"80's bike " vol.2

1990年8耐、ゼッケン11番OKIホンダ　ワイン・ガードナーは自身の転倒で引き離されたゼッケン21、TECH21ヤマハを猛然と追い上げていた。
しかし突然、マシンが止まってしまう。

コースサイド、タンクをゆらすガードナー。
予想を遥かに超えたハイペースでの走行がHRCの燃費計算を狂わせ、ガス欠をおこしてしまった。

コースサイドにたて掛けられるRVF750。
歩きだすガードナー。
彼の8耐は終わった。


YOU TUBE "1990鈴鹿8耐”


翌年の1991年夏、ガードナー、ドゥーハンはリベンジを果たす為、鈴鹿に戻ってきた。

虎の子、RVF750は前年型と比べて見た目の大きな変化はない。
ただ、タンク周辺に大きな変更点が2点見られた。
リザーバータンク設置によるコック、フィラーキップ一方にガソリン容量確認用の覗き窓が設置された。

1991年の鈴鹿8耐は悪天候によるコース状況の急変にみまわれた。
路面はウェットからドライに・・、インターにするのかスリックでいくのか・・。
次々にライバル達がサンドトラップに呑み込まれていく中、ゼッケン11 OKI HONNDA ガードナー/ドゥーハン組はラップを重ねてゆく。



エンジン種類 水冷4サイクルV型4気筒DOHC4バルブギヤ駆動
排気量 748.1cm3
最高出力 140PS以上/ 13,500rpm
最大トルク 8.1kgm / 11,500rpm
重量 140kg 以下
変速機 6段変速
サスペンション（前） テレスコピック（アップサイドダウン）
サスペンション（後） プロリンク


鈴鹿サーキット”FIM 世界耐久選手権シリーズ第3戦"コカ・コーラ"鈴鹿8時間耐久ロードレース”


HONDA　鈴鹿8耐　ロードレーサーの鼓動”グランプリマシンより熱い、RVF750”

柴田製作所”1991 HONDA RVF750 Oki Honda RT”

Blueforce"懐かし８耐マシンコレクション"










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”1991 RVF750　OKI HONDA ワイン・ガードナー/ミック・ドゥーハン”









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