四国のツーリング　Mt.Garage

お早うございます。
　こんにちは。
　今晩は。

　四国のツーリングです。
　以前から計画していたYBR125の駆動系を交換することにしました。
　今回が2度目になります。（但し、ダンパーは初回になります。）
　以前　19,000kmでYSPに依頼して交換してもらったのですが、今回は自ら交換作業を行いました。
　今の距離は35,640kmになります。





　
　購入物品の内、「優良品質　純正部品と書かれている、スプロケ、チェーンセット」と、その上に袋に入っている、「ダンパーラバー」を交換します。
  ブレーキシューは交換しません。前回もしなかったのですが、まだ、交換時期でなかったので、今回も見送ります
　まずは、カバー類とチェンジレバーを外します。












↓このサイドカバーも外してください。
　後に、フロントスプロケを外す時、ボルトを緩めますが、その時、邪魔になります。




　古いチェーンを外します。
　チェーンクリップで繋がれているので、クリップを外せば、簡単にチェーンが外れます。
　チェーンクリップで無い、カシメタイプのチェーンの場合は、グラインダーとチェーンカッターが必要になります。
　以前のチェーン交換のブログ
https://plaza.rakuten.co.jp/sikokunotsuring/diary/202006090000/
　を参照してください。










　次は
　アクスルシャフトを緩めます。
　チェーンテンショナー、ブレーキテンショナー、ブレーキトルクロッドも緩めます。













　チェーンを外します。





　ドライブスプロケ（フロントスプロケ）が見えますね。



　↓こちらは、ドリブンスプロケ（リアスプロケ）です。
　まあまあ角が立っていますね。





　ドライブスプロケを外します。
　ギヤーを１速に入れるとスプロケが回らなくなるので、ボルトが、緩めやすくなりますよ。
　それと、初めは、ボルトが固着気味なので、焦らず、落ち着いて、じっくりとボルトを緩めていきましょう。
　私は、ラスペネを使って、じわりじわりと緩めました。




　↓一度外したシフトペダルですが、元に戻し、1速に入れる為、手でチェンジしている画像です。



　スプロケが外れました。
　ドライブシャフトのシールに、オイル漏れやオイルのにじみが無いか、確認しておきます。


　また、チェンジレバーシャフトのシール部分も同様にオイル漏れを確認します。







　今回購入したドライブスプロケが、前回のドライブスプロケと少し形が違っていた（穴の数が違っていました。）ので焦りましたが、問題なく装着できました。
　4穴あるのは、径の違ったボルトを装着できるようにしているためですね。



　今回は、付属していた新しい方の固定金具とボルトを使用します。





　今回の作業をアップするのに、長編となるので、♯１として、今日はここまでとさせていただきます。

　明日、続きをアップしますので、明日までお待ちください。すみません。
　それでは、今回もご覧いただきありがとうございます。
　次回も、是非、よろしくお願いいたします。

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