2013年10月の記事一覧 | 太陽仮面の日々

黒部に恋してる(2) 黒部ダムへの道

黒部その2 小説「高熱隧道」の紹介を前にしましたが、今回は黒部ダムへの案内をします。現在黒部ダムへは、4つのルートでたどり着くことができます。（そのうち、公共交通使えば行けるルートは二つ）（あと、他のルートもあることにはありますがここでは割愛させていただきます）それぞれのコメントにつきましては、わたくしまだ黒部に行ったことがありませんので、あくまでも私個人が関西電力や黒部峡谷鉄道、立山黒部アルペンルートのサイト及び行った方の個人サイトで調べた時の感想であるということをご理解の上お読みくださればと思います。あと、どのルートも冬季には閉鎖されますことも申しておきます。（いつ閉鎖されるかは下記サイトなどで各自確認お願いします）関西電力黒部ダムオフィシャルサイト http://www.kurobe-dam.com 立山黒部アルペンルート http://www.alpen-route.com 黒部峡谷トロッコ電車 http://www.kurotetu.co.jp 1. 長野県扇沢から関電トンネルを関電トンネルトロリーバスで JR信濃大町駅から路線バスで、あるいは車で関電トンネルトロリーバスの扇沢駅に行き、トロリーバスで行く方法です。これが一番早くて（片道16分）、乗り物で行く中では安上がりな（大人片道1500円、往復2500円、子供は半額）ルートだと思います。日帰りで黒部ダムを見たければ行きも帰りもこれ、というのが唯一のルートではないでしょうか。（それでも大阪や東京からだとかなーり強行軍になりますが）ただ、時間によって、あるいは夏休みや紅葉の季節の土日祝日は混雑のためギュウギュウ詰めにされるどころか乗れないことも覚悟しないといけないようです。（しかし口コミサイトなんかで、「運賃が高い」だの「混雑だからバスの間隔や車両増やせ」だの文句言って、ここがあくまでも黒部ダム・黒四発電所の資材運搬用トンネルで、純粋な観光用のトンネルじゃない（ちなみにここを見ると、資材運搬用の車両もあらかじめ決まったダイヤに従ってトンネル通るそうな）こと知らんアホが多いのには閉口するわ…） 2. 立山黒部アルペンルートでケーブルカーやロープウェーやトロリーバスなどいくつかの違う乗り物を乗り継ぎます。乗り物大好きな太陽仮面個人的にはわくわくするルートですね。途中の立山の景色なども捨てがたく、ただ乗り物乗るだけではもったいないような気もします。ただし、当然お金や時間はかかりますし、大量の荷物を持っていると乗るの大変ですし（注；有料で指定のホテルまで運んでくれる業者もあります）、乗り物に弱いと途中でリタイアになるかも知れません。ですので、これはどちらかというと黒部ダムを第一目的に、というよりは立山もゆっくり楽しんで、時間があれば黒部ダムもしっかり見る、という目的で使われるとよいと思います。 3. 宇奈月から黒部峡谷鉄道および関西電力黒部専用列車、インクライン、バスで宇奈月から、街でよく走っている電車に比べ線路の幅が狭く、車体も小さい「トロッコ電車（電化されていないので電車ではありません、愛称です）」で黒部の美しい景色を堪能し、そしてさらにちっちゃな列車で「高熱隧道」を通り仙人谷ダムを眺め、黒部川第四発電所を見学、そしてインクラインとバスで黒部ダムにGO! まさに前回の冒頭で紹介した記事そのままのルートでございます。普段暮らしていると絶対乗れない乗り物にも乗れて、昭和の黒部における電源開発の歴史も分かるという一粒で二度も三度もおいしいルートです。と、さらっと書きましたが、本来このルートを通れるのは関電の職員または発電所/ダムのメンテナンスをする人に限られます。でも一般人も関電及び富山県がやってる見学会に応募して当選すれば、このルートで黒部ダムにたどり着くことができます。（詳しくは関電北陸支社あるいは富山県観光・地域振興局地域振興課へ）（あと大きな声ではいえませんが、大学のパワーエレクトロニクス研究してる電気工学科やダムを研究している土木工学科の教授などで、関電の偉いさんと深いコネがある方ならば、見学させてもらえるようです…）ただし、見学会は5月下旬から6月～11月半ばの平日しかやっていませんので社会人には厳しいですし、抽選の倍率も、6月および11月で1.4～4.5倍、学生の夏休みに当たる7月下旬や8月、紅葉の季節である10月には多いと約7倍となっています。あと、見学会の概要見たら応募（見学）できるのは「小学校5年生以上で、乗り物の乗降や階段の歩行に支障のない方」となっていますので、小さなお子さんや杖なしで歩けないお年寄りのご家族と一緒に、は無理です。でも、黒部には自然や温泉がたくさんあるので、黒部ダムに行けなくても、トロッコ電車に乗って温泉やアウトドアを楽しむだけでも十分に元は取れそうですね。私も来年何とか休みを取って、見学会に参加することを目標にしています。（でも多忙で絶対に行けない小熊はすねるだろうなぁ） 4. 徒歩昔から人を寄せ付けないと言われた黒部峡谷ですが、前にも書きましたように昔から水力発電の適地として大正時代から電源開発がされてきたところです。大正時代にその電源開発の調査のために、「下の廊下」と呼ばれる場所の、山の中腹の岩を削るように作られた欅平から仙人谷までの道が水平歩道、そして昭和初期にさらに上流の調査のために仙人谷から黒部ダムまで作られたのが日電歩道ということで、だいたい片道30kmほどあるようです。それで水平歩道と日電歩道の境は仙人谷ダムのようで、途中ダムの管理事務所や関西電力黒部専用鉄道の線路沿いを通っていくのであります。じっさい、「高熱隧道」でも主人公はじめ関係者が水平歩道（小説内では「日電歩道」）を通るシーンが出てきて、黒部峡谷における貴重な連絡路だったことが伺えます。で、現在もこれらの道は関電職員が電力関係の施設の点検するために通ることや、関電が黒部ダムを建設する条件として毎年整備することが当時の厚生省から義務づけられていて、年3000万円ほどかけて維持管理されてますんで、道はきれいだと思います。しかしこの（デイリーポータルZ内の記事）など行った人の体験記読むかぎりでは、太陽仮面は断言します、というか、欅平から12kmにある山小屋「阿曽原温泉小屋」（http://azohara.niikawa.com）でも「登山は自己責任で」の文字があるくらいですから、これはある程度険しい道の登山の経験を積んだ人でないと危ない。しかも開通当時よりは道幅は広くなったとはいえ広くて1メートル、さらに雪解けのあと（だいたい7月から8月）で整備をしますので通れるのは9～10月の間の約2ヶ月、雪が多かった年は通れないことがあるとのこと。あと、寝たりお弁当広げたりと休めるところは阿曽原温泉小屋および近くのキャンプ場のみのようです。私は登山をしないので絶対に通らないルートですしそもそも普通黒部ダムに行く目的の人が通るわけないのですが、もし経験がある程度おありの登山好きの方ならばということで紹介いたしました。以上黒部ダムへの4つのルートを紹介いたしましたが、この周辺って豊かな自然環境あり、温泉あり、魅力的な資料館や美術館たくさんあり、お寺ありと黒部ダムだけでは本当にもったいないので、一度まとまった休みを取ってとことん訪ねてみたい太陽仮面なのでした。

黒部に恋してる(1) 高熱隧道

デイリーポータルZ内の黒部ダム内部潜入についての記事を目にしてから、頭の中が黒部でいっぱいになっている太陽仮面です。約7年の歳月と171名の殉職者を出した難工事を経て、黒部ダムができたのが1963年。今年はちょうど50年になりますね。そして黒部へとさらに私の心を引きつけたのは、吉村昭の小説「高熱隧道」でした。これは黒部ダムの話ではなく、1941年に完成した仙人谷ダムをつくるための、工事資材運搬用トンネル建設を巡る話です。んで、黒部ダムの話は「プロジェクトX」も「黒部の太陽」も未読・未視聴で、ついでに中島みゆきが紅白の時現場に行って歌っているところも観ていないため後回しにして、今回はこの小説についてお話をしたいと思います。（というわけでここからは小説のネタバレありですので嫌な方はここで読むのをSTOP!です）水力発電に適した黒部川には大正時代からいくつかダムと発電所が作られてきたのですが、戦争が始まったこともあり、関西方面へのさらなる電力供給が必要となりました。そこで、さらなる上流部分に電源を開発しようと、大阪の電力会社である日本電力は仙人谷ダム及び黒部川第三発電所建設を計画することとなりました。工事区間はダムを造る仙人谷から黒部川第三発電所予定地の欅平(けやきだいら)まで三つの工区に分けられ・第一工区は加瀬組（実際はどこがやってたのかは不明）・第二工区は佐川組（主人公の技師・藤平や上司の根津の所属している会社。北陸のゼネコンで、「トンネルの佐藤」といわれる佐藤工業がモデルだそうです）・第三工区は大林組（実存する大林組のようです→大林組の歴史サイト「おおばや史」）がそれぞれ担当することになりました。それで工事が始まり、第二工区と第三工区は比較的順調に工事が進むのですが、問題は第一工区。第二工区でも日電歩道（正確には「水平歩道」）におけるボッカ（山道を荷物を背負って運ぶことを仕事にしている人）の転落が日常的に起こっていたのですが、第一工区ではそれに加え高熱の岩盤と噴き出す熱湯のせいで、あまりにも難工事のため人夫（作業員）や技師が次々逃げだしたこともあって工事が続行できず、とうとう加瀬組が放り出してしまいます。それで困った日本電力が佐川組に第一工区も担当してくれとお願いするわけですが、困難が予想されていたにも関わらず日本電力が社運をかけた事業であったこと、また佐川組が自分たちの実績を作るチャンスと考えたこともあり、佐川組は今まで担当していた第二工区に加え引き受けることとなりました。しかし工事は思った以上に難儀するもので、数十メートル掘っただけで岩盤の温度がたちまち上がってゆき、作業は困難を極めます。そして「掘り進めれば岩盤の温度は下がるだろう」という専門家の予想を裏切り掘れば掘るほど岩盤の温度は上がり、現場に入ることさえ困難な箇所にたどり着きます。当然作業している人は熱中症で倒れたりやけどになったりするわけでして、岩盤と人夫をポンプで汲み上げられた沢の水をかけて冷やし、さらに人夫に水をかける「かけ屋」の上からは水のシャワーが降り注ぐ、という構造をとって坑内の熱さを和らげるという策に出るのですが、それも効果は短時間だけ、熱湯と混じって人夫は温泉に浸かりながら作業をするという今ならば間違いなく労働基準監督署が黙ってないよな～なことになり、さらなる熱中症対策が必要に。おまけに当時の法令に定められたダイナマイト使用可能温度を遙かに超える高温のため自然発火が起こり8人の死者が出ます。前から富山県や富山県警も工事している労働環境が過酷であることは気づいていたようですが戦時下のことですから、黙認してました。しかしここで、当然法令違反ゆえの事故が起きたのですから富山県も富山県警も厳しい態度をとりあやうく工事中止になるところでしたが、中央官庁からはおとがめなし、代わりに再発防止策を考えろということに。暴発防止のため、ダイナマイトを熱伝導性の低いエボナイトの筒や割った竹を組んだものに入れ対策をとります。それでダイナマイト関係はひとまずおさまったのですが、今度は「泡（ほう）雪崩」という激しい雪崩によって宿舎が対岸まで吹っ飛び、84名もの人夫たちが亡くなります。それまでも数々の規則違反に厳しい目を持ちながらも結局見逃していた富山県警はさすがにこのときはたまりかねたのか、とうとう工事中止を命じようとするのです。しかし、ちょうど日中戦争の最中でもあり国策としての工事だったこと、さらに犠牲者全員に天皇陛下からの御下賜金がきたということもあって工事は続行されるのです。いや、本当に当時の菊の紋章には誰も逆らえないものだったのですね。その後もいろいろ事故は続き、2度目の泡雪崩を元にした火災でまた多数の死者が出、遺族に遺体が引き渡された後に見つかった遺体をこっそり山に埋めるというむちゃくちゃぶり。今ならば確実に内部告発が出て佐川組と日本電力、さらに巻き添え食らった大林組は倒産でしょうね。それでそこからも困難は続きます。岩盤の温度は最高165℃にも達し、次々でる犠牲者の遺体の様子に耐えられず技師の中にも発狂する人が出、それとは別に人夫たちの中でも出征する者が次々と出てきます。最初に集めたスタッフはそれこそ熟練の人たちばかりだったろうに、さらに新しい人を集めて工事をするなんてそら、むちゃくちゃせんとできませんから、藤平たちを責めるわけにも行かないんですけどね。もちろん藤平たちは人夫たちに働いてもらうためにいろいろ対策をとるのですが、依然他の場所では考えられない労働環境最悪の中で突っ走っていくわけですから、結果として人夫との間の溝が大きくなっていくわけです。それにも関わらず人夫たちは仕事をし、ついには多くの犠牲の末に仙人谷から欅平までのトンネルは貫通したけれど、人夫たちの不信をとことん買った藤平たちは、人夫頭の忠告に従いこっそりと開通したばかりの坑道を通って下山する羽目になるのです。なお、仙人谷ダムは全工区300名を越える犠牲（そのうち、佐川組請負工区での犠牲が233名）の末に1940年11月21日に完成したのですが、所有者である日本電力は戦争遂行のためにできた「電力国家管理法」という法律によって解体され、大半の土木技術者は国内外に散っていったのです。と、ストーリーは以上で、この小説は作者本人があとがきに書いているようにほぼ（当時の認識で）事実に忠実にかかれていますが、実際は↓のようです。仙人谷ダムちなみに現在は冷却用の導水管などで岩盤温度40℃前後に冷却されているようですが、地熱がたった70年で消えるほど甘いものではなく、メンテナンスなどで冷却が止まるとたちまち温度が上がるようです。まー犠牲者の状況がかなりリアルに描かれていますし、労働安全衛生的にもむちゃくちゃな描写に不快感を感じる人には向いていませんが、そうでなければ純粋に小説として読んでも面白かったし、時折描写される黒部の景色の美しさは目に浮かぶようで、さらにKindle版もありますのでもし黒部に興味がおありでしたら一読されることをおすすめします。あと、おまけ・黒部川第三発電所は1940年8月に竣工、発電開始は1940年11月22日・日本電力は日本送発電などに電力施設を現物出資させられ電力会社としては解体も、会社自体は他の事業をしながら1947年まで存在

第一種電気工事士の筆記試験

日曜は第一種電気工事士の筆記試験でした。去年受けた第二種電気工事士の筆記試験があまりにも過去問使い回しだったので第一種もそうだと舐めていたこと、そして仕事だの空手の昇段だのが忙しすぎて、結局勉強に本格的に取り掛かったのは試験2週間前でしたとも。太陽仮面が資格の勉強をする時はとにかく最初に過去問解いてみて、分からなかったことを理屈からとことん理解できるまで勉強する、というものでしたが、今回は試験まで時間がないので根拠の追求はそこそこにして覚えられるところは覚えまくる方法にしました。正直丸暗記も自信がないですし正直今回は資格を取ることが目的ではなく電気に対する理解を深めるために勉強したので、そういう方法をとってよかったのかどうかはわかりません。そして試験当日。出てきた問題を見て、自分の勉強不足を改めて思い知らされるように感じましたわ。最初の計算問題から、「え、この問題の公式ってどうだったっけ」とあたふた、結局後半の写真の鑑別から解き始めて、そして計算を何とかやって、分からないところは適当に埋めておく、ということをやって会場を後にしました。んで家に帰ってから問題集参考にして採点してみたら、ギリギリ合格ラインってところでございました、てところで、やっぱり事前の勉強大事、とは思いました。というわけで、技能試験は今から練習しとかんといかんな。もっとも、自分の全く知らなかったことを知るのは楽しいことですし、当たり前のように使っていた電気が実は関係者のものすごい努力の元成り立ってることが実感できたし(特別高圧に関わる小熊にとっては6600Vの自家用の電気設備など「ゴミ」だそうですが)、もっとハードルの高いところ、例えば電験三種や核燃料取扱主任者にも挑戦したいなーと無謀なことを思ってしまった太陽仮面なのでした。

今シーズンも、始まりましたわよっ。

土曜日は一昨年、去年に続いて3回目のスケート教室、そして今シーズン初めて氷の上に乗った日。 10月は人数少ないこともあって、クラス分けも全く初めて氷の上に立つ子たち、手すりにつかまって歩けはする子たち、そして滑れはする子たちの大雑把なもんざんす。それで太陽仮面は上級クラスもまあ手すり磨きは卒業って子も一緒に、まだ凍らせて日が浅い、底が見えるような透明なところも所々あるリンクで主に基本のおさらい。正直、久しぶりに氷の上に立つのでものすごく緊張して、ちょっと滑ったら足の裏が痛くなり、先生の説明の間に足の裏のストレッチを密かにやりながらのレッスンでございました。まあ、最後は楽しく滑れたので、遅いながらも確実にできることが増えてきてるなあ、というのが実感でした。そして同時に、滑っているうちにターンなど苦手なところがよくわかり、今シーズンの新たな目標がたくさん出てきたのでありました。朝のレッスンは眠くて辛いけど、これからも空手とともに頑張るもんねー。