2014年07月の記事一覧 | BMW 自動車 t3109

BMWグループ・モビリティ・センター

BMW グループ・モビリティ・センターBMWは、東京都の臨海副都心「青海Ｋ区画」に関東一円や日本全国のみならず海外に対してもBMWの最新モデルや技術など多彩な情報を発信することを目的に、体験型ブランド発信基地「BMWグループ・モビリティ・センター（仮称）」を２０１５年１１月までに初期投資額約49億円で設立する予定です東京都有地を約１０年間の定期借地で活用する暫定利用事業ですが、同様の施設は独本国の本社、Werk 1（BMW ミュンヘン工場）やBMW ミュージアムに隣接する「BMW ワールド」以外では初めてとなりますBMW ワールドついては、加筆したのでお時間があればt3109　BMW ワールドhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200810220000/を閲覧して下さいBMWグループ・モビリティ・センターは、BMW ワールドと同様にBMW、BMW MINIBMW モトラッドの最新モデル（約50台）を展示しまた約100台の試乗車やレンタカーなどを取り揃えることで、BMWブランドを身近に体験することが可能でBMWグループの旗艦店として車両販売も行うハズですまた最新モデルを展示するだけにとどまらずBMW ワールドと同様に多目的ホール（最大500名収容可能、同時通訳者ブース常設し国際会議対応）を設けBMW ワールドには無い、BMW ミュージアムと提携したクラシックカーやアートカーの展示をしたり、テストドライブコース兼多目的スペースを設け、各種イベントの開催や安全運転やエコ・ドライブにも焦点を当てたドライビング・トレーニング「BMW　Driving　Experience」を開催しまたBMW ワールドではレストラン（三ヶ所）とカフェ（一ヶ所）がありますが、BMWグループ・モビリティ・センターもイスラム教の戒律に沿ったハラルに対応するカフェを併設し英語、ドイツ語、中国語などを話せるスタッフを配置することで外国人も意識した誰にでも寛げる空間を創出するようで、全世界のBMW 正規ディーラー約5，000店舗のインセンティブ旅行や研修旅行先また顧客への招待旅行先としても使われるようですBMWグループ・モビリティ・センター設立の主な背景は、より多くのお客様にBMWの魅力を直接体験してもらことと車種やドライブトレインのバリエーションが増えてしまいBMW 正規ディーラーでは展示車、試乗車を提供するのに限界があるので、より多くの展示車試乗車を提供する場所が必要になったことまたサステイナビリティなどが重要になるので様々な企業活動の情報発信基地として活用するためのようですBMWグループ・モビリティー・センター（仮称）の概要・事業予定区画－臨海副都心青海Ｋ区画（江東区青海二丁目79番12）・階数－地上3階・貸付面積－27,198.08m2・延床面積－約12,500m2・施設内容－ショールーム、テストコース兼多目的スペース、ホール、カフェ等・事業者－ビー・エム・ダブリュー・開業期間－2015年11月（予定）から10年間・初期投資額－約49億円・来場人数－年間約250万人（想定）　にほんブログ村 BMW（車）AC DELCO ACデルコ LN2 欧州車用バッテリー【BMW E87(1シリーズ) アルファロメオ145 155 サーブ9-3 フィアットグランデプント VWゴルフ4 5 ニュービートルプジョー205 206 207 306 307 405 ボルボV40等】

BMW ダブルVANOS　リコール

ビー・エム・ダブリュー株式会社平成26年6月25日リコールを国土交通省に届け済みリコール届出番号　外-2055リコール開始日　平成26年6月25日問い合わせ先　BMW カスタマー・インタラクション・センター 0120-269-437不具合の部品名　エンジン不適合状態の内容インテーク側及びエキゾースト側の可変バルブタイミングシステムの調整ユニットにおいて、ボルトの強度が不足しているため、当該ボルトが破損することがある。そのため、システムが適切に作動せず、エンジン警告灯が点灯しエンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。改善措置の内容全車両、当該ボルトを対策品に交換する。また、当該ボルトに緩みや破損がある場合は、対策品のボルトを組み込んだ新品の調整ユニットに交換する。識別無し不具合件数　24 件事故の有無　0件発見の動機　ドイツ本国からの情報による自動車使用者への連絡方法　ダイレクトメールにて通知する。自動車分解整備事業者に周知させるための措置　日整連発行の機関紙に掲載する。（改善実施済車には運転席側のドアロックストライカー付近に　外-2055 のステッカーを貼付する）リコール対象車の範囲及び製作期間車名・・34型式・29車種BMW 130iBMW 325i ﾂｰﾘﾝｸBMW 523iBMW 523i ﾂｰﾘﾝｸBMW 525iBMW 525i ﾂｰﾘﾝｸBMW 528iBMW 528i ﾂｰﾘﾝｸﾞBMW 530iBMW 530i ﾂｰﾘﾝｸﾞBMW X1 xDrive 25iBMW X3 2.5siBMW X3 xDrive 28iBMW X3 3.0siBMW X5 3.0siBMW Z4 sDrive 23iBMW 135i ｸｰﾍﾟBMW 335iBMW 335i ﾂｰﾘﾝｸﾞBMW 335i ｸｰﾍﾟBMW 335i ｶﾌﾞﾘｵﾚBMW 535iBMW 535i ﾂｰﾘﾝｸﾞBMW 535i ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓBMW 640i ｸｰﾍﾟBMW 640i ｶﾌﾞﾘｵﾚBMW X3 xDrive 35iBMW X5 xDrive 35iBMW X6 xDrive 35i製作期間の全体の範囲平成21年9月24 日～平成23年10月10日リコール対象車総台数　8,616台詳しいリコール対象車の車台番号(シリアル番号)の範囲及び製作期間はBMWのリコール情報一覧等で御確認下さいhttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_info/recall_info_list.html「注意事項」リコール対象車の車台番号（シリアル番号）の範囲」には、対象とならない車両や既に対策修理が施されている車両も含まれております国土交通省に届出られるリコール、改善対策の該当車両はビー・エム・ダブリュー株式会社が輸入、販売した車両に限られますのでご了承くださいリコール制度は欠陥車による事故を未然に防止し自動車ユーザー等を保護することを目的とするもので、自動車製作者等が製作しまたは輸入した自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態で、原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度です改善対策制度はリコール制度に規定された保安基準不適合状態ではないが安全上または公害防止上放置できなくなるおそれがある、または放置できない状態で原因が設計または製作の過程にある場合にその旨を国土交通省に届出て、自動車を回収し無料修理する制度ですサービスキャンペーンはリコールまたは改善対策に該当しない場合であって、一定の範囲の自動車について使用者に通知して対策を講じる場合にその旨を国土交通省に通知して自動車を回収し無料で修理する制度です。自主改善は後付け部品として販売した部品（販売店装着アクセサリー）が原因で自動車の構造、装置または性能が自動車の安全上公害防止上の規定（道路運送車両の保安基準）に適合しなくなるおそれがある状態または適合していない状態である場合その旨を国土交通省に報告し部品を回収し無料で修理する制度です

BMW スパークプラグ

BMW スパークプラグ燃費向上には良い仕事をしてくれるスパークプラグが必要ですそこで個人的に大事だと思う事は、スパークプラグの温度スパークプラグは高回転で常用され中心電極の温度が上がりすぎるとプレイグニッション(早期着火現象)になり電極が焼損し、絶縁碍子（碍子）も破損するので過早点火温度（約950度）以下にしなければならず逆に短距離走行が繰り返しおこなわれると中心電極の温度が上がらないので碍子脚部にカーボンが付着し碍子とメタルシェル間の絶縁が低下するために高電圧がリークしギャップでの飛火が不完全になって失火の原因となるのでカーボンを焼き切るのに自己清掃温度（約450度）以上を保たなければなりませんそこでスパークプラグは中心電極の温度を約500～800度で使いたいので熱価(ヒートレンジ、ヒートバリュー)があり低熱価(ホットタイプ)は碍子脚部が長く、ガスポケットの容積が大きく放熱が少ないので中心電極の温度が上昇しやすく自己清掃温度に早く達し碍子脚部にカーボンが付着しにくく高熱価(コールドタイプ)は碍子脚部が短く、ガスポケットの容積が小さく放熱が良いので中心電極の温度が上昇しにくく過早点火温度になりにくくなっていて熱価ミスやエンジンなどに異常がなければ碍子脚部がきつね色か灰白色のハズです異常があれば設備の整った自動車整備工場などに相談して下さいスパークプラグの型式については例えば・・・Bosch スパークプラグ FGR7DQPの場合FGR7DQP12345671=シート形状、ヘックスサイズ（六角二面幅）、スレッドダイアメーター（ネジ直径、ネジピッチ）F=フラットシート、16mm、M14xP1.252=デザインG=サーフェスギャップ3=デザインR=レジスタータイプ（抵抗入りプラグ）4=熱価7=Hot～13、12、11、10、9、8、7、6、5、4、3、2、09、08、07、06～Cold5=スレッドリーチ、スパークポジション（中心電極の高さ）D=19mm、3mm6=接地電極の種類Q=４極（多極）7=電極材料P=プラチナ（白金）Bosch スパークプラグ FR7NPP332だとフラットシート、二面幅16mm、M14xP1.25、レジスタータイプ、熱価７スレッドリーチ26.5mm、スパークポジション4mm、ダブルプラチナで最後の332は中心電極に直径0.6又は0.8mmのプラチナ板を溶接し接地電極のニッケルイットリウム合金にレーザー合金化処理でプラチナを組込んでいるという意味だったと思いますフラットシートは、シート（取付面）がフラットでガスケットが付いていてテーパーシートだと取付面がテーパーになりますサーフェスギャップは、沿面火花放電スパークブラグになり接地電極が碍子脚部先端の横に配置され、火花は碍子脚部先端を伝わって進みギャプに隔てられた接地電極との間で放電が起き碍子脚部のカーボンを焼き切って消失させるので点火特性が良くなる・・・・・という考えのスパークプラグになるかと思いますスパークプラグの推奨トルクはネジ直径がM14mmのフラットシートなら30Nｍぐらいトルクレンチが無く、手又はプラグレンチで軽くねじ込む場合の推奨回転角はガスケットがシリンダーヘッドにあたってから新品なら90～180度、再使用なら15～30度ぐらいだったと思います推奨トルク・推奨回転角は、スパークプラグメーカーによって若干違いまたスプレーガイド式直噴エンジンの場合マルチレイヤーではなく、ソリッドのガスケットを採用しているスパークプラグメーカーはトルクレンチでの取付を指定しているので取付の際にはスパークプラグメーカーのWeb等で確認して下さいまたグリスなどのネジ潤滑剤をネジ部に塗布した場合、推奨トルクで締め付けても締め過ぎとなりプラグの気密もれなどにつながりますBMWのスプレーガイド式直噴エンジンについてはお時間があればt3109　BMW ハイプレシジョンインジェクションhttp://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200703300000/を閲覧して下さいスパークプラグといえば焼け具合のチェック、清掃、ギャップの調整を行っていましたが白金のスパークプラグは、ワイヤーブラシなどで電極を清掃すると白金が取れる場合があるので清掃不可になります寿命で中心電極の先端が丸く消耗した場合は飛火が悪くなり、混合ガスへ安定して着火されなくなる可能性があるのでスパークプラグの交換をおすすめしますまた新車装着時から中心電極先端と接地電極の両方に白金を使用している場合はDiagnosis（ダイアグノーシス・コンピューター自己診断機能）の発達もあり必要以外、点検もしない・・・・・・ハズです耐久性は、中心電極先端と接地電極の両方に白金を使用している場合は約10万km走行が交換の目安中心電極先端のみ(片イリジウムプラグ)の場合通常のスパークプラグと同様に15,000～20,000kmが交換の目安です例えば、上記写真はBMW N54用スパークプラグになり交換間隔は約7万kmぐらいだったと思いますが１は、中心電極、碍子脚部先端の損傷が無い状態で２は、走行距離が多く中心電極が丸く消耗した状態で、交換時期で３は、中心電極が損傷し交換で下図３ように燃料噴霧が許容できない開度になっている兆候かもしれません４は、中心電極、碍子脚部が損傷し交換で下図３ように燃料噴霧が許容できない開度になっているかもしれません　にほんブログ村 BMW（車）　AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、を御覧下さいボディのことならボディとフレームの違いを簡単に説明していますボディ剛性と補強を簡単に説明していますタワーバーのことならタワーバー効果について簡単に説明していますタワーバー取付について簡単に説明していますタワーバーの種類を紹介していますタワーバーの装着感想について話してます

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