2014年03月の記事一覧 | BMW 自動車 t3109

BMW ウルクンデとアクツィエ

BMW ウルクンデとアクツィエ三重中央BMWの三洋自動車は、BMW Japanから鈴鹿営業所の移転と新築を記念してザ・ベスト・パートナーシップの「URKUNDE（ウルクンデ・表彰盾）」を受けたようです鈴鹿営業所は、最新のCIを国内で初めてフル導入した店舗で、世界を見渡しても十分に誇れる拠点になっているようで、最大８台の展示が可能なショールームとラウンジコーナーや六つの商談スペースがあり、６ベイのワークベイと車検ラインを持つ店舗になっているようですちなみに「ワークベイ」は整備場のことで、ディーラーによってはストールと呼んでいる場合もあるかと思います「ウルクンデ」は、表彰盾、表彰状、証明書になり古いウルクンデなら売っていますお家の車庫や書斎に、額に入れて飾ってはどうでしょうか？ウルクンデが嫌な人は、aktie（アクツィエ・株）を飾ってみては、どうでしょうか？お家の人に「キモい」と思われるかもしれませんが、株主になった気分が味わえるかもしれません（笑）、BMWの改造やグッズ収集は自己満足の世界なので癒し効果バツグンだと思います上から１９４０年代、６０年代、７０年代ぐらいのBMWのアクツィエで、大きさは200mmｘ300mmぐらいだったと思いますニュルブルクリンクに、リングタクシーを追記しましたお時間があればt3109　BMW ノルドシュライフェリングタクシーhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200611080000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】

BMW 値上げ・・・便乗？

BMW 値上げ・・・便乗？VW、ベンツ、アウディも一部値上げするようですが、BMWは４輪の取扱い１７車種１６５グレードの内５９グレードの税抜き車両価格を0.7％～1.2％値上げします残りのグレードについては据え置きで、消費税増税分は価格転嫁するようです２輪については税込み車両価格を税率5％同様に抑えるほか、一部車種を値下げし販売促進を図るようです値上げ理由は、アベノミクスで円安になり独などでインフレが進んでしまい原材料費や輸送コストが上昇が続く中価格上昇回避の企業努力を続けてきたが吸収できるレベルではなく、今後も高い水準での推移が予想されるため消費税増税ついでに今回の価格改定に踏み切ったのではないかと思いますちなみに去年か一昨年の資料だったと思いますが、世界4大会計事務所の一角を占める税理士法人のKPMGと英国の国際経済誌「The Economist」の調査部門EIU/Economist Intelligence Unit（エコノミスト・インテリジェンス・ユニット）が共同で公表した製造コストは、米国を１００とした場合８２．１=インド８５．１=中国８７．０=メキシコ８７．６=ロシア９４．６=ブラジル９５．０=英国９６．２=オランダ９６．６=フランス９６．９=カナダ９７．０=イタリア１００．０=米国１００．１=ドイツ１０２．９=オーストラリア１０７．４=日本になりますBMWの歴史について創業時を再編集しました。元々日本のWiki等と違った内容でしたが、もう一段階「キモい」内容にしてみました（笑）お時間があればt3109　BMWの誕生http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200607070000/を閲覧して下さい　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】BMW サンシェード 1,2,3,4シリーズ用　フロントウインド・サンシェード収納袋付き　日よけ 1シリーズ 2シリーズ 3シリーズ 4シリーズ

BMW 神戸東灘テクニカルセンター開設（祝）

BMW 神戸東灘テクニカルセンター開設（祝）クインオートグループは、BMW 神戸東灘テクニカルセンターを５月上旬に開設します同時に芦屋支店の全面建替えに着手し、BMW 「ｉ」を扱う店舗として来年３月のリニューアルオープン目指し、建替え中は店舗機能をテクニカルセンターに移管するハズですBMW 神戸東灘テクニカルセンターは、兵庫県神戸市東灘区深江浜町に立地し敷地面積約４６２０平方メートルで、ワークベイ１５ベイ、入庫客向け純正用品などを説明するレセプションルームを併設するハズです現在、クインオートグループは、大阪府にHanshin BMW 箕面、Hanshin BMW 高槻兵庫県にHanshin BMW 芦屋、Hanshin BMW 西宮、Hanshin BMW 尼崎茨城県にIbaraki BMW 土浦、Ibaraki BMW 守谷鳥取県にBMW Alcon 米子、島根県にBMW Alcon 松江を展開していますがその内、兵庫県と大阪府に展開するHanshin BMWの各店舗で行ってきた新車整備や重整備をBMW 神戸東灘テクニカルセンターに集約し、作業効率の向上を図ると同時にHanshin BMWの各拠点の軽整備など来店客の対応力の強化を図るようでHanshin BMW 芦屋支店については、BMWに加え、ｉシリーズ、Ｍシリーズ、アルピナなどBMWの関連車種が、ほぼ全車種そろうショールーム機能を目指す予定で、展示台数は１５～２０台程度と見込んでいて、サービスについては近隣に位置するテクニカルセンターがバックアップするようで一般的に、軽整備とはオイル交換等のかんたんな整備、重整備は、エンジン・ミッションのO/H等で、東京だとBMW 金沢サービスセンターでしょうか？ディーラーの新車整備は、インポーターのBMW ジャパンが松尾VPC/Vehicle preparation center（松尾新車整備センター）で行うPDI/Pre Delivery Inspection（出荷前点検）とは別で輸入車のPDIについてはお時間があればt3109　BMW 輸入車の品質管理http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201012040000/を閲覧して下さいちなみにディーラーの新車整備といえば、横山グループの大阪トヨペットだとトヨ整と呼ばれるディーラーの工場とは思えない巨大な新車整備及びBP工場（笑）さすが大阪トヨペット大阪トヨタLandBhttp://osaka-toyota-lb.jp/index.html　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】BMW US限定アクセサリー BMW バルブキャップ Mマーク 4個セット

Marlboro Grand Prix Guide　マールボロ・グランプリ・ガイド

Marlboro Grand Prix Guideマールボロ・グランプリ・ガイドF1が始まりました可夢偉君は残念な結果でした次戦ガンバッテ欲しいですところでF1グランプリを影で支えている縁の下の力持ちを皆さんお知りでしょうか?年1回出版される１９５０年からのF1GPのデータ本が有りますその名は・・・・Marlboro Grand Prix Guideマールボロ・グランプリ・ガイドの内容は、各レース、各ドライバー、各メーカー各エンジンのデータ、各グランプリ、各メーカー、各タイヤの統計などなど盛りだくさん書かれています２００６年のマレーシアGPは、アロンソとフィジケラのルノーエンジン1-2フィニッシュで終わりましたが、6時間後のテレビ中継ではルノーの24年ぶりの1-2フィニッシュとアナウンスしていますこれは、作家の高斎正氏によるとマールボロ・グランプリ・ガイドを録画中継までの6時間で調べてのアナウンスだそうです要するに・・・・・アナウンサーの虎の巻です皆様はどう思いますか?アナウンサーは物知りだと感じた事はないでしょうか（笑）ちなみにマールボロ・グランプリ・ガイドは、関係ジャーナリストに毎年無償で配られる非売品で1年遅れなら関係者からコネで手に入れる事が可能かも・・・・・そしたらあなたもF1博士の仲間入りができると思います（笑）ただし・・・・・・英語とフランス語版しか無いそうですおバカな私は全く読めません（笑）頼りないミシュランガイドと違って宣伝にもならないマールボログランプリ・ガイドを毎年無償提供しているフィリップモリス社はエライです　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】最新版　BMW NEW ボンネット・エンブレム　取説・簡易脱着ツール付き　　E90 E91 E92 E93 E82 E87 E39 E60 E61E63 E64 E65 E70 E53 E36 E46 X1 X3 X5 X6 Z3 【あす楽】

BMWにこんなエンジンを造って欲しかった

BMWにこんなエンジンを造って欲しかった米ミシガン州に本拠地を置く次世代型エンジンメーカーであるエコモーターズは同社のOPOC Engine/Opposed Piston Opposed Cylinder Engine（対向シリンダ対向ピストンエンジン）の製造のため中国でジョイントベンチャーを設立したようですOPOCエンジンは、２シリンダー４ピストンを基本構成とするディーゼルエンジンで燃焼室を挟んで両側でピストンが動く方式になり動きを互いに打ち消し合うので低騒音低振動なのが利点で低燃費も特徴としガソリンやバイオアルコール系燃料の利用も可能のようですOPOC engineopoc engine how it works.mp4現在開発済みの1号モデル「EM100」はボア径100mm、エンジンサイズ幅58ｘ奥行き100ｘ高さ47cm、重量134kgで325馬力になり従来型より部品を５０％減らしたことで1/4のサイズで済むので３０％軽くて重量あたりの出力は従来型に比べて１５～５０％高いみたいですエコモーターズは、ビル・ゲイツのゲイツ財団とコースラ・ベンチャーズ(サン・マイクロシステムズの共同設立者ビノッド・コースラが代表を務めるベンチャーキャピタル)が資金援助を行って開発を進めてきましたが、今回、第一汽車集団(FAWグループ)傘下で商用車用エンジンを生産する一汽火華靖発動機と一汽が５１％エコモーターズが４９％出資し山西省に北達億科動力発動機山西（Jingye Engine Company）を設立し、2億ドルを超える額を投じて量産工場を建設するようです工場の用地取得や建設は中国側が担い、年内に着工し２０１５年にはエンジン10万台を製造する予定だそうですエコモーターズは、合弁設立に先立ち北京大学などが出資した次世代型エネルギー研究機関の北京北達新興能源投資基金管理と二酸化炭素排出量削減の研究や環境対応型エンジン推進で協力していくことでも合意し中国の低炭素社会化へ貢献するようですPatOP Opposed Piston Engine　にほんブログ村 BMW（車）【BMW純正】BMW サンシェード 1,2,3,4シリーズ用　フロントウインド・サンシェード収納袋付き　日よけ 1シリーズ 2シリーズ 3シリーズ 4シリーズ

BMW バランスシャフト

BMW バランスシャフト昨年、12月の少数台数のリコール届出でバランスシャフトモジュールにリコールが出たのでバランサーシャフト（バランスシャフト・ランチェスターバランサー等）を考えてみましたエンジンの振動源には往復運動部の慣性力の不平衡（アンバランス）回転運動部の遠心力のアンバランス、クランク軸のねじり振動などがあり有効な力とならず、振動の元になっているので一部のエンジンではバランサー機構を設けていますエンジンはクランクシャフトの軸心に対するアンバランスをなくしピストンやコンロッドが往復するときに発生する往復運動部分の慣性力の低減方法としてクランクシャフトにバランスウェイトを設けエンジン１回転につき１サイクルの慣性力が発生する１次慣性力を低減させています穴は、バランスウェイトの質量調節ですしかしピストンの最高速度は、ストロークの中間より上死点側に近い位置にあるため１サイクル中に発生する慣性力は例えば上図のように、ピストン正方向（上昇）の慣性力と負方向（下降）の慣性力は全く同じにならず上昇の慣性力の方が下降より大きくなります例えばNo.1、No.4のピストンが同位相上にある直列４気筒エンジンの場合No.2、No.3のピストンは、180度ずれた同位相にありピストンだけを見ればバランスしていますが慣性力は下図のようになり慣性力の合力は、No.1、No.4ピストンの上昇の慣性力「F」とNo.2、No.3ピストンの下降の慣性力「F'」との差であるF-F'=「A」となりNo.1、No.4ピストンの下降の慣性力「ｆ」とNo.2、No.3ピストンの下降の慣性力「ｆ'」との合算であるｆ+ｆ'=「B」となりこの慣性力の合力（赤線）は、二次慣性力と呼ばれ二次振動になります二次振動はエンジン１回転につき２サイクルの慣性力が発生するのでクランクシャフトに設けたバランスウェイトでは低減できませんなのでエンジン回転の２倍の回転速度で回転するバランサーシャフトを設け逆位相の慣性力（反力）を発生させて二次慣性力を相殺しバランサーシャフト自ら発生するピストン往復運動と直角方向のアンバランスは２本のシャフトが互いに相殺するように逆方向に回転させますバランサーシャフトは１９０４年に、イギリス人フレデリックウィリアムランチェスター(Frederick William Lanchester)が考え７５年に、三菱自動車がサイレントシャフトとして搭載しその後、欧州のメーカーにも採用されるようになりF1エンジンにも採用された定着した技術で最近の、BMWの４気筒ガソリンエンジンなどはクランクシャフトの下、オイルサンプ（オイルパン）内に下図のようにオイルポンプとバランサーシャフトがシステムコンポーネントされバランスシャフトモジュール（オイルポンプバランサーシャフトAssy）となっています1：アッパーカウンターバランサーシャフト2：ロアカウンターバランサーシャフト3：アッパーカウンターバランサーシャフトギア4：PSオイルポンプギア5：PSオイルポンプPSオイルポンプについてはお時間があればt3109　BMW オイルポンプ（吐出量可変式）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201402110000/を閲覧して下さいなんで、バランサーシャフトがオイルパン内にあるのかを考えると・・・・・・二次慣性力は、エンジンの中心に働き実際に、二次慣性力がエンジンを振動させるのはエンジンとミッションを合わせた重心位置を中心にモーメントとして作用するのでエンジンとミッションを合わせた重心位置からエンジンの中心までの距離よりもエンジンとミッションを合わせた重心からバランサーシャフトが発生する慣性力の中心までの距離を長くすると少ない反力ですみ少ない反力ということはバランサーのウエイトが軽量化され、エンジンの軽量化になりウエイト回転のフリクションも低減され、エンジン出力向上がはかられと思いますまたバランサーのウエイトをエンジン中心に対して前後に均等に分配する必要がなくなるためバランサーシャフトを短かくでき、更なるフリクション低減がはかられるとともにベアリング数低減によるコストダウンや、給油必要部位が減ることによるオイルポンプ容量の低減が可能となりさらに、バランサーシャフトを短かくできることによりバランサーシャフト配置の自由度が高いためヘッドからオイルパンへのオイルリターンダクトをクランクケースに設けやすくなりその結果CCV/Crank Case Ventilationシステムからのオイル持ち去り量を低減できることなどの効果が得られるかと思います1：オイルリターンダクト2：ブローバイダクト3：ろ過後のオイルライン4：ろ過前のオイルラインCCVシステムについてはお時間があればt3109　BMW CCV ブローバイガスhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201401200000/t3109　BMW オイル劣化とブローバイガスhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201401290000/を閲覧して下さいただオイルパン内に、裸でバランサーシャフトを設けるとバランサーシャフトがオイルパン内のオイルを撹拌し、オイルに気泡が生じることで各部ベアリングの焼付きなどオイルの潤滑性能が低下させたりエンジンの駆動トルクのロスが生じる問題が出てくると思うのでバランサーシャフトをハウジングに収容しているかと思います最後に異品のバランスシャフトモジュールが装着され異音や振動が発生しターボチャージャー等の溶接部に亀裂が入ったりボルトが緩んだりするおそれがあるリコールになってしまいましたがエンジンのスムーズな動作を確保するには、バランサーシャフトの位置決めが重要で上側のバランサーシャフトの先に付いているスプロケット等を脱着する前にはクランクシャフトとバランサーシャフトを正確に配置するためにバランサーシャフトのハウジングにあるサービスホール（ガイドピンブッシュ？）を使ってSSTのガイドピン（ノックピン？）でカウンターバランサーシャフトを固定するようにしてあるハズですまたハウジングにガイドピンブッシュがあるとバランサーシャフトチャンバーにオイルが流入し、オイルに気泡が生じる原因になるので通常は、シールプラグで塞いでいるハズですバランサーシャフトチャンバーに入る止むを得ないオイルについては排出口よりオイルパンに戻すように設計されているハズです1：排出口2：アッパーカウンターバランサーシャフト3：ロアカウンターバランサーシャフト4：ロアカウンターバランサーシャフトのガイドピンブッシュ5：ハウジングのガイドピンブッシュとシールプラグ6：ハウジング7：バランサーシャフトチャンバー　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます