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July 7, 2006
テーマ：BMWのある暮らし(658)
カテゴリ：BMW 古い自動車
BMWの誕生 フェルディナント・ポルシェなどがチーフエンジニアをしていた アウストロ（オーストリア）・ダイムラーは オーストリア海軍の航空機用エンジンを開発していましたが 生産キャパシティなどが足らず 当時、オーストリア・ダイムラー（オーストリア海軍？）の Franz Josef Popp（フランツ・ヨーゼフ・ポップ）は 航空機用エンジンのライセンス（OEM？）生産などをしてくれる会社を探していました  そこで・・・・白羽の矢が立ったのが たしか DMG/Daimler Motoren Gesellschaft（現在のDaimler AG）で働いていたことが あったハズの Karl Friedrich Rapp（カール・フリードリッヒ・ラップ）が １９１３年に設立した 航空機用エンジンの製造会社Rapp Motoren Werke GmbH（RMW）で 製造するために必要な熟練した労働力や設備を持っていました  オーストリアの資産家Camillo Castiglioni（カミッロ・カスティリオーニ）の 後押しもあって オーストリアとラップの間で仕事が決まると 生産を監督するために、ポップがオーストリア側の代表としてRMWに派遣され ラップの健康上の理由でしょうか？ 納期の遅れが心配になったポップは、工場の経営に口を出すようになり エンジニアが不足していると思ったので ラップとDMGで同僚だった Max Friz（マックス・フリッツ）を雇用したかと思います １５年頃には 400人ぐらいの従業員を抱える会社に急成長したようですが １６～１８年頃に やはり健康上の理由でしょうか？ラップが辞任してしまいました ラップが会社を去った後 カスティリオーニが、過半数の株を持った支配株主になり 社名をBMW GmbH/Bayerische Motoren Werke GmbHに変更し 製造設備や従業員を引継いで ポップが社長に就任したかと思います マックス・フリッツについては お時間があれば t3109 BMW M10 アッフェルベックヘッド http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/201212200000/ を閲覧して下さい しかし BMWになったとはいえ、車の製造はまだ先の事で １９か２０年頃 BMWがWW１後のヴェルサイユ条約により航空機用エンジンの製造が難しくなり 仕事を探していた時 ベルリンのKnorr-Bremse AG（クノールブレムゼ）は バイエルン州で、クンツェ=クノールブレーキ（KKブレーキ・鉄道用）を ライセンス（OEM？）生産してくれる会社を探していたので BMWとクノールブレムゼの間で仕事が決まると BMWは、KKブレーキを製造するようになったようです ちなみに KKブレーキを製造していた工場は ２２年頃、Suddeutsche Bremsen AG（南ドイツブレーキ）という会社になって 後にクノールブレムゼの子会社になったと思います   一方・・・・・・ オットーサイクルを考えた Nikolaus August Otto（ニコラウス・アウグスト・オットー）の息子 Gustav Otto（グスタフ・オットー）は １９１０年か１１年頃 Gustav Otto Flugmaschinenfabrikを設立しました しかし 病気がちで仕事が上手くいかなかったのでしょうか？ １５年ごろ 会社名をOtto Werkeに変更したようですが 経営状況が改善しなかったので、政府が介入したようで １６年に MAN AGと銀行（投資家？）が、Otto Werkeを買収し BFW AG/Bayerische Flugzeugwerke AGが設立されました その後 カスティリオーニが、BFWを買収する話がもちあがり 株主の大部分は、カスティリオーニの申し出を受け入れましたが、MAN AGが大反対・・・ ２２年に カスティリオーニとポップがMAN AGを説得し、BFWをBMWの傘下にいれ BMWは、会社を BMW AG/Bayerische Motoren Werke AG に変更し、再び航空機用エンジンを製造していったようで ２３年に オートバイ（BMW R32）を生産開始し ２７年に BMWがDixi（ディキシー）を買収しDixi(ディキシー) 3/15 PS DA１を生産し 政府は、助成金を抑えるために 実績不足のBFWに、メッサーシュミットのエンジニアを移籍させ メッサーシュミットをBFWに吸収させました   ちなみに BMW自身は BFWを設立した年をBMW誕生の年としているようです なんでやろ？ ニコラウス・アウグスト・オットーについては お時間があれば t3109 BMW オットー vs ダイムラーベンツ http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200610120000/ を閲覧して下さい  にほんブログ村 BMW（車） AA-Schultz シュルツボディー剛性パーツが必要だと思うならBMW タワーバーは、  を御覧下さいボディのことなら ボディとフレームの違いを簡単に説明しています ボディ剛性と補強を簡単に説明しています タワーバーのことなら タワーバー効果について簡単に説明しています タワーバー取付について簡単に説明しています タワーバーの種類を紹介しています タワーバーの装着感想について話してます お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
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February 11, 2015 04:40:55 PM
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