てれすけ・な・チェレステ

旧ブログからの移植（２０１０・１２・２５）

先月に宣言していた「ＳＲＡＭレバーとＲＤ」、ようやく発注。
紆余曲折あって、「ＲＥＤがイイ」だの、「いやＲＩＶＡＬのコスパは最高」だの、「ＡＰＥＸが出たからＲＤは３２Ｔ！」だの、しまいにゃ「ＹＥＬＬＯＷバージョンのＲＥＤ」って、ナニ！？

悩んだ挙句に、「ＦＯＲＣＥ」で決定。しかも２０１０年版の最新型。
最新型というだけあって、旧型とは違い、ＲＥＤ同様のシフティングフィールを持った内部シリンダーを採用。そしてブレーキレバーとシフトレバーがそれぞれ独立してアジャストできる。

でもね、高額商品なんすよ。「ＳＲＡＭ」は。オークションサイト眺めてもイイ物件ないし、当然ネットショップを徘徊してみるも、バカ高い。・・・行き着いた先は・・・そう、海外通販。日本国内で買うのがイヤンなっちゃうぐらい安いのなんのって。あきれてしもた。

今日はじめてその海外通販っつうヤツにチャレンジ。案外あっさりと発注できた。

・・・あぁ「ＦＯＲＣＥ（直訳すると”勢力””推進力”など）」というだけあって、この手の買い物はやっぱ「イキオイ」ですよ。



某所にて、朝一番でＳＲＡＭを取り付け・・・て、もらいました。（店長、いつもありがとう！しかもＳＲＡＭ初体験なのに。）
ちなみに、ＲＤ同梱のマニュアルは日本語なし。すべて英文。レバーは日本語表記あるが、要約されすぎてイマイチ。

はじめのうちは、ＳＲＡＭの”シフト操作”にうまく慣れず、ＲＤ調整に戸惑った。
通りすがりの”ＮＨ氏”とオレのふたりでマニュアルを翻訳するが、我々が能書き垂れてる間に、「口を動かすヒマがあったら、手を動かしなさい！！」と言わんばかりに、店長があっという間にＲＤ調整を完了させてしまった。

ブラケットカバーのゴムは非常に硬い。めくるのにかなりの力が必要。でも2,3回繰り返すと、めくりやすくなってきた。
カバー表面はシマノみたいに「ノペッ」としていなくて、細かい粒子によるエンボス加工が施されたような「ザラ」つき感がほどよくあり、手が滑りにくい。かといって、汚れがついてもシマノより「サッ」と拭きやすく、簡単に汚れが落ちる。

さて、以下は操作感である。
今日は取り付けたばかりなので、ご近所を試走した程度であるが、そこで感じたこと。

・第一に「オモシロイ」。1本のシフトレバーでアップ・ダウンの両方ができちゃうのだが、頭では解っていてもカラダが付いてこない。・・・それがイイのだ。つまり、新しいモノを操ろうとする「向上心」が芽生え、それを「征服」していくたびに達成感が味わえるから。ちょっとしたことなんだが、このレバーは操っていて、オモシロイ。

・ＦＤは105のままだが、レバーが105のときと比べて、インナーからアウターへシフトチェンジするときの「レバーのクソ重さ」が格段に軽くなった。ＳＲＡＭレバー+105ＦＤの組み合わせなのに。あっという間にチェーンがアウターに入っている。これには驚いたナ。

・ＲＤは105のときは「入れときました」みたいな優しい感じのお姉さん。
　ＳＲＡＭにしたら「入れといてやったぜ！コノヤロウ！！」みたいなヤンチャな豪快感。でもその豪快なおかげで、105のときの「歯飛び現象」は皆無。特に登坂中で高トルク荷重でのシフトダウンの”変速ショック”はＳＲＡＭのほうが少ない。意外だ。これは足に衝撃が来ないので良い。

・なんといっても、体感できるぐらい、車重が軽くなった。（実測するのを忘れた！後日計測しようっと。）
　ハンドル周りが激減。そりゃそうだ。今回のＳＲＡＭ化だけで、250g以上は簡単に軽くなったんだから。

・・・っちゅうわけで、今度はロングでインプレするかのぅ。

ところで、「シマノ」と「カンパニョーロ」の混成の場合、よく「シマニョーロ」って呼んでいる場合が多いみたいだけど、今回のよう
な「シマノ」と「ＳＲＡＭ」の混成の場合、普通はなんて呼ぶんかいな？

「スマノ」？

「スラノ」？

「シマム」？

「シラム」？




フロントのトリム操作を練習してみる。
外気温はこのとき2℃。

ようやく、ＳＲＡＭダブルタップシステムに「慣れた」。

フロントもリアも、ギヤがバシバシ決まる。

しかもシフト操作が軽い。

ブレーキの引き具合も、シマノよりイイ。

レバーのクリック感が心地よい。

この良さを知ってしまったら、もうシマノには戻りたくない。

改めてそう思いながらニヤニヤして寒風の中を走っていたオレ。