2014年04月の記事一覧 | BMW 自動車 t3109

BMW ECU リコール

ビー・エム・ダブリュー株式会社平成26年3月25日リコールを国土交通省に届け済みリコール届出番号　外-2015リコール開始日　平成26年3月25日問い合わせ先　BMW カスタマー・インタラクション・センター 0120-269-437不具合の部品名　エンジンコントロールユニット不適合状態の内容エンジンコントロールユニットのソフトウェアにおいてプライマリーO2センサーの不具合を検知するOBD 機能が設定されていない。そのため、プライマリーO2センサーに不具合があった場合、警告灯が点灯しない。改善措置の内容全車両、エンジンコントロールユニットのソフトウェアを書き換える。識別無し不具合件数　0件事故の有無　0件発見の動機　ドイツ本国からの情報による自動車使用者への連絡方法　ダイレクトメールにて通知する。自動車分解整備事業者に周知させるための措置　日整連発行の機関紙に掲載する。（改善実施済車には運転席側のドアロックストライカー付近に　外-2015 のステッカーを貼付する）リコール対象車の範囲及び製作期間車名・・8型式・8車種BMW 320iBMW 328iBMW 523iBMW 523i ツーリングBMW 528iBMW 528i ツーリングBMW X1 xDrive 20iBMW Z4 sDrive20i製作期間の全体の範囲平成23 年8 月31 日～平成24 年7 月31 日リコール対象車総台数　8,507台詳しいリコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間はBMWのリコール情報一覧等で御確認下さいhttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_info/recall_info_list.html「注意事項」リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲」には、対象とならない車両や既に対策修理が施されている車両も含まれております国土交通省に届出られるリコール、改善対策の該当車両はビー・エム・ダブリュー株式会社が輸入、販売した車両に限られますのでご了承くださいリコール制度は欠陥車による事故を未然に防止し自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、自動車製作者等が製作しまたは輸入した自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態で、原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度です改善対策制度はリコール制度に規定された保安基準不適合状態ではないが安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがある、または放置できない状態で原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度ですサービスキャンペーンはリコールまたは改善対策に該当しない場合であって、一定の範囲の自動車について使用者に通知して対策を講じる場合にその旨を国土交通省に通知して自動車を回収し無料で修理する制度です。自主改善は後付け部品として販売した部品（販売店装着アクセサリー）が原因で自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態である場合その旨を国土交通省に報告し部品を回収し無料で修理する制度です

増税後の大規模リコールと補修部品

増税後の大規模リコールと補修部品最近、消費税増税後の国産車の大規模リコールが多いです経済ジャーナリストの福田俊之氏は、大規模リコールになった背景に[部品共通化の拡大]と[疑わしいがあれば躊躇せず行う]という二つの理由があると産経新聞は指摘しているが、消費税増税後の[駆け込み]の反動減で客足の減ったディーラーに対して車の持ち込みの際に商談に結びつくこともあるのでディーラー救済策との見方も考えられるとしています個人的には反動減以外に東日本大震災の年は車が売れなかったので震災から３年目の今年は車検の入庫が例年より激減しダブルパンチになるので、ディーラーの経営者からすれば「売れない・入庫ない」よりはリコールであろうがディーラー救済策をしてほしいと思っていると思いますちなみに、リコールの交換部品は自動車メーカーから支給されたり仕入れ値なので儲からないし、工賃も自動車メーカーには請求しますがお客に請求する通常作業よりも安いので儲からないハズで、担当の営業も外車みたいにクレームになれていないのでヘコミます能無しのせいで（笑）救済策どころかトリプルパンチだとディーラーの社員は思っているかもしれません後・・・・・・産経は部品共通化の拡大を指摘していますが、日本のユーザーは「走る、止まる、曲がる」の他に「乗り心地」など感性的な部分にこだわる傾向が強く、国産メーカーの自動車はユーザーのニーズにきめ細かく対応するのと国内の新車市場の競争が厳しい為、車種が多く同一車種においてもグレードにより細かく部品の仕様を変更してチューニングし、さらにフルモデルチェンジも多いのでようやく自動車メーカー内での部品の共通化が進み複数の自動車メーカーが使える部品を採用していこうかな？という程度です一方・・・・欧米では「走る、止まる、曲がる」が良ければ評価されるので、欧米車は車種が少なく小さな改良を毎年加える程度で良いので、複数の自動車メーカーが同じサプライヤーの同じ部品を採用し、10～20年前に開発された部品をキャリーオーバーする事もよくあるので複数の自動車メーカーが使える部品の採用が進んでいて、汎用品なのでトラブルも多いかもしれませんが自動車メーカーやサプライヤーは儲かると思いますちなみに欧州車は、サプライヤーブランドの補修部品をインターネットで見かけますが、欧州はサプライヤーの独自性が強く自動車メーカーもサプライヤーの開発部品をそのまま採用することが多いので、サプライヤーが自動車メーカーに供給するOE/Original Equipment（ライン組付用）部品と同品質のOES/Original Equipment Service （純正補修用）部品よりもOEやOESと同品質の部品をサプライヤーがアフターマーケットで独自販売するサプライヤーブランドの補修部品が広く普及していますOE/OES部品のサプライヤーの仕分けは、日本の自動車メーカーの場合、4次下請けぐらいまで管理していたと思いますが、海外の自動車メーカーは3つのレベルに分割し最初のレベルは、自動車メーカーに直接納品するのがTier１（ティア１）、次がティア１に部品・材料を供給するのがTier２（ティア２）、最後が上記のいずれかに原料を供給するのがTier３（ティア3）になるハズです　にほんブログ村 BMW（車）スマートキーケース　リニューアル　イタリア革　MADE IN JAPAN 匠の技　上品に収納したい貴方の為に。【楽ギフ_包装選択】【楽ギフ_名入れ】【スマートキー】【ケース】【かわいい】【カバー】ディーラーの固定費カバー率についてはお時間があればt3109　ディーラーと固定費カバー率http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201304030000/を閲覧して下さい

BMW 復興支援 NGO

BMW 復興支援 NGOBMW ジャパンは、２０１１年4月から東日本大震災の復興支援を行うNPO法人などに3台のMINI Clubmanから始まって、合計8台の車両を無償貸与してきましたこうした中、復興支援活動を行っているNPO法人などへのサポートを強化することになり、NGOのセーブ・ザ・チルドレンおよびNPOのジャパン・プラットフォームに、車両の無償貸与を１６年まで継続し、さらに各団体のニーズと現地の道路状況を考え四輪駆動を中心としたBMW X1 4台、BMW X3 1台、BMW X5 1台、MINI Crossover 3台の合計9台に拡大して無償貸与するようですNGOといえばしんぶん赤旗によるとメルケル政権のキリスト教民主同盟（CDU）に対して、昨年の10月頃にBMWの大株主クヴァント家（保有株46.7％）が６９万ユーロの献金を行った事に、汚職・腐敗問題を追及する国際NGOのトランスパレンシー・インターナショナルが、CDUを「自動車産業のマネキンだ」と厳しく批判したようで、クヴァント家の献金自体は問題ないのですが献金が10月の中頃に開かれたＥＵ環境相会議のロビー活動中に行われたのが問題で献金の成果かどうか分かりませんが、メルケル政権はBMWやベンツなどの大排気量車の自動車産業を守るために、地球温暖化防止のための自動車によるCO2の排出量を抑える新たな規制について最後まで首を縦に振らず合意に達しないままＥＵ環境相会議を閉会してしまいました他のメディアによるとメルケル政権は、英国や中欧諸国を味方につけて環境相会議での決定を先送りさせたそうです　にほんブログ村 BMW（車）【10本セット】【代引き不可】【送料無料】【アルカリ電池】【予備電池】単5電池/単5乾電池/LR1【特殊電池】【アラーム電池】【キーレス電池】【時計電池】【海外電池】【単5アルカリ乾電池】【12V電池ではありません】【単5形】a

BMW コンフォート・アクセス

BMW コンフォート・アクセスE39のキーレスエントリーの調子が悪くなってしまいましたますます愛着がわいてきます（笑）BMWのコンフォート・アクセス（SA 322）の元になったのがFZV/FUNK-ZENTRALVERRIEGELUNG（Central Locking System・キーレスエントリー）だったと思いますがFZVが採用された当初はメカニカルキーのIR/infrared リモートコントロールキー（SA 875）で赤外線（光）の場合は送信機から受信機の受光部が見通せなければならないので車を狙って光を発射しなければなりませんが２０００年頃から採用されていったメカニカルキーの無線リモコンキー315MHz（SA 876）になると電波なので金属でない壁ならば透過したり、あちこちに反射して車に到達するので車を狙って電波を発射する必要が無く条件が良ければ30m程度離れていてもリモートコントロール可能だったと思いますBMWのコンフォートアクセスの主な機能はBMW 7シリーズ（E65）で初めて装備されたハズのリモコンキー（IDトランスミッター）を触らずにロック・アンロックをさせるパッシブエントリーとパッシブイグジットの他スロット（ホルダー）にリモコンキーを挿入せずにエンジンを始動させるパッシブゴーがありBMWのパッシブエントリーとパッシブイグジットは静電容量センサ等がドアアウターオープナー（ドアハンドル）に内蔵されているドアハンドル内蔵型が多いハズでドアハンドルを触れるまたは把握することでロックとアンロックが可能で磁界の形成ができない為にドアハンドルを全面メッキすることができない等弱点もあるかと思いますが、ドアパネル内に設置する方式と比べて車種ごとにドアパネル内の設置スペースを考える必要がなくドアハンドルのデザイン変更だけで他車種への展開も容易にできるのが良い点だと思います1：静電容量センサ1（アンロック用）2：静電容量センサ2（ロック用）3：ドアハンドルを引くためのホールセンサ（磁気センサ）4：エクステリア用誘導アンテナ1：電界、コンデンサ12：電界、コンデンサ23：コンデンサプレート、静電容量センサ24：コンデンサプレート、静電容量センサ1BMWのパッシブエントリーの仕組みはリモコンキーが車から約0.5～1.5m以内の半径内にあればドアハンドル内のTAGE/Electronic Outer Door Handle Moduleの静電容量センサがドアハンドルがつかまれたと認識するとCAS/Car Access Systemにリクエストしドアハンドルのコンフォートアクセスアンテナを起動させ125kHzの信号をリモコンキーに送信します次にリモコンキーは、315MHzの認証リクエストを含む高周波信号をFBD/Remote Control Servicesのアンテナに送信することでCASはリモコンキーをチェックしますCASでの認証の成功に続いてCASは車両のロックを解除する為に有効の信号を発行し車両解除の手順を開始しJB/Junction Box Moduleがアンロックを実行していたと思いますBMWのリモコンキーの感度については国産車と比べて悪い電波帯を使用させられているから感度が悪いと思う方もおられるかもしれませんが日本の場合、他の自動車メーカーもリモコンキーから車へは電波法施行規則第6条で定められているので米国と同じ315MHz（欧州は434MHzや868MHz）になりリモコンキーの近くに放送施設や送電線、携帯電話（強い電波を発生する設備や無線通信機）などがある場合は、リモコンキーと車両間の通信の妨げとなりロック・アンロックができなくなる場合があるかと思いますBMWのリモコンキーの電池交換又は充電についてはFZVのIRリモコンキーは充電式ではないので電池交換が必要でバッテリー電圧は監視していませんが、リモコンキーのボタンを押すと問題なければ（3V前後あってデータが送信されていれば）LEDが点滅するハズでFZVのメカニカルキー式無線リモコンキーはキーシリンダーにあるEWS/Elektronische WegfahrSperre リングアンテナ（アンテナコイル）からキー内のバッテリーに電磁誘導充電（非接触充電）される充電式で寿命は、通常の条件下で使用されていれば車の寿命に相当するハズでキーが充電されない（家で保管されている）場合は、1年程度で放電し放電から満充電に必要な時間は約30時間で、約30分の充電で15回程度作動できたと思いますまたコンフォートアクセス用リモコンキーに類似していますがエンジンを始動する為にスロットに挿入する必要があるメカニカルキー内蔵のリモコンキーもスロットにあるアンテナコイルからリモコンキーのバッテリーに電磁誘導充電される充電式になりますコンフォートアクセス用リモコンキーはスロットがないので充電式ではなく電池交換が必要で、電池交換が必要な代わりにリモコンキーのバッテリー電圧をCASなどを使って監視し警告をしてくれバッテリーの寿命は、初期が２年前後、最近のは４年前後になるかと思いますBMWのEWS、CAS、パッシブゴー、FBD、アンテナについてはお時間があればt3109　BMW 純正セキュリティシーケンス（EWSについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201310140000/t3109　BMW 純正セキュリティ CAS（CAS、パッシブゴーについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201310210000/t3109　BMW アンテナシステム（FBD、アンテナについて）http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201309240000/を閲覧して下さいキーレスエントリーの車は駐車中でもアンテナ部から周期的（だいたい0.3秒間隔）に電波が発信されている場合がありますペースメーカーや植え込み型除細動器（ICD）を装着している方は車に寄り掛かったり車に近づく動作（車内をのぞくまたは密着する）は避けてください電波がペースメーカーやICDの作動に影響をあたえる恐れがありますペースメーカーおよびICD以外の医療用電気機器を使用している方はキーレススタートシステム装備車の電波が医療用電気機器の作動に影響をあたえる場合があるため医療用電気機器製造業者などへ影響を確認してください　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます