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turu164@ Re[1]:大山一周紅葉ツーリングの筈が…(11/06) グリフイスさんへ 道後山の別荘も冬じまい…
グリフイス@ Re:大山一周紅葉ツーリングの筈が…(11/06) 私も、その日から道後山,大山方面に行っ…
turu164@ Re[1]:大山一周紅葉ツーリングの筈が…(11/06) 906tomさんへ 剣道でもV7なら軽いので大丈…
906tom@ Re:大山一周紅葉ツーリングの筈が…(11/06) 光景が目に浮かぶレポート、楽しく読みま…
turu164@ Re[1]:大山一周紅葉ツーリングの筈が…(11/06) kiki ☆さんへ コメント有り難うございます…
2016.04.08
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昨年11月藤さんが持って来てくれたGB250クラブマン。メッキ類は青錆が浮き、埃で汚れていたが、右のサイドカバー以外は欠品もなく、オプションのシングルシートまで付いた極上品であった。調べて見ると希少な初期型(E型)である事が判明。
年が開けて少し温かくなった3月に入って本格的な修理に突入。重要なキャブのオーバーホールは特に慎重且つ念入りに行った結果、調子はすこぶる良い。
アクセルワイヤー欠品に付き、自転車用ブレーキワイヤーを代用した以外は大きな問題もなく完成を迎える事ができた。キャブレターのパイロットジェット類に一部廃番が出ているが、H型以降のモデルについては岸田精密工業http://www.keyster.jp/index.htm で燃調キットがHONDA純正より安く販売されている。初期型のE型など、燃調キット一覧にない物については可能な限り対応するとの事であるので、頼もしい限りである。
ギアの入り具合やブレーキの調製、回転の上がり具合など乗って見なければ分からない事も多くあるので、その辺を乗って見た。
クラッチワイヤーが延びているのかエンジン側を限界近くまで調製して何とか収まった。アクセル全閉から開ける時、瞬時に回転が付いてこないのが少し気になるが、回転が上がった状態では問題無いので、こんな物かもしれない。
このバイクは単気筒にしては回転の上がりが早く、良く回るエンジンである。低速トルクもそこそこあるのでゆっくり走れなくもないが、5,000回転以上回してブンブン走るのに向いているバイクである。良く回るのでゆっくり走ろうと思って見てもついつい回して走ってしまう。そんな味付けのバイクである。
同じエンジンを積んでいるCBX250RSはスポーツモデルなので、クラブマンも基本的には同じである。あの、クラッシックスタイルに騙されてはいけないのである。
ただ、V7ドンキーに乗り慣れている事もあり、パワー不足は否めないし、車体が軽いので、ふらつく。一般道はまだ良いだろうが高速重視のツーリングなどでは辛い物があるだろう。
全体のスタイリングはクラッシックのカフェレーサータイプで好感が持て、思い切ったメッキパーツの多用なども質感が高まって所有欲を満たすものがある。詳細に説明すると、初期型のもっさりしたタンク形状はこのシリーズの中では一番良い。当然の事ながらスポークホイール。メッキカバー付きの2連メーター、スチールメッキにガラスのヘッドライト、オプションのシングルシート、両方から見え安定感のある2本出しマフラー、一文字ハンドルはセパハンに変更すればスタイルはもっと良くなる。乗らなくても飾って置くだけで、酒が飲めると言う事だ。
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Last updated  2016.04.08 06:18:22
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Re:完成(04/08)   CRM250RR還暦プラス1ライダー さん
完成おめでとうございます。 綺麗に仕上がりましたね。
さすが!! 丁寧に使い込んだ極上品のようです。
ゴクロウさんです。 さて次のネタは 仕入れてますか? (2016.04.08 10:28:45)

Re:完成(04/08)   906tom さん
案外早く完成しましたな。これで登録して公道を走ることができる。今なら軽自動車税がほぼ1年タダだ。
BMWのフロントフォークも1月かけてようやくできた。また報告致します。 (2016.04.08 11:38:52)

Re[1]:完成(04/08)   turu164 さん
CRM250RR還暦プラス1ライダーさん
有り難うござます。キャブの取り外しに苦労しましたが何とか完成に漕ぎ着けました。次はゼファーかな...。 (2016.04.09 06:55:19)

Re[1]:完成(04/08)   turu164 さん
906tomさん
状態が良かったので今回は早い完成でした。有り難うございました。
R90/6もなおったようですね。これでツーリングにも行けますね。 (2016.04.09 06:59:23)


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