BMW M1（E26）

BMW M1（E26）は

通常モデルの生産を妨げないという条件の下で

１９７６年に、BMWによって承認され

グループ4参戦のホモロゲートする為などに開発された

BMW Motorsport Gmbhの


最初のプロダクションモデルで


ライバル市販車が、ポルシェ930ターボ

レースでは934/935だったと思います

BMW M1（E26）は

レースを前提にするとミッドシップが有利と考え

開発しようとしましたが・・・・・



よく考えると

ミッドシップの経験が無きに等しいのでだれかに頼むことを思いつき

イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがデザインし

開発は、アウトモビリ・ランボルギーニSPAに



フレームはマルケージ社が

ボディは、TIR社がFRPで製作しイタルデザイン社が塗装、組立て

エンジンは、BMW Motorsport Gmbhが

７７年に、M1用テストエンジンとして

M49/5の開発コードをつけてM49型ベースに開発、市販用として

M88「DOHC６気筒3453cc 204kw(277hp)/5200 330Nm/5000 Kugelficsher」

を製作し



最終の組立ては、ランボルギーニが・・・・・・

もしかして・・・・


世界初のOEMスーパーカー？


７７年には試作車が完成し

翌年のパリのモーター ショーでデビューし、量産しようとしましたが

完成しない・・・

怒ったBMWは

ランボルギーニ社との契約を白紙撤回し

大胆にランボルギーニ社を買収しようと考えましたが失敗

結局

フレームはマルケージ社が

ボディは、TIR社がFRPで製作しイタルデザインが塗装、組立てましたが

最終組立ては、ドイツのバウア社に変更し

最終検品をBMW Motorsport Gmbhで行ったようです

しかし

だれが考えても生産効率が悪く

生産数は月3台前後、12ヶ月で36台

あれ・・・・　　

ホモロゲート「連続する12ヶ月間に400台の生産」出来ない

BMW M1(E26)の開発目的は・・・・・・

グループ4・GTカテゴリー参戦


「連続する12ヶ月間」を特別に免除してもらって


ようやく達成・・・

なので生産台数は、７８年7月～８１年7月の3年間に453台で

白・206台（競技用43台含む）
橙・99台（競技用1台含む）
赤・72台（競技用1台含む）
青・61台（競技用2台含む）
灰・4台
黒・2台
銀・2台　
プライマーのみ・競技用7台

だったと思います

８１年からグループ4カテゴリーに参戦ですが

翌年には、新カテゴリーが実施予定だった為

BMW M1(E26)のヨーロッパのレース活動は、成果がありませんでした

ただ

北米では、８１年IMSAシリーズのGTOクラスチャンピオンを獲得しています


4x BMW M1 ProCar SuperSound



ちなみに

当時のランボルギーニ社は、経営破綻の危機に限りなく近づいていました

BMWと白紙撤回後に破綻してしまいます




主要諸元・・・BMW M1(E26/1)

Body・・・・・・・
No of doors/seats・・・・・・・・・・・・2/2
Length/width/height・・・・4,360mm/1,824mm/1,140mm
Wheelbase・・・・・・・・・・・・・・2,560mm
Track, front/rear・・・・・・・・・・1,550mm/1,576mm
Turning circle（walls）・・・・・・・・・13 m
Turning circle（curb）・・・・・・・・・ 不明 m
Tank capacity・・・・・・・・・・・・ 116ltr
Curb weight ・・・・・・・・・・・・1,300 kg
GVWR（GrossVehicle Weight Rating）・1,600 kg
Weight・・・・・・・・・・・・・・・1,544kg
Luggage comp ・・・・・・・・・・・・不明 ltr

Power Unit　M88（S32B35）
Config/No of cyls/valves ・・・・・・・S/6/4
Engine technology・Kugelficsher injection,Electronic ignition(Magneti-Marelli)
Capacity ・・・・・・・・・・・・・・・3,453cc
Bore/stroke ・・・・・・・・・・・・93.4mm/84.0mm
Compression ratio ・・・・・・・・・・ 9.0 : 1
oil・・・・・・・・・・・・・・・Dry sump lubrication
Max output ・・・・・・・・・・・・277hp(204kW)/6,500rpm
Max torque ・・・・・・・・・・・330Nm(243.4lb-ft)/5,000rpm

Electrical System
Battery/installation・・・・Ah/_・・・ 不明
Alternator・・・・・・・・・A/W ・・・不明

Chassis and Suspension
Suspension・・・front
double-wishbone suspension,height-adjustable shocks(Bilstein)
double unequal-legnth control arms with anti-roll bar(23mm)
Suspension・・・rear
double-wishbone suspension,height-adjustable shocks(Bilstein)
double unequal-legnth control arms with anti-roll bar(19mm)

Brakes・・・front(ATE)
2-piston fixed caliper disc brakes
Diameter・・・・・300X32mm/inner-vented

Brakes・・・rear(ATE)
2-piston fixed caliper disc brakes
Diameter・・・・・297X26mm/inner-vented

Driving stability systems ・・不明
Steering ・・・・・・non-assisted rack-and-pinion
Steering lock-to-lock・・・・・・ 3.2 turns
Gearbox, type ・・・・・5-speed manual dogleg shift(ZF 5DS25/2)
Gear ratios 1/2/3/4/5/R・・・2.42/1.61/1.14/0.846/0.704/2.865
Final drive ・・・・・・・4.220 (LSD 40% locking)

Tyres
front・rear ・・・205/55 VR 16・225/50 VR 16(Pirelli P7)
Rims
front・rear ・・・・・7Jx16・8Jx16 ET:19(Campagnolo)

Performance
Power-to-weight ratio ・・・・・・・・・不明 kg/kW
Acceleration 0_100 km/h ・・・・・・・・・5.6sec
Top speed ・・・・・・・・・・・・・・262km/h

Standard equipment
air conditioning,power windows,power mirrors,audio system



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