単車（GN125H）の修理

今日は、昨年９月にコケて壊れたままになっていた中華バイクＧＮ１２５Ｈの修理をしました。 やっちゃったのが９月２０日、すぐに部品を注文したものの、２月２０日時点でまだ中国からの部品が届きません。 怪我もしたし、冬は寒いし、部品が来たら直して乗ればいいやと思ってましたが、いつの間にか怪我も治って春も近付いてきました。 さすがにもう待てないので、テキトウに使えそうな部品を物色して修理してしまいました。 ただし、ライトを車体に固定しているライトステーだけは自力で交換できないので、ここだけバイク屋さんにやってもらいました。 私の単車は中国製ですでに国内では生産していないのですが、運良くこの部品だけは国内のスズキから手に入ります。 で、ライトステー交換後の状態はこんなです。 ライトのレンズが割れ、ウインカーが砕けてます。 ウインカーなんてペラペラのプラスチックですから、倒れたら大概壊れますね・・ 大阪あたりでいうところの「プラッチック」、しかもやんちょろい。 まずはライトを丸ごと外して、ウインカーを新品に交換します。 ウインカーの配線を先にやっておかないと、ライト交換後だと手が入らないのです。 配線まで済ませてからライトのハウジングを取り付け、配線を中に押し込みました。 ここで問題発生！ ハウジングをライトステーに取り付ける際は、もともと付いていたライト固定用のボルトを使うつもりでしたが、ナットが大きすぎて使えません。 即座にホームセンターに行ってボルトとナットを調達してきました。 ボルト２本、ナット２個、ワッシャーとスプリングワッシャーが４個ずつ。 錆びないステンレスのを選んで、全部で２６０円でした。 これで取り付けＯＫと思ったら、ライトのハウジングとライトステーの間に５ミリくらいの隙間ができてしまいました。 ここは元のライトに付いていた防振ゴムを挟み込んで問題解決です。 ボルトで締めればこれまたやんちょろいライトステーの方が曲がってくれます。 新しいライトのハウジングはプラッチックなので、あまり強く締めたら割れそうですが・・ 続いて、ライトの配線を加工しました。 購入したライトはメーカーも分からず説明書もなく、しかしハロゲン球付きで４千円という怪しいほどの安さに負けて購入したものです。 ライトに付いていたコネクタは、何と車体側のコネクタとほぼ同じものでした。 つまりどっちもメス同士で挿さりません。 そこで壊れたライトのオスのコネクタを配線の途中で切り、新しいライトのコードもちょん切ってつなぎ合わせました。 コードを捻りあわせてからハンダ付けし、ブチルゴム製の自己融着テープを巻いてあります。 このテープは伸ばしながら巻くと、テープ同士が融着して一体化してしまう優れものです。 絶縁も耐久性もよくて、これで１０年は持つはず！？ このライトユニットを取り付けて、一丁上がりとなりました。 ４個で２千円という異様に安かったウインカー、ノーマルよりひとまわり小さくなってスッキリしました。 元のはでかくて、なんだかもっさりした感じなんですよね・・ ロウソク並みに暗かったライトもハロゲンになったので少しは明るいはずです。 ここまでの作業時間はホームセンターの往復含めて２時間ほどでした。 やってしまえばあっという間です。 早速夕方試走してみましたが・・寒すぎました。 しかし出来の方は上々で、暖かくなるのが楽しみです。 今度はヘタこかないよう、大事に乗らないといけませんね。 このところ休日出勤が多かったのと、休みの日が悪天候だったのとでなかなか手が付けられず、ようやく直せました。 貯まりに貯まった振替休日、１日くらいはコイツで走ってこようと思います。