たけぽの「平常心是道」

１０月１４日の山陰本線気動車三昧も、いよいよ最後の１本になりました。
サンライズ出雲に乗車するため、１９時前に出雲市駅に着いていなくてはなりません。
益田駅から出雲市行きの選択肢は・・

１．混んでいても乗り継ぎのいい特急スーパーおき４号に乗る。
２．安上がりに各駅停車２本を乗り継ぐ。但し２時間５０分かかる。
３．１時間半待って始発の特急スーパーまつかぜ１２号に乗る。



山陰本線益田駅（キハ１８７） posted by (C)たけぽ


で、私の判断は・・

１．缶入りじゃないコーヒーが飲みたい。
２．とにかく窓際の席を確保したい。
３．スーパーおきなら出雲市着４時半だが、出雲大社見物には厳しい時間。

ということで、１６：０９益田駅始発のスーパーまつかぜ１２号に乗ることにしました。
所要時間は１時間４４分、各駅停車より１時間以上短いです。
しかもこの区間は自由席特急料金が割安で、出雲市まで１３０ｋｍで１２６０円。
これなら特急で行くしかないでしょう。

喫茶店を探そうと途中下車すると、益田駅終着のスーパーまつかぜ３号が到着する時間のようなので、線路脇で１枚撮っておきました。（上の写真）
この列車が、折り返しでスーパーまつかぜ１２号になります。

その後駅前の喫茶店でコーヒーを飲みつつ、ここまでに撮った写真のチェックをしました。
心配していたシグマレンズのＡＦは、どうやらちゃんと合焦しているようで一安心。
駅に戻っても、まだまだ時間があるのでホームに入って待つことにしました。



山陰本線益田駅（キハ１８７） posted by (C)たけぽ


ホームの端っこでスタンバイしてます。
今度はヘッドマークがちゃんと写りました。



山陰本線益田駅（キハ１８７） posted by (C)たけぽ


車体の脇には島根県の花である「ボタン」があしらわれていました。

さて、たった２両編成の小さな特急の一体どこがスーパーなのか。
ひとつは搭載されているエンジンが強力で、４５０馬力のエンジンが１両に２基搭載されています。
下関から乗り継いだ各駅停車は３３０馬力が１基ですから、３倍近いパワーということになります。

益田駅を発車すると、５段変速をこまめにシフトアップして、ぐんぐん加速していきます。
なるほど、これはディーゼルカーらしからぬ加速感・・・

もう一つは振り子型といわれる構造で、車体をぐぐっと傾けてカーブを駆け抜けます。



山陰本線（益田～浜田間） posted by (C)たけぽ


写真が傾いているのは、車体が傾いているから！？
これも慣れるまでは不思議な感覚です。

秋の陽はつるべ落とし、どんどん暗くなって行きます。
浜田、江津、大田と停車し、自由席はかなりの乗車率になりました。
何しろ自由席は２両編成の１両だけですからね・・指定席より料金が１０００円安いし。

この列車、確かに速いんですが、快適かというとちょっと？マークが付くかも。
ひとつは加速時のエンジン音が大きくて、トンネルの中で加速するとかなり音がこもります。
もう一つは、変速ショックがかなり大きいこと。
特に１速から２速はドスンというくらいの衝撃を感じることがありました。

とまぁ、そういう点も楽しみつつ、若干遅れて出雲市駅に到着。
あたりはすっかり真っ暗です。



山陰本線出雲市駅（キハ１２６） posted by (C)たけぽ


各駅停車を乗り継いでいたら、これで出雲市に着いていたはず。
この列車はここまで乗ってきた特急の兄弟車で、同じ４５０馬力のエンジンと変速機を載せています。
但し、エンジンは１台だけですけど。

さて、東京行きのサンライズ出雲の発車まであと１時間、途中下車して駅弁その他購入しておきましょう。
サンライズ出雲は食堂車も車内販売もないので、予め必要なものは買い込んでおかなくてはいけませんから。

（次回に続く）

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