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整備するためバイクに乗ろう

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事件は突然起こります

約半年間寝かせている２号機「ガンマ」ですが事件が発生しました一昨日位から何だかガレージの周辺が燃料臭いんです最近急に寒くなったからご近所の灯油の匂いかな～と思っていたんです（季節を感じるし割と好きなのであえて「匂い」としています）だんだん「匂い」が「臭い」に変わっていっています？？？ひょっとして我が家の灯油（洗浄用）か？　でも漏れた形跡はありませんで昨夜発覚しました！　臭いの元は「ガンマ」です　ガソリンが漏れています応急処置でコックをOFFにすると何とか止まったようですやはり気になるし清掃しないと臭いで近所迷惑なので今日帰ってきて早々に確認しました最初はオーバーフローを疑っていたのですが...結果は？燃料ホースの劣化でした最近の寒暖の差でいよいよ裂けてしまったようですキャブの燃料ホース差込口が傷んでいて燃料が滲んでいます| 吸気系パーツ | フューエルホース | 燃料ホース |KIJIMA[キジマ]：耐熱・耐油2層管ホース/7φ×11φ×1M 【105-065】手持ちの↑で交換しました　元々（純正？）のよりも柔らかくい良い感じです分解していて思い出しましたがオイルも普通のピンクホースなので換えないと...何でこんなところ変えているんだ？？？普通は変えません他人のする改造や整備は時折意味不明なことがあります怪しい改造がなくても古いバイクなのでホースの劣化には注意しましょう！

2015.10.28

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今日は休みなのでエンジンを組み立てます？？？

今日は風もなくエンジンにゴミが入る心配もないのでエンジンを組み立てます乾燥が続いているので錆の心配もありませんこれはストックエンジン（ＷＯＬＦ１２５）の腰下です先ずは灯油と２ＳＴオイルをブレンドしたものを作りクランクに流し込んで掃除しますどれだけ効果があるかは？ですが…ギアを入れてクランクを「グリングリン」回しました◆最短即日発送可◆4977977036003[シーズン][季節][冬物][灯油ポンプ]三宅化学株式会社トーヨースポイド１００均で仕入れた　↑な感じのスポイドで抜き取りました　結構汚れています２・３回繰り返すと大分きれいになりました　最後は腰下をひっくり返して綺麗に抜きます手で回した感じだと引っかかりなんかはありません　ベアリングは生きているようですどうも腰下の健康は...◎のようですクランク掃除の後にゾイルスプレーをこれでもかと吹いておきます分かりにくいですが最近買った中古のピストン周りの部品です（ＶＪ２２）これを利用しますシリンダー＋ヘッドは腰下×のガンマエンジンから外していましたんで組み付けです　油まみれなので途中の写真はありませんややピストンピンの入りが悪いのでピストンの穴側を１０００番のやすりで軽く磨きましたゾイルスプレーや２ＳＴオイルを塗りたくって組み付けです久々の組み付けだったので手際が悪くピストンがシリンダーへ入らず焦りました落ち着いてリングの切れ目をきちんと所定の位置に合わせましょう！クランクを回すと「シュコ　シュコ」と音がしていますつまりきちんと一次圧縮が掛かっている証拠ですガスケット類を付けてダウエルピンを１つ交換して仮組しましたダウエルピンは固着していたのでバイスプライヤーを使って抜きました実際に使うときには軽くクランキングしてナットを既定のトルクで締めますヘッド周りも仮組しているので規定トルクで増し締めが必要ですガンマ＋ＷＯＬＦの「ニコイチ」エンジンの完成です！...って排気デバイスを組んでいませんでした　今度そこまで組んで完成にしましょうこれで予備のエンジンが三つになりました

2015.10.21

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リアサスの調子です

車高が下がったと思っていましたが乗ってみるとそうでもありませんでした良い感じにショックを吸収し突き上げ感もなく乗りやすいですこれで通勤が疲れることが少なくなりそうですしばらく乗ってみましたが異音や干渉などもないようですよってとりあえずリアサス編は終了です元々はガンマ１２５のを流用していたんですがどうもＷＯＬＦには硬かったようです（買った時についていたサスは完全にサビサビだったのできれい目のを付けていました）実はガンマ１２５とＷＯＬＦ１２５のリアサスは品番が異なります（今買えるのかは知りません）ＲＧ１２５：62100-19Ｄ10ＷＯＬＦ１２５：62100-19Ｄ30詳細は定かではありませんが減衰力等が異なり硬さで行くとＲＧ＞ＷＯＬＦのようですガンマとＷＯＬＦのスイングアームの違いで変えてあるのかもしれませんがスイングアーム自体は見た目だけの問題で剛性や性能に違いは無いようです...？？？減衰力等の違いは何のためかはよく分かりませんがバネ下重量の違いなんでしょうか？それはさておき　結果ややおじさんに優しいバイクに変身しました

2015.10.16

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取り付けたサスの微調整です

今日実際に乗ってみた感覚でリアサスの微調整等をしますそれにしても日ごろ運動不足なのかサスをばらすと体があちこち筋肉痛ですorzサスの沈み込みが大きいのでプリロードを強めにしました何とか大きく分解することなく終わりました別体式のタンクはここにしか収まりません（ホースは反対向きに出ています）今度サスオイルを交換する際にホースを替えて向きを逆にします６０～８０Φのホースバンドで固定しました　これで脱落の心配がなくなりましたやや車高が下がっている気がしたのでサスの調整をしたのですが...やっぱりまだ車高が元より下がっている気がしますまた暇な時にリンクプレートを交換して調整する必要があるかもしれません2015.10.23 追記実際に走っていると下のチェーンカバーと干渉していることが発覚しました！やっぱり結構スイングアームは動くんですねチェーンに干渉することはありませんがカバーが削れてしまったので矢印の向きに移設して設置しました　カウルと干渉することもありません

2015.10.12

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リアサスを交換してみました

某オークションで購入したアプリリアＲＳ２５０用のリアサスですどうも「ＲＧ２５０」で使っていたらしく下の「コの字」部分が特別に作られたもののようですその為か相場より安く買うことができました結果的にはその部品のおかげで加工・取付がやや楽でしたコの字の間が約２８ミリです　ＲＧ１２５のリンクカラーの幅が３０ミリです現物合わせしながらヤスリで削っていきます　アルミなので簡単に削れます最終的には中央の穴の部分もリンクに当たってしまい　穴を広げて逃げを作りました軽く灯油等で下回りを清掃し取り付けていきます　油まみれなので途中の写真はありません色んな油と砂が混じってえらいことになっていますここでポイントですがリンク周りのボルトはジャッキアップする前に軽く緩めておきます上げてからだとバイクが不安定になり力が入りませんのでね邪魔なチャンバーを外してジャッキアップしてボルトを緩めていきます結局元々の下側の取付ボルトでは長さが足りませんでした（赤矢印）楽天で買っていた高強度ボルトとナットで取付しています　ステンレス(BUMAX 109)/生地六角ナット [BUMAX]M10 【バラ売り： 1個入り】鉄(SCM435)/ユニクロ六角ボルト [強度区分：10.9] (半ねじ)M10 × 60 【バラ売り： 3本入り】これを使いましたサスはリンクプレート下側を外してリンクをフリーの状態にして下から入れました因みに今回はやや強引ですがリアのアクスルシャフトを外さずに組んでいますだって昼からの作業で時間が無く組みなおすのが面倒くさいもので...ネットの事前情報では上の部分はポン付けと記憶してたのですが...う～ん入りません仕方がないので僅かですがヤスリでカラー部分を削りました漸く装着完了です！元のサスよりも一回り大きいようですが何とか収まっています別体タンクの置き場所にやや手こずりましたが何とか付けました（左側）結果的には写真よりも左側にずらして付けるとカウルには干渉しません近いうちにきちんとステンレスのホースバンドで固定します車高については純正と同じぐらいの長さのショックなので変化は無いようです最後に前回修理したオイル漏れですがどうも止まっているようです使う場所には注意が必要ですが液ガスは最強です！！久々の本格的な「バイク屋」（笑）で本当に疲れましたorz

2015.10.10

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