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2007年12月08日
カテゴリ：個人の見解？お勧めブログ
  鉄道歴史パーク in SAIJOUのパンフより…鉄道車両の近代化や輸送量の増加に対応するために、蒸気機関車に替わる主力機関車として、昭和３２年に登場した車両です。 ＤＦ５０形はディーゼルエンジンで発電機を動かし、さらにそれでモーターを回して走る仕組みとなっていました。 昭和３８年までの間に、１３８両が作られ、昭和５８年に運用が停止されるまで、予讃本線や土讃本線をはじめ、北海道を除く全国各地の路線で活躍し、鉄道の無煙化やスピードアップに貢献しました。  このＤＦ５０形１号機は、昭和３２年に新三菱重工三原製作所で作られ、高松機関区に配置された車両で、その後、敦賀、長野、米子の各機関区を経て、昭和４２年に再び、高松機関区に配置されました。  昭和５８年９月２５日「さよならＤＦ５０土佐路号」として最終の運転がなされるまで、地球を６７周する２６０万ｋｍの距離を走りました。  日本でただ１台、走行可能な状態で保存されているこの１号機は、昭和５８年に「準鉄道記念物」にも指定された、大変貴重な車両です。  製造年…昭和３２年３月・製造所…新三菱重工三原車両・最大長…１６,４００ｍｍ ・車体幅…２,９３０ｍｍ・最大高さ…３,９８０ｍｍ・運転整備重量…８５.７ｔ・重量…空車７９.０ｔ・最高速度…９０ｋｍ/ｈ・ディーゼル機関…１,０６０ＰＳ/８００ｒｐｍ・走行距離…２,６６３,６５４ｋｍ 
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最終更新日
2007年12月08日 10時52分24秒
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