BMW 2002 ターボ(E10T、後のE20)

BMW 2002 Turbo(E10T、後のE20)は

正式にはM車に分類されていませんが、７２年に設立された

「BMW Motorsport Gmbh」で開発された量産車で

BMW 2002のLCIと同年の

１９７３年のフランクフルトショーで発表し、12台プリプロされ

７４年からミュンヘンのBMWのラインで、1,660台マスプロされたハズで

７５年中頃まで全て左ハンドル欧州仕様（Type Code 2291）で生産されました

１年半程度のモデルですが

前半モデルは、前方の車がルーム・ミラーで確認できるように

フロント・スポイラーに張られたストライプのｔｕｒｂｏ・２００２が逆文字で

マフラーが、右出しになっていますが

後半モデルは

ドイツ政府がストライプ逆文字に対して異様であるとクレームをつけ文字無しになり

リヤエンドパネルの錆対策の為にセンター出しのマフラーに変更され




また

欧州仕様は、オーバーフェンダーがリベット留めですが

日本への正規輸入車両（117台）は

クラックが入りやすいので、欧州仕様にされる方もいますが

ボディとオーバーフェンダーの境目が、保安基準の都合でパテ埋めされ

フェンダーミラーです



エンジンは

BMWの場合、ポルシェと同じく


欧州初の市販車ターボの一台


になり



スポイラーの大きい開口部は、オイル・クーラー用ですが

右の小さな丸穴から

KKK(Kuhnle, Kopp＆Kausch AG)製のターボチャージャーで過給

しかも・・・・


BMW初のツインスクロールターボ


ただ・・・・残念なことに

ハウジングの隔壁が排圧でブレてよく割れました（笑）

ツインスクロールターボは

搭載性が悪くエキマニが長くなるデメリットもありますが

排圧の干渉を低減させることでき

レスポンスとパワーを向上し、ターボラグ軽減ができます

ちなみに

ターボチャージャーとは

Turbo-Supercharger(排気タービン駆動過給機)で

スーパーチャージャーと呼ばれる方式は

エンジンの軸出力を使用することから

Mechanically Driven Supercharger(機械駆動過給機)と言われ

ルーツ式の場合は

ルーツブロワー(Roots blower)などと呼ばれることもあります

話を戻しまして・・・・エンジンは

ターボチャージャーを搭載する為

BMW 2002 tiiと比べてシリンダーヘッドやピストンが変更され

圧縮比を6.9:1に下げ

M15エンジンと同じKugelfischer(クーゲルフィッシャー)インジェクションですが

燃料噴射ポンプ内部を変更し

M31「SOHC４気筒1990cc 125kw(170hp)/5800 240Nm/4000 Kugelfischer PL04＋KKK turbo」

を搭載

サスペンションは

BMW 2002 tiiをベースに

フロントはマクファーソンストラット、リアがセミトレーリングアームと同じですが

ショックはビルシュタインを装着

トレーリングアーム、リアホイールベアリング、ハブ、アクスルシャフトを強化し

その他の2002は

15mmと16mmのスタビライザーを使用していますが、15mm側を20mmにして強化

なのでエアコンは装着できませんでした

ブレーキは

2002 tii比べて、フロントは同じ4ピストンの対向型キャリパーですが変更され

サイズも同じ256mmディスクブレーキですがベンチ化

リアは

230mmから250mmの大口径ドラムに変更されています

ミッションは

2002 tiiと同じで

標準がGetrag 232 4速M/Tで

オプションでクロスレシオのGetrag 235　5速M/Tが選べました

ファイナルギアは、3.36:1ですが、オプションで3.45:1が選べ

デフは、LSDが装備されロック率は40％でした

ラインオフ時のタイヤは、185/70VR13

ホイールは

5.5x13インチの鉄チンで、オプションで6x13インチのアルミが選べました

そして忘れてならない・・・・

気持ち良く走っていてガス欠・・・・

そうならない様に

燃料タンクも70Lの大容量のものが与えられています




内装は

ブラックレザーのスポーツシート

メーターパネルが赤に塗られ、ハンドルはスポーツタイプ

ダッシュボードには、時計とVDOのターボブースト計の2連メーターがあり

色は

085のシャモニー（白）か 060のポラリスメタリックが選べました

上記以外のオプションは

他の０２の物が利用可能で

安全装備の合わせガラス、後部シートベルトや、デフロスター、サンルーフ

なども利用可能だったようです


主要諸元・・・BMW 2002 Turbo（E10T・E20）

Bodyshell
No of doors/seats・・・・・・・・・・・・4/5
Length/width/height ・・・・4,220mm/1,620mm/1,410mm
Wheelbase・・・・・・・・・・・・・・2,500mm
Track, front/rear・・・・・・・・・・1,375mm/1,362mm
Turning circle（walls）・・・・・・・・・不明m
Turning circle（curb）・・・・・・・・・10.5m
Tank capacity・・・・・・・・・・・70ltr
Curb weight ・・・・・・・・・・・・1,080kg
GVWR（GrossVehicle Weight Rating）・1,440kg
Luggage comp ・・・・・・・・・・・・450 ltr

Power Unit・・M31 (M10)
Config/No of cyls/valves ・・・・・・・S/4/2
Engine technology・SOHC,injection（Kugelfischer）,Turbo-charger（KKK）
Capacity ・・・・・・・・・・・・・・・1,990cc
Bore/stroke ・・・・・・・・・・・・89.0mm/80mm
Spark plugs・・・・・・・・・・・・不明
Compression ratio ・・・・・・・・ 6.9 : 1
Max output ・・・・・・・・・・170hp(125kw)/4,000rpm
Max torque ・・・・・・・・・・・240Nm/4,000rpm

Electrical System
Battery・・・・・・・・・・・・不明
Alternator・・・・・・・・・・・・・不明

Chassis and Suspension
Suspension・・・front
MacPherson struts suspension, coil springs, anti-roll bar
Suspension・・・rear
semi-trailing arm, coil springs

Brakes
Brakes・・・front
4-piston fixed caliper disc brakes
Diameter・・・・・256mm/inner-vented

Brakes・・・rear
Hydraulic Drum brakes
Diameter・・・・・250mm

Driving stability systems ・・
Steering ・・・・・・worm and roller
Clutch・・・・・・・・・・dry single plate
Gearbox, type ・・・・・・・5-speed manual（Getrag 235）
Gear ratios 1/2/3/4/5/R・・・・3.368/2.159/1.579/1.240/1.000/4.000
Final drive ・・・・・・・・・・・・・3.360（LSD 40% locking）

Tyres
front/rear ・・・・・・185 VR 13

Wheels
front/rear ・・・・・・6J x 13（alloy wheel）

Performance
Power-to-weight ratio ・・・・・・・・・不明 kg/kW
Acceleration 0_100 km/h ・・・・・・・・6.9 sec
Top speed ・・・・・・・・・・・・・・211km/h



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