BMW WTCCと浜ゴム

もうすぐ岡山国際サーキット(10/28～10/30)でFIA WTCCが

開催されるのはご存知だと思いますが

BMWは現在２位です・・・・

WTCCといえば

BMWに採用されているコンチネンタルの

日本輸入元（一部OEM生産あり）でもある横浜ゴム



横浜で創業し、新橋に本社がある浜ゴムは

「新橋を越えてはならない」という掟があり

浜ゴムの年配の人と飲むと必ず新橋になる変な会社です

横浜ゴムは

2006年からWTCCにワンメイクで

ドライ用のADVAN A005とウェット用のA006を供給していましたが

10～12年の3シーズンは

レースでも環境活動を採り入れていくため

「ECOレーシングタイヤ」を供給します

ECOレーシングタイヤは

10年から欧州で使用が禁止される従来の芳香族系オイルを

多環芳香族成分(PCA)の少ないオイルに切り替え

乗用車用「DNAアースワン」に採用したオレンジオイルを

配合したタイヤで

オレンジオイルによりゴムがしなやかになり

環境性能を高めながら

従来タイヤと同等レベルの操縦安定性と高いグリップ力を実現

しています

欧州では、12年以降のタイヤに

燃費効率、ウエットグリップ、回転騒音に関する

詳細表示を義務付けることに

欧州委員会、欧州連合理事会、欧州議会が合意し

12年以降は、上記の表示制度がスタートし

また

同様の動きは北米でも見られ

日本国内でも「低燃費タイヤ普及協議会」などで

議論がすすめられているので

走行性能に重きを置かれがちな高性能タイヤに

エコ性能を盛り込み拡販したい

狙いがあると思います


BMW 320si WTCC



　シャシー/ボディ：　スティール(ロールバー付)
　
　エアロダイナミックス：　CFRP
　(Frエプロン/Rrフェンダ/Rrウィング/Rrエプロンなど)

　エンジン・・・BMW製　P45(VANOS,Valvetronic未搭載)
　仕様 ・・・水冷L型4気筒DOHC16バルブ(カムシャフトチェーン駆動)　　
　　　シリンダブロック：　アルミニウム
　　　クランクシャフト：　スティール
　　　ピストン：　鍛造
　　　コンロッド：　ハイパフォーマンススティール
　　　シリンダヘッド：　アルミニウム
　　　インテークパイプ：　CFRP
　　スロットル：　1個(64 mm)
　　排気量・・・1999.00cc
　　ボア x ストローク・・・86x86mm
　　圧縮比・・・ 11.1
　　最高回転数　8,500回転
　　馬力・・・ 275 馬力/ 　8300回転
　　トルク・・ 242 Nm/ 　7250回転
　　燃料供給・・ Fuel injection　各気筒ポート噴射
　　エンジンマネージメント(DME)・・ BMW Motorsport 404
　　エネルギーマネージメント・・ BMW Motorsport POWER400　
　　プラグ・・NGK high-performance spark plugs

　オイル潤滑(オイルクラー付)：　ウエットサンプ

　変速機： Hパターン5速ドグミッション
　
　クラッチ： シングルプレート・カーボン
　
　デフ(オイルクーラー付)：　機械式LSD

　ステアリング形式：　ラックandピニオン式
　
　サスペンション：　
　　フロント (キャスター、キャンバ 調整式)(5way減衰力可変式ショック)
　　　ダブルジョイント・ストラット式、コイル・スプリング、中空スタビ
　
　　リア (キャンバ 調整式)(5way減衰力可変式ショック)
　　　5リンク式、コイル・スプリング、中空スタビ
　　
　ブレーキ：
　　フロント キャリパー / ディスク　
　　　4ピストン アルミニウム / 332mmインナーベンチレーテッド ねずみ鋳鉄

　　リア キャリパー / ディスク　
　　　2ピストン アルミニウム / 291mmインナーベンチレーテッド ねずみ鋳鉄

　タイヤ：　
　　フロント・ADVAN A005(ドライ) 240/610 R17 　9 x 17インチアルミホイール
　　リア・・・ADVAN A005(ドライ) 240/610 R17 　9 x 17インチアルミホイール

　最高速度：　不明

　車両重量：　1,140 kg（ドライバー含む）

　搭載燃料：　Super Plus 　45 litres (安全タンク：　CFRP)



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