BMW 2002（E10）

BMW 2002（E10）は

世界中のサルーンの設計基準を塗り替えた車・・・自動車雑誌に書いてありました

でも個人的に・・・・

世界中の設計基準を塗り替えたのは、ニュークラスじゃないの？

と思います（笑）

当時・・・・・・

ビッグアメリカンと、俊敏なスポーツカーである英、伊国が

米国市場で鎬を削っていましたが

BMWは、考えました・・・・

4人5人乗れて・・・・素早い加速

BMW 1602を輸出すれば成功するだろ～

結果は


the best economy car ever offered to an undeserving American public


と絶賛されたそうですが

経済型乗用車＝パワー不足ということなので

BMWとマックス・ホフマンは相談し、BMW 2000とBMW 2000Cのエンジンを載せたハズです

BMW 2002は

丸テールと角テールに分けられ

丸テールは、１９６８年1月に

シングルキャブのM05「SOHC４気筒1990cc 74kw(100hp)/5500 157Nm/3500 Solex 40PDSI」

を搭載したBMW 2002と




圧縮比アップ、ツインキャブで馬力アップした

M05「SOHC４気筒1990cc 88kw(120hp)/5500 167Nm/3600 Solex 40PHH x 2」

を搭載し

スタビは、同じ15mmと16mmのスタビライザーを使用していますが

ミッションは

標準がGetrag 232 4速M/Tで

オプションでクロスレシオのGetrag 235　5速M/Tが選べ

フロントブレーキは

4ピストンの対向型キャリパーに

サイズも256mmの大口径ディスクブレーキに

リアブレーキも230mmの大口径ドラムに変更された

BMW 2002 Ti（E10）（欧州仕様のみ）で発売開始

Tiはツーリング インターナショナルの意味です



６９年には

BMW 2002にZF製の3速ATを追加し

７１年には

BMW 2002 Tiを生産中止し、後継モデルとして

Kugelfischer(クーゲルフィッシャー)インジェクション仕様の

M15「SOHC４気筒1990cc 96kw(130hp)/5800 178Nm/4000 Kugelfischer PL04」

を搭載した

BMW 2002 Tii（E10）を発売します

Tii はツーリング インターナショナル インジェクションの意味です



クーゲルフィシャーは

ミュンヘンの町工場、シェファー噴射テクニックGmbH（Schafer Einspritztechnik）が

開発したメカニカルインジェクションポンプで

ロバート・ボッシュGmbH（Robert Bosch）に事業を売却し

ボッシュの燃料噴射部品の製造施設になったと思います

７３年には、LCIが行われ

EコードがE10からE10/73に

フロントパネルの2本線クロームなどがなくなり、角テールの後期型になります



また

BMW 2002の代名詞でもある

KKKのターボチャージャーを搭載した

M31「SOHC４気筒1990cc 125kw(170hp)/5800 240Nm/4000 Kugelfischer PL04＋KKK turbo」

BMW 2002 turbo（E10T、後のE20）（欧州仕様のみ）


欧州初のターボ搭載車の一台


を追加・・・・・・しかし

オイル・ショックが起こり、７５年になると

BMW 2002 tii、BMW 2002 turboが生産中止され

７６年には

BMW 2002も生産中止、初代3シリーズのE21へと生産が移行していきます


主要諸元・・・BMW 2002 Ti（E10）

Bodyshell
No of doors/seats・・・・・・・・・・・・4/5
Length/width/height ・・・・4,230mm/1,590mm/1,410mm
Wheelbase・・・・・・・・・・・・・・2,500mm
Track, front/rear・・・・・・・・・・1,330mm/1,330mm
Turning circle（walls）・・・・・・・・・10.4m
Turning circle（curb）・・・・・・・・・9.6m
Tank capacity・・・・・・・・・・・46ltr
Curb weight ・・・・・・・・・・・・940kg
GVWR（GrossVehicle Weight Rating）・1,340kg
Luggage comp ・・・・・・・・・・・・450 ltr

Power Unit・・M05 (M10)
Config/No of cyls/valves ・・・・・・・S/4/2
Engine technology・・・・・SOHC, Solex 40PHH x 2
Capacity ・・・・・・・・・・・・・・・1,990cc
Bore/stroke ・・・・・・・・・・・・89.0mm/80mm
Spark plugs・・・・・・・・・・・・不明
Compression ratio ・・・・・・・・ 9.3 : 1
Max output ・・・・・・・・・・120hp(88kw)/5,500rpm
Max torque ・・・・・・・・・・・167Nm/3,600rpm

Electrical System
Battery・・・・・・・・・・・・不明
Alternator・・・・・・・・・・・・・不明

Chassis and Suspension
Suspension・・・front
MacPherson struts suspension, coil springs, anti-roll bar
Suspension・・・rear
semi-trailing arm, coil springs

Brakes
Brakes・・・front
4-piston fixed caliper disc brakes
Diameter・・・・・256mm/solid

Brakes・・・rear
Hydraulic Drum brakes
Diameter・・・・・230mm

Driving stability systems ・・
Steering ・・・・・・worm and roller
Clutch・・・・・・・・・・dry single plate
Gearbox, type ・・・・・・・5-speed manual（Getrag 235）
Gear ratios 1/2/3/4/5/R・・・・3.368/2.159/1.579/1.240/1.000/4.000
Final drive ・・・・・・・・・・・・・3.640

Tyres
front/rear ・・・・・・165 HR 13

Wheels
front/rear ・・・・・・5J x 13

Performance
Power-to-weight ratio ・・・・・・・・・不明 kg/kW
Acceleration 0_100 km/h ・・・・・・・・8.7 sec
Top speed ・・・・・・・・・・・・・・185km/h


BMW 2002 ti Gruppe 5 mit 180 PS in action !




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