パーフェクトなカーボン BMW

ベンツのＣＯ２排出量は現在

走行距離１キロメートル当たり平均158グラム・・・・・

ベンツのトーマス・ウェーバー研究開発取締役によると

軽量化素材の開発と生産に数百万ユーロを投じ

モデルチェンジごとに

約100キログラムの車体軽量化を達成する目標を掲げ

軽量化の鍵を握る

炭素繊維素材のコストは

現時点で１キログラム当たり50～100ユーロと高水準だが

20ユーロまで圧縮できた時点で量産が可能になるとし

2015年をめどに実現できるとの見通しを示した・・・と

フィナンシャルタイムズ・ドイツ版が報じました

と・・・・・いうことで

・・・・・今日もカーボン



BMW Perfomanceのカタログ12ページ

パーフェクトなカーボン・ディフューザーから

～引用開始～


最後にあなたのBMW Perfomance エアロダイナミック・パッケージを

完璧に仕上げるのが、

BMW Perfomance カーボン・エアロダイナミック・ディフューザーです。

特別に用意されたわずか直径５～８ミクロンのカーボン繊維は、

最高のパフォーマンスのために、

惜しみなく時間をかけ、複雑な作業を経て生み出されます。


～引用終わり～

私が気になるのは


特別に用意されたわずか直径５～８ミクロンのカーボン繊維


ピッチ系炭素繊維もありますが

自動車、航空機、スポーツ用品分野で使われるのが

高比強度、高比弾性率を生かして

BMW i でも使用されるPAN系炭素繊維・・・・・

PAN系炭素繊維は

直径６ミクロン前後、密度1.8g/cm3前後の繊維で

BMW Perfomanceで使用されるカーボン繊維が

PAN系炭素繊維なら


一般的な直径・・・・・・じゃないの？・・・と思います


PAN系炭素繊維の品種としては

フィラメント（長繊維）数による種別だと

先日紹介しました1K、3Kの他に

6K(6000フィラメント)、12K(12000フィラメント)、24K(24000フィラメント)が

レギュラートウと呼ばれ自動車、航空機、スポーツ用品で使用され

40K(40000フィラメント)以上のラージトウは

引張強度などの性能がやや低いものの、低価格なので産業資材

として使用されていたハズで

性能による種別だと

汎用タイプ、中弾性タイプ、高弾性タイプなどに

分類されてたと思います

～引用開始～


まず第一に、繊維は製品型作りのために・・・・・・・・・・・

BMW Perfomance アクセサリーに含まれるカーボン繊維含有量は

１平方メートルあたりにつき２４５グラムと、非常に高い数値です。

それを樹脂などと複合させて積層し・・・・・


～引用終わり～

私が気になるのは


１平方メートルあたりにつき２４５グラムと、非常に高い数値です。


織物のたて密度と横密度によっても重量が前後すると思うのですが

1K平織だと90g/sq. m（g/平方メートル）前後

3K平織だと250g/sq. m前後

6K平織だと330g/sq. m前後・・・・・ぐらいじゃないの？と思います

ちなみに

BMW Perfomance ストラット・ブレースで

平織って書いてあるWebがあったような気がしますが

カタログや、BMW Perfomanceのミラー・カバーを見る限り・・・・綾織



余談ですが・・・・

2010年「全世界国際カルテル罰金順位現況」で

1999年以降に「米国に支払った制裁金が多い企業１０社」のうち

BMWと炭素繊維製品の合弁会社を作った

ＳＧＬカーボンが10位に・・・・・・・あ

9位 インフィニオン・テクノロジー・・・・・あ

7位 ＢＡＳＦ・・・・・

韓国企業の４社につづいて、ドイツ企業も堂々と３社がランクイン

hitoさんのブログ

http://blogs.yahoo.co.jp/i1hito/34882175.htmlで

ソースは、Fair Trade Commissionと書いてあるんですけど

残念ですね



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