難病持ちですが、横浜でゆる〜く節約投資ポイ活する話

明治33年（1900）に発行された「横浜税関一覧」の付図には、
横浜税関の上屋や倉庫の背後に、縦横に走る鉄道（線路）や
その交差部に設置された転車台（ターンテーブル）が描かれています。
右図に示されているのが象の鼻パークの整備工事中に発見された4連の転車台です。

これらの鉄道や転車台は概ね明治20年代後半に整備されました。
明治40年代の写真（右下）には、
鉄橋（現在の大さん橋）方面に向かって敷かれた鉄軌道、
転車台、鉄道の上を走る台車状の車両が写っています。

鉄軌道の幅員は1.06mあり、わが国の一般的な鉄道の車幅と同じです。

また、転車台は、鉄部の直径が約2.5mありました。
この大きさでは回転できる車両の規模も限られることから、
発見された鉄動道は敷地内で高後作業を行うために
設けられたものであると考えられます。

当時の工事記録によれば、
当初は、鉄桟橋からの鉄軌道は税関敷地内を通って
海岸沿いに大岡川河口部に至り、
横浜停車場（初代の横浜駅、現在の桜木町駅）に連絡する計画であったようです。