと手前から・・・・・ って、ま、そういうことじゃない ってのはわからないでもないけど まあ、確かに、想定以上に 何やっても滑ってしまうのが よくあるあるともいえる そんな時は、やっぱ、自分も 路肩の雪が多いところに 左タイヤを載せて ブレーキを効くようにさせるから 道民の上手な人は 普通に当たり前にやってる まあ、そこまでてかてかしたら ヘッドライトの反射具合をみれば かなり滑るなっていうのがわかるから やっぱ、さらに上手な人は 左回避しなくてもぎりぎりでまっすぐに とまれるとおもうけどなぁ？ ま、上の動画は こういうシチュエーションなら そういう回避策があるっていう紹介だけど 横方向で歩道側ぎりぎりの車が右から走ってたらとか 歩道に人がいたらこんな回避方法は選べないから 基本的にはそれは最後の手段として こういう日のこういう道路は かなり手前から前方に信号があるなら 対向車線の走る車のヘッドライトの反射具合を見ながら どれくらいツルツルか見極め タイミング的に対向車がいないなら 周りの明かりの照り返しとかで確認して 路面がつるつるになってるラインを タイヤ１～１．５本分 左右にずらして というのを普段から意識しておきながら ７０ｍくらい前から雪があるラインに少しずらして でブレーキを踏んで ４０km/hくらいまで落として ブレーキの利き具合を確認すように ある程度ブレーキ踏んでみたら ３０ｍｋ／ｈくらいにして ちょっと強めのポンピングで 滑り具合をまた確認して ＡＴをＤの下の２速くらいにして 信号３０～４０ｍ前とかあたりからちょっと強めに分で 滑るようだったら、 いったんブレーキから足を放したら すぐに、一気にブレーキを踏んで ＡＢＳを利かせるって感じで止まる っていうそんな感じにするのがいいだろう 少し暖かくなって、交通量の多い道路が アスファルトが見えるような感じになって 滑らなくなるとだいぶ気を抜いてしまうこともあるけど そういう道路が増えてきても 環状通や創成川沿いとかだけ めちゃくちゃ滑る状態ってのもあるから 信号、歩道手前はかなり滑るかもと思っておくのが大事 もう滑らなくなったと安心して 環状通や創成川沿いとかだけ つるつるでとっさの判断が遅れて 信号手前でスリップして追突することもあるしなぁ 高速道路での追突事故で 千歳や岩見沢の事故を動画がよく使われるけど ネクスコ東日本が管轄する高速道路は吹雪になれば 通行止めになるけど 岩見沢深川から留萌に向かう深川留萌道は 北海道開発局が管轄で多少の吹雪になっても止めないから 猛吹雪になりやすい季節はホワイトアウトで走ることも しょっちゅう それを知ってる人は一般の車はめったに走っていないけど トラックはよく走っているので ホワイトアウトで５～１０ｍくらいで 誰もいないなと走っていると、 突然、前に白い塊が表れて トラックの後部なんだけど 真っ白な雪が全体に張り付いてるので 吹雪いている雪と同化して テールランプも完全に白くなって ライトをつけても赤く光らないって感じで 下手な人は冬の深川留萌道は無理だと思う ってくらいヤバイ そう、雪国じゃやらないのが当たり前だけど 大型のトラック、トレーラーは 信号で止まろうとしているときには まだ、２０～３０ｍ前ぽが開いているからと言って 割り込まないよ もう、その程度なら隙間はないと思って 少し前にいたらトラックとは違う車線にずれて トラックが停車できる間隔を維持してやるけど 普通の車と車幅が違うから 左右に逃げられないから もう滑り出したらそのまますべる方向は 制御できないから ちょっと前に、旭川の旭山動物園にいく バスがちょっとした傾斜で玉突きを起こしてた 動画があったけど、大した勢いもついてないのに 軽自動車がぺちゃんこだよ それを考えたら町中を走るトラック運転手って 常に前に割り込まれないようにとか 割り込まれた時の対処を考えてるだろうから 疲れるよねぇ なんで、自分は夏ですら大型トラックトレーラーの前が ４０ｍくらいでも割り込まないくらいにしてる感じ 後は、北海道とか雪の多いところは 交差点の角が雪山になることが多いから 大型は通らないにしても４トントラック以上が 交差点で右左折するとか考えたら できるだけ、歩道からとうざかった地点で 停止するようにしたほうが 交差点で立ち往生にならなくて 互いにスムーズに通れるから そういったことも頭に入れておくのが 雪国ドライビングスキルだね これは余談だけど ロックトゥロックを覚えれば 雪道でのカウンターステアも 即座に適切な角度を充てることが できるようになる けど、おすすめはしないねぇ 昔は、会社はいりたてのころ 会社に初代か２代目のプレミオが あったから 人生初のトヨタの４ｗｄってどんなものかって 一人出張の時に ロックトゥロックで 夏道、冬道の それをやってたなんてこともあった 通常一般でいうロックトゥロックは 右最大に切って左最大に切るまで 何回転かというのがそれだけど ま、ラリーでカーブを曲がるときの技術で ドリフトするときには 左右に大きく切ってから 勢いをお付けて曲がるときの 技的な感じをさすこともあるけど ロックトゥロックで どれくらいで体制崩して どれくらいで立て直せるかってのを知ると ドリフトができるようになるかもねぇ？ 一般人がやたらめったらにやるべきじゃないけど 北海道の冬道で滑った時には カウンターが上手に当てれるかも って、そういえば、思い出した 冬にかぜをひいて、せき込んで寝られなくて でも、年末業務でやることあったから出社したんだけど カメラの文字テロップ編集に現地に行ってくれ、と上司が いや、かぜそんな大したことないんだろってその上司が・・・・ こっちとりゃ一睡もできてないのに 高速道路を走って４時間くらい一人で走らされる羽目になって あの高速なのにぼこぼこした日高 平成30年北海道胆振東部地震で 橋脚や基礎で支えられてる部分と そうでない部分に段差ができてしまってるから ぼっこぼっこんってやばいとこで やっぱ、帰りに眠すぎて居眠り運転になって ２回もスピンしかけたけど ロックトゥロックをやってたおかげで 立て直せたけど 下手な奴は事故ってたかもってのをあったなぁ お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2025.03.17 00:31:17
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