クラカメと現像（＋旅）

[旅鉄・東日本] カテゴリの記事

全24件 (24件中 1-24件目)

1

• 

  キハ

  東京・人形町の「テツ酒場・キハ」に行ってきた。飲み助テツには有名な店で、当日も関西方面から出張がてら立ち寄ったという感じのサラリーマングループがいらっしゃった。一階は立ち飲みカウンターでお客さん同士の「テツ談義」で盛り上がっている。二階ではロングシートに掛けながら、落ち着いて飲むことができる。テレビでは鉄道DVDが流されている。寝台列車のDVDをリクエスト、車掌さん（店長）が快く応じてセットしてくださる。生ビール＋缶詰のおつまみで、しばし在りし日の「なは・あかつき」を振り返る。店内にディスプレイされているジオラマ・レイアウト。人形町は東京駅にほど近いので、地方から上京される方にも便利なロケーションである。生ビール600円（ワンカップ等は500円）、缶詰類は300～500円なので、一人2000円位で楽しめる。お店の情報=>ホットペッパーにほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Dec 6, 2009

  コメント(0)

• 

  鉄道博物館

  あいかわらずローカル線の旅に出ていない今日この頃・・・初めて埼玉の鉄道博物館、略して「てっぱく」に行って来た。開業当初の報道での混雑振りに敬遠していたのだが、2年も経ってフィーバーぶりは落ち着いたようで、待たずに各展示物をゆっくり見て回れるほどの人の出だった。日本初の鉄道、1号機関車からC57、新幹線ゼロ系まで、ヒストリーゾーンの実車展示はさすがに見ごたえがあるが、何と言っても圧巻なのは、HOゲージとして日本最大の鉄道ジオラマコーナーである。軌道総延長1,400mとのこと。10分程度の自動運転デモでは早朝からの一日の鉄道の様子が紹介される。新幹線や通勤電車だけでなく、山の上ではスイッチバックやアプト式の列車が発している姿まで再現されていた。みどころいっぱいの「てっぱく」であるが、一番のオススメスポットは、実はここ。「ランチトレイン」と名づけられた、特急客車を利用した休憩ゾーンである。隣には駅弁の売店があり。各地の駅弁を購入して座席で食事ができる。仙台の「黒毛和牛弁当」である。本当は米沢の「牛肉どまんなか」を食べたかったのだが・・JR高崎線の軌道が隣接しており時々電車や貨物列車が通過するとういう「車窓」も楽しめる。午後からは小さな子供づれの家族客が増えていたが、ストレスを感じるほどの混み具合ではなかった。今の時期、ゆっくり見学する狙い目ではないかと思う。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へてっぱくにいこう！

  Nov 21, 2009

  コメント(0)

• 

  ツーデーパス

  JR東日本よりお得な切符「ツーデーパス」が発売されたようです。利用期間は、「平成21年7月20日～平成21年8月31日の毎日および平成21年9月5日～27日の土休日」と、夏の青春18きっぷとかぶる期間が多く、大人5000円、子供2000円とお得感が薄いような気もしますが・・・ 実はこのきっぷ、特急券を別途購入すれば在来線の特急だけでなく東日本の新幹線にも乗れるのです！さらに、「富士急行線全線、上田電鉄線全線、北越急行線（六日町～まつだい）、会津鉄道線（西若松～会津田島）、鹿島臨海鉄道線全線、京浜急行バス（久里浜駅・京急久里浜駅～久里浜港）、東京湾フェリー（久里浜港～金谷港）」とのこと。旅行方面によっては、私鉄、バス、フェリーにも乗り放題。何でもこのきっぷ、JR東日本が高速道路の休日ETC割引対抗したものだとか。今年は１８きっぷを使って日帰りの家族旅行でも、と思っていましたが、ツーデーパスで一泊旅行もありですね。

  Jul 18, 2009

  コメント(0)

• 

  世田谷線

  世田谷線は京王線の下高井戸と田園都市線の三軒茶屋を結ぶ東急の路面電車である。全長5.0kmのほとんどは専用軌道だが、環七との交差である若林踏切のあたりのみ併用軌道が残されている。駅のホームをよくよく観察してみると、旧時代と現在のホームの高さの違いが見て取れる。下高井戸から三軒茶屋まで駅は数えること九つ。20分足らずの旅であるが、車窓からは古き下町風情と近代的なビル群を垣間見ることができる。にほんブログ村

  Jul 7, 2009

  コメント(0)

• 

  水郡線と常磐線

  まずは郡山で夕飯を調達。「福島牛牛めし」ひらがなで「ぎゅうぎゅうめし」と書かれていたのに引かれて購入。水郡線は15:55発の水戸行き。10分ほど余裕を見てホームに行くと既にE130形キハ132は入線済み。ボックス席には先客がいたため3人掛けのロングシートに座る。ちょっと駅弁とビールを開けるのがはばかられるので我慢ガマン。地方のローカル線ルールで、1時間もすれば車内はガラガラとなり、ボックス席に移れるはずである。途中の常陸大子（ひたちだいご）では10分ほどの停車時間がある。もうすっかり陽は傾いている。18:44　上菅谷着。列車はこのまま水戸へ向かうが我々は大田支線へ向かう。18:45の列車に乗り、18:59常陸太田へ到着。辺りはもう真っ暗である。19:07　折り返し列車は水戸行き。19:47　水戸着。これにて水郡線は支線を含めて完乗。水戸では改札を出て食料を物色したが、これといったものはなし。ホームに戻ると↓が目に付いた。フレッシュひたちがホームに？？？何のことはない、NEWDAYSの売店であったが中々面白い趣向である。売店の先の鹿島臨海鉄道が気になる。。。20:15　常磐線上野行きに乗車。最後の贅沢でグリーン車を奮発した。平日950円のグリーン券は休日割引で750円になる。乗車券は青春１８きっぷがそのまま使えるのが嬉しい。不思議なことに各駅停車の普通列車でもグリーン席に座ってると特急列車に乗っているような錯覚を覚える。22:00　柏に着。家に着いたのは出発してから25時間後であった。今回の旅は途中下車や待ち時間を除いても20時間以上列車に乗っていたことになる。途中お尻が痛くて座っているのも辛いほどであったが、夏の青春１８きっぷの締めくくりとしては、ムーンライトありSLありの充実した内容であった。にほんブログ村

  Sep 14, 2008

  コメント(0)

• 

  SLばんえつ物語号

  この日最大のイベントは「SLばんえつ物語号」に乗車することである。磐越西線の新潟～会津若松間を約4時間掛けて走るSLは全席指定だが快速扱いなので「青春１８きっぷ」で乗れるのである。指定席はJR東日本の「えきねっと」で購入可能である。私は息子と二人分予約したが、席はAとD。「あれ？離れるの？」と思ったが、ボックス席の窓側の向かい合わせの席であった。オハ12の車内はレトロ調である。こちらは展望車。この日は紙相撲大会のイベントが行われた。7番線への入線はバックで入ってくる形になるため、電気機関車が牽引してきてここで切り離される。発車までの間、機関室の見学もさせてもらえる。また、車掌さんも気軽に記念撮影のシャッターを押してくれ、子供には制帽まで貸してくれるサービスぶりである。定刻は09:43だが、この日は数分遅れ。ゴトンという音のあとソローリと発車。20分ほどで最初の停車駅である新津に着くが、ここで駅弁を仕入れるという一仕事がある。今日は遅れの関係で停車時間も短めとのこと。ダーっと走って売場に行くと黒山の人だかり。残り数もわずか・・・何とか目的の駅弁2品を入手できた。まずは郷土料理の「鮭の焼漬弁当」。左上の切り身が「やきつけ」である。鮭をタレに漬け込んで焼いたものだが、とろけるような食感であり美味。もう一つは「豚角煮弁当」車内には売店もあり、SL弁当なども販売されていた。私はビールを調達・・・弁当とビールを堪能していると、ほどなく津川に着。ここで15分ほど停車して水を補給するとのこと。記念撮影をしようと乗客が殺到する。この後、車内ではじゃんけん大会を開催。商品はピンバッチであるが惜しくもゲットできなかった。13:41　予定より10分ほど送れて終点会津若松に到着。ここで「快速あいづライナー」に接続しているが、ほぼ満席状態であったためやり過ごし、次の電車で行くことにする。14:13発の快速に乗車し、15:15郡山着。ここからは本日2つ目のイベントがある。にほんブログ村

  Sep 14, 2008

  コメント(0)

• 

  越後線と弥彦線

  04:59越後線の始発列車に乗り込む。車輌は115系電車のボックスシート。田園地帯を走り抜け、05:53吉田着。弥彦線の始発まで30分ほどあるので駅前を散策するが、早朝のため店は開いていない。駅の自販機にスナック類があったので、軽く朝食代わりにお菓子を食べる。06:29、弥彦行きの電車は10分足らずで終点に着く。06:37、弥彦着の電車は5分ほどで折り返す。急いで珍しい駅舎の写真を撮る。06:42、弥彦始発の下り電車は吉田まで。ここで更に下り電車に乗り継ぐ必要があるのだが、東三条方面行きの電車は到着した4番線ではなく橋を渡った3番線から出る。私は寝ぼけてたのか、乗ってきた電車がそのまま東三条に行くと思っていたのだが、運転手さんが反対側の運転台に就いたので、ハタと気付き急いで向かいのホームに走った。危うく弥彦に引き返す所であった。06:54、弥彦線下り電車に乗り込むと20分ほどで東三条に到着、07:13。これにて弥彦線完乗。ちなみに東三条は三条市にあるのだが、東三条、北三条、燕三条と三条が３つも続く。燕三条は上越新幹線の乗換駅でもある。07:17、信越本線下り電車に乗り、08:05新潟着。3時間掛けてグルッと回って来たわけである。このまま新発田に行くことも検討していたのだが、一旦改札を出てモーニングコーヒーを飲むことにした。この後の本日最大のイベントに備えたのである。にほんブログ村

  Sep 13, 2008

  コメント(0)

• 

  ムーンライトえちご

  2008年夏の青春１８きっぷの旅第二弾今回は新宿から夜行快速「ムーンライトえちご」に乗って新潟に行き、あちこち寄りながらの０泊２日の旅である。23:10新宿駅5番ホームから「えちご」は出発する。全席指定であるので2週間ほど前に「えきねっと」で指定席を予約しておいた。駅構内で飲食物を調達しようと企んでいたが甘い考えだった。売店らしきものは見当たらず、駅の外に出る時間の余裕も無い。止む無く自販機でお茶を購入。列車に乗り込むと意外なことに10～20代の若者が多い。土曜日目一杯東京で遊んで夜行で帰るという体力のある人達だろう。新潟までは5時間強。ある程度シートは倒せるが、心地よく眠れるほどではない。全席指定のはずだがデッキの床に座り込んでいる若者もいる。日付変更駅の高崎では35分の停車。ここから乗り込んで来る人も多い。次の停車駅である長岡までは2時間半ほど。少しウトウトする。04:51に新潟着。周囲は真っ暗で駅はひっそりしている。がこの電車の到着に合わせて各方面の始発列車があり接続は良い。長い一日の始まりである。（続く）にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Sep 10, 2008

  コメント(0)

• 

  関東鉄道常総線

  関東鉄道の常総線は都心から最も近い非電化路線の一つである。非電化なので走っているのは勿論ディーゼルカー、気動車である。常総線は取手～下館間の51.1kmで運賃は1460円と高め。単純に往復するなら往復切符。途中下車するなら休日限定のフリーキップや真岡鉄道にも乗れる「常総線・真岡鉄道線共通一日自由きっぷ」がお得である。沿線には真岡鉄道のSLや深キョンの映画で有名になった下妻、水海道など見所は多い。また、守谷にはアサヒビールの工場があり、見学＋試飲と呑み助にはたまらない。座席はロングシートであるが、気動車に揺られる小旅行も楽しい。都心への通勤圏内にこのような路線があるのは嬉しいものである。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Aug 28, 2008

  コメント(0)

• 

  真岡鐵道

  真岡鐵道真岡線は茨城県の下館から群馬県の茂木を結ぶ41.9kmのローカル線であり、第三セクターの路線である。首都圏でSLに乗車できる路線として有名である。現在はつくばエクスプレスの開通により、東京都心からはTX・関東鉄道常総線経由で起点の下館には2時間ほどである。下館駅に到着すると改札を出ることなく、ディーゼル機関車DE10が出迎える1番線の真岡鉄道乗り場に行ける。SLの運行は土日、祝祭日のみの一日一往復である。出かける際には真岡鉄道のホームページでダイヤや列車の接続を確認したほうがいい。http://www.city.moka.tochigi.jp/mokasl/関東鉄道から行くなら「常総線・真岡鉄道線共通一日自由きっぷ」がお得である。大人2300円、小人1150円は守谷～下館間の往復プラス下館～益子往復で十分元が取れる。また、SLに乗車するには別途整理券(500円)が必要である。これは指定券ではない。座席はあくまで自由席なので早い者勝ちだ。整理券の発行枚数も制限がないようである。下館に着いてほどなく、C11がホームに入ってくる。やはり機関車の真後ろの車両は人気で混雑する。２、３両後ならば余裕で席を確保できる。また、機関車から離れている車両のほうが客車特有の発車時の「ガタン」という衝撃を味わえる。10:37下館発。終点の茂木には12:02着である。が、ここで注意。「常総線・真岡鉄道線共通一日自由きっぷ」で乗車できるのは途中の真岡駅までである。終点の茂木までは別料金となる。駅停車時には機関室をじっくり眺める。茂木ではターンテーブルによる機関車の方向転換が観察できる。茂木からは上りディーゼルカー「モオカ14形」に乗車。途中には関東の駅100選の益子駅がある。益子焼の陶芸メッセは歩いて行ける距離ではないらしい。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Aug 27, 2008

  コメント(0)

• 

  銚子電鉄

  「日帰り房総半島一周＋αの旅」後編は銚子から。17:39発の銚子電鉄に乗り込む。「弧廻手形」という一日乗車券を購入。620円という値段は銚子～外川間の310円の往復分と同じだが、名物「ぬれ煎餅」1枚の引換券や各種施設の割引券が付いているお得な切符である。乗った電車は「鉄子の旅」の作者、菊池直恵がデザインした電車である。車内の至る所に「鉄子」キャラがちりばめられている。17:56、犬吠にて途中下車。犬吠埼の灯台見物のためである。犬吠の駅売店にて「ぬれ煎餅」を交換しようにも既に閉店。しかたなく、テクテク歩くこと十数分。しかし残念なことに灯台は工事のため閉鎖・・・駅に戻って再び乗車。終着駅の外川に18:22着。しかし、嬉しいことに駅のホームにて「ぬれ煎餅」を販売していること発見。２袋購入して、銚子方面に戻る電車に乗る。「桃太郎電鉄」のラッピング電車である。途中、銚子電鉄の本社がある「仲ノ町」で下車。ここでの目的は、留置されているデキ３を鑑賞するためである。「もう暗くて危ないから行かないほうがいいよ」と駅員さんには言われたのだが・・・19:21、銚子に戻ってきた。駅前のマックにて一服。20:01、銚子発の総武本線で成田21:15着。21:44、成田線の成田から、22:26、我孫子まで。我孫子からは常磐線で、22:32発。最終目的地の柏に着いたのが22:37。南流山の出発が6時前で22時過ぎに柏着、その前後の移動を合わせると実に17時間掛けての房総半島一周の旅であった。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Aug 10, 2008

  コメント(0)

• 

  久留里線

  夏の青春１８きっぷのシーズンが始まったが、仕事が重なっていまだに切符の購入すらできていない・・・今日は前回、春の１８きっぷシーズンに行った「日帰り房総半島一周＋α」の旅前編を紹介させていただく。この夏、ちょっとした小旅行を楽しみたい方の参考になれば幸いである。南流山を起点に武蔵野線、京葉線、内房線、外房線、東金線、総武本線、成田線、常磐線と乗り継いで柏までを一日で回る旅であるが。まずは内房線の木更津を目指す。頑張って6時前の東京行き快速に乗り、南船橋にて京葉線に乗換えると木更津には7時半過ぎには着く。ここでのお目当ては「鉄子の旅」1話に出てくるJR久留里線である。30分ほど待ち時間があるので、木更津の駅周辺を散策。タヌキが町のシンボルらしく、可愛いタヌキの置物が町の至る所に置いてある。08:15、木更津発の925D列車は嬉しい気動車キハ30形である。発車後20分ほどすると車内の何人かがソワソワし始める。カメラを持った人たちはなぜか運転席近くのドアに終結している。間もなく横田駅着。みんなが運転席窓越しに行われる儀式をカメラに収める。そしてすぐに出発する列車に乗り遅れないようにそそくさと車内に戻る。そう、私を含め何人かは、現在ではすっかり珍しくなった「タブレット交換」を見るために、この久留里線に乗車しているのである。09:01、久留里着。私はこの先の終着駅である上総亀山まで行きたいので、1時間ほど久留里駅周辺を散策することにする。久留里周辺は「生きた水の里」ということで、何箇所か湧き水が飲める場所がある。また久留里城もあるが、1時間で行って帰って来れそうもない。ここ久留里駅でもタブレット交換が行われるため、次の列車へ渡すタブレットが待機している。09:56の上総亀山行きに乗り、終点にてすぐさま折り返す。11:31木更津に戻ってくる。内房線の下り電車は11:39発。ダッシュで改札下の駅弁屋に駆け込み「やきにく弁当」と「バーベＱ弁当」を調達。浜金谷など東京湾の風景を楽しみながら駅弁を堪能。終点の安房鴨川には13:36着。ここまでの行程は前日までに綿密に練っておいた。というのも、13:39、安房鴨川発の特急「わかしお18号」は勝浦までの間、普通列車として運転されるため、青春１８きっぷでも特急車両に乗れるためである。普通乗車券で乗れる特急列車としては宮崎～宮崎空港間、蟹田～木古内間が有名であるが、それらの区間はあくまで特急列車しか運行していないためである。こちら安房鴨川～勝浦間は前後1時間以内に普通列車の運行があるが、「首都圏としては」列車間隔が開いてしまうため特別に普通列車として運行しているのであろうか。８時台と19時台にも同様の運行があるが、プチ旅としてのスケジュールには合わない。昼の13時台だからこそ狙い目なのである。14:08、勝浦着。20分足らずであったが特急の贅沢なシートを楽しめた。14:19、千葉方面行きの普通列車に乗り、15:21、大網（おおあみ）着。15:41、大網から15:58、成東（なるとう）着は東金線。ちなみに両駅は東京近郊区間にあるため格安大回りの旅の際にも利用できる。次の総武本線まで30分ほどあるので駅周辺を散策。30分もあれば十分見て回れる。16:29、成東発で銚子に17:28着である。3月だったのであたりは暗くなり始めていた。（後編へ続く）にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Aug 9, 2008

  コメント(0)

• 

  総武流山鉄道

  流鉄の車両は全て西武電鉄からの譲渡車両であるが、車体カラーは本家と違って様々なバリエーションがあり、それぞれの車両に愛称が付いている。この青い車両は「青空」である。黄色は「なの花」この他に「若葉」「流星」「明星」などなど。電車は正に民家の軒先をかすめていくのである。流山線は流山駅から馬橋駅の5.7キロ6駅を10分ほどで結ぶ、地元密着型の通勤、通学電車、市民の足である。が、つくばエクスプレスの登場により近年、旅客量、収益が悪化しているそうである。なお、総武流山電鉄株式会社は、2008年8月1日に流鉄株式会社に社名変更した。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Aug 8, 2008

  コメント(0)

• 

  上田電鉄・別所線

  北回廊パスをフルに使うべく、ゆけむり号の折り返しに乗る。13:29湯田中発。またしても30分弱の滞在であるが、歩いて行ける範囲に温泉はなさそうだったので、適度な散策には調度良い待ち時間かも知れない。帰りの先頭席には先客が居たので最後尾の席へ。つまり来た時と同じ席な訳であるが、景色はビデオの逆再生の如く往路とは逆に流れていく。13:57須坂で下車。長野へは戻らず屋代線に乗り換えることにする。またも30分ほど待ち時間があるので須坂の町を散策。蔵の町とのことである。確かに駅から数分の所に蔵風の建物があるが、ちょっと新しい気がしないでもない。もっと奥に行けば街並みがあるのかも知れないが、次の電車の時間が気になるので駅へ戻る。14:28発の下り屋代方面行き電車に乗る。3500系電車は営団地下鉄日比谷線3000系の払い下げ電車とのことである。座席はロングシートの通勤電車風。15:05屋代着。ここで「しなの鉄道」の115系電車に乗り換える。15:30屋代発の次の戸倉（とぐら）で小諸行きへ連絡。15:52上田に着く。北回廊パスフリーエリアの南端である。ここから上田電鉄別所線に乗換えた。実はこの別所線に乗るのは最後まで悩んだ。というのもこの線はフリーエリア外でありしかも盲腸線であるため、往復の電車代は別途持ち出しとなるからである。しかし昨日同じ理由で松本電鉄を諦めた後、少なからず後悔の念に襲われたので、ここは潔く往復運賃1140円を奮発することにする。（往復フリー切符は洒落た水彩画風のデザインで、少し元を取った気になれた）ホームに待ち構えていたのは丸窓の可愛い電車。7255形は東急から譲り受けた電車だそうだ。16:08上田発。単線ののどかな路線は田園地帯をひた走る。沿線の駅はどれもこじんまりとして微笑ましい。16:39別所温泉着。30分ほどの旅であった。別所温泉近辺は「信州の鎌倉」と呼ばれるほど古刹が点在しているそうであるが、勿論散策の時間はない・・・折り返し電車を見送り、しばし駅周辺を歩いてみる。が、やはり徒歩圏内にめぼしい温泉などはない。駅に戻ると、ポツンと古い車両が飾られている（というか、ほとんど野ざらし状態であるが）のを発見。モハ5250形電車は元祖「丸窓電車」だそうである。17:14発の上り列車にて別所温泉を後にする。17:43上田着。上田からは再びしなの鉄道に乗り長野に戻り、新幹線にて東京を目指す。長野に宿泊するなら↓ボリュームのあるバイキング朝食付で5000円未満とお得ホテル日興にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Jul 16, 2008

  コメント(0)

• 

  妙高1号と長野電鉄

  北回廊パス二日目である。前日は目一杯フリーエリアを堪能しようと、時刻表首っ引きであれこれコースを考えてみたが、ベストと思える順路を確定しないまま寝てしまった。まずは、ホテルのランチバイキングで腹ごしらえ。いつもより遅いスタートだが08:10発の直江津行き妙高1号に乗り込む。この列車、各駅停車の普通列車だが183系の特急列車が使われている。予備知識なく選択した列車だが名前から、「もしかしたら」という期待はあった。発車10分前に乗り込むと車内にはかなりの乗客がいる。あいにく通路側の席となったが、窓側のおじさんがソワソワして、「これ特急列車ですよね？」と聞いてきた。「いえいえ、普通列車ですよ」と答えると荷物をバッと持って飛び降りて行かれた。列車自体は一昔前の特急形（一部では現役の特急として活躍しているが）なので、勘違いしたのだろうか？でも直江津行きに特急の設定はなく、各停か快速しかないのだが・・・08:54妙高高原着。沿線は高原列車の趣で、天気も良く気持ちの良い列車旅であった。長野へ戻る上り列車は09:12発。20分弱の滞在なので駅周辺を眺める程度しかできなかった。駅前のお土産屋さんで「おやき」とビールを調達。まだ午前9時を少し回ったところであるが・・・長野着は09:52。次の列車まで少し観光のための時間を取って、善光寺見物。駅との往復はバス「びんずる号」で。実質40分ほどの滞在で善光寺を後にする。駅前ビル「MIDORI」の地下にて戸隠そばを食べ、いよいよ本日のメインイベント長野電鉄に乗り込む。乗り場は地下のため、地下鉄の駅のような入り口である。地下ホームに停車中の2000系電車。乗りたい衝動に駆られるが、本日の目的はこちら1000系ゆけむり号である。元小田急のロマンスカーである。この列車にプラス100円の特急券で乗れるのである。乗らないテはないであろう。展望車の先頭席を確保し、湯田中を目指す。12:13長野発、12:59湯田中着である。こちらの電車もまた高原鉄道の名にふさわしく緑豊かな景色を楽しめる。湯田中は名前の通り温泉地であり、駅前徒歩1分くらいの所にも温泉があるのだが、この日は月1回の定休日だった。また出直して来い、ってことだろうか・・・にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Jul 15, 2008

  コメント(0)

• 

  信州北回廊パス

  長野を中心に旅をするのに便利な「信州北回廊パス」である西は篠ノ井線の姨捨から東は飯山線の森宮野原、北の信越本線妙高高原のJRだけでなく、しなの鉄道・上田～長野間と長野電鉄全線、川中島バスの松代～長野～善光寺が2日間も乗り放題なのであるちなみに私が今回乗車した路線を普通の切符で買うと・長野～姨捨　往復800円（JR)・長野～妙高高原　往復1300円（JR)・長野～善光寺大門　往復200円(バス）・長野～湯田中　片道1130円（長野電鉄）・湯田中～屋代　片道1130円（長野電鉄）・屋代～上田　片道430円（しなの鉄道）・上田～長野　片道750円（しなの鉄道＋JR)と、合計5,740円分であるが、2,500円でたっぷり使用させていただいた使用開始1日目が夜だったが、昼ぐらいから使えていれば、2日間で森宮野原を含めた全エリアを乗り通せたはずである今回は長野電鉄では特急を使用し（1回100円）、上田電鉄も乗ってきたのでプラス1300円ほどの出費であった各路線の詳細は後日、ゆっくりお伝えしたいフリーきっぷで乗れる川中島バス「びんずる号」長野駅～善光寺間を10分弱で結ぶ

  Jul 2, 2008

  コメント(0)

• 

  国道駅・JR鶴見線

  朝の通勤の合間（？）に、前から気になっていたJR鶴見線の国道駅に立ち寄ってみた。鶴見線自体は面白い線で、鶴見～扇町の9.7キロの間に大川支線と海芝浦支線の二つの枝線を持つ。また、時刻表の地図を見ると浜川崎～扇町間も枝線のようであり、川崎～鶴見間を海側に迂回して、さらに枝線を延ばした串状のような線に見えるが、正式には尻手～浜川崎間は南武線の支線であるらしい。少々ややこしい・・・さて、国道駅に話を戻す。BSの「鉄道模型ちゃんねる」でこの駅をジオラマ化する回があって、非常に気になっていたのである。まず、駅のホーム自体は高架上にあり、改札は高架下にあるのだが、今は無人となってしまった木造の改札口にはスイカのパネルが設置されている。改札を出ると独特のアーチ状の柱と、通路の両側には焼き鳥屋や不動産屋、民家などが並んでいるのだが、独特の「昭和」の雰囲気を醸し出している。（私は新しいものも好きだが、こういった旧い情景も大好きである。）駅を出て散策すると潮の香りが漂ってくる。運河には釣り舟も係留されている。そう言えば、駅の中に船宿があった。。。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Jun 18, 2008

  コメント(0)

• 

  東京メトロ・副都心線

  2007年、消える鉄道もあれば生まれる鉄道もあり。。。本日開業4日目を迎え、いまだダイヤの乱れ収まらぬ東京メトロ副都心線に乗ってきた。副都心線自体は渋谷～和光市を結ぶ20.2キロの路線だが、今日乗車したのは渋谷～池袋間の９駅間。全体が16駅らしいので、半分である。テレビでも散々紹介されていた、安藤忠雄氏デザインによる駅全体の模型。環境に優しいドーム型。内側から見るとこんな感じ。この先に路線が延びることはあるのだろうか・・・乗車したのは平日の昼間だったからか、渋谷発にしては空いていて楽に座れた。同時刻の山手線や半蔵門線、銀座線はもっと混んでいることを考えると、理由は他にあるのかも。東武東上線との相互乗り入れで恩恵を受ける人も多いと思うが、都心部での利用ではあまりメリットがないのかも知れない。特に池袋駅からJRへの乗換えの距離は気になった。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Jun 17, 2008

  コメント(0)

• 

  東北本線・利府支線

  利府支線は東北本線の岩切から分岐して利府駅へと向かうわずか３駅、間に新利府があるだけのミニ盲腸線である。ただ、ミニと侮ってはいけない。新利府駅は「新幹線総合車両センター」に隣接しており、JR東日本の新旧様々な新幹線が留置線に停車されているのを見ることができる。利府に向かって左側の席がオススメ。2両編成の701系電車に乗って岩切を出ると数分で利府に到着する。帰りは岩切に向かって左側の席に座る。雄大な田園風景に浸っている間もなく岩切着。東北本線で仙台に戻る途中、留置線のあかべえを目撃することができた。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Jun 1, 2008

  コメント(0)

• 

  山形と言えば

  山形と言えば牛肉とコメ！ということで牛肉駅弁を四種購入し、食べ比べてみた。新きねやの「牛肉どまんなか」　１０００円米沢駅前の新きねやの店舗にて購入。米沢牛の肉煮とそぼろが山形米「どまんなか」のご飯の上にたっぷりと乗っている。各地の駅弁大会でも大人気で、常にランキングの上位に位置しているという。肉が柔らかくて味は結構いける。が、少々塩辛い気もする。松川弁当店の「牛肉道場」　１０２０円米沢駅のホームにて購入。「牛肉どまんなか」のライバル的存在。＋２０円は味のこだわりから来ているのだろうか。どまんなかとの違いは牛肉とそぼろの割合が半々になっているところと、付け合せのおかずが少々リッチなところである。「しそ巻き味噌」は初めて食べたが、中々の珍味。日本酒と合いそうである。同じく松川弁当店の「牛串弁当」　１０００円売店のおじさんの「当店の一番人気。最後の一個だよ」の言葉に釣られて購入。他の弁当との大きな違いは牛肉の厚さ。厚切りにされた牛肉を串刺しにしたものが２本、ご飯の上に乗っかっている。肉は柔らかいが、ややボソボソ感あり。こちらにもしそ巻きが付け合せとして入っている。最後は山形駅で購入した「牛めし」　９８０円薄切りの牛肉煮がメイン。付け合せの糸コンニャクと、やや甘めの味付けで、関西出身の私にとっては「すき焼き」度が他のものより高いと感じた。味も今回の中では一番であった。関東以北の人にとっては、すき焼きは塩辛いのが好みなのかも知れない・・・米沢駅改札入ってすぐ左に２軒の弁当売店が並んでいる。手前が「新きねや」奥が「松川弁当店」である。「新きねや」は駅前にも店舗があり、こちらでは牛肉のパックなどお土産も販売していた。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  May 24, 2008

  コメント(0)

• 

  面白山高原駅（仙山線）

  面白山高原駅はJR東日本仙山線の秘境駅である。アニメ版「鉄子の旅」第４話にも登場したことで有名である。北山形から電車に乗り、仙台方面に向かっていると次第に建物の密度が薄くなっていく。途中の山寺駅はその名の通り、山の中に寺が点在しているらしい。駅前もそこそこ栄えているようである。しかし、山寺駅を出て数分。電車は突然別世界に入り込んだように、周囲の景色が一変する。両側を緑の山々に囲まれ、足元には清流が流れている。「面白山高原駅」に降り立ってみて、その秘境ぶりにしばし茫然。（京都の保津峡駅を彷彿とさせるが、まだ保津峡の方が川下りの船や、川原でピクニックをしている人達がいて賑やかである）ホーム横には河に降りる階段があるが、あいにく増水のため立入禁止となっている・・・しばらく駅近辺を散策。といっても見渡す限りの大自然。あまり足を延ばすと帰りの電車に間に合わなくなる。駅の階段を上がって行くとリフトを発見。どうやらここは冬場はスキー場のようである。ホームから徒歩10秒のゲレンデはガーラ湯沢以上の近さだ。当然この時期リフトは営業しておらず、周囲にはスキーヤーはおろか、地元の人の姿も見えない・・・駅の上の橋を渡って山の方へ向っていくとまたもや川原へ下りる道があり、その先から水しぶきの音が聞こえてくる。残り時間を気にしながら下りていくと・・・「鉄子」でキナ子ちゃんが見つけた滝であった。ここまで徒歩で約10分。川に下りるまでの道は険しいので注意が必要である。面白山は鉄子の旅 VOL.2(DVD)に収録にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  May 23, 2008

  コメント(1)

• 

  左沢線

  山形駅の新幹線改札を出ると、おじさんが名物駅弁「牛めし」を販売している。時刻は正午を回ったところだが、ここはグッと我慢してスケジュールを優先する。目指すは6番ホームの左沢線。難読だが「あてらざわ」と読む同線は山形～左沢間26.2kmを結ぶ盲腸線である(戸籍上は山形～左沢間)。早速キハ101に乗るが、いつものローカル線とはちょっと様子が違う。座席がロングシートなのも違和感があるが、今までのローカル線とは明らかに客層が違うのである。なぜかスーツ姿の男性が多い。しかも皆二人組で、いかにも事務機か何かのセールスマンっぽい。何となく落ち着かない気分でロングシートに斜め座りすること30数分。寒河江駅でサラリーマン集団が降りて見慣れた客層になり、ほっと一息。するのも束の間、15分ほどで終点「左沢」に到着。折り返しの時間が6分しかないので、駅前を見渡し一服。改札横に何か展示しているスペースがあるので足を踏み入れてみる。山車に乗っている人形がいやにリアルだが・・・、ここは「大江町交流ステーション」という立派な施設だそうだ。そそくさと左沢を後にする。ちなみに左沢線は愛称を「フルーツライン」といい、左沢駅の駅名もフルーツ(洋梨？)をかたどっている。左沢を出て15分ほどで先ほどの寒河江に到着。またスーツ軍団が乗り込んで来た・・・。北山形にて左沢線を後にする。にほんブログ村 鉄道ブログ ローカル線へ

  Apr 29, 2008

  コメント(0)

• 

  陸羽東線

  陸羽東線は「奥の細道湯けむりライン」の愛称を持つ、小牛田～新庄間94.1kmの非電化ローカル線である。愛称の通り、沿線には温泉地が多く、「温泉」「湯」が付く駅が６つもある。小牛田にて石巻線から陸羽東線に乗換える。キハ111＋112の2両編成がお出迎え。ワンマンカーであるが、運転席には保線員らしき人も同乗し、時々行く先の線路に注意していた模様であった。このか弱そうな列車で奥羽山脈越えをするのである。堺田駅の分水嶺看板。キハはエンジン全開！で山越えをする。（車窓からの奥羽山脈の景色の動画はこちら）小牛田から2時間弱。ダイナミックな奥羽山脈の絶景を背に新幹線の駅「新庄」に到着。ここで山形新幹線「つばさ」に乗換え、山形駅を目指す。ところで、私は旅のお供に全国版の地図帳を携帯することにしている。車窓から見える山や川の名前を調べたり、自分が今どの辺を走っているのかを確認したりすることで、旅が楽しくなるものである。携帯には薄型でかさ張らないコンパクト日本地図帳がオススメである。

  Apr 28, 2008

  コメント(0)

• 

  石巻線

  JR東日本の石巻線は、宮城県の小牛田(こごた)と女川(おながわ)を結ぶ44.9kmの非電化路線である。東北は初めてなので、とりあえず周遊きっぷ「山寺・松島ゾーン」にて仙台周辺と山形・福島をぐるりと回ることにした。この周遊きっぷは自由席ながら山形新幹線にも乗車できるという優れもの。欲を言えば、米沢～福島間をカバーする「福島・蔵王ゾーン」券と一体化したものがあればいいのだが。旅の始めは石巻駅から。宮城県出身の漫画家石ノ森章太郎にちなんで、駅にはサイボーグ009のキャラクターが溢れている。また、街には「マンガロード」と名づけられた商店街もある。（今回は、一日で女川～新庄～山形～米沢～福島～上野と回る強行軍だった。女川に宿泊してスタートを切りたかったのだが、ビジホの空きが無かったので石巻近くに投宿。今回のスタート地点とした）まずは始発のキハ48気動車がお出迎え。いつもながら、キハの「ブルルルル」というエンジン音には心が震わされる。線路の「ガタンゴトン」という音と組み合わさって、「あぁ、いま旅をしてるんだな」との思いは多くの人と共感できるのではないだろうか。と、二日酔い＋寝不足の夢見心地の内にあっさり女川に到着。駅を出れば足湯や町営の温泉などもあったらしいのだが、折り返しの列車に乗らなければ本日のスケジュールは消化できなし、通学の学生がどんどん乗り込んでくる中、特等席の左側席も確保しなくてはいけない。涙を飲んで折り返すことにする。（↑の赤い列車は内部を座敷に改装した温泉の休憩室とのこと）約1時間半掛けて小牛田に到着。ここからは陸羽東線で山越えをする。↓石巻で泊まったホテル。4000円弱で1泊２食付。不思議な学生寮感覚。カーサ・デ・コスタ

  Apr 27, 2008

  コメント(0)

全24件 (24件中 1-24件目)

1