ステップワゴンRP8 半年乗った感想（重箱の隅つつきとも言う）その1
月上旬にに納車された我がRP8ステップワゴン、6ヶ月点検に出してきました。まだ6,000kmぐらいですね。最近は遠出の機会もぐっと減り、普通のクルマになりました。以前なら半年で10,000km超えてたんだけどね。で、せっかくなので半年乗った細かい点をインプレします。うわべだけの試乗記には書いてなさそうな生の声です。-----・ドアにホコリ溜まりやすい水平基調のドアがノイズレスな視界を提供うんぬん書かれていますが、ホコリ溜まります。ハンディワイパー必須です。ウェーブハンディワイパー用 取り替えシート ブルー(8枚入*2袋セット)【ウェーブハンディ】・ボンネットが開いていると自動ロックされないスマートキーを「離れると自動ロック」に設定してあるんですが、急に効かなくなりました。原因はボンネットがちゃんと閉まっていなかったことでした。壊れたのかと思ってしばらく悩みましたよ。・ブレーキホールド 最後甘いブレーキホールド機能は大変便利ですが、停止直前で効いちゃうんですよね。そして最後の圧抜きが甘いです。つまり初心者みたいなカックンブレーキになります。完全に停止して1秒位経ってからホールドして欲しい。・オートクルーズ 前車減速が甘いオートクルーズ(ACC)も便利ですが、交通量が増えて加減速が激しくなるとパカパカとブレーキランプが点きます。全車との距離が少しでも詰まるとブレーキ掛かっちゃう。多少詰まるぐらいならエンブレ（というか回生だな）で済まして欲しいところ。ACCは直前のクルマしか見てなさそうですが、やっぱり3台前ぐらいのクルマまで見ないとスムースな運転にはならないですね。検知距離も100mだそうですが、もうちょっと伸ばして欲しい。・発進アラーム 信号も見て欲しい前車発進アラームも便利ですが、どうせなら「青信号になったよアラーム」も欲しい。都会ならいざ知らず、群馬のような田舎では他に車が走ってなくて、自分が交差点の一番前にいる確率は非常に多いのです。【本日30％OFF】【ユアーズ大決算セール】ステップワゴン専用純正フォグランプ交換用2色切替LEDバルブ L1B [ ホワイト / イエロー ] エアー スパーダ RP6 RP7 RP8 バイカラー ホンダ HONDA STEPWGN[1]・小物入れが少ない納車直後から思っているんですが、少ないと思います。個人的には右足膝前のコインボックス、ステアリングコラム左のトレイ、2段式ドアポケットは無くさないで欲しかった。・センターコンソールがあまり使えないハイブリッドにはセンターコンソールがありますが、フタがなくホコリが溜まる。容量も中途半端。いっそのこと、ない方がワタシ的には便利かなという気がします。ウォークスルーでフロント⇔リアを行き来する時、足の踏み場がないんだよね。取っちゃおっかな。新型 ステップワゴン RP8 コンソールボックストレイ コンソールボックスカバー ステップワゴンスパーダ e:HEV 専用 パーツ 車 収納 カー用品 内装 HONDA STEPWGN RP8・助手席が狭いスライドがもう少し後ろに行って欲しい。セカンドシートがなまじっか後ろに下がるだけに、助手席ももっと下がっても良い気はする。・ボタン式シフトは危険かもしれないステップワゴンだけじゃないですけど、最近のホンダハイブリッド車のシフトはボタン式。これ、半年乗ってもまだ慣れない。特に車庫入れで細かく前進・後退を繰り返すときは、明らかに手間取ります。なぜなら、ボタンは見ないと確実に押せないから。レバーだと見なくても操作できるので、視線を窓やミラーから外さず操作できますが、ボタン式だとそうはいかない。焦点移動も大きいし、視線を戻すのにも時間かかかるし、なにより一回視線を外すのは危険で、安全確認に余計な時間を食います。特に危険だと思うのは、バックギアに入れるのと、パーキングブレーキを動作させるのが同じ操作（ツマミを引く）だということです。しかも位置も隣り合っていて、非常に紛らわしい。すでに何度か間違えてます。このクルマ最大の欠点で、これはメーカーに声を大にして文句を言いたい。HONDA ステップワゴン RP6 RP7 RP8 全グレード対応 シフト連動 オートパーキング ブレーキ カプラーオン設計バックギアに入れようとしてパーキングブレーキを引いてしまったとしても単に車庫入れに時間かかるだけで済みますが、バーキングブレーキを引いたつもりがバックギアに入ってたりすると、下手したら人身事故です。オートブレーキホールドが有効なら勝手にバックしないかも知れませんが、そのオートブレーキホールドのスイッチもバーキングブレーキの下にあるんですよ。つまり間違えて押す可能性はゼロではない（つうか、結構高いんじゃないか？）。私は、こういう誤操作を誘発しかねる操作系はすべからく欠陥品だと思います。有料オプションでいいから操作レバーを用意して欲しい。ボタン式シフトがやめられないなら、せめて足踏み式パーキングブレーキにすべきです。もしくはハンドレバー式でもいい。ドリフトもできるし（しないけど）。・アラウンドモニター 20km/h以下で使えないヘタクソ御用達だと思っていたアラウンドモニター、便利すぎて手放せなくなってしまった。リバースで自動作動する他に、ボタン操作でも切り替えできます。しかし20km/h以下でしか切り替え出来ないんだよな。駐車場に入れるのはバックだけじゃない。田舎だと線だけのだだっ広い駐車場が普通で、できれば駐車場に入る前（余裕のあるうち）に切り替えておきたいので、走行中に常時表示できても良いと思うんですけどね。あ、もしかして20km/h以上だと画像処理が追いつかないのか？【本日30％OFF】【ユアーズ大決算セール】ステップワゴン RP6 RP7 RP8 専用 多機能ハーネス 6機能 エンジン掛けたままドアロックなど オートハザード 車速ドアロック ホーン連動アンサーバック 簡単取付 ホンダ [1]・出会い頭モニター 解像度不足 魚眼レンズみたいな映像なので、出会い頭モニターとしてはあまり役立ちません。せいぜいすぐ近くにいる歩行者が分かるぐらいです。まぁそれが分かるのが重要なんですが、遠方から来るクルマや自転車の接近が分かるとありがたいんですけどね。夜はさっぱり見えないし。【春のドーン!と全品超トク祭】SCK-200S3K データシステム サイドカメラキット(角度調整式カメラ) ホンダ ステップワゴン(RP6,RP7,RP8)用 車種別サイドカメラキット DATA SYSTEM・フロントガラスの下部が歪んでいる気になる人は気になるでしょう。フロントガラスの一番下がちょっとだけ(1インチ程度）歪んでいて、視界が僅かに上下に引き伸ばされています。わかるかな？本来、まっすぐに見えるはずの白線が、ガラス下部に行くに従って曲がって見える。今までいろんな車に乗りましたが、こんなクルマは初めてです。わずかとは言え、視界が歪んでいるのは良いこととは思えない。うちのクルマだけなのかな？他のRP6-8型はどうなんでしょう。展示車があればチェックしたいですね。長くなってきたので明日に続く。
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