BMW 6シリーズ（E24）

１９７６年に6シリーズ（E24）は

仏人のポール・ブラック/Paul Bracqがデザインし

ジュネーブショーで発表されました

ボディは

Karmann(カルマン)で製造された後、Werk ２で組み立てられます




当初は

M68「SOHC６気筒2986cc 136kw(185hp)/5800 255Nm/3500 Solex 4A1」

を搭載したBMW 630CSと

M69「SOHC６気筒3210cc 147kw(200hp)/5500 279Nm/4300 Bosch L-Jetronic」

を搭載したBMW 633CSiで発売を開始

スタンダードトランスミッションは

Getrag 262/9（4速）になりますが

オプションで、ZF 3HP22のオートマが選択でき

ファイナルは

BMW 630CSが3.45、BMW 633CSiが3.25だったと思います

サスは

5シリーズ（E12）のアクスルを流用しているので

フロントは、シングルジョイント

リアは、セミトレーリング（HA1）を採用



インテリアは、人間工学を取入れ

運転席側ダッシュボードには

ドライバーの動きを仕分けるスリーゾーンコントロールを採用し

テストゾーン（左側）に

後のチェックコントロールにつながるテストパネルを設置し

中央をプライマリ、右側をセカンダリに分け、スイッチなどを配置しました




後・・・・・

北米向けに

M30B30「SOHC６気筒2986cc 131kw(176hp)/5500 251Nm/4500 Bosch L-Jetronic」

を搭載したBMW 630CSiを輸出していたと思います

７７年

水漏れが発覚し、高圧防水試験が導入され



７８年

M90「SOHC６気筒3453cc 160kw(218hp)/5200 310Nm/4000 Bosch L-Jetronic」

を搭載したBMW 635CSiを追加

スタンダードは

Getrag 265/5（5速）になり、ファイナルは3.07

米国には

パワー不足で不評だったBMW 630CSiを生産中止にして

BMW 633CSi（3元触媒付き）を投入・・・・日本もかな？

７９年

BMW 630CSが生産中止され

M86「SOHC６気筒2788cc 135kw(184hp)/5800 240Nm/4200 Bosch L-Jetronic」

を搭載したBMW 628CSiを追加

BMW 633CSiをDMEに変更した

M69「SOHC６気筒3210cc 145kw(197hp)/4300 279Nm/5500 Bosch Motronic DME」

を搭載し発売

７９か８０年頃、オプションでABSが装備され

８２年

5シリーズ（E28）のアクスルに変更

フロントは、ダブルピボット

リアは、トラックリンク付きセミトレ（HA2）になり



BMW 635CSiをDMEに変更した

M90「SOHC６気筒3453cc 160kw(218hp)/5200 310Nm/4000 Bosch Motronic DME」
(sport gearboxの場合)

を搭載し発売

ダッシュボード変更し

テストパネルをチェックコントロールに変更

メーターに瞬間燃費計や

サービス・インターバル・インジケータを搭載しました




８３年

フランクフルトモーターショーで

「M635CSi」発表され、オートマがZF 4HP22に変更

８４年

BMW 633CSiを生産中止

BMW 635CSiは

フォグランプ付きフロントスポイラーが装備され

ZF 4HP22（？）に

スポーツ/エコノミー/セミマニュアル ロックアップが選択できる

現在のDDC（ダイナミック・ドライビング・コントロール）

に類似した物が搭載されました



８６年

空調ユニットなどを内蔵したリアセンターコンソールや

モールのブラックアウト、新型スポイラーなどオプションが追加され

BMW 635CSiは

排気量を変更し、第三世代のDMEを搭載した

M106「SOHC６気筒3430cc 160kw(218hp)/5200 310Nm/4000 Bosch Motronic DME」
(sport gearboxの場合)

にエンジンが変更されました

８７年

ヘッドライトがエリプソイド（プロジェクター）に変更され

アイアンバンパーから、米国仕様の衝撃吸収バンパーを標準装備させ

バンパー端に同色キャップ付きのビッグバンパーに変更されました



８８年

BMW 628CSiが生産中止

８９年

BMW M635CSi、BMW 635CSiが生産中止され

86,216台（M635CSi・5,855台含む）生産されました


主要諸元・・・BMW M635CSi (E24/1S)

Bodyshell
No of doors/seats・・・・・・・・・・・・2/4
Length/width/height ・・・・4,755mm/1,725mm/1,355mm
Wheelbase・・・・・・・・・・・・・・2,625mm
Track, front/rear・・・・・・・・・・1,430mm/1,464mm
Turning circle（walls）・・・・・・・・・不明 m
Turning circle（curb）・・・・・・・・・ 不明 m
Tank capacity・・・・・・・・・・・・70ltr
Curb weight ・・・・・・・・・・・・1,500kg
GVWR（GrossVehicle Weight Rating）・1,850kg
Luggage comp ・・・・・・・・・・・・不明 ltr

Power Unit・・M88/3（S31B35ME）
Config/No of cyls/valves ・・・・・・・S/6/4
Engine technology・・・Bosch Motronic M1.0 Motorsport fuel injection
Capacity ・・・・・・・・・・・・・・・3,453cc
Bore/stroke ・・・・・・・・・・・・93.4mm/84.0mm
Compression ratio ・・・・・・・・・・10.5:1
Max output ・・・・・・・・・・・・282hp(210KW)/6,500rpm
Max torque ・・・・・・・・・・・340Nm(251lb.ft)/4,200rpm

Electrical System
Battery・・・・・・・・・・・・・・不明 amp/hr？
Alternator・・・・・・・・・・・・・不明

Chassis and Suspension
Suspension・・・front
Double-Pivot Spring Strut Axle with anti-roll bar
Suspension・・・rear
Semi-trailing arm axle with Track Link（HA2）, anti-roll bar

Brakes・・・front
4-piston fixed caliper disc brakes
Diameter・・・・・300X30mm/inner-vented

Brakes・・・rear
Floating caliper disc brakes
Diameter・・・・・284X10mm/solid

Driving stability systems ・・ABS
Steering ・・・・・・Recirculating ball, power assisted（ZF）
Steering transmission, overall・・・・・・不明
Gearbox, type ・・・・・・・5-speed manual（getrag 280/5）
Gear ratios 1/2/3/4/5/R・・・3.510/2.080/1.350/1.000/0.810/3.705
Final drive ・・・・・・・・・3.730(LSD 25％ locking)

Tyres
front/rear ・・・・・・Michelin TRX 240/45VR415

Rims
front/rear ・・・・・195TR415 ET:19

Performance
Power-to-weight ratio ・・・・・・・・・不明 kg/kW
Acceleration 0_100 km/h ・・・・・・・・・6.4sec
Top speed ・・・・・・・・・・・・・・255km/h

ADAC 1000km Classic - mit Olaf Manthey im BMW 635csi




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