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てれすけ・な・チェレステ

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2019.05.12
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カテゴリ:購入パーツ
ついにフロントシングル化。

しかも楕円にw。

まだ漕ぎ慣れていませんが、ファーストインプレ。

1)真円のときよりも引き足が軽い。
2)骨盤を回しながら足の重みを利用してペダルを”上から下へ”踏み切ることができる。
3)ダンシングがラクになった。
4)FDが無くなったのでチャラチャラとチェーン擦れ音がしない。(ストレスフリー)
5)歩道から車道へのジャンプ程度ではチェーンは外れなかった。(ストレスフリー)
6)上記4)のおかげでチェーンチェッカーが不要になった。
7)フレームのFDとFシフトワイヤー通し穴にメクラ処理が必要(雨水浸入防止)。
8)FDのインナー操作が不要。(ストレスフリー)
9)FDのアウタートリム操作が不要。(ストレスフリー)

総じて、ワタシのような爺さん(ケイデンスが上げられない人)にはメリットだらけ。

ちなみに下記の試走動画は「しあわせ街道」です。

1Xで「しあわせ街道」が登れれば、ほとんどのブルべは完走できると思います。

例外は「外海」かなw。

↓ 試走した動画です。


↓ 変更前のR8000クランクとフロントディレイラー。

↓ 分解。


↓ Absolute Black GRAVEL 1X OVAL 46T R9100_R8000ナローワイド チェーンリング。



↓ 換装完了!






Last updated  2019.05.12 15:51:54
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2019.05.08
カテゴリ:購入パーツ
現在のギヤ構成はF50ー34T-R11~34T。

F50固定の場合、トップのギヤ比が4.545、ローのギヤ比が1.471。

ここ1年はずっとF50だけでブルベ走ってるので、もしフロントシングル化(1X)するなら歯数はどれにしようかな?

・・・と思案したら、アブソリュートのGRAVEL-1X、楕円46Tに決定しました。

トップのギヤ比が4.181、ローのギヤ比が1.353になります。

これはトップがF50ーR12のときに相当します。ローだとF50ーR36に相当します。

う~ん、益々ヘンタイになって逝く・・・。








Last updated  2019.05.08 06:10:41
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2019.05.06
カテゴリ:ブルベ
先日の「がまだすウィーク」では、P.B.P.向け装備やウェアをまとめてテストすることが出来ました。

その「がまだすウィーク」で得られた知見や新たな課題を以下に列挙します。(あくまでもワタシ個人の備忘録)

【追記】
「がまだすウィーク」ではフロントギヤのインナーを使う場面が一度もありませんでした。
昨年のBRMから意識的にアウターのみで完走することを心掛けてきましたが、今年は意識せずにアウターのみでBRM完走しています。
・・・ということで、そろそろフロントシングル(1×)へカスタマイズするときが来たのかもw。

↓ 【中華バー】
  特にこれといって不具合なし。
  リーチが思っていたよりも長いおかげで、上ハンドルをしっかり握れる。
  ベルクロを両面テープで巻いて、その上からライトをシリコンバンドで固定しておいたおかげで、雨天走行中にライトが振動でおじぎするのを完全に防止できた。


↓ 【ステムサイドポーチ】
  やはり激坂、特に疲労困憊しているときの登坂中のダンシング時は、ステムサイドポーチが膝に掠ってしまい、「がまだすウィーク」期間中はストレスが倍増した。
  なので、サドルバッグスタビライザーとボトルケージ間のすき間へ移設。


↓ 【プロロゴ・ディメンション・NDRサドル】
  脚が回しやすかったです。
  股ズレも発生しませんでした。
  ひさびさのgoodチョイス!だったと思っています。
  意外だったのが、下ハンを長時間持って走行できたことですね。(これはブルべでは効果がもっともデカイ)
  レーパンとの相性やポジション見直しもあるかと思いますが、尻皮ズル剥けもまったく発生しませんでした。
  いまのところ角度は先端ノーズ部を水平、前出し量はMAXでOK。


↓ 【ツールケース(サドルバッグスタビライザー側)】
  走行中のカタカタ音がやはり気になりました。
  よって観音開きタイプへ変更です。
  なお、P.B.P.では予備のモバイルバッテリーを持って行くつもりなので、最大2万mAhタイプが入るサイズを購入。


↓ 【ライト用モバイルバッテリー】
  稼働中の防水性能は「がまだすウィーク」で実証済み。
  問題は設置場所に悩んでいます。
  ひとまずフロントフォークに括り付けることにしました。
  容量2万mAhだと、ライトのモード切替運用次第では3晩もちます。


↓ 【TNIシートポスト泥除け】
  「がまだすウィーク」の雨天走行で、シートポストクランプ部からフレーム内部への浸水はゼロでした。
  BBが腐食する心配もないし、なんといっても雨天走行後にシートポスト抜いて自転車を逆さまして水抜きする作業がなくなり、ぐっすり眠れますw。
  これはフィジークのゴムリングとのセットで最強ですw。


↓ 【テールライト(メイン)】
  シートポスト直下に取り付けてましたが、サドルバッグの下に隠れてしまい、後方視認性が少々悪い気がしましたので、ホイールシャフト側へ移設しました。
  USB充電式ですが、バッテリーサイズがMAXタイプなので、1晩12時間×2晩=25時間連続稼働できることを確認済み。


↓ 【車体全体】


↓ 【タイツ】
  パールイズミ社の2019年最新モデル。
  コールドシェイドバイクタイツ。
  ただのコールドシェイドタイツとは違い、筋肉疲労軽減効果があるコンプレッション・モデル。
  パッドは最上級モデルの3D-NEO・Plus。
  「がまだすウィーク」では脚への疲労感は確かに少ない印象でした。
  夜間は10℃でも寒く感じませんでした。
  昼間は25℃ぐらいありましたが、遮熱繊維のおかげか?さほど暑く感じませんでしたね。
  ただし、パネルの構造なのか?ヒザ周りだけ塩噴いてましたw。
  パッドは尻皮ズル剥けは発生しませんでした。












Last updated  2019.05.06 20:18:57
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2019.05.05
カテゴリ:ブルベ
300kと400kの走行動画をまとめてみました。

200kと600kはDNSしたので動画はありません。

これを観て思うのは、やはりクルマの交通量が多いってことですね。

時期や時間帯にも依るんでしょうが、もっとクルマの往来が少ないコースが良かったな。

走りにくかったけど、景色はとても良かったですよ。

↓ 2019 BRM428熊本300k高千穂・延岡(Gamadas Week STAGE-1)


↓ 2019 BRM502熊本400k天草諸島を巡る(Gamadas Week STAGE-3)






Last updated  2019.05.05 14:02:29
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2019.05.04
カテゴリ:ブルベ
本日が最終日。

200kのスタートをお見送り。

これでワタシの「がまだすウィーク」は最後となりました。

みなさん、7日間の長きに渡り、当ブログをご覧いただき、ありがとうございました。













Last updated  2019.05.04 05:57:29
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2019.05.03
カテゴリ:ブルベ
400kを20時間57分でゴールしました。

ブルベをはじめて10年目にして、
自己記録更新です。

齢50代でも、40代を超えられることを実感。

newサドルやnewタイツの使用感を確認するつもりが、前後ホイールのスポーク総張り替えという予期せぬアクシデントが発生したり・・・ひさびさ思い出に残るブルベでした。

R熊本スタッフおよびAJ福岡スタッフ、参加されたランドヌールとランドヌーズの皆さん、お疲れ様&お世話になりました。

またどこかのBRMでお会いしましょう!









Last updated  2019.05.03 09:13:46
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2019.05.02
カテゴリ:ブルベ
ホイールスポーク総張替えによって、400kに復帰。

スタートラインに立てたので、まずは一安心♪










Last updated  2019.05.02 19:56:01
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2019.05.01
カテゴリ:ブルベ
600kの最後の通過チェックポイントにて。

ゆうべのホイール修理後に自転車メンテしてから、熊本市を出発したのが23時頃。

それから600kの最後の通過チェックポイントがある阿久根・長島まで150kmをチンタラ走って翌朝5時半に到着。

ここでしばらくの間、ランドヌールとランドヌーズたちの到着を待ちながら、ワタシは車中で仮眠ですzzz。






香港から参加のランドヌールが7時前にトップで到着です。


8時過ぎに台湾のランドヌールがご到着です。







Last updated  2019.05.01 08:21:06
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2019.04.30
カテゴリ:ブルベ
早朝に600kの出走者たちをお見送り。

速攻で、夕べから一晩中雨ざらしだった自転車をホテルの玄関の軒先へ移動させて、昨日スポークが折れたリアホイールを車体から取り外し。

そばにいたR熊本の副代表が、「あれ!?フロントホイールもスポーク1本折れてますよ」と、異常を発見。

これで合計4本。

さらにフロントホイールも車体から取り外す作業が追加されました(涙)。

そしてそのフロントホイールからタイヤを外し、リムテープを剥がしている最中に、

「パンっ!!」

と爆竹のよう破裂音が・・・。

フロントホイールのスポークがもう1本折れました。

これで合計5本。

泣きたい気持ちを通り越して、もう笑いしか出てきません。

熊本市内で手組ホイールが組める自転車屋、部品在庫がありそうな自転車屋を片っ端から電話を掛けましたが、どこも「スポークの在庫が無い」「飛び込みの一見さんお断り」みたいな感じで、どこの店もまともに取り合ってくれません。

断られ続けてようやく7件目でヒット。

熊本市西区城山下代にある、
「いっけいバイクワークス」さんです。

店主自らがBMX選手なんだとか。

だから急いでいるこっちの気持ちがよくわかるみたいで、このホイールに合う長さのスポークを今から全部造ってくれるとのこと。しかも従来よりも太く頑丈なスポークで。

スポーク長をオーダーメイドできる特殊な専用加工機を持ってました。(たぶん今回のような特殊ホイールの対応が出来るのは、熊本県ではここだけのようです。)

夜の9時半、オールコンプリート♪

これで心置きなくあさっての400kに出走出来ます。








Last updated  2019.04.30 22:19:25
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カテゴリ:ブルベ
300kmを17時間40分で完走出来ました。

80km地点でリアホイールのスポークが2本同時に折れ、190km地点でさらにもう1本折れて、ラスト110kmはこれ以上スポークに負担を掛けないように低速走行。

リアブレーキかけたら残りのスポークが連鎖反応でポキポキ折れていきそう。

これ以上折れるのは勘弁してほしいので、そのあとのラスト110kmはリアブレーキをいっさいかけず、フロントブレーキ1本だけで毎回フルブレーキング。

改めて雨天走行中のディスクブレーキの制動力の高さに感心しました。

しかしそのたびに盛大な金属の擦れ音が阿蘇(高森)の森の中で鳴り響き、獣や野鳥たちがワタシのそばから逃げていきますw。

ゴール後、近場でリアホイールを今すぐ直してくれる自転車屋さんを探そうと思いましたが、ウェアの洗濯や食事や睡魔などに追われて、詳しく調べきれておりません。

なのでリアホイールを直せないので、明日の600kをDNS(棄権)しました。

明日は早朝600kの出走を見送ったら、リアホイール直してくれる自転車屋さんを探しに、熊本市中を走り回ります。

もしリアホイールが直ったら、クルマで600k参加者応援ついでに、深夜のドライブに行くつもりです。








Last updated  2019.04.30 16:14:52
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てれすけ2460

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オラーバ@ Re[2]:2019 P.B.P.への道(その8)(05/06) てれすけさん LELは面白いのでぜひ! スコ…
てれすけ2460@ Re[1]:2019 P.B.P.への道(その8)(05/06) オラーバさんへ --------------- こちらこ…
オラーバ@ Re:2019 P.B.P.への道(その8)(05/06) ごぶさたです。 こちらもやっとこ400・…
てれすけ2460@ Re[1]:がまだすウィーク7日目(final)(05/04) okdさんへ ------------ こちらこそ、3…
okd@ Re:がまだすウィーク7日目(final)(05/04) がまだすではお世話になりました。 スポー…

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