バーレーン･インターナショナル･サーキット
全長 5.412ｋｍ×５７周=308.238km
タイヤ負担レベル ★★☆
ブレーキ負担レベル ★★☆
グリップ･レベル ★★☆
初開催は２００４年。ティルケデザインの典型的なストップ＆ゴーサーキット。
マシンの出来を比べるならば１５あるコーナーの内の８のコーナーを占めるセクター２。
周りは砂漠という事もあってコースは常に汚れていて路面のグリップレベルは低いです。
また塗装が黒っぽいために路面温度が上がりやすいのも特徴。
昨年のシューミのポールラップです。
０４年、琢磨予選５位のラップです。
去年、優勝したアロンソは１９周目。２位のシューミは１５周目に最初のピットインをしています。
開幕直前にテストが行なわれ各チームデータが揃っているので、
今回もフェラーリとマクラーレンの争いになりそう。
また開催されてからの３年間、ここの優勝者が全てチャンピオンになっている事からも
パッケージの良さ、勢いを計る上で重要な一戦といえるでしょう。
レ－スとは関係ないですが昨年のバーレーンＧＰは商業的に大成功だったそうで
サーキット投資額の４倍もの利益があったとか？
もう既にバーニーと２０１３年までの開催契約を結んでます。
崖っぷちのマッサ
現在のマクラーレンとフェラーリのコンストラクターズポイントの差は９。
それはマッサが失ったポイントでもあります。
開幕２戦でキミが優勝、３位。ハミルトンが３位、２位
と連続表彰台なのにも関わらず、マッサは６位、５位。
昨シーズン後半にみせていた安定感という彼の持ち味が焦りによって影を潜めてしまい
荒い面だけが表に出ている感があります。
メルボルンの予選でのトラブルが彼の焦りの始まりでした。
絶対的な存在の居なくなったチームがマッサの焦りを鎮める事が出来るでしょうか？
セパンでは我慢の走りに徹するしかなかったキミも今回は全力で勝ちを狙ってくるはずです。
それをわかっているマッサの焦りは更に募ることでしょう。
昨年のバーレーンでの彼のレースは予選２番手からスタートでアロンソに抜かれ、その後スピン。
ピットインで最下位まで落ちたあと９位でレースを終えるという散々なものでした。
この週末、チームはふたりをどうコントロールするのか？注目しています。
我慢比べ
マクラーレンとフェラーリ。
この２強の戦いで大きく差が開くとするならリタイアしかない。
どちらが？誰が？先にリタイアするのか？
シューミ･ファミリーが居ないフェラーリも信頼性はもう磐石とは言えない。
過去３年のハイライトムービー
