BMW O2センサ燃費向上

米国では

燃料の品質のせいかO2センサの劣化しやすいようで

推奨交換時期7万km、10％の燃費、エンジン性能、排ガス浄化機能などの改善

触媒の早期劣化防止等の広告があるようですが・・・・・・・

個人的には

O2センサは高価なので、設備の整った自動車整備工場などで

故障もしくは劣化度合いを診てもらうのが一番かと思います



BMWでは

酸素(O2)センサをラムダセンサと呼んでいるようですが

O2センサーは

排ガス中の酸素濃度を検出し電気信号として出力するもので

DME/Digital Motor Electronicsが

電気信号を燃料噴射量や点火時期制御に使用してます

一般の乗用車はジルコニア式やチタニア式O2センサ

パワー空燃比をリニアに調べるのに改造車で使用される

UEGO(Universal Exhaust Gas Oxygen)

もしくは全領域空燃比(Wideband zirconia)センサなどが

あります

BMWは

ジルコニア式とチタニア式O2センサーを両方採用してますが

今回はジルコニア式O2センサーについてだけ説明します

ジルコニア式O2センサは

絵のように試験管状のジルコニア素子の表面に

起電力の増幅作用する白金をコーティングしたもので

内面に大気を導入し、外面は高温の排気ガスにさらします



ジルコニア素子(固体電解質)は

高温(300度)で内外面の酸素濃度の差が大きいと

起電力を発生する性質があり

この起電力は、理論空燃比付近で急変するのでコントロールユニットは

電圧変動の中間付近に比較電圧を設定し比較電圧よりもO2センサの出力が

高い時はリッチ(濃い)と判定し燃量噴射量を徐々に減らし

低い時はリーン(薄い)と判定して燃料噴射量を徐々に増やし

常に、理論空燃費近くなるよう制御しています



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