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turu164@ Re[1]:大山一周紅葉ツーリングの筈が…(11/06) kiki ☆さんへ コメント有り難うございます…
2014.10.06
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カテゴリ:バイクの紹介
埼玉のGUREさんからコメントを頂いたので、写真をおねだりしたら、仕様共に送って下さった。
何でも不動車を再生して今年の夏に車検を取った強者である。
仕様
・F廻り=インパルス
・Fブレーキ=ニッシン4P(手作りサポート)
・ハンドル廻り=R11メーター移植、カワサキプッシュキャンセル移植、ハイスロ、薄型スイッチ変更
・キャブ=VM29
・リア=バンデット400ホイール、ブレーキ
・リアサス=ドカM900加工
・マフラー=バンズ
その他も多数の改造箇所有りなのだが、写真で見る限り、フロントブレーキホースやブレーキオイルタンク、ブレーキレバー、ハンドルなども変更されているようである。
フロント回りはインパルスの流用と言う事であるので、三つ叉から丸ごと替えているのだろう。
E4の純正フロントフォークにはアンチダイブノーズ機構が付いているので、ブレーキオイルのエアー抜きには苦労させられた。インパルス用に替えれば、メッシュホースに替えるにも億劫にならずに済みそうである。
また、Fブレーキが良く効きそうである。キャリパーはニッシン4ポットですか。凄い。サポートを自作したのでしょうか。
どうやったのだろうか。
E4の純正エキパイは黒色塗装なのだが、メッキに替えるとやはり美しい。しかも憧れの集合管だ。いい音するだろうな〜。
E4のウインカースイッチは手動で戻してやらなければ点いたままだ。セローはプッシュキャンセル式なので、便利である。
この部分もKAWASAKI用のプッシュキャンセル式に変更している所などは見逃せない繊細さだ。
キャブはミクニのVM29との事だが、GSX-R750用のものだろうか。気になる....。
見た限りフレームも実に美しいので、全バラで塗装しているのだろうか....。これも気になる。
ドカ用リアサスは長さが同じなのだろうか....。更に気になる。
バンデット400用のリアホイールはE4と同じサイズなのだろうか....。一度じっくり現車を拝ませていただきたいものである。
しかし、埼玉は遠い。行ったことがない。東京の上あたりだろうか。県庁所在地がすぐ出てこない。
名物は?ギョーザ。あれは栃木か?秩父、利根川は埼玉だったか。忘れた....。
未だに関東周辺の地図が頭の中でごちゃごちゃになっているのが情けない。一度行ってみたいものだ、埼玉県。
それにしても、リアに積んでいるあの大量の荷物はどうやって積載しているのだろう。キャリアでもないと滑り落ちてしましそうである。これも気になる.....。
IMG_6024.jpg






Last updated  2014.10.06 07:18:41
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Re:GUREさんのE4(10/06)   GURE さん
いやいや、汚いバイクですよ。ちなみにキャリパーサポートは、漢の手彫り仕様→金鋸とボール盤で製作 です。(;´Д`A (2014.10.06 20:40:56)

Re:GUREさんのE4(10/06)   906tom さん
太さん、レアなバイクは思いっきりレアに振ろう。エンジン降ろして再塗装、足回りも利用できるパーツで再組み立て、いいバイクになると思うけど。
当時のスズキのエンジンは過剰品質といわれた。だからヨシムラがレース用に改造、一時代を作っていたので丈夫なはずだ。イケル! (2014.10.06 21:04:21)

Re[1]:GUREさんのE4(10/06)   turu164 さん
GUREさん
キャリパーサポートには感心しました。やればできるものですね。それにしても凄いテクニックです。
あぁ〜ボール盤が欲しい〜。 (2014.10.07 08:43:44)

Re[1]:GUREさんのE4(10/06)   turu164 さん
906tomさん
E4は本当に丈夫です。エンジンはカタナと同じようだし、でもあのエンジンを降ろす気にはとてもなれません。ヘルニアの再発必至です。 (2014.10.07 08:46:25)


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