お婿さんのダインコンクリートは建つのか？

納車から１週間が経ち、毎日の走行ログがトヨタのアプリで確認できます。


今朝の車の状態です。右上のEV走行可能距離は、エアコン利用時のものです。深夜１時から太陽光発電の終わる17時頃まで50%程回復できました。100Vで15時間位充電してました、ははは。



エアコン未使用時は、1割程度アップしますね。先日満充電の時、メーターにこんな数字が出てました。



公証距離は95kmです。3年落ちでもバッテリー満充電で、このくらいの値が出たりします。しかし、実際は電装系の消費や道路状況（アップダウンや混雑等）で走行距離がどんどん減っていきます。

土曜日に高速道路を片道150km位をハイブリッド（HV）
モードで走ってきました。行きは『ガンガンいこうぜ』で結構右側を走って、途中渋滞に10分程ハマった為に燃費が20km切りました。帰りは『いのちだいじに』で左側90〜100 kmでスムーズに走行でき、途中眠くてふらふらしても、ステアリングがぶるぶる震えて起こしてくれたり、なんとか帰宅できました。安全装置感謝です。

深夜帰宅の際、ガソリンランプが点滅したのでガソリンを20L入れたらメモリ50%回復、高速でのHVモードは、普通のガソリン車並みに燃料減っていきます。それでも、セレナのリッター9kmに比べたら倍の距離を走るので維持費削減に多大な貢献は間違いないと思います。鬼加速する車と深夜電力や太陽光発電でバッテリー充電できる車、それが合体すると正直めちゃくちゃな車です。でも、こんな面白い車作れるトヨタって、凄いと思いました。

明日からも、省エネ走法で電費を上げて、無駄経費削減に励みたいと思います。充電が2日に1回月水金ペースで行けるよう、頑張ろう。

2026年3月17日から、買電先、売電先共に変更になったのでそれもレポートしたいと思います。

オクトパスエナジーはオール電化最強との噂です。
https://octopusenergy.co.jp/friend/abundant-ferret-904