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今年も1年お世話になりました

早いもので、もう2009年も終わりですね。今年も多くの方がこのブログを訪れてくださいました。皆様のスイングやクラブ選びの参考になりましたでしょうか？少しでもお力になれたなら嬉しい限りです来年も亀より遅い更新ではありますが、色々と書いていきたいと思いますので、どうぞよろしくお願い致します。それでは、良いお年をお迎えください。なお、ツイッターでも日常のこと、新着商品のことをつぶやいてみたり、クラブに関するご質問などをお受けしたりしています。メールや掲示板より気軽に使えるツールですので、もしよろしければSPAS宛てにつぶやいてみてくださいhttp://twitter.com/spas_golf

2009.12.29
10年前のシャフトと今のシャフトの違い

10年ぐらい前のシャフトと今のシャフトの最大の違いは硬さではないかと思っています。高反発ヘッドの時は硬めのシャフトが多かったのですが、ルール規制が出来てからどこのメーカーもシャフトを柔らかくしているように感じています。いろいろと考えてみたのですが、ヘッドのフェイスが高反発の時のように軟らかめであればシャフトは硬くても良くて、ヘッドがルール規制で硬くなればシャフトは軟らかめの方が飛んでいるように感じます。そう考えると下記のような感じが飛ばすにはいいのかなと思っています。シャフト→柔らかいフェイス→硬いボール→軟らかい逆に、シャフト→硬いフェイス→軟らかいボール→硬いの順もありなのかとも思います。実験をしてみました。私の腕前では明確な答えが出ないと思い、スクラッチプレーヤーにお願いして実験をしたところ、10ヤードとかの大きな差は無かったのですが明らかに数ヤードの差が出ています。もし気になった方がいらっしゃればぜひ上記のような組み合わせをお試しください。リシャフトのこと、ゴルフのこと、わからないことがあればお気軽にご相談くださいspas@muse.ocn.ne.jp

2009.12.16
アイアンもスイングタイプで選びましょう

先日、「年内最後の更新～」とかなんとか書いておきながら、なんだかんだで更新しています(笑)さてさて、早速ですが本日はアイアンの選び方について、です。ドライバーのシャフトを選ぶ際はスイングタイプがあるので、スイングパターンを知った上でシャフトを決めましょうとお客様とお話をします。そこで質問なのですが、アイアンにもスイングタイプがあること、ご存知ですか？ドライバーとアイアンで打ち方が変わることってありませんので、アイアンもドライバーと同じスイングパターンのシャフトにするほうが安定したショットが出来るんです。アイアンは番手ごとの距離が出ることが大切ですし、番手ごとに例えば10ヤードのピッチで打ち分けられることが大切です。と、言っても10ヤードのピッチで打ち分けることは難しいことですから、少なくとも番手間の距離の差がはっきりしていて、何よりも曲がりが少ないことが大切です。ドライバーは曲がればOBですし、アイアンだって曲がればOBになるかグリーンを捕えられずに難しいライからのアプローチになったりします。それを無くすにはドライバーのスイングタイプがDならアイアンもDタイプのシャフトを選ぶべきなんです。スイングタイプはこちらをご参照下さい。http://item.rakuten.co.jp/spas/c/0000001092/また、ストレートネックは前後のばらつきが出ることがあるし、グースネックは左右のばらつきが出ることがありますが、そこは技術でカバーして頂き、その上でシャフトをスイング適合シャフトにすればバラツキは少なくなります。リシャフトのこと、わからないことがあればお気軽にご相談くださいspas@muse.ocn.ne.jp

2009.12.15
クラブのバランス

特注カスタムドライバーなどのご注文を頂く時、お客様の中にはスイングウェイト（ヘッドバランス、スイングバランス）のことでよくわからないという声があります。そんな声にお応えしてバランスについてちょっと書いてみました。詳しくはこちらです。http://item.rakuten.co.jp/spas/c/0000001778/バランスはそれほど神経質になることはありません。シャフトやヘッドが変われば、同じ長さでもバランスは変わりますので例えばD0バランスに拘りすぎてもいけないのではないかと思います。バランスはクラブ重量と長さに関係しますので、クラブ重量が重たくなれば重たくなるほどバランスは大きくなりますし、長さが長くなればなるほどバランスは大きくなります。長さで大きくなるバランスは大抵の場合打てますし振りぬけますが、重さで出るバランスは振りぬけないことがあります。一般のドライバーは企画段階からヘッド重量、シャフト重量等を決めていますので多少の誤差（ヘッド重量で2g～3g）があったとしても調整して同じようなバランスに仕上げています。そのヘッドに当初付いていたシャフトよりも重たいシャフトにリシャフトをすれば、同じ長さなら当初のバランスより大きくなります。又、軽いシャフトにリシャフトをする場合は同じ長さでもバランスが小さくなります。この場合、大きくなりすぎたバランスのドライバーは長さを短くしてバランスを小さくする場合がありますし、小さく出るバランスはヘッドに鉛を貼るなどで調整が必要になることもあります。リシャフトの際、わからないことがあればお気軽にご相談くださいspas@muse.ocn.ne.jp

2009.12.14
特注カスタムに拘る理由

唐突ですが、特注カスタムクラブに拘る理由は何だと思いますか？上級者と言われるゴルファーや中級者で、ゴルフが楽しくて毎日でもゴルフをしたい方に多く見られる特注カスタムクラブへのこだわりの理由は何だと思いますか。飛距離を追い求めて、安定した弾道を求めて、ベストスコア更新を目指して等々の理由はあると思います。間違いなく上記理由でクラブを探す方が多いのです。でも、試打会を通して感じたことは、勿論飛距離や安定した弾道やベストスコア更新は大きな理由であることに間違いないのですが、スイングにピッタリのドライバーは知らないうちに調子を壊したあなたのスイングの矯正のヒントを打てば打つほど教えてくれるのです。クラブがスイングの悪いところを教えてくれ、しかもスイング前、スイング中に何も考えなくても良くて、ツボにはまったと感じるドライバーがあなたのスイング適合ドライバーなのです。スイング適合ドライバーが結果的に飛距離を伸ばし、安定した弾道でベストスコアを更新できるドライバーなのです。一般市販クラブの中に適合ドライバーは間違いなくあると思います。でも、そのクラブはあなたが思っている理想に近いスペックですか？クラブ重量は、シャフト重量は、トルクは、キックポイントは、長さは、重心距離は、リアルロフト角は、フェイスアングルは、フェイス厚は、素直なアドレスが出来るか等々解決しなければいけないですよね。それは、技量には全く関係なく個人差がありますから、友人だから、兄弟だから、親子だからといって同じスペックにすると危険なのです。だから、特注カスタムに拘っているのです。SPAS golf天国は適合クラブを見つけるお手伝いをします。…なんだか文章がカッコよくなってしまいました(笑)ブログなのでもっとらく～にらく～に書こうとは思うのですが…ついゴルフのこと、クラブのこと、雑談(笑)なんでもお話しくださいね大っぴらに聞くのはちょっと…というときはこっそりメールください(笑)spas@muse.ocn.ne.jpあ、余談ですが最近ツイッターを始めてみましたこちらはあくまで「一言」をつぶやくところなので、メルマガやブログのようにはゴルフについて語ってません(笑)今日の天気だったり、出来事だったり、ページ作成したての商品紹介だったり、かなりフリーダムな感じでつぶやいてますもし良かったらフォローしてやってくださいね(笑)http://twitter.com/spas_golf

2009.12.12

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