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2016.05.09
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カテゴリ:メンテナンスTool
シャリィに新品の6Vバッテリーを奢ったので電球も切れることなくすこぶる調子が宜しい。そこで、昨年修理した改造TLR125のニュートラルランプが試運転中に点かなくなっていたことを思い出した。
TLR125のエンジンとメインハーネスはXL125Sの物を使用しているので、6V電装なのだが、TLと違ってレギュレーターの代用としてシリコンレクチャファイヤが付けられている。このレクチャファイヤは交流を直流に変えるだけの整流器なので、構造はシャリィと同じである。
XLのレクチャファイヤは形がTLのレギュレーターとよく似ていたので、レギュレーターだと思い込んでいた。従ってXLではコンデンサを付けてバッテリーレスにするにはレギュレーター変換器を取り付けなければならない。
だから、試走中に回転を上げたためにニュートラルランプの電球が切れたのだ。TLR125も新品のバッテリーに交換する必要がある。
50cc用のバッテリーは安い物だが、あまり乗らないので、充電ができる環境が望ましいと思い、6V対応のトリクル充電器を探してみたら適当なものがあった。
星乃充電器3,700円。バイクバッテリー充電器(6V/12V切替式)サルフェーション除去機能搭載。コードの先を切断してカプラーを取り付ければ、他の12Vのバイクにも使えるしこれで一石二鳥だ。
IMG_2119.JPG
星乃充電器






Last updated  2016.05.09 06:12:22
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Re:トリクル充電器(05/09)   906tom さん
私は12Vのトリクル充電器を使っているが、6Vのトリクル充電器があるのを初めて知った。最近は探せば何でもあるのね。
最近我がシャリィの燃費が10km/lだ。50ccのエンジンでっせ。動かさないときは燃料コックをOFFにしているから漏れてはいないだろうが、どこかおかしい。 (2016.05.10 07:17:42)

Re[1]:トリクル充電器(05/09)   turu164 さん
906tomさん
10km/lのシャリィは明らかに変ですね。カブと同じエンジンなので最低でも30キロ程度にはなる筈。10キロだと3,000ccのハイエースと良い勝負ですな。 (2016.05.10 14:34:23)


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