BMW 507（507）マックス・ホフマン

BMW 507（507）は

第二次大戦後、誕生さた500シリーズの1台

BMW Z8の設計ためインスピレーションされた車でもあります

当時

米国で最も大きな輸入自動車販売業者マックス・ホフマンの提案と

Albrecht von Goertz(アルブレヒト・ゲルツ)のデザイン



BMWのエンジニアであるフリッツ・フィードラーの

バロック・エンジェルのシャシーを流用した

ショートシャシー設計によって

１９５５年の

フランクフルト・ショー（IAA）でBMW 503（503）と同時デビューし

米国で年間数千台の販売台数を見込んで生産開始しました

ちなみに

BMW 広報資料では

同時に発表とも書かれていますが

BMW 503 カブリオレの製造が終了した後、１９６０年代以降はより小型のモデルで

４シーターの開発を進めていたBMWは、BMW 507の開発に注力しましたとも

書かれています

BMW 3200 CS（532)の・・・・・・間違い?


だって・・・507は２シーターだから（笑）


BMWのオープンスポーツモデルの歴史は

１９３０年に

ハイコンプエンジン「SV４気筒748cc・18hp(13kW)」を開発し

ボートテールのロードスター

BMW 3/15 PS DA3 Wartburgから始まり

４０年にミッレミリアを制したレースマシンのベースとなった

BMW 328

５０年代に「ドリームカー」や「イザール川の夢」と呼ばれた

BMW 507につながります



BMW 507は

ボディーはアルミ合金製でプレス成形ではなくて

板金たたき出しが行われたようで

５５年に

プリ ・プロダクション（事前生産）モデルがBMW 503と同じく

M503「3168cc 103kw(138hp)/4800 222Nm/2000~4000 Zenith 32NDIX 2-barrel x2」

を搭載し２台程度生産され



５６年末にBMW 507 Series 1の生産を開始すると

エンジンは

M507「3168 110kw(148hp)/5000 235Nm/4000 Zenith 32NDIX 2-barrel x2」

に変更して搭載するようになり42台生産されます



その後

５８年にBMW 507 Series 2にLCIし

Series 1は、リヤバルクヘッドの裏当たりに

110リットルの燃料タンクを設置していたようですが

シートバック後側に荷物スペースを多く提供し

トランクの容量不足も解消するため

燃料タンクは65リットルに減らし、トランクのフロアに位置変更し

リヤバルクヘッドを後方に移動させたようです

また

米国向けに

V8の195hpを搭載したかったようですが断念し

代わりにM503/160(M532)？かどうか解りませんが

圧縮比を9:1にしたハイコンプ仕様を搭載したモデルを追加

Series 2は210台生産され

総生産数は・・・・わずか254台のハズです



ちなみに

BMW 507の標準ファイナルギアは、3.700ですが

オプションで3.420、3.900を選択でき仕様によって

最高速度や加速が若干違い

ハイコンプ仕様のファイナルギアは、3.420が搭載されたようです

また

BMW 507 はロードスターが基本ですが

オプションでリムーバブルハードトップが用意されています



ロードスターを買ったけど

どうしてもDM 1,500のハードトップが欲しいという方は

車も手作業ならリムーバブルハードトップも手作業なので

マッチングが悪く装着できない場合があるので

リムーバブルハードトップ付に買換えるか

５９年にミケロッティがトリノモーターショーで公開した

BMW 507 Vignaleを購入して下さい




BMW history　http://www.bmw.com/com/en/insights/history/bmwhistory/introduction.html


に記載されてるギア比には

1/2/3/4/R・・・

3.776/2.353/1.490/1.000/5.377 と

Sports transmissionとして

3.540/2.202/1.395/1.000/5.030 が載っていますが

上記のギア比はBMW 503の間違いかと思い

主要諸元には別のギア比を記載しています


主要諸元・・・BMW 507 Series 2

Bodyshell
No of doors/seats・・・・・・・・・・・・2/2
Length/width/height ・・・・4,380mm/1,650mm/1,260mm
Wheelbase・・・・・・・・・・・・・・2,480mm
Track, front/rear・・・・・・・・・・1,445mm/1,425mm
Turning? circle（walls）・・・・・・・・・不明 m
Turning circle（curb）・・・・・・・・・ 10.7 m
Tank capacity・・・・・・・・・・・・65ltr
Curb weight ・・・・・・・・・・・・1,285kg
GVWR（GrossVehicle Weight Rating）・1,500kg
Luggage comp ・・・・・・・・・・・・不明 ltr

Power Unit・・M507
Config/No of cyls/valves ・・・・・・・V/8/2
Engine technology・・・・・・・・Zenith 32NDIX 2-barrel x 2
Capacity ・・・・・・・・・・・・・・・3,168cc
Bore/stroke ・・・・・・・・・・・・82.0mm/75mm
Compression ratio ・・・・・・・・・・ 7.8 : 1
Spark plugs・・・・・・・・・・・・・・Bosch W 24 RT 1
Max output ・・・・・・・・・・・・148hp(110kw)/5,000rpm(DIN)
Max torque ・・・・・・・・・・・235Nm(173lb.ft)/4,000rpm

Electrical System
Battery・・・・・・・・・・・・・・12 V 56 Ah
Alternator・・・・・・・・・・・・・不明

Chassis and Suspension
Suspension・・・front
Double Wishbones,anti-roll bar
Suspension・・・rear
Banjo axle on suspension levers and track bar

Brakes
Brakes・・・front
2-piston fixed caliper disc brakes（LCI）
Diameter・・・・・272X15mm/solid

Brakes・・・rear
Alfin drum brakes
Diameter・・・・・284.5 mm

Driving stability systems ・・
Steering ・・・・・・ball nut（Recirculating ball）
Steering transmission, overall・・・・・・不明
Clutch・・・・・・・・・・・Single-plate dry clutch
Gearbox, type ・・・・・・・4-speed manual Sports transmission（ZF）
Gear ratios 1/2/3/4/R・・・3.387/2.073/1.364/1.000/ 5.030
Final drive ・・・・・・・・・・・・・ 3.180

Tyres
front/rear ・・・・・・ 6.00 H 16

Rims
front/rear ・・・・・・4.5Ex16

Performance
Power-to-weight ratio ・・・・・・・・・不明 kg/kW
Acceleration 0_100 km/h ・・・・・・・・・9.6 sec
Top speed ・・・・・・・・・・・・・・200km/h



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