てれすけ・な・チェレステ

梅雨の晴れ間は今日で最後か。

･･･と、明日からまた一週間、雨がふたたび続くらしいので、ＢＲＭ１０００ｋ仕様マシンの動作を最終チェック。

「自分の体格・能力に合うマシン」として、これでほぼ完成形になったか･･･な？。



↓ マシンチェックの総仕上げとして、早朝から大村林道へ向かう。
　 各機構部の動作と走行感を確かめる。


↓ メインライトは「ハブダイナモ仕様SolarForce L2M」。
　 供給エネルギーは、自分自身のサジ加減で無限大(笑)。
　 サブライトは5LED砲弾型ライト。
　 サブライトは信号停止中にハブダイナモが停止していても、自車が対向車にわかってもらえるようにするため、バッテリー駆動とした(ボタン電池2個で常時50～160時間駆動)。


↓ 慣らしが終わったハブダイナモ。
　 通常の７００Ｃより1.4倍高速回転する。


↓ 軽量化＆故障率低減＆ダウンタイム短縮のために導入したバーコン。
　 唯一のDuraAceパーツ(笑)。


↓ 前方にガーミンeTrexを固定する「専用ブラケット」。
　 その手前にハブダイナモからの交流電気を直流電気に整流させてSolarForce L2Mへ電源供給するための「ブリッジ回路ボックス＆ON=OFFスイッチ」。


↓ 自家製スポンジにてシートを肉厚座布団化(笑)。
　 これが有るのと無いのとでは、超長距離走での疲れ方がぜんぜん違うぜ。


↓ 停止せずに走りながらON=OFFできるように、長寿命バッテリー(50～150時間)テールランプを再配置。


↓ 登坂制御ストレス低減＆パニックブレーキ対応のために導入したロー･ノーマルタイプ･リアディレーラー、RD-M770-SGS。
　 これは確かにイイぞ♪･･･リカンベントでの登坂が楽になった(速くなった)気がする。


↓ 軽量リアキャリア、ミノウラSSR-4000


↓ 13.5LのBIGキャリアボックス、SW-906A。
　 ヘルメットだってまるごと収納可能。
　 カギつきで、けっこうお気に入りパーツのひとつ。


↓ 半自作センタースタンド。
　 これで疲れてシートに座ったままでも、スタンドの出し入れが可能に。