|
|
|
2015.02.01
カテゴリ：SUZUKI GSX750E4
今年の２月はGSX750E4の車検を受けなければならない。去年からスリップサインが消え去って久しいリアタイヤを何時交換しようかと思っていたら、12月にバイク７の割り引きハガキが来た。
有効期限が2月1日となっていたので、やっと重い腰を上げて注文に行った。フロントは平成25年9月にダンロップのアローマックスに交換しているので、リアも同じ物にするべく現在付いているバトラックスのタイヤサイズを控えて、発注を依頼したら、何と。タイヤサイズが違うとの事。 バトラックスはBT-39R 130/70-17M/C 62H／純正タイヤは120/90-17。 タイヤ幅と扁平率が違うのである。前回交換した時は違うバイク屋だったので、純正サイズまでは確認しなかったのであろう。こちらも付いているタイヤのサイズを注文したのである。 GSXは30年以上前のバイクなので、今のバイクのような太い四輪のようなタイヤではなく、頼りない位の細いタイヤが純正なのである。そこで、前オーナーが少しでも太めのタイヤにと思い交換していたのだろう。 純正タイヤサイズの120/90-17はアローマックスには無いとの事。仕方がないので少々高くなるが、ブリジストンのバトラックスBT-45R 120/90-17M/C 64Vを注文。 東北に１本在庫があったようで、２日で到着。早速交換して貰った。 矢張り純正タイヤサイズなので、キャストホイールにピッタリとフィットして違和感は無い。扁平率も70から90になったので、柔らかな感じになりこちらの方が断然良い。 何より、スイングアームとタイヤの隙間がギリギリであったのが、広くなって余裕ができた事が安心できる。  すり減ったバトラックスBT-39R 130/70-17M/C 62H  新品のバトラックスBT-45R 120/90-17M/C 64V お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[SUZUKI GSX750E4] カテゴリの最新記事
あ～あ・・・（笑）。いやまだ間に合うかも？。
(2015.02.01 09:22:26)
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k181552350
こんなのありましたよ。送料込今なら９８０円！！。サンドブラストも溶接も塗装もできるＯ様なら、何とかなるのでは？。 (2015.02.02 08:37:40)
levin15412さん
また、レアーなマフラーですな〜。こんなの良く探しましたな。磨いていたら他にも穴が空くかも....。E4に付けるにはステーを自作ですか。でも、安かったら買って見ようかな。 (2015.02.02 09:48:08)
turu164さん
エキパイと後ろ部分が写真で見るとよく刺さっていないように見えます。よく磨いて奥まで差し込むと、E4にぴったり合うかもしれません。 (2015.02.02 11:02:39)
こんばんは。
E4のリアタイヤには泣かされますよね。 私は今は、ピレリのスポーツデーモン130/80-17を履いています。 これの前は、BT-45V 120/90-17でした。 ブリジストンHPで BT-45 VレンジとHレンジタイヤのサイズを比べると BT-45 120/90-17Vレンジ 外周 642mm 幅 121mm BT-45 130/80-17Hレンジ 外周 641mm 幅 131mm だったので、ピレリでも外周は130/80ならそうかわらないかな？と思い履きました。 (2015.02.02 19:20:26)
出無精おやじさん
なるほど、ピレリという選択肢もあったのですね。パターンが今風ですね〜。 当時の純正タイヤは当然廃番となっているのでしょうが、恐らくダンロップのTT100のようなタイヤだったのでしょうね。 (2015.02.03 06:41:24)
純正のスイングアームは幅が厳しいですよね。わたしのやつは150いれてますが3mmぐらいしか隙間が有りません。チェーンも5mm程度です。(;^_^Aでも、ラジアルが履けるからタイヤ選べていいですよd(^_^o)
(2015.02.16 21:09:24)
GUＲEさん
150ですか。よく入りましたね。スイングアームとの距離もですが、トルクロッドのとの距離はもっと厳しいですね。 と、言う事はGUＲEさんはスイングアーム替えているのですね。 (2015.02.17 06:29:17)
turu164さん
スイングアームは、ノーマルです。トルクロッドは当たるので、当たる部分を切断、補強を溶接です。(;^_^A どちらにせよ、ギリギリですね。d(^_^o) (2015.02.17 12:29:56) |
