親愛なる日記　in　龍ケ崎

[竜ヶ崎線の風景] カテゴリの記事

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  竜ヶ崎線からの風景　田植えの季節

    竜ヶ崎線からの一枚  水田と多宝塔新しい道路ができて白いガードレールがちょっと見えます。白いガードレールが全面展開されたら車窓からの風景は二度と撮ることはないでしょう。この、小さなのどかな風景、残って欲しかった！

  2007.05.04

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  竜ヶ崎線　と　多宝塔　たそがれ時

     昨夜大雨が降って今日は快晴こんな時は空気が澄んでいる。夕方になって、多宝塔から竜ヶ崎線が見えないかと自転車で出かけてみた。地平線上を竜ヶ崎線が走ってはいるがカメラではとらえるのは難しい。  多宝塔から線路の近くまで行って写すことにする。  ドキドキするものですね。  菜の花と竜鉄、車体に夕陽が当たって。  竜鉄が去った後、線路際に寄ってみると、残りの日差しで明るい。 黄昏時の菜の花 夕日が当たって。  

  2007.04.14

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  竜ヶ崎線は単線４，５キロ　入地駅は無人駅

   春の寒い一日入地駅は無人駅

  2007.04.05

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  竜ヶ崎の車窓から　桜の山を見る

  今日は都内に出かけた。急に寒くなって、なかなか着て行く服が決まらない。ストールは４月には大げさかなとか、あれやこれや。竜ヶ崎線の車窓から写真を撮れるかも知れないと、カメラを持参する。カメラが大きくなったので、重いけど我慢。 おなじみ、竜鉄からの風景です。電柱が増えましたね。 あっ。愛国学園の桜が竜鉄から見えるんですね。初めて気がつきました。桜が見える、というより桜の木が多く、桜の山とか「塊り」に見えるのが凄いです。ちょっと驚きます。  

  2007.04.04

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  道路を飾らないで

  11月に文化庁から重要文化財に指定された「多宝塔」が見える田園風景。この写真を撮ったのは昨年だが、今年、この風景の真ん中、写真に平行に道路が出来た。この道路にそって花を植えよう、という動きがあるらしい。景観法を活用して「消して」欲しいのは、当の道路である。「消して」というのは目立たないようにしてほしいという比喩である。白いガードレールは今はないがこれからも、作るのは止めて欲しい。景観法は何かを「足す」と言う行為でなく「守る」「その状態を保つ」ことに開かれているはずと思う。

  2006.12.16

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  龍ヶ崎が景観行政団体に

  龍ケ崎市が　「景観行政団体」を　目指していることが、コメントを書いて下さったnosmo-kingさんのブログで分かった。予備練習的なワークショップの対象は、佐貫駅から3，8キロこのブログで「竜鉄から見える風景」として載せた写真はその範囲に入る。　竜鉄には「入地駅」という無人駅があって、ニュータウン、特に平台、小柴の方々には徒歩10分の潜在的な「最寄駅」でもある。その駅の活用についてワークショップで話が出たそうで興味深く読んだ。竜鉄が残るための秘策になるかも知れない。入地駅をニュウータウンの方々が利用するためにはいくつかの問題が解決される必要があると思った。　　竜鉄と常磐線の連結が通勤時間帯などに適切かどうか？バスよりも本数が少ない竜鉄なので佐貫で常磐線を待つ時間が長ければ不便である。これは竜ヶ崎駅、入地駅、どちらで乗っても同じ問題であるが。　　行きは良いとして帰りの連結が常磐線と竜鉄はうまく行かないので佐貫で20分～30分待つことがある。佐貫駅で20分待って4分で入地駅それから自転車、または徒歩で10分、というのは現実的ではないかも知れない。竜ヶ崎までは仕方がないから30分近く待つが、バスの本数が多いニュータウン方面の方々は待てないのでは。　入地からニュータウンの道は夜は暗いことも問題と思う。だが、明るくしたら、あの景観を壊すことになるだろう　

  2006.12.16

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  多宝塔

  多宝塔。竜ヶ崎線から見える。この秋に重要文化財に指定された。指定されてもされなくても、プロポーションの美しい塔であることには変わらない。「中世多宝塔」　と文化庁のプレス発表にあった。小さくて美しいのです。 

  2006.12.05

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  竜ヶ崎線から見える多宝塔

  鉄道と平行して伸びる丘陵地を背景に、多宝塔が見える。関東平野らしい長閑なこの景観は残ってほしい。そんな願いを込めて。

  2006.12.05

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