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2014.11.29
カテゴリ：修理
 結局、苦労して作ったけれども、反転回路の方が適正だったのでこの回路は残念ながら 「ボツ」 となってしまいました。   回路が決定したところで実際に動作を確認します。 シリンダー１－４バンクのタイミングを合わせて、５－８バンクのタイミングを測定しながら調節します。 一つの間隔が90度なので反対側が45度に来ているのが解かります。  実際、フライホィールのマークが見難いのでこの方法が合理的だという事に気が付きました。 そういえば、このクルマ、古いフェラーリでした。言うの忘れてましたｗ まあいいやｗ  やや熱くなりがちなのでヒートシンクを追加しました。 ここはどのみち熱いんですけどねｗ なんとか、今揃う部品で構築できたことに満足しています。 これなら壊れても安価で済みます。 よくわからなくてごめんなさい。 お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
Last updated
2015.02.10 15:59:12
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