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整備するためバイクに乗ろう

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ギア（シフト）インジケータを付けよう（その３）材料は揃ったの巻！

ギアシフトインジケーターの加工・材料は全て揃ったと思っていたのですが配線の長さが足りませんorz　できればメーターのところへ設置したいです折角インジケーター部とセンサー部が６Ｐコネクタで接続されているのでこれは生かしたい！でコネクターを探してみますバイクの配線によく使用されているコネクタです。6P110型オス端子側カプラキットM110/6P110K-Mバイクの配線によく使用されているコネクタです。6P110型メス端子側カプラキットF110/6P110K-F延長させるにはセットで必要なのでこれだけで送料別で４００円程度しますそれと当然ですが配線も必要です　う～んどうしようと悩んでいると...見つけました！【メール便送料無料/代引き不可/税込み】 [電装パーツ]1666 ATV 四輪バギー延長配線ハーネスカプラー 300mm 6ピン【メール便送料無料/代引き不可/税込み】 [電装パーツ]ちょうどいい長さの延長ケーブルです　配線の手間も省けてＯＫです　しかも送料無料！結線も数が増えるとはんだ付けが非常に面倒くさいんです　接触不良の可能性なんかも増えます全て解決しました！本当にこれで完全に材料は揃いました　あとはほぼ取付だけです早く距離走ってミッションオイルを交換してしまいましょう！

2015.01.21

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ギア（シフト）インジケータを付けよう（その２）

今日は少し暖かく風も吹いていないので　工作をします勢いで買った腰下です　取りあえずシフトインジケーター作りの現物合わせに活用しますアルミ板でステーを作成します　６０ｍｍ×２０ｍｍ厚み２ｍｍです穴は元々ついていたニュートラルセンサーをあてがって印を付け穴を開けますそれとＭ５ねじ（長さ２５ｍｍ）で流用するＧＮ１２５センサーを取りあえず仮組しますそれからセンサー部を左右に回転させて「ニュートラル」位置を探ります作業的にはテスターを使って「ニュートラル」の信号線に繋ぎシフト部の突起とセンサー部のニュートラル端子の位置が合うとエンジン周りのボルト等で導通がある状態（ほぼ０Ω）になります要は導通があるようにセンサーを回転させて合わせます少し余談ですが最近テスターと言えばデジタルが主流ですが車やバイクで使うにはアナログの方がいいですとにかく「カチャカチャ」数値が移り変わって非常に見にくいんです因みに赤丸の部分のネジを外すと　以下の図のような感じですニュートラルが取れたらその位置でねじを締めてステーの端で罫書ますそしてステーの幅分回り止めのへこみを作るため削りますこんな感じです　作り方は黄色線で示している罫書線に沿って金切りノコで筋を入れその間をやすりで削っていきます削り終わったら再度組み付けて先ほど削った窪みにステーを当ててニュートラルの確認をします確認するとＯＫでした結局また作業するの面倒くさいので２個同じものを作成しています（そのため写真が入り混じっています）今日本当はタンクのゴムを固定するだけのつもりだったんですが　接着の間に作業終わりましたインジケーター部も届いていますが　取付はミッションオイル交換時です ☆汎用インジケーター　０～５表示の配線は配線の色：0＝緑赤　1＝ピンク　2＝青赤　3＝緑黒　4＝黄赤　5＝黄白カプラー以外の1本線（赤白）は+12Vのようです※購入品には配線図が付いていませんでした（注：販売者によっては別パターンの物もあるようです）外側からエンジンを見た時〇速のシフトフォークセンサー（ピン）の位置は以下の位置のようです※慣れないドローツールで描いたので多少歪んでいます　すみません

2015.01.18

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宣言通りお片付けです

今日はオークションで買ったパーツを片付けます写真ではきれいなんですがダメですインナーチューブは死んでいます　分解の練習と部品取りに回しますこれを多少きれいにした時点で風が強く寒くなってきましたよって屋外での作業は断念です年なので...ガンマのリアウインカーです樹脂が白く変色してしまっているので屋内でパーツを磨きます白い歯っていいな～♪　ではないですが使わなかった旅行時の歯磨き粉で...細目の紙やすりを駆使しながら磨き上げると黒さがアップです（笑）結局べたついて磨きにくかったのでプラスチック用コンパウンドを購入しましたまあ分からないぐらいにきれいになりました付け根の樹脂が割れたりなくなったりしていますが別ので調達しましょう

2015.01.17

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ガンマの部品が続々届いています

今日はアクセスが多いようです楽天ブログは細かい分析ができないので何が見られているのか？？？です臨時収入でガンマのパーツをたくさん買ってしまいましたフォーク　フェンダー前後　キーセットetc...玄関先が大変なことになってきています週末が比較的暖かければ開封して収納しないと家族に怒られそうですそれから注文していたシフトインジケーターのパーツも届きましたこちらも工作しなければなりませんが取付はミッションオイルの交換時です注）ざっと見てもニュートラルセンサー　セルモーター　フライホイール周り（左エンジンカバー）はミッションオイル抜かずに外すとオイルが漏れてきて大惨事になります（笑）でも工作も寒いと中々やる気が起きませんできるだけ頑張ってパーツの清掃と片付けだけでもすることにしましょう

2015.01.15

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ギア（シフト）インジケータを付けよう（その１）

以前付けていたシフトインジケーターが調子が悪いです物理的にシフトべダルの上下を感知し作動するものでしたが...残念ながら動かなくなりました　接触不良を疑いましたがどうも違うようですんで　新しいギアインジケーターの設計に取り掛かります（半自作）実は一部昨年仕入れていた部品であったのだが中々やる気が起きませんでした１．まず手にれるのはＧＮ１２５のセンサー部ＮＦ１３のニュートラルセンサーはニュートラル感知のみですがＧＮ１２５の物は他のシフトポジションからの信号端子が付いています取り付け部分の直径は全く同じです（左純正・右ＧＮ１２５）こちらが純正です（Ｏリング付いています）結局流用上問題となるのは以下の２点ですセンサー部の厚みが１０ｍｍ厚い→これはネジの長いのを探すニュートラル端子の位置から取付角度が異なる→これはステーなんかで固定しましょう実はこれを入手後に広島の知り合いの方より同じものを無償で頂きました広島の方が使っているのはＶＪ２１ＳＰ用のセンサーでしたが手に入らないので諦めていました↑師匠のような方です　色々教えていただいていますいつもお土産本当にありがとうございます頂いたのは何のバイクのか聞くのを忘れましたが　もう１つはガンマに付けましょう先に入手していたＧＮ１２５のセンサーはア〇ゾンで買いました値段は１，５００円程だったので実は人柱覚悟で買ったんです　サイズが合うかは賭けでしたこれは楽天では取り扱いが無いようです２．ステー厚さ２ｍｍで２０ｍｍ×１ｍのステーに使えそうな物を購入（他にも使えそう？）６０ｍｍの長さでカットして車体側のネジピッチに合うように穴を開けます３．ネジＭ５×２５ミリぐらいの物元々ついているのがＭ５×１２ｍｍなので＋１０ｍｍ長いもの　長さ２２ｍｍ？ってもそんな長さの売っていないので長い分はカットします４．スペーサー無くてもいいかもしれません内径５φ×１０ｍｍ５．インジケーター簡単なＬＥＤ点灯でも良かったんですが走行中にすぐ分かるのがＢＥＳＴです設置場所（大きさ）も限られていますこれもア〇ゾンで探しました　残念ながら楽天にはありませんこんなのです　大体１つ千円程度ですここで一つ問題があってこれは０から５までしか表示できません因みに「６」まで表示できる同様の物を探しましたがありませんでしたよって「６」の代わりに「０」を表示させます（ニュートラルはインジケーターがある）要は乗り手が分かればいいんですシフトインジケーターってピンキリです高いのは車速・パルス信号が必須なので旧車に付けるには別途センサーが必要ですその分インジェクション車には車種別カプラーでポンですしかも計算で今のギアを割り出すので学習が進むまでは誤動作するようですしかし今回の製作（しようとしてる）物は機械式なので誤動作することはありませんまだ届いていない部品もあるのでぼちぼち進めていきます

2015.01.12

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ガンマ今年初乗りです

今日は若干暖かいのでバイクに乗って純正部品を取りに行きますそうだΓに乗ろう１か月ぶりぐらいなので取りあえず朝からバッテリーを充電します充電完了してからエンジンをかけます　想定していましたが中々かかりません何回かセルを回すと漸くかかりました　何とかバッテリーが上がる前に始動です片道約１時間ほどでナッ〇スへ取りに行ったのはこの部品です２ＳＴオイルポンプのエア抜きボルトのガスケットです（値段は５個で３００円程）スズキって古い部品は良く出てくるんですが細かいのが設定されてないんですよね～一式で交換しろって事かな？（てか　すでにオイルポンプって無いんじゃないのかな？）タンクコック周りの部品もＹＡＭＡＨＡで探すといいようですで　ガンマは久々の走行でしたが絶好調ですチェーンもオイル塗ってそのままにしていましたが錆もなくスムーズに動いています前傾姿勢は疲れましたが　走っていて気持ちいいです

2015.01.10

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エンジンが届きました！

オークションで買ったＲＧ１２５の腰下が届きました私がいない間に届いたんですが　なんと玄関の通路に...段ボールの梱包でしたが　こんな重いものなんで家の中に？？？どうも息子が気を利かせて受け取って中に入れてしまったようですそっと玄関の外へ出しておきましたもちろん家族には「エンジン」というのは内緒ですこれから少しずつエンジン分解（の練習）と使える部品を外していきます

2015.01.08

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タンク今年初下しです

今日は暇だった＋やや暖かかったのでフレームの錆を処理します錆の上から直接塗れる水性のサビ止め塗料！BAN-ZI　サビキラーPRO　【200g】　シルバー　水性錆転換塗料　さび封じこれで塗ります錆転換剤塗ってたんですがどうも混ざっていなかったらしく　錆がまた浮いてきましたマイナスドライバーで少し擦ると錆が見えてきました　タンクゴムは塗料の剥がれで外れました写真では分からないぐらいに塗れました　筆塗りですが良い感じです本当はシルバーというよりもやや黄色みがかっているんですが　まあわかりませんともかく本来の目的である錆が広がらないように処理できましたタンクのゴムは明日以降付けましょう気が付けば正月休みも終わってしまいました…

2015.01.04

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やっと天気が良くなりました

やっと天気が良くなったので走り初めをしてきましたとはいってもとても寒いので短時間で近所です寒さによるもたつきはありますが調子はいいようですなぜかいよいよシフトインジケーターが動かなくなりました表示はしているのでスイッチ部でしょうか？おそらく接触不良なんでしょうが寒くてやる気が起きません早く暖かくならないかな？

2015.01.03

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明けましておめでとうございます！

未だこのブログ周りからのリアクションはありませんが本年もどうぞよろしくお願いしますさてとある所であったＴＳとガンマ・ＷＯＬＦ（１２５）の話どこかのショップで「ＲＧΓ１２５はＴＳ１２５にカウルを付けたようなもの」ってな事を言われたらしいです　どうもこれエンジンの事を指しているようなんですがこれってあっているようで間違っているんですよね～機械的にいえば共通部分は腰下だけなんですそもそもオフ車とレーサーではパワーバンドが異なりますそれから言っても特性が同じということはあり得ません実際にピストン・シリンダー・ヘッド・排気デバイスは確実に違います　別設計なんです細かく言えばそれに付随するパーツも別品番のようですまあ半分程違うのを同じとして扱うのはどうかと（４ＳＴに例えるなら型式一緒でＤＯＨＣ　ＯＨＣ　ＯＨＶのヘッドを持つエンジン位に違います）それどころか残念ながら全般的な２ＳＴのエンジン（の事）を知らないショップも多いようですオーナーさんは全バラしてＯＨされたと思っているようなんですが…正直その位の認識のショップが本当に作業をしたのか？？？です２ＳＴエンジンは腰上が異なるとポートの吸排気タイミングや圧縮などが異なりエンジン特性がまるっきり変わってしまうんですもちろんチャンバーによっても変わってきます２ＳＴエンジンは全て高回転高出力型？そんなことはありません低回転トルク型のエンジンもあります　その分高回転は伸びませんオフだったりレーサーだったりと結局そのバイクのイメージに合わせたエンジンの味付けをするんです２ｃｈで書いていた人がいましたが２ＳＴを維持していくには自分で整備できないと難しいようです

2015.01.02

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