モーターパラグライダーの事故が、九十九里浜の大網白里海岸で４月２９日午後４時ごろ発生しました。
当日は天候も良く午前中、南の風で２～３メーターほど、午後に入り少しづつ上がってきました。事故のあった午後４時ごろは南西の風７～８メーターほどまで上がってきていました。片貝海岸でフライト練習をしていた私のところへ電話が入り、「○○さんが落ちたみたい！」と連絡が入りあわてて機材をかたずけ白里海岸へ移動した。現場ではケガをした本人は緊急搬送されていない状態でした（ドクターヘリで搬送されました）警察とタンデム飛行をしていた関係者の現場検証が行なわれ機材のかたずけやケガをした本人の車の回送、身内への連絡や搬送先の確認などで忙しく動き回った。搬送先の病院まで駈け付け自宅へ戻ったのが午後９時半でした。まずは地元の皆さんや白里海岸の方々に大変ご迷惑をかけてしまい申し訳ない気持ちでいっぱいです。事故を起こすつもりではなかったのですが起きてしまったのですから、ちゃんとした対応をすることがモーターパラ関係者の対応と思います。事故の原因を追究することもその一つと思います。
事故の状況は、午後に入り風が徐々に強くなり南西の風７～８メーターほどでタンデム飛行のモーターパラがホバリング状態で高度４０メーター付近を飛行していた。それと併走するように右側でソロフライヤーがフライとしていた、やや低い３５メーターほどの高度で、タンデムより少し進む状態で抜いてゆき少し先で左旋回に入った、風下側へ急激に流されタンデム機のエンジンユニット右側部分にパラの右側部分が吸い込まれるように接触して、ガードとペラが破損して、タンデム機は向かい風だったので緊急着陸に入り無事着陸できましたが、ソロフライヤーの方は右翼端が破れ２本のラインが切断され不安定になり、なおかつタンデム機の後流に入りスパイラル状態になってしまい、落下してしまった。本人は下にあった鉄塔が見えたのでぶつかりたくないと思い、ブレークコードを引いたらもっと回ってしまったと言ってました。急激な足からの落下のため両足首骨折・左大腿骨骨折のケガとなりました。
事故原因として、タンデム飛行の周りへの承知徹底、タンデム飛行は第３者の他人を預かり飛行する慎重さが必要なので、周りのフライヤーに近付かないようになどの指示連絡を入れておくべきです。飛行打ち合わせなど（ルールなど）を今回は決めておかなかったようです。
ソロフライヤーの経験は、５～６年の飛行経験はありますが自己流の経験のため基礎訓練が不足しているので（技術と経験）「落ち着きの無い飛行のようでした。」と言う意見もあり、経験不足から来る無理な飛行も原因の一つではないかと推測されます。「いけるだろう！」「かわせるだろう！」など。それとフライとしている周りへの「注意や安全確認」、「余裕などがあるかどうか？」不安の要因が沢山出てきてしまいます。とっさのときの操作で旋回が早くなってしまったと言うことは誤った操作をしてしまっているようです。今上げただけでも不安要素が沢山出てきています。原因を見つけることは難しいですがタンデムパイロットもソロパイロットも危険要素は沢山あったことが考えられます。自分たちのフライトが安全かどうかは本人たちではわからないことが沢山あるので、こういう機会にフライヤー全員が考え直し確認して反省しなければいけないのではないかと考えます。
まずはケガをしたパイロットの方は早く怪我を治し復帰することを心から望みますのでがんばって治療に励んでください。