てれすけ・な・チェレステ

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  2019 BRM316和水600k

  道中、あると思い込んでいた通過チェックのコンビニが破壊されて消滅していたので、補給に1回失敗。予想外のハンガーノックに見舞われ、一時Ave.14.2km/hまで落としましたが、それでも終盤盛り返してAve.15.4km/hまで復活！39時間27分でギリギリ完走できました。九州でも屈指の難関600kで、過去にR熊本とAJ長崎がほぼ同じコースを何度か開催したことがありますが、細かいアップダウンが延々と続く「ノコギリ」コースです。今回はR熊本が主催なので、菊水I.C.がある和水町の道の駅「菊水ロマン館」がスタート、そばにあるファミレス「ジョイフル」がゴールです。制限時間は40時間。距離は602.5km。一説には「獲得標高は実は1万メートル超えてるよ」と言われ、それってまるでSR600じゃん！って走る前から文句を言いたくなるようなBRM600ですｗ。ところが、走ったことがあるひとにしかわからないかもしれませんが、P.B.P.で必要な装備の模擬テストに適したコースなんです。なんせ夜間は近辺にホテルや旅館が一軒も無ければ、買い物できるようなお店も皆無。だから仮眠(野宿)するための簡易寝袋や疲労回復サプリメントなど、P.B.P.向けに用意したモノは試し放題でした♪また昼夜の寒暖差が激しいところは、P.B.P.と似たシチュエーションなので、ウェアの選択を判断するにはちょうどよいテスト環境です。とにかく、200k・300k・400k・600kの４カテゴリーを今年は早々に走破してSR獲得♪P.B.P.本登録の条件がこれですべて揃いました♪やっと安心してフランスへ飛んでいけますｗ。↓ 今回もひっそりとYouTubeに動画アップしときますので、こっそり見てくださいなｗ。​​

  2019.03.19

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  P.B.P.向けに最新ウェアを予約

  先日ご紹介したAudax JapanのPBP記念ウェアは「記念」なので、個人的には上下ジャージだけを予約しましたけど、実際にP.B.P.では、下ウェア選びが一番重要ではないかと思っています。ビブよりもウェスト、ショーツよりもタイツ、パッドはトップグレード、防臭防菌機能、コンプレッション機能あり・・・等々、前回のP.B.P.で学んだ経験を基に再考した結果、パールイズミ社の「コールドシェイド・バイク・タイツ」に決定。「バイク」という名前が付いているのがミソです。（バイクという名前が付いてないコールドシェイドタイツとお間違え無きようにｗ）まだ発売前の最新モデルなので、予約だけ入れました。P.B.P.前の国内ブルベで試してみたいので、5月の「がまだすウィーク」が始まる前までに入荷してくれたら、ありがたいなー。

  2019.03.13

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  P.B.P.2019記念ウェア予約開始

  「各クラブのホームページ、SNS等で情報拡散して」というので、このブログでもお知らせしときます。ブルベをやらない一般の方でも購入可能とのことです。以下、Audax Japanのホームページより抜粋。【記】１．デザインコンセプト　前回2015年のPBP記念AJジャージのデザインを継承しつつも、より新しくより洗練されたものを今回のジャージのコンセプトとしています。下地に「檜垣文様」という伝統要素を置くことで日本らしさを演出しています。２．アイテムの種類・売価(税込)　　　アイテム 　　価格(円)　　　反射ベスト       12000　　　半袖ジャージ      8400　　　長袖ジャージ      9400　　　ビブショーツ      9800　　　ハーフショーツ   7700　　　アームカバー      2400３．反射ベストについて　PBPの当初の反射ベスト規定は EN20471 のみでしたが、規定の緩和が入り EN1150 or EN20471 に変更となりました。　しかし、より安心で安全なものを走者には着ていただきたいということで当初の方針は変えずに EN20471 規定に基づいて作成致しました。 ここで「基づいて」という表現にしたのは試験をしたわけではないためです。あくまで反射素材、蛍光素材の配置、面積を満たしている。100％ を保証するものではありません。　背面ポケット穴はなし。ファスナーは両開きのものを使用していて、ジャージポケットへのアクセスがしやすくなっています。　前回2015年の反射ベストはサイズが大きいという意見があったため、今回は大幅なサイズ調整を施しております。通常Mサイズ着用の方が反射べストMを着てちょうど良いように調整していただいております。４．申込受付　　前回2015年同様オンヨネ株式会社に製作、販売、発送を委託しております。　　そのため申込受付はオンヨネ予約販売サイトで行われます。 　　URL： ​https://www.onyone.co.jp/other/audax-japan/​  　　注文受付期間：2019年3月9日～2019年3月31日　　送料：全国一律540円(税込)　　どなたでもオンヨネの販売サイトから購入いただけます。５．発送時期　　2019年6月中旬に順次発送予定

  2019.03.09

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  ハッキリ言って自信は無いｗ

  こんだけ多くの通過チェックを設けないと、ズル(ショートカット)できる楽勝コースなの！？と思いきや、オンコースをちゃんとトレースしたほうが獲得標高が低いので、きっと痛い目に遭いませんｗ。これは地元の人間にしかわからない、平面な地図からは計り知れない「長崎マジック」。なので参加者は決して「ズル(ショートカット)」をしないようにしましょうね。そんな初歩的な注意よりも、個人的にはこのコースを完走する自信がありません⤵だって過去にAJ長崎主催がほぼ同じコースを数回開催しましたが、ワタシはまだ1度も完走したことがないんです！！！(キッパリ)。さて、来週はどうなることやら～。結果は乞うご期待。↓ こんだけPCと通過チェックがたくさんあると、1か所あたりだいたい5分間ぐらい停車するとして、合計で50分間近く停車する計算になりますね。　 さらに信号停止が100か所ぐらいかな？1停止1分間として合計100分間停止か。　 100km単位で30分間の休憩を入れたら、5回で合計150分間。　 締めて300分間なので5時間のタイムロスは免れそうにない感じ。　 ・・・ということは、実際には35時間で走破するつもりでペース配分を考えないと、制限時間40時間以内で完走することは難しいかも。。。

  2019.03.08

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  下見と買い出し

  走行距離が４万４千ｋｍを超え、ハイブリッドとはいえエンジンの調子が最近あまりよろしくない。リフレッシュできるかどうか分かりませんが、ワコーズのガソリン添加剤を試してみます。こういうのを使うのは初めてなので、おすすめの投入方法をネットで確認。ガソリンタンクを空っぽにしてからフューエルワン１本目を投入し、またガソリンタンクが空っぽになったらフューエルワン２本目を投入して、またガソリンタンクが空っぽになったら最後にプレミアムパワーを１本投入したら良いらしいです。今日はフューエルワン１本目を投入してから、ドライブがてら「仮眠ポイントの下見」と「補給の買い出し」に行きました。東シナ海に面した「暗黒地帯」を西から東へ一気に100kmドライブ。Googleストリートビューでは出てこない、現地に行かなければ知り得ないGoodな仮眠ポイントを多数発見。帰りはドラッグストアに寄って「デオドラント系」の補給を買ってから直帰しました。今日は所要3時間ほどの楽しいドライブでした♪

  2019.03.03

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  リーチｗ

  2週間後に迫った600kの準備を、今日からチョコチョコと始めました。準備・・・といっても下の写真の通り、エナジードリンクの粉と回復系サプリメントを小分けに袋詰めにした程度ですがｗ。あとは「どこで仮眠をとるか？」・・・ですね。仮眠ポイント候補①：女神大橋を渡った直後の草住町にあるコインランドリー？仮眠ポイント候補②：野母崎通過後の茂木にある屋根付きベンチのバス停？仮眠ポイント候補③：田中町のコインランドリーかな？仮眠ポイント候補④：千々石町の饅頭屋の軒先にあるベンチ？仮眠ポイント候補⑤：小浜町の小浜温泉公園？今度の600kは難易度高いので、例年以上の万全な体勢で臨みたいと思います。なんせ、今年のP.B.P.が掛かってますからｗ。

  2019.03.02

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  2019 BRM223熊本400k

  無事、完走しました。記録は21時間30分です。この時期としては珍しく、日中は温暖だったので軽装で走れました。しかし夜間は、唐津→呼子→波戸岬へ行って玄海→伊万里→西有田→波佐見→嬉野→武雄・・・という２～４℃の低温地域の通過は、正直しんどかったです⤵今回ラッキーだったのは、夜間一度も睡魔に襲われなかったこと♪以前から仕事で使ってた会議用のボイスレコーダー(私物)に、好きな音楽をたくさん入れて、それをずっと聞きながら夜間走行したところ、脳ミソずっと覚醒しっぱなしｗ。100km進むごとに大量の食糧を摂取しても、眠くなりませんでした。↓ YouTubeに動画をアップしました。​​

  2019.02.25

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  CS-HG700(11-34T)

  2年間使用のCS-HG800(11-34T)が逝きそうだったので、新品交換。明日のブルべ出走に間に合うかどうか、納期がとても不安でしたがギリギリセーフ。あっ、アルテ仕様の800じゃなくて、今回は安い105仕様の700ね。なんせお財布の中身もギリギリだったんでｗ。

  2019.02.22

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  2019 P.B.P.への道(その6)

  今朝、ご飯を食べていたらスマホにGメールが。開いてみたらACPのPBP事務局からの連絡です。「参加枠を見直したんで、いま予約してもらっているスタート時間を変更できるんだけど、する？」みたいな感じの内容です。「ただし変更するなら2/22(金)までにしてね」とのこと。PBP同行予定のAJ長崎代表にちょっと確認してから変更しようと電話を何度も掛けたけど繋がらず。致し方ないので会社に出勤してから内線電話を鳴らしたら、ようやく繋がりましたｗ。当初19:15スタートでしたが、ふたりとも時間が繰り上がって「18:30スタート」になりました♪フランスは21:00過ぎまでけっこう明るいので、明るいうちに距離を稼げると思えば、繰り上げスタートに変更できたのはラッキーでした。

  2019.02.19

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  おにぎりリフレクター

  今週末のBRM400kで使おうと思ってます。AJ長崎代表から譲って頂きました。どうか、これでクルマやトラックなどに巻き込まれて事故りませんように・・・(合掌)。

  2019.02.18

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  今日は出費が嵩みましたｗ

  来週は熊本の400kブルベに出走します。今日はその準備として、最近クルマのハンドルが左へ流れぎみで、高速運転が疲れるようになってきたので、近所のタイヤ館へ行ってアライメント調整を頼みに行きました。そのアライメント調整するときに「タイヤの溝がだいぶ無くなってますね～」の店員の一言が気になり、たしかに1年間に5万キロ弱も走れば、そりゃ交換ですわな。でも、このタイヤ(ミシュラン)にしてはよく頑張ったほうです。結局「どうせアライメント調整するなら新品タイヤがいいや」と即決ｗ。ブリヂストンSUV専用「DUELER H/L 850」に交換です。そして帰宅後にやっと自転車にオイルを挿そうとリアホイールをくるくる回してたら、「パキパキ」となにかがシートステイに当たってる！！！なんとスポークが1本折れてます(涙)⤵2週間前の嘉麻300kのときにきっと折れたんでしょう。今年はブルべ以外では自転車に一切乗っていないので、ずっと自転車をガレージに放り込んでたので、この異常には全く気づきませんでした。しかたないので近所のTREK店に駆け込み、「来週のブルベに必要」と事情を説明して、即効修理できるか？を相談。「リアホイールを預らせてください。対応を検討をしてみます」と店員さんが応対。一旦帰宅し、お店からの連絡待ち。1時間後「スポークの在庫がいまシルバー色があります。ブラックだと取り寄せになるのでどうしましょうか？」と連絡あり。背に腹は代えられないので「シルバーOK」で即答し、正式に修理を依頼(発注)。修理完了はどうせ2～3日後かな？と思ってたら、4時間後「直りましたよ。引き取りに来てください」と連絡が入り、びっくり。スポーク交換だけでなく、リムの振れ取りやら、ハブを分解して内部のメンテまでしてくれてました♪これで来週のブルべの準備を再開できます。そして息つく間もなく、今度はGPSにマップ落としや各ポイントを設定して一段落。最後に夜間走行中(極寒)の手汗による指先の冷え対策として「ファイントラックのインナーグローブ」を買いました。今日は出費が嵩み過ぎですｗ。

  2019.02.16

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  2019 P.B.P.への道(その5)

  CDG(シャルルドゴール)空港とホテルとの移動には公共機関を使うつもりでしたが、。荷物が多い・自分以外の連れがいる(人数が多い)・全員が中高年なので脚が遅い(笑)と、いうことで、大型タクシーをチャーターすることにしました(決定)。当初計画では、CDGからパリ市内のモンパルナス駅まではLe-Bus Directで行き、そこからN線に乗ってヴェルサイユ駅へ・・・でしたが、たくさんの荷物を持った中高年の団体が「乗り換え」に四苦八苦するのは周りの人々に迷惑を掛けるし、時間も掛かると考え、前回(2015年)同様、タクシーを予約しました。ただし、前回(2015年)で利用したタクシーは、現地ドライバー以外に日本人アシスタント付きだった為、コミュニケーションには苦労しなかったけど、積載能力が乏しいクルマだったし、けっこうボッタグリ料金だったのも否めません。そこで今回のタクシーは、優先順位(1)大人4名・スーツケース4個・バイクケース2個を積載可能なクルマが準備できること優先順位(2)料金体系の透明性が高いこと(何人乗車しようが、請求はタクシー1台分だけ)優先順位(3)パリ以外の郊外にも送迎可能であること優先順位(4)ドライバーは日本人(アシスタント不要のワンマンであること)優先順位(5)口コミ・レビュー等の評価が高いこと優先順位(6)支払いは当日現金払いが可能であること(クレジット決済も可能)・・・が選定条件となり、いくつかある現地タクシー会社や現地旅行会社をあたってみたところ、下記の旅行会社がヒット！さっそくこちらの移動日程と送迎プランをメールで提示。即日(24時間以内に)返事がきて、「6～8人乗車できるクルマを所有しているので、お客さんの条件なら1台で運べますよ」「8/17,CDG～ヴェルサイユのホテルまで1台4名で€140,ひとりあたり€35」「8/24,パリのホテル～CDGまで1台4名で€100,ひとりあたり€25」と好回答♪これなら公共機関料金と大差がありませんね。しかも帰国便の搭乗時間を告げたら、逆算して「それなら朝8時にホテルでピックアップしましょう」と提案してきたので、素直に承諾。ちなみに問い合わせから予約までメールで応答してくれた方は、現地に暮らす日本人の社長さんでした。

  2019.02.14

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  2019 P.B.P.への道(その４）

  バイクケースを発注しました。前回のP.B.P.では段ボール梱包でしたが、フランス1往復で大破したので、今回はハードケースタイプを選択。ゴール後の「カラダ・バキバキ状態」でバイク収納作業の辛さを考えると、シーコン・エアロコンフォートがベストなのですが、ネットで調べるとあちこちの空港で「シートポスト折られた」とか、「ホイールやられた」なんて記事やレビューが結構見つかります。なので、「打撃に強く」「そこそこ収納作業が簡単」「なるべく安い」の3条件をある程度満たすものを探していたら、”PBK”が見つかりました。この手のバイクケースではBike-Box-ALANが有名ですが、高価すぎて手が出ません。”PBK”ならなんとか手が届くと判断して2月1日に発注して、イギリスを2月5日に出発、2月8日に自宅に届きました。発注からちょうど1週間です。↓ 収納の練習ｗ。

  2019.02.09

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  冬の北海道

  1泊2日の出張(仕事)で行ってきました。夜は私用で千歳に永住している姉夫婦と会食。ど～も、夕飯ゴチになりましたｗ。（＆手土産もｗ）義兄いわく「今年はめずらしく雪がとても少ないんだ」と言ってましたが、冬の北海道をまったく知らない九州のオッサンにはピンときません。今週末から-30℃以下の超大寒波がやって来るらしいのですが、ワタシはその前に(翌朝)とっとと長崎へＵターンです。

  2019.02.07

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  2019 BRM202嘉麻300k

  15時間12分で無事完走。序盤は微風の向かい風でしたが寒くはありませんでした。中盤はアップダウンの連続で時間喰いましたが、終盤は追い風基調でヨイヨイ♪夜になると急激に気温が下がって、最後の八木山越えの下りでは凍えそうなほど寒かったです。今回は道中、脚休めや食事・おやつ補給などで合計１時間近くコンビニ休憩取ってますけど、これ以上休憩時間を削るとカラダが走行不能に陥る危険性があるので、自分で努力できるのはここまで。それよりも、福岡市内の信号地獄が精神的にはイヤでしたね。福岡市内を走行するとアベレージどんどん下がっていくんで、まさに”時間の無駄遣い”でしたｗ。↓ YouTubeです。(画像をクリックすると動画が別ウィンドウで始まります)　 アップロード後にYouTubeサイドが音楽編集に失敗した為、再アップ。　 そのため画像が低画質になってしまいました(涙)。​​​​↓ フォト（こんなところを走りましたｗ）

  2019.02.03

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  2019 P.B.P.への道(その3)

  本日、優先エントリー(仮登録)は無事完了♪スタート時刻は「19:15」を選択。(というかそれより前の組はすべて完売でした)支払いはPayPalで€30。つぎにやるべきことは、5/19解禁の本登録に向けて、日本国内でSRを獲ること。1/5に200kはすでに獲ったので、2/2の300k、2/23の400k、3/16の600kを完走して、SR獲得をいまのところ予定しています。それと、ゴールデンウイークの「がまだすウィーク」もですね。それにしても、残枠がつい先日まで4491だったのに、今朝から急速に減って、現在はもう2726になってました。ワタシが連番で3000番台だったので、やはり参加枠はmax6000名なんでしょうかね。4年に一度開催の「世界最古の自転車イベント」・・・やっぱり凄い人気ですｗ。

  2019.01.28

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  〆切まで残り4491名

  P.B.P.各クラスの残枠は、それほど減ってませんね。最長距離(1200kまたは1000k)認定者者向けの優先エントリー開始(1月14日)以降、毎日この残枠をウォッチしてますが、日に2桁ペースぐらいの減り具合です。これぐらいの減り方なら、次の優先エントリー開始(1月28日)には、ワタシ(600k認定者)は余裕でエントリーできそうですｗ。あ、、、今回ワタシがエントリーするクラスはもちろん、前回同様の「90時間クラス」です。

  2019.01.26

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  光り物はもうこれぐらいにして・・・

  ポイントが貯まったので、昨日リアフォグを発注。今日仕事から帰宅したら、さっそく家に届いてました。今夜すぐにインストールしようかと思ったけど、同梱のチープな取説をよく読むと、テールランプの配線に割り込ませるためには「リアバンパーを一旦下ろす必要がある」・・・と書いてあります。なのでインストールは今度の休みにゆっくりやることにしました。「あ～、明日が休みだったらイイのに～。」

  2019.01.16

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  三連休の最終日

  三連休最終日の成人の日は、息子の嫁さんの実家がある下関市へふたたび訪問。神社の境内にある料亭で会食。ふぐ刺し、ふぐ鍋、ふぐ雑炊、等々のコース料理を満喫。そして昼間っからビールやブランデー、焼酎、カクテルなども飲み放題♪帰りのクルマは、お酒を飲まない息子の嫁さんが運転してくれたので、思う存分飲んで食って、寝て、また食べる・・・を道中繰り返しながら、夜9時に大村I.C.にようやく到着。今日は一日楽しく愉快に過ごせました。みなさん、どうもご苦労様でしたｗ。↓ ふぐ料理と飲み放題を振舞ってくれた料亭↓ 息子とその嫁さん↓ この日は陽射しがまぶしく、汗ばむ陽気でしたよ。

  2019.01.15

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  2019 P.B.P.への道(その2)

  旅程に関しては、予約が必要なものは全て手配済み。パリからベルサイユ駅経由でランブイエ駅まで行く電車移動だけが未経験なので、もう少し下調べする必要有りですが、輪行バッグ無しで電車に乗せらせる車両の運行ダイヤはだいたいわかったので、あとは改札口での駅員さんとのやり取りをシミュレートするぐらいです。以下、ワタシの旅程を解説。8/17(土)シャルルドゴール空港に着いてから、P.B.P.スタートまでの概略日程は以下の通り。　　 １．パリ経由でベルサイユ駅まで電車輪行　　 ２．ベルサイユ駅で途中下車(駅前のホテルで荷物預けと自転車組立て)　 　３．自転車と一緒に電車に乗り込んでランブイエ駅まで　 　４．ランブイエ駅からスタート会場まで自走　 　５．スタート会場で受付手続き＆車検　 　６．ベルサイユ駅(駅前ホテル)に戻って、同行の身内だけで前夜祭♪　 　７．翌日8/18(日)スタート会場ランブイエまで行き、P.B.P.スタートちなみに予算ですが、今わかっている範囲の金額(往復航空券代とホテル代の合計)は、\133,754．↓ パリとベルサイユとランブイエの距離感はこんな感じ。↓ 航空券は以下の通り、エコノミークラス往復券を購入済み。　 8/16(金)福岡空港発、台湾で半日観光してからシャルルドゴール空港へ♪　 8/24(土)シャルルドゴール空港発、台湾経由で8/25(日)に福岡空港へ。そして帰宅。↓ フランス鉄道のHPで下調べ中。↓ 路線図は入手済み。　 ホテルやP.B.P.会場の最寄り駅は見当ついた。↓ 今回の活動拠点(ホテル)はベルサイユ駅前にしました。　 2名1部屋で€139なので、おとな1名あたり€69.5です。　 下のチェックイン17日～チェックアウト18日は、P.B.P.スタート前です。↓ 下のチェックイン22日～チェックアウト23日は、P.B.P.ゴール後です。↓ 下のチェックイン23日～チェックアウト24日は、最後にパリ市内でグルメ観光を満喫するためです。

  2019.01.13

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  2019 P.B.P.への道(その1)

  ついに公式ホームページが立ち上りました。そろそろ事前登録開始ですね。ワタシはすでに昨秋、航空券を購入しちゃいましたがｗ。（ワタシが決定した旅程・ホテル・会場までの移動手段等については、次回アップします）

  2019.01.12

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  ファイントラック・アクティブスキン

  2013年に「ファイントラックのアクティブスキンって、ブルべで使えるんじゃね？」って他人に奨めておきながら、当の本人は「今はもっと他に改善すべき課題があるので、ファイントラックはまだまだ・・・」と言い続けて早6年。ようやく、山積していた課題が片付いてきたので、6年間思い続けてきたファイントラックを買うことにしましたｗ。しかも上下セットで♪これ着て次回の300kにチャレンジです。あ、次回っていうのはBRM202嘉麻300kのことで、本日エントリー済み。

  2019.01.11

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  暗闇の中でポンピングするために・・・

  クルマのバックドアのサービスパネルをブチ抜いて、そこに高輝度LEDライトを埋め込み、暗闇の中でも自転車のフロアポンプの圧力ゲージ値を見やすくするようにしました。理由は、先日の嘉麻200kでは周りに明かりが無くて、タイヤへ空気を入れるのにジタバタして遅刻しそうになったから。なので、嘉麻200k終了後に即発注です。また、車内の明かりも豆電球仕様で暗いかったので、ついでにすべてゴールドLED化しました。劇的に車内の雰囲気が良くなりました♪さらにライセンス灯も豆電球で暗かったので、LED化して高級車っぽくしましたｗ。室内灯5か所＋ラゲッジルーム灯1か所＋バックドア増設灯2か所＋ライセンス灯2か所・・・で、合計10か所のランプ対応のLEDを7,000円で購入して、すべて自分で取り付けました。取付け方はYouTubeを観ながらで約2時間掛かりました。改めて考えると、自転車の空気入れのためにここまでするか？・・・でも理由はなんであれ、DIYは楽しいですね♪

  2019.01.09

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  2019 BRM105嘉麻200k

  今年一発目のAJ福岡ブルべ(200km)に参加してきました。9時間20分で完走しました♪(10時間を切るのは何年ぶりでしょうか。)ゴール後、スタミナ切れも無く、あと100kmぐらいは走れそうでしたねｗ。満50歳にして、どんな要因が今回は影響していたのでしょうか？以下に考察してみます。１．クランクが5時の位置に来た時の各ポジション見直し。　 　１）クリートを母指球より土踏まず寄りに位置を変更。　　　　 (サドル高さを低くするためにかなり積極的に！)　 　２）サドル高さを履いているビブタイツに合わせて767mmに変更。　　　　 (振り下ろした脚が完全脱力し、ヒザが伸び切るサドル高さにしてみた)２．タイヤをクリンチャーからチューブレスに変更。　　　　 (ころがり抵抗が激減！それによって脚への負担も激減！)３．車体重量を軽量化。　　→サドルバッグ込みのブルベ装備完全状態で全重量が11kgだったのが9.75kgへ。　 　１）ハンドル上に貼った耐震ゲルを減量。　 　２）上記２．のチューブレス化により、パンク修理キット減量。　 　３）上記２．のチューブレス化により、ホイール全重量も減量。４．体型の変化。　 　１）ダイエットで76kgから62kgへ軽量化。　 　２）体重が62kgにスリムになったので、ウェアサイズが2サイズDOWN。　 　３）ウェアが小さくなれば、前面投影面積が減るので、空気抵抗が激減。総じて上記１～４を実践したことにより、平地巡航速度で従来が25km/h以下だったのが、35~37km/hになり、ブルべ平均速度は15.4km/hだったのが22.5km/hにアップです♪↓ 今回からYouTubeとフォトを併載しときます。　 (まずはYouTube・・・画像をクリックすると別ウィンドウで再生開始します)​​​↓ (フォト)　 鳥栖ICを下りて冷水峠を目指している道中、「あっ！」と重大な落ち度に気付くワタシ。　 反射ベストを家から持ってくるのを忘れました(涙)。　 すでに5時を回ってます。　 小郡まで引き返して「反射タスキ」を売っている24時間スーパーホームセンター「TRIAL」を探します。↓ 広い店内を右往左往しながら、ようやく「反射タスキ」をゲット。　 これでなんとか失格は免れます。　 すでに6時半を回ってます。　 急いで嘉麻市役所(スタート会場)を目指します。↓ 遅刻寸前でしたが、なんとか会場入りして急いで機材準備スしてスタートに間に合いました。　 しかし今朝は雨が降ってますね。　 でも途中から降りやむ天気予報なので、レインウェアは準備しませんでした。　 この時期の小雨程度なら「サイクルベースあさひ」で買ったウィンターレインジャケット(\6,000)で十分対応可能と判断。↓ フォトチェックNo.1の「遠賀川水源地ポンプ室」でカメラをパチリ。↓ AJ福岡スタッフ「たいかんさん」お出迎え。↓ フォトチェックNo.2の「めかり公園」を目指して、激坂を一生懸命登ります。↓ 「めかり公園」にやっと到着。(撮影：とくわちん)↓ AJ福岡スタッフさん達によるお出迎え。↓ おでん美味しそう、食べたい(涎)。↓ 「めかり公園」より関門海峡を望む。　 トップチューブ上にはAJ福岡スタッフさん達からの差し入れがチョコンと。↓ 先着40名様の差し入れを手に取り・・・↓ 旨そう(涎)。↓ いただきま～す♪↓ PC-2にて。　 このあたりからゴール後の食欲をキープするために、ペースをわざと落とします。　 イートイン・コーナーでまったりしながら、しばし時を過ごしました。

  2019.01.06

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  ROCKBROS(ロックブロス) サイクリング シューズカバー

  従前のシューズカバーはシマノプロ・Termac NPU+ですが、表皮が劣化でひび割れており、また現在使用しているGIRO・Cylimderオフロードシューズの靴底形状がSPDのため装着できません。先日の2018走り納めのときもシューズカバー無しで走りましたが、さすがにメリノウール・ソックスだけじゃぁ爪先の冷えには厳しかったです。そこで今更ながら、シューズカバーを急遽物色。ところがSPD-SL対応のシューズカバーは多数あれど、SPD対応はほとんど見かけません。結局、Amazonｍにて「SPDシューズでもイケる」とコメントが入っていたROCKBROSのシューズカバーを見つけ、大晦日に発注し、1月2日に手元に届きました。これでなんとか1/5のブルべには間に合いました♪

  2019.01.02

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  モバイルバッテリーの諸々を再考

  2019初ブルべまであと5日です。先般「​ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント​」の記事を投稿して以来、ずっとその状態で放置したままにしておりましたが、そろそろブルベ本番運用に対応するモバイルバッテリーの諸々について再考すべきかと。(2018大晦日だというのに・・・ね。)↓ 容量1万mAhのモバイルバッテリー2個。　 チャック付きビニール袋に入れて、その上からビニールテープでグルグル巻きします。　 これでビニール袋内でモバイルバッテリーが擦れる心配はありません。　 ビニールテープはバッテリー残量ランプとスイッチが被らない位置で止めておきます。↓ ドッペルギャンガーのマルチユース・サイクルマウントをトップチューブ下にぶら下げます。　 トップチューブが細すぎて固定が甘いと感じたら、トップチューブとマルチユース・サイクルマウントの間にゴムシートを挟むか、もしくは固定ゴムリングを2重化すればしっかり固定されます。↓ 爆光中華LEDヘッドライト(2灯)から伸びているUSBケーブルの末端(USBコネクタ)を、硬質ビニール袋で覆います。ワタシの場合は、モバイルバッテリーに使用したチャック付きビニール袋と同じもので覆いました。この場合は、チャック付きビニール袋の入口とは反対方向の袋隅をハサミでカットし、そこからUSBコネクタを通しました。　 あとはインシュロック等でUSBコネクタの首根っこにビニール袋を巻いて、雨水が浸入しないように2重固定します。↓ 前述の防水処理を施したモバイルバッテリーを装着します。　 USBコネクタをモバイルバッテリーに接続します。　 前述の防水処理を施したUSBコネクタの周りにあるビニール袋の口を、モバイルバッテリーのビニール袋の口の上から被せます。　 重なり合ったビニール袋の口の位置で、マルチユース・サイクルマウントのバインダーゴムを留めれば「完成」です。↓ 装着状態を上から。　 モバイルバッテリーの横幅はトップチューブより少し広いですが、この程度なら運転中ヒザに当たりませんでしたし、気にもなりませんでした。(大変満足♪)↓ 応用例です。　 マルチユース・サイクルマウントが2個あれば、1万mAhモバイルバッテリーが2個搭載可能です。　 さらにこのマルチユース・サイクルマウント2個並べた状態に、2万mAhモバイルバッテリー1個を搭載させることもできるでしょう。(PBPのような1200kや1000kブルベでも、対応できるでしょう。)

  2018.12.31

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  2018 走り納め

  昨年から数えて2回目の「走り納めサイクリング」です。昨年の嬉野自転車屋さん繋がりで知り合いになったMさん主催の「有志による走り納め」です。予定のコースは89kmですが、実際のGPSログでは総距離は91.2kmでした。みんな普段は別々の仕事だったり、年齢も10代から最高齢50代(ワタシ)までさまざま。異口同音で「寒い・寒い」と言いながらも、寒風に負けずに冷蔵庫の中よりも寒い冷気の中を疾走します。走力はハイレベルな方々が多いなか、ワタシは付いて行くので精一杯でしたがｗ。でも、久々に大人数で走ると、やっぱり楽しいですね♪また誘ってくださいまし。では来年も良いお年を。↓ 鹿島から冬の有明海を望むと、乾いた空に陽射しが眩しかったです。↓ ほぼ無風に近い絶好のサイクリング日和なのですが、いかんせん気温が１～２℃なんで、停まると凍え死にそうｗ。　 ワタシはここへ来る途中で昨日交換したシートクランプの締め付けが甘かったせいか、サドルが横に首振りしながらシートポストがズリ下がってきて、Ｆｍｉさんとのお喋りは「うわの空」。　 結構な距離を立ち漕ぎしてたので、前半ですでに太ももがギブアップですｗ。↓ 自転車担いでます。シクロではありません。サイクリングですｗ。↓ 途中下車。 　どっかの蔵元。　 「地酒ソフトクリーム🍦」絶賛発売中。↓ そして「🍦を喰う」と、やはり寒さ倍増のようですｗ。↓ ワタシは🍦よりもどちらかいうとお酒のほうが興味あるので。。。↓ お酒の写真をパチリ。↓ 自転車やクルマじゃなかったら、今度、試飲してみたいものです。↓ そして最後は昨年から恒例となりました「チキチキ第2回・激坂制覇できるかな？」大会ｗ。　 一応言っておきますが、下の写真は歩いているように見えますが、「サイクリング」です。↓ 「サイクリング」です。↓ これも「サイクリング」です。↓ お～い！「サイクリング」ですよー。↓ 何度も言うけど、「サイクリング」なんだってば！↓ さて来年は何人完走できるかな？　 それではみなさん、来年も良いお年を♪

  2018.12.30

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  TNI 泥除け付シートクランプ

  ず～っと前から「買ってみよう」と思いつつも、なかなか買う機会が無かったのですが、ポイントが貯まったので試しに買ってみました。ネット上ではあまりレビューを見かけませんね。次回のブルべで装着します。豪雨ブルベには耐えらないでしょうけど、小雨ブルベに耐えてくれるなら、きっとありがたいと思うはずです。

  2018.12.28

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  2019年初ブルべ

  AJ福岡主催の1月5日開催ブルベにエントリーしました。来年は4年に一度の「PBP」があるので、参加資格のSRを獲得するためには、ワタシにとって必要な”200k”です。天候の心配よりも、来年は今年以上に仕事の都合でブルべに出られない確率のほうが高いので、「獲れるとき」に獲っておかなければSR達成が危ういのが実情です(汗)。走力的にも来年はシングルSRじゃPBP完走は心配なので、できればダブルSRぐらいは獲っておきたいものですｗ。

  2018.12.24

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  PBP 2019 ルート

  オフィシャルHPではまだ未公開ですが、オープンランナー(​​www.openrunner.com​​)には「PBPACP2019」で検索すると、全15ルートが公開されてました。2015年は1250kmを超えてましたが、2019年は35km短縮されて総距離1215kmになるようです。このルートは、大会直前まで修正を重ねていくので現時点では確定ではありませんが、変更があったとしても微修正だと思いますので、大筋このルートで間違いないと思われます。・・・そろそろ始まりますね、1月からPBP優先エントリーやら、ブルべ・シーズンやら、いろいろ♪↓ ルート０１↓ ルート０２↓ ルート０３↓ ルート０４↓ ルート０５↓ ルート０６↓ ルート０７↓ ルート０８↓ ルート０９↓ ルート１０↓ ルート１１↓ ルート１２↓ ルート１３↓ ルート１４↓ ルート１５

  2018.12.23

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  OGK,Flair(フレアー)

  ヘルメットを買い換えました。名目は「老朽更新」です。とはいえ、外観上はまだまだ使えそうなMET,Rivale(リヴァーレ)ですが、通常ヘルメットの賞味期限は3年間なので、渋々「老朽更新」しなければ安心して走ることは出来ません。そういうことで今回は、OGK,Flair(フレアー)を購入です。装着したときの第一印象は「めちゃくちゃ軽い！首が楽！」。MET,Rivale(リヴァーレ)でもトップレベルの軽さなんですが、OGK,Flair(フレアー)はさらにその上を行く軽さです。逆に構造上ほんとに安全性は大丈夫か？って恐ろしくなるほど。色はこれまで黒や青などダーク系ばかりでしたが、今回はライトなイエローにしてみました。夜間での視認性向上に少しでも貢献するかも？と思いましてね。・・・そういえば、来年1月5日のブルベ200kにエントリー〆切は今日でしたね。早くエントリーしなくちゃ♪↓ 左：MET,Rivale(リヴァーレ)　 右：OGK,Flair(フレアー)↓ あっ、しまった！METのテールランプが使えなくなってしまった！　 ・・・あとの祭りです。↓ しょうがないので、以前使っていたクロップスのEZ-400を現役復帰させましたｗ。　 コイツ(EZ-400)を追加しても、MET,Rivale(リヴァーレ)よりきっと軽いんじゃないかな。

  2018.12.22

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  博多ウエパー

  仕事で博多駅前の取引先に今日は出張。早く仕事が終わったので、帰りに博多駅そばのウエパーへ♪約2年ぶりの訪問です。ヘルメットの老朽更新をしたくて、棚に陳列された多数のヘルメットを片っ端から試着しまくりｗ。候補はいくつか決まったが、値段が値段なだけに決めきれず。新春初売りまで待つことにしようかな。来夏のP.B.P.用にサマータイツ(ビブじゃなくてウェスト紐のヤツ)やら、雨水止めシートクランプやら、いろんなパーツを物色するも、2時間近く店内をウロウロして、悩みに悩んだ挙句、結局「カーボンフレーム用プロテクター・シート・セット(\900)」を買っただけｗ。仕事もこれぐらい真剣に悩めよ・・・な。

  2018.12.18

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  チューブレスの取り扱いとパンク対処法

  結局、運用リスクをあれこれ考えていたら、思いもよらぬ初期投資が必要でしたｗ。顛末は下記写真に添付のコメント通り。でも考え方によっては、道具が揃っていればチューブレスのほうがクリンチャーよりも作業時間は短いのかもしれない。↓ 新品のタイヤに新品のリムテープを貼ったばかりなら携帯ポンプでビードが上がったけど、日にちが経ったらホントに携帯ポンプだけでビードが上がるのか？と思い、ビードをわざと落として再度携帯ポンプでシコシコしたけど、全然ビードが上がりません(涙)。　 焦って近所の自転車屋さんに飛び込んで、GIANTのブースターを購入。　 ついでにフロアポンプの新規更新が必要だったので新品パナレーサーを購入。　 ただしパナレーサーのポンプヘッドはやっぱり使いづらいので、速攻で従前のヒラメ横カムヘッドに換装です。　 このGIANTのブースターで爆入する直前には、ホイールのリム面に石鹸水をぶっかけてからブースターONしてやると、一発でビードが上がります。（石鹸水かけなかったら、ビードが上がりませんでした。）↓ そして出先でのパンク修理はどうするべきか？ 　 さきほどの「ビードが携帯ポンプでは上がらない」という現象を経験したのちに考え抜いた末、「タイヤを外さずにパンク修理する！」という結論に至りました。　 クルマやオートバイでパンクした経験があるので、そのときと同じ手法を自転車にも適用すれば良いわけです。ネットで探してみたらすんなりと見つかったのが、これまた「パナレーサー製のチューブレスリペアキット」でした。MTB用とは書いてありますが、そんなことはお構いなくｗ。↓ ここで緑色のチューブ「ゴムのり」は一旦取り除き、事前に買ってあったマルニのタイヤパッチ用「エコセメント」へ入れ替え。たぶん成分は一緒？・・・調べてないので詳しくは知りませんが、IRCのチューブレスタイヤには「エコセメントが使えた」とどっかのサイトでチラ見した記憶があるので、たぶん「エコセメント」のほうが成功率は高いのかもｗ。↓ 万が一、パナレーサーリペアキットでもダメな場合を想定して、「インナーチューブ1本」も装備しておこう。そしてインナーチューブで走ると同時に、チューブレスも内側から修理してやろうかと思って「マルニのパッチ」も忍ばせておくことに。ちなみになぜパッチが「マルニ？」かと言うと、パッチの中にケブラー繊維が入っているらしいので、チューブレスタイヤのパンク修理には最適なんだとか。↓ ということで、ご覧の装備一式をツール缶1本にまとめて今日も走っておりますｗ。

  2018.12.15

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  2018・AJ福岡忘年会

  今年の会場は福岡県・筑後船小屋公園の宿。毎年恒例の「不用品争奪・じゃんけん大会」では、景品数がこれまで以上の”大量”でした。いつもブルべで一緒に走る仲間もいれば、「いつぞやのあのコースではお世話になりました」とブルベを通じて知り合い、この忘年会で久しぶりに再会する方々など、老若男女問わずに賑々しくも楽しい一夜を過ごせました♪また来年お会いしましょう。

  2018.12.09

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  チューブレスの圧落ち(エア抜け)レベル

  7.0Barに設定したまま７日間放置。放置後の圧力は4.5Barでした。その差、2.5Bar。1日当たりに換算すると約0.357Barの圧落ち。これなら、三日三晩走り続けるロングライド(P.B.P.とか)でも使えるんじゃないかと思います。

  2018.12.08

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  IRC Formula PRO TUBELESS RBCC

  昨日の初組付けから一晩明けて”圧落ち”具合を確認したら、「前：-0.5Bar」「後：-0.3Bar」程度だったので、まぁOK？ってことで試走に出かけてみました。実際に走ってみた感想ですが、従前のクリンチャーと比較してみて、・路面からの振動が大幅にカットされ、手首や尻への痛みが出にくい。・登り坂でペダルを踏み下ろしたときの”失速感”が無い。・安定感が増しているので、スピードを殺さず下り坂のコーナー手前ギリギリまで突っ込める。・・・って感じでした。ちなみにクリンチャーのときが9Barで、今回のチューブレスが7Barと圧力に差が有り過ぎたせいか、平地でのころがり抵抗うんぬんは、あまり大差がなかったように感じました。ファースト・インプレはこんな感じですが、最終的にはもうしばらく乗り込んでみないと、クリンチャーとの有意差はまだよくわかりませんね。

  2018.11.25

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  初チューブレス組付け

  シーラントどころか、ローションも塗らず、普通にポンピングしたらビードはあっさり上がってくれました♪。ちなみに、エアリークを少しでも抑えるために、Stan'sのイエローテープを通常の21mmではなく、25mmに拡幅してリムの内面を全部イエローテープで覆い、ビード面のシール性を上げてます。また、バルブのナットをエア注入後に増し締めしてます。（エア加圧されるとバルブは外方向に向かって荷重が掛かり動くので、ナットが浮いてそこからエアリークします。）なお、このチューブレスの組付けは、従前のクリンチャーよりも簡単でした。タイヤレバー厳禁のチューブレスですが、事前にYoutube観てイメトレしていたので、素手で組付けできましたｗ。とりあえずmax８berまで加圧し、今夜一晩寝かしておきます。明日朝になったら、どこまで圧落ちしているかな？

  2018.11.24

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  初・チューブレス

  いまのホイールは、Stan's NOTUBES「GRAIL」と言って、チューブレスレディ・タイプのホイールなんですが、新車購入当初からブチルチューブが装着されており、ずっとクリンチャーとして使用してきました。さらに、ブルべで耐パンク性能を引き上げようと、今春から1本330グラムもする激重タイヤも装着して、現在はタイヤ＋チューブの総重量が450グラム×前後ホイール2本で900グラム相当もあります。さすがに、先日の登坂であまりの遅さに嫌気がさして、ここは思い切って「チューブレス化」にチャレンジしてみたいと思います。ただし、出先でパンクしたときにシーラントだらけになりながらパンク修理したくはないので、シーラントは「無し」です。もしパンクしたら予備チューブを挿入すれば走ることはできるので、むしろ復旧作業時間を短縮するにはシーラントは不要じゃないかと思ってますが、いざというときのためにチューブレス用パッチキットも準備しておこうかと考えてます。とりあえず、今度の土曜日までにはクリンチャーからチューブレスへ換装して、日曜日には試走してみようかと思います。初チューブレスの乗り心地などの感想は、後日にでも。。。

  2018.11.22

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  Three point five peaks

  ほんとは５つのテッペンを目指す、140km走行(獲得標高5,000m)のサイクリング、「Five peaks」が正式名称なんだけど、ワタシは剛脚ではないので100kmで３つ半を登っておしまいですｗ。なのでタイトルは「Three point five peaks」。それにしても、「登坂力が弱いワタシには、ガチで登んなきゃいけない山岳サイクリングはやっぱり楽しくない」と改めて思いました。やはり平地オンリーのグルメ途中下車、「サイクリング旅」か「ブルべ」のほうが楽しい♪p.s.動画撮影して編集して音楽まで乗っけたのに、アップデートするときに操作を間違って”動画消失”してしまいました(orz)。とりあえず画像だけ乗っけときます。気に入ったのがあったら勝手に持っていってくださいな。

  2018.11.05

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  激安スマホ

  長年愛用してきたガラケーの調子が、最近あまり良くありません。中身を開いてみたら、microSDやSIMがビショビショ。防水仕様のはずなのに・・・。そろそろ買い替えかと思い、いまの月額料金\1,750を上回るのは是非とも避けたいので、メジャー３大キャリア(docomo、au、softbank)を除く”格安SIMフリー”を扱う各社の料金体系を調べてみました。その結果、１０分以内の電話ならかけ放題、1Mbps以上のデータ通信が無制限で、高速データ2GB以内なら3年契約で\1,480・・・という楽天モバイルに決定です。さらにワタシの場合は楽天会員のダイヤモンド会員なので、1年目だけの対象月なら月額￥980になります。娘が毎月\10,000～\15,000、カミさんですら\6,000～7,000ぐらい掛かってますから、それらと比べたら月額\980は魅力です♪楽天スーパーポイントも貯まってるので、端末はSIMフリーのスマホの中で税込み\19,000ぐらいのやつを一括で支払いです。3年契約の満期直前で解約してまた次の格安へ乗り換えちゃえば、基本的にはずっと数百円レベルを維持できるはずです（未来永劫続くとは限らないですけど）。とにかく、18年間の永きにわたって「au」党だったワタシはこれを機に「離党」ですｗ。政府は３大キャリアに「値下げしろよ」みたいなパワハラしてますけど、特に３大キャリアにこだわらなければ、格安スマホで十分な気がします。（いまのところはね。）

  2018.11.01

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  元祖・瓦そば

  長男の嫁さんの実家がある下関市へ。来年の挙式場下見のついでに「元祖・瓦そば」をみんなで食べに行きました。行列ができる人気店のようで、お客さんがいっぱいでした。瓦そばの他に「鰻メシ・天ぷら・フグ料理」も美味しく頂戴し、大変満足です♪

  2018.10.21

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  アクションカメラ「HTC ・RE」

  ブルベでいつも持参している広角防水デジカメよりも軽くて、「もっと簡単に動画や写真撮影ができる」アクションカメラをずっと探してましたが、ようやく選定が終了し、先日購入に踏み切りました。「​HTC・RE​」です。7,000円切りでフルハイビジョン動画が撮影可能です。しかも防水IPX7に対応しています。台湾メーカーですが、この値段でこの機能・画質は優秀クラスだと思います。なんせ、その操作は超簡単♪「ボディ表面に手が触れるとセンサーが反応して自動的に電源オン」「シャッター長押しで録画開始」「もう一度シャッター・オン(1クリック)で録画停止」「シャッター早押しで写真撮影」「前面ボタンを1クリックでスロー撮影モード切替え」・・・たったこれだけ。動画も写真も瞬時にモードが切替えできるし、なんといっても本体を握った瞬間に電源がオンして、手を離したら勝手に電源オフするなんて、撮影チャンスを逃したくない一瞬をとらえるには打ってつけのアクションカメラだと思います。50,000円を超える最新鋭のGoPro-7をカートに一旦入れたけど、決済しなくて済みましたｗ。「​HTC・RE​」・・・自転車乗りのワタシにはオススメのアクションカメラです♪詳しい機能・スペックは​HTC​のホームページをご覧くださいな。​​​

  2018.10.11

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  長崎発、千葉野田市経由の山形県”米沢”出張

  1泊2日の強攻出張。朝8時半・長崎発、昼12時に千葉の野田市入り、そこで2時間仕事して、埼玉の大宮へ17時に移動して、山形の米沢市に夜20時入り。翌日の11時まで米沢市で仕事して、羽田16時半発の飛行機に乗って長崎へ帰省。ふ～っ、今回の出張は久々に移動で疲れましたよ。ですが、仕事の合間にご当地の旨いものを少なからず堪能しましたｗ。

  2018.10.10

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  カステリ・ヴェロチッシモ 3（CASTELLI-VELOCISSIMO 3）

  冬用ビブタイツを新調しました。定価\16,800のところ、ヤフオクで\8,999を見つけて即落札。身長182cm、体重64kgですが、今春から始めたダイエットのおかげで、ウエストが76cmでヒップが100㎝ぐらいになったので、サイズは”Ｓ”で丁度良かったです。最大の売りはKiss-Air-Pad。”終日快適なパッド”と言われているだけあって、確かにこれまで自分にとって最高と思って履いてきたdhbのCytech-Comp-HPパッドよりも快適でした。裏起毛仕様なので対応気温は公称６～１２℃らしいのですが、最高気温２３℃／湿度７０％のなか走ってみましたが、暑くもなく寒くもなくいまの季節でも充分使用に耐えられました。しかし１～３月の厳冬期にはこのビブタイツ一枚だけだとツライかもしれませんが、中にもう一枚タイツを着れば大丈夫っぽいです。

  2018.10.08

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  渡仏計画、一部変更

  海外のネットでは、来年のP.B.P.の詳細が少しずつ明らかになってきてますね。先日の1000kを落としたワタシは、そのP.B.P.のトップ・エントリー権を失いましたが、600kはヘブンウィークで取っているので、セカンド・エントリーは可能です。当初の計画から少しズレましたが、気を取り直して航空券を昨日購入しました。それも当初は長崎→羽田→エールフランス航空でパリ直行・・・という計画でしたが、それだと往復合計20万円近くかかりますね。どうせなら、乗り継ぎが1回あってもいいから、サービスの質はそこそこ落とさずに、でも格安な航空券が欲しいと思って、ここ1ヶ月間いろいろ調べてたら、「エバー航空」というスターアライアンス５つ星の台湾の会社を見つけました。福岡発着で台北経由のパリ行きで往復合計10万円です。エールフランス航空の約半分の価格です。（←これが一番インパクトがでかかった！）いろんなクチコミをみても、そんなに悪く言ってないみたいですね。自転車もサイズに関係なく30kgまで無料でなおさらＯＫ♪早速、深夜のネット予約開始。家族や友人の分まで全員分のネット予約をしてたら、エバー航空のサーバーが異様に重いたい。バーゲンセール中？なのかしらんが、一時サーバーがダウン。復旧後、ふたたび予約をやり直し。各種入力や座席指定などの各種手続きすべてが完了するまでに、軽く2時間もかかってしまった。とにかく、いま眠たいので、今日はもう寝ます。（おやすみなさい）

  2018.10.03

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  一周回ってペダルはシマノ

  BRM922南九州1000kが終わった翌日に、自転車をメンテしていたらCrank-Brothersの右ペダルにゴリゴリ感、左ペダルはガタが出ているのを発見。道理で、BRM922南九州1000kでは毎回クリートキャッチがしづらかったり、ダンシング時にカクカク異音がしていたのはこのせいか。これは修理が必要だと判断。調べてみたらCrank-Brothersのメンテナンス・キット代が4千円弱。シマノのPD-M520なら新品でも3千円だ。ということで、即交換♪LOOK→シマノ(SPD)→Speed-Play→Crank-Brothers・・・と渡り、いま再びシマノ(SPD)と相成りました。南九州は一周出来なかったけど、ペダルは一周回って結局シマノに着地ｗ。

  2018.09.30

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  2018 BRM922南九州1000k（本編）

  待ちに待った「1000k」です。結果は・・・ishiishiさん共々、ワタシもDNFしました。経緯を簡単に申しますと、１．宮崎県の夜間の都農で”強烈な睡魔襲来”２．翌朝早朝からの”都井岬アタック”３．志布志～鹿屋間で”熱中症”・・・という、わずか走行400kmで心身ともにその辛さに耐えきれず、DNFすることになりました。PC3がある鹿屋まであと20km、クローズタイムまであと残り1時間でしたが、ちょうどそのときにishiishiさんから「DNFした」との連絡が入り、自分のやる気も一気にトーンダウン。そのあとの”深夜の佐多岬アタック”を考えれば、宿の予約を入れていた鹿児島市内には日付が変わるまでに到着出来ないことは容易に予測できますので、今回はDNFを決断することにしました。このままishiishiさんを切り離して単独で先へ進もうと思えば行けるんでしょうけど、せっかく途中まで一緒に走ってきた仲間ですから、やはり見捨てるなんてできませんね。R熊本代表へ電話を入れて「DNF宣言」して「THE END」。このあと桜島フェリー経由で鹿児島市内に予約してあった宿へ移動し、翌朝(ブルべ3日目)にゴール地点の熊本へ輪行しました。ちなみに熊本入りしたDNF者としては”一番のり”とのことでしたｗ。以上が経緯です。なお、今回撮影したすべての写真は​Googleフォト​に掲載中ですので、詳しくはそちらをご覧ください。それと以下は今回導入した機材・装備品やウェア類に関する備忘録。１．GIROマウンテンバイク用シューズ　　→軽量・フィット感＝○　　→クリートポジション＝×(爪先寄りに調整し過ぎた）２．Sサイズのビブショーツ　　→尻皮へのダメージ＝○（やはりフィット感は大事、窮屈目がポイント)３．イントロのグローブ(スティンガー５)　　→掌のシビレ＝○(ブルべ専用と謳うだけのことはある)４．17°ステム天地逆付け　　→肩こり解消＝○(ヘッドアップしてちゃんと前を見て走れるｗ)５．ステムバッグ×左右装備　　→バッテリー等の予備品や補給食の出し入れ＝○(ジャージのポケットがスッキリ♪)６．サドルバッグ・スタビライザー　　→ダンシング時の横揺れ＝○(激しくしてもビクともしない)　　→サドルバッグのバンド長さ調整への影響＝×(ハッキリ言って邪魔)７．R250サドルバッグ・スモール(防水仕様)　　→収納力＝○(予備バッテリー×2個、シューズカバー、合羽上下を入れてもまだ余裕あり)８．レザインのバッテリー大容量型テールランプ　　→持続時間＝○(USBタイプなのに、2晩以上の連続稼働は正直いって感動もんです)↓ 夜明けの300km地点(日南海岸)にて。　 久しぶりに美しい日の出を拝めましたｗ。

  2018.09.25

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  AJ長崎からは３名です。

  明日の1000kエントリー・リストを、R熊本のHPでさっき確認しました。エントリーしている方々はどこからいらっしゃるのか？を知りたく、グラフ化してみました。グラフの見方は「所属，人数，割合」です。総勢61名がエントリーしていますが、「無所属」が圧倒的に多いですね。次いで「Audax Japan」です。ワタシが所属するAJ長崎は、3名でした。北は宮城県から南は熊本県まで、1000kともなるとバラエティー豊かです。来年のP.B.P.エントリーの優先権も掛かっているので、そういう意味でも日本全国からエントリーしてくるのは当然なのかもしれませんね。さぁ、明日はいよいよスタートです。明日は早朝から熊本へ移動するので、今夜は夜ふかしせず、早く寝よっと♪

  2018.09.21

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その５）

  ひとまず準備はこれにて完了です。チェーンにオイル挿したし、3日間分のバッテリーも充電したし。ちなみに装備品(写真)を車体に搭載させたときの重量を計測してみたら、総重量は「12.91kg」でした。今回は意外と軽く仕上がって満足♪残る不安は、今回新調したビブショーツが吉と出るか？凶と出るか？。理由は、今年ダイエットで体型が変わったのに、それに見合ったレーパンの買い替えを忘れ、慌ててウエストとヒップサイズ測ってみたら、従来のＬサイズじゃなくてＳサイズが適正だと判明。急遽、Ｓサイズのビブショーツを取り寄せることになりました。さぁ、「スタート」まであと4日です。

  2018.09.18

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  クルマで行くのも疲れました

  AJ長崎主催の600kブルべ(BRM915サンセットロード600k)に、スタッフとして参加してきました。いやぁ～、クルマで初めて帯同してみましたけど、けっこう大変（特にPCでみんなが来るの待ってる時間帯が精神的に大変）でした。たいかんさんの気持ちがよくわかりましたｗ。今回撮影写真が多すぎたので、オリジナルは全部​Googleフォト​に掲載してます。↓ みんなが来るのを待ってる間、眠いのなんのって（あ、また睡魔が。。。ｚｚｚ）。

  2018.09.17

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