てれすけ・な・チェレステ

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  AJ長崎からは３名です。

  明日の1000kエントリー・リストを、R熊本のHPでさっき確認しました。エントリーしている方々はどこからいらっしゃるのか？を知りたく、グラフ化してみました。グラフの見方は「所属，人数，割合」です。総勢61名がエントリーしていますが、「無所属」が圧倒的に多いですね。次いで「Audax Japan」です。ワタシが所属するAJ長崎は、3名でした。北は宮城県から南は熊本県まで、1000kともなるとバラエティー豊かです。来年のP.B.P.エントリーの優先権も掛かっているので、そういう意味でも日本全国からエントリーしてくるのは当然なのかもしれませんね。さぁ、明日はいよいよスタートです。明日は早朝から熊本へ移動するので、今夜は夜ふかしせず、早く寝よっと♪

  2018.09.21

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その５）

  ひとまず準備はこれにて完了です。チェーンにオイル挿したし、3日間分のバッテリーも充電したし。ちなみに装備品(写真)を車体に搭載させたときの重量を計測してみたら、総重量は「12.91kg」でした。今回は意外と軽く仕上がって満足♪残る不安は、今回新調したビブショーツが吉と出るか？凶と出るか？。理由は、今年ダイエットで体型が変わったのに、それに見合ったレーパンの買い替えを忘れ、慌ててウエストとヒップサイズ測ってみたら、従来のＬサイズじゃなくてＳサイズが適正だと判明。急遽、Ｓサイズのビブショーツを取り寄せることになりました。さぁ、「スタート」まであと4日です。

  2018.09.18

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  クルマで行くのも疲れました

  AJ長崎主催の600kブルべ(BRM915サンセットロード600k)に、スタッフとして参加してきました。いやぁ～、クルマで初めて帯同してみましたけど、けっこう大変（特にPCでみんなが来るの待ってる時間帯が精神的に大変）でした。たいかんさんの気持ちがよくわかりましたｗ。今回撮影写真が多すぎたので、オリジナルは全部​Googleフォト​に掲載してます。↓ みんなが来るのを待ってる間、眠いのなんのって（あ、また睡魔が。。。ｚｚｚ）。

  2018.09.17

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  「なまはげ」にまた会いました

  今週は秋田に出張。朝一で長崎を出て、昼に秋田入りして仕事が終わったのが夕方。夕飯を食べに行こう！と秋田駅周辺を散策したけど、結局、昨年の「なまはげ👹」がいる居酒屋に着地ｗ。やっぱり、秋田はいつ行っても日本酒が旨い！！！

  2018.09.13

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その４）

  ステムバッグを左側にもうひとつ、追加しました。右側と同じモデルを買いたかったんですが、すでに生産終了に・・・。と思ったら、メーカーは同じ、仕様もまったく同じ、ロゴとカラーだけが違うというモデルが販売されてましたので、それを購入。内側には巾着、外側にはネット状のポケットが2個ずつあり、小物やカメラ、ワイヤー錠、補給食とゴミなどをそれぞれ仕分け出来て便利です。ちなみに激坂を登るようなシチュエーションで素早くダンシングすれば膝皿が少しカスリますが、時間に余裕があるようなゆっくりしたダンシングならば、膝皿との接触はありません。

  2018.09.10

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  P.B.P.2019 スタート／ゴール地点変更のお知らせ

  ＡＪホームページにて情報が投稿されています。詳しくはお知らせページの「​PBP2019 スタート/ゴール地点の変更​」をご覧ください。↓ 前回2015年は、Saint-Quentin-en-Yvelines の Ve'lodrome（ヴェロドローム）だったんですが、次回2019年は南西へ30kmにあるRambouillet（ランブイエ）にスタート／ゴール会場が変更になったそうです。　 この様子だとPCの位置もかなり変更されるのかもしれませんね。　 ルディアックとかはどうなるんだろう？　 どうせならコースも大幅に変更してくれれば、前回参加者にとってはワクワク感が倍増ｗ。

  2018.09.09

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その３）

  eTrexのバッテリーはいつもeneloop-proを使ってます。1回の充電で約30時間は持ちますが、予備電池を持ってても、1000kの場合だと足りません。よって急速充電器を持参しようかと思うのですが、いま持っている充電器はコンセントから給電するタイプなので意外と嵩張ります。そこで、手持ちのモバイルバッテリーからUSBで急速充電できるタイプを今回購入。この急速充電器はAmazonで1,800円ぐらいでした。単三4本同時で充電時間は約160分です♪軽量だし、時短にもなるので意外と便利です。

  2018.09.06

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  西回りで・・・

  今年最強と言われた「台風21号」と並走して、宮崎から北海道へ福岡空港経由でタッチ・アンド・ゴー。航空券予約当初は「東京(羽田)」経由の東回りで行くつもりでしたが、前日の夜から福岡発の飛行機で宮崎入りした時点で、「こりゃ明日の台風21号は四国・近畿直撃か？」と予想し、西回りの福岡発・千歳直行便へ航空券を切り替え。案の定、台風21号と抜きつ抜かれつしながら、無事に飛行機は千歳空港に到着♪台風シーズン中の出張はいつも移動がたいへんです(汗)。↓ 食べ物の写真が多いけど、仕事はちゃんとやってますよｗ。　（仕事してるからこそ、どこにも遊びに行けないので食べ物しか楽しみがありませんｗ）。↓ 9/3(月)夜、台風21号急接近中の宮崎入り。↓ 暴風雨の中、ホテルを出て宮崎市内の繁華街へ。↓ 遅めの夕飯（居酒屋にて）。↓ 翌9/4(火)、午前中に宮崎で仕事して、台風21号をやり過ごして午後に福岡空港へ。↓ 北陸あたりでモタついてる台風21号を尻目に、9/4午後に福岡から千歳へひとっ飛び。↓ 千歳のホテルで夕飯。↓ 翌9/5(水)午前中は千歳で仕事して、午後から帰路へ。　 千歳空港で飛行機待ってる間に、空港内にあった「北海道ラーメン道場」にて昼食。↓ 千歳空港のショップはいろんなモノがあってとにかく数が豊富です。　 カミさんへ北海道のお土産を買って、福岡空港へまた戻ります。　 福岡空港に駐車してあるマイカーを拾って、長崎の自宅へその日の夜7時に無事帰着しました。

  2018.09.05

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その２）

  ＣＢＮを見てたら、ブルべにちょうどいいと書いてあったので、ワタシも試しに購入してみました。「ぶどう糖」のタブレットは「美味しく」感じますし、たしかに一度口にしたら手が止まりませんｗ。「アミノアシッド」のほうは「無味」です。いまは疲れていないので、いま飲んでも効果がわかりません。がっつり疲れているであろう本番のときに効果を確認したいと思います。

  2018.09.02

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その１）

  気付けば1000kスタートまであと3週間ほどになりましたね。コースの大幅な変更（たとえば南九州から北九州への変更）とかがなければ良いのですけど。というのは、現在公表されているネット上のコース情報をダウンロードしてGarminでPCのPOIを作成しているときに、「600kmを40時間以内で走って、8時間仮眠して、そのあと27時間以内で400km走れば、制限時間75時間以内で1000km完走ね。」って、先日のBRMで[たいかんさん]が言ってたことを思い出し、「あー、なるほど。確かに。」と思って、ちょうど600km地点に安宿を予約をしちゃった次第ｗ。いままで600k以上は行き当たりばったりの野宿ばかりだったから、今度の1000kはちゃんと計画的に完走したい・・・あくまでも計画ですけどね。↓ 熊本市内発着の1000kmです。　 制限時間は75時間以内です。(つまり3日と3時間ね）↓ 600km地点の予約した宿はココ。

  2018.08.30

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  2018 BRM825イナサヤマ200k（本編）

  真夏の夜の200kです。昨年の「イナサヤマ200k」は途中リタイヤしてゴールまで完走できなかったので、今年はそのリベンジです。結果、完走。しかし、睡魔がやってくる時間が年々早まって、その分、走行スピードが遅い時間帯がどんどん延びているのが、悩ましい。つぎは9月22日の1000kに参加です。来年のP.B.P.優先エントリー獲得のためには、落としたくないBRMです。いまから作戦を練り直しましょうかね。↓ スタート8時間前。　 同時開催の400kのスタッフ業務があるため、かなり早めに自宅を出発。↓ スタート7時間前。　 400kのスタッフ業務をこなし、出走を見送ったあと。　 会場「しあおさいの湯」で昼食・音ノ瀬牛丼「特盛」。↓ スタートまであと5時間。　 それまで温泉に入ったり、大部屋で昼寝したり、まったりとヒマつぶしｗ。↓ スタート1時間前。　 夕方目覚め、寝起きにカップアイスで小腹満たす。↓ スタート30分前。　 音ノ瀬牛丼「ミニ盛」で最後のエネルギー・ローディング。↓ 17:30、ブリーフィング開始。　 夕陽がまぶしすぎる⤵↓ bb1さんのバイク。　 久々にお会いしました。　 お元気ですか。↓ 最近首が辛くて、ちゃんと前を向いて走れなくなってきたので、上体をもう少し起こしたくてステムを6°天地逆付けから、今回17°天地逆付けへ変更してみました。　 バイクとしてはカッコ悪いスタイルですが、実際走ってみると首から肩に掛けて筋肉が緊張しなくなり、とても快適でした。↓ 今回問題となったカーボン・シートポスト。　 1週間前にクランプ締め過ぎて割ってしまい、急遽Amazonで3千円台の格安シートポストを手配し装着。　 やぐらの加工精度が悪すぎて、ネジをいくら増し締めしても走行中にサドルが勝手に後退していく。　 PCで休憩毎にサドル調整＆増し締め地獄⤵　 原因はカーボン側のＲ部の曲率が金具のＲ部の曲率より小さく、しっかりと合致していないことが原因です。　  （帰宅後にこのＲ部は削って合致するように追加工し、問題は一応終息。）↓ 18:00スタート直後。　 空気がぬくい(汗)。↓ ボトルを持ってくるのを忘れた。　 東彼杵のコンビニで900mlペットボトル飲料を買う。　 ボトルケージにジャストフィット。↓ 18:55、日没。　 暑かった夕陽がようやく大村湾に沈む。↓ PC1、飯盛。　 この先、ここで補給食としてバナナを購入し、サドル後部へ装填ｗ。↓ これで何度目か？女神大橋。↓ ここへ来る途中の長崎市内で、PC1で購入したバナナはゴムで締め上げられてクラッシュ！　 皮に残った実は何とか救って食べた。　 でも自転車のフェンダーやリアのスプロケは潰れてジューシーなバナナでベトベトに⤵↓ ようやく、稲佐山のてっぺんに到着。　 新・世界三大夜景のひとつ「長崎夜景」をパチリ。　 昨年のリベンジはこれで果たせたような気がする。↓ 稲佐山を下り、途中で外海(東シナ海)へ抜け、そこから再び大村湾へ戻り、西海橋を通過。　 さらに北上して針尾電波塔を目指す。　 （ちなみに針尾電波塔の記念写真は暗すぎてありません。）↓ 針尾電波塔の真横にいた「月」。↓ 佐世保四ケ町アーケードのコンビニが通過チェックポイント。　 強烈に眠い。　 強強打破を買って飲むが、ぜんぜん睡魔はなくならず。　 横になってブッ倒れたいけど、周りに外人やら若者が多くてむやみにしゃがむことすらできない。　 さっさと寝床を探しにリスタート。　 200kなのに仮眠するぅ!?

  2018.08.27

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  夏の終わりに・・・

  来週のBRM200kを前に、最終調整のためのサイクリング。とはいっても、ポジション調整しながら(ストップ＆ゴーを繰り返しながら)走るんで、ほとんど距離は延びませんがｗ。さて、先週の「山の日サイクリング」後にサドルポジションを見直して5mmUPしましたが、今日もう一度走ってみたら、股関節周りや膝周り、爪先周辺など、脚を伸ばした時の窮屈感がまだ残っていたので、さらに10mmUP。結果、BBセンターからサドル上面までの距離が「765mm」になった。走ってみると丁度良い感じ♪ちなみにクリート位置は爪先側いっぱいなので、これ以上の調整の余地はないが、特に不具合は今のところ感じず。シートポストに付いたクランプ痕を改めて見ると、今年は調整幅が大きい。「股下伸びた？」のではなく、きっと体重10kg以上落としたおかげで腰回りや股関節の可動域が広がり、脚がちゃんと回せるようになったせいかも！？（ただし、ぜい肉が無くなった分、エネルギーが枯渇しやすい体質になったような気もする⤵）

  2018.08.19

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• 2018 BRM825イナサヤマ200k（準備編）

  今週は盆休み中、ずっとYouTubeで​​Trancecontinental Race ​を観ながら、1年後に参加予定のP.B.P.に思いを馳せている。そうだ、あと366日後にはフランスへ旅立つんだよなー・・・なんて。と考えてたら、「はっ！忘れてた！来週は200kmだったよ。」・・・ってことで、AJ長崎HP経由でルートラボのデータをGarmin Base Campにダウンロード。せっせとeTrexにPC店名とクローズ時間をINPUT。そんで先日の「命懸け山の日」でおろしたばかりのGiroシューズの底厚がシマノクリッカーより5mm厚かったことを思い出して、シートポジションを5mmほどUP。するとハンドルとの落差がさらに広がってしまい、なんだか上半身が益々辛くなってきた。なので、ハンドルポジションをあと15mmぐらいUPしたい。が、コラムを延長しない限り、ハンドルポジション調整は現状無理。17°ステムの天地逆付けでもしてみよか。。。P.S.フランスの宿は、8/17～8/22まではベルサイユ宮殿そばのホテル、8/23はパリ9区（ショッピング・アート・街歩き・グルメに適したホテル)で確定。

  2018.08.15

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  命懸けの「山の日」

  昨日は有志が集まり「山の日サイクリング」。朝7時に嬉野市役所に集合。この時間ですでに汗がダラダラ。自転車で10km以上走るなんて、GWのヘブン・ウィーク以来なので、すっかり心身ともに脆弱化ｗ。すでに集合場所でみんなの顔を拝見して、自転車談義で盛り上がってる時点で、自分としてはコンプリートした気分⤵とにかく、これまで幾度も（おもにブルべで）熱中症にかかって苦しい想いをしてきたので、気を付けてゆっくりスタート・・・したつもりが、さっそく序盤の山登りでグロッキー（汗）。周りのひとたちと走るペースがまったく合わず、ぜんぜん付いていけない（涙）。あー、オッサンよわい（齢）５０にして、猛暑の中で「やべぇ、ほんとに死ぬかも・・・心臓がダメっぽい」と咄嗟に感じて、自転車から降りて坂を歩く。アウタートップ縛りで走った距離も、15km持たず⤵結局、75kmぐらいのサイクリングが、6時間以上も掛かっちゃダメだわ。・・・と、猛省しながら再来週25日はAJ長崎200k(ナイトライド・イナサヤマ)にエントリー♪さらに、ishiishiさんと相談して9月22日R熊本1000kにもエントリーする意志を固めた。体重は4月からダイエット開始して10kg減量成功したので、あとは再来週の200kを皮切りに脚を作り直すつもり。

  2018.08.12

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  さらに2個追加：ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント

  「WOHO The X-Touring アンチスウェイ サドルバッグ スタビライザー」のダボ穴に、「ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント」を追加してみました。通常はボトルケージを取り付けて、そこにボトルかツール缶を装着するのですが、それだと持って行きたいモノの大きさが限られてしまいます。そこで、以前ダウンチューブにモバイルバッテリーを固定させるために導入したドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウントを、２個追加購入。ボトルケージよりもスマートです♪これならブルべ道中でバナナを紛失することはきっとなくなるでしょうｗ。↓ 25Cの予備タイヤも容易且つ確実にホールド可能です。

  2018.08.04

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  TRD ドアスタビライザー

  自転車ブログなのに、クルマのネタばかりを連投してすみません。ｍ(＿　＿)ｍちゃんと自転車乗ってますからご安心くださいｗ。クルマのカスタマイズは、そろそろこれでおしまいにしようかと。・・・さて、その最後(ほんとか？)のカスタマイズは、TRDのドアスタビライザーです。従来のクルマのドアは、ドア単体では強度があるけど、じつはピラーとドアのあいだにはわずかなスキマがあって、ボディの側面全体としては剛性がほとんどないのが実情です。だから通常はシャーシのほうに補強を入れて剛性を高める改善をするんですが、TRDのドアスタビライザーはドアとピラーの隙間を自動的に埋めることによってボディ剛性を一気に高めるスグレものです。しかも工具さえあれば自分ひとりで(但し自己責任で)改善が可能なお手軽さ♪ワタシのC-HRはドア4枚。それぞれ4組の標準ドアストライカーからTRDドアスタビライザーを総入れ替えするのに、わずか30分で完了です。実走した感想ですが、ハンドリングがシャープになり、高速道路での直進性が増して高速クルーズがとても楽になりました。レーンチェンジのときはハンドルを切ったときのクルマの挙動(反応)がとても早くなり、いつも遅れて車体が付いてくるイメージが払しょくされました。当然ながら、高速ヘアピンで旋回中もボディ剛性が上がっていることが体感できて運転が上手になった錯覚を起こしますｗ。とにかく、高速道路やワインディング・ロードでのドライブが楽しいんですわー♪↓ 隙間を埋める機構部はこんな感じで動きます。　 従来はドアを閉めたときの音が「バンッ⤴」だったのが、このTRDドアスタビライザーに交換したら「バムッ⤵」という高級車のような音に変わりました。↓ TRDのロゴ入り♪

  2018.07.25

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  JETSET +PPL

  昨日の続き・・・。やっぱり「気のせい」じゃなかったです。但しこれはあくまでもワタシ個人の感想なので、決してすべての方にあてはまる保証はどこにもございませんので、あしからず。さて、今日は以下の条件で走行。「高速道路＝44km・巡航速度100km/h」「一般道＝22km・信号32か所中、半数以上でストップ＆ゴー」・・・合計66kmの会社通勤路(片道)にて。そこで体感の度合い・影響度順に列挙すると以下の通りです。1)コーナリング中のロール抑制効果を一番感じました。　(コーナーの脱出スピードが格段に向上しました。)2)路面の凸凹(ギャップ)通過時の衝撃が緩和しました。　(いつもガッ！タッン！となるポイントにて、カタン⤵っていう大人しさ♪ダウンサスを入れているのを忘れてしまうような滑らかなサスペンション挙動。)3)エアコンの効きが良くなりました。　(風量を一番下のレベルにしているのに冷房効き過ぎｗ。)4)オーディオの音がクリアになりました。　(特に音楽のときは高音域が伸びやか♪)5)トルクがアップしているのを感じました。　(登坂中の加速感、アクセル踏んだ時にグイグイ引っ張られている感が半端ない)6)高速レーンチェンジ時のハンドル舵角が小さくなりました。　(まるでスタビライザーで車体剛性をアップさせたような感じ)7)燃費が結局良くなりました。　(パーセンテージにしたら大したことはないけど、それでも1～2km/Lぐらいは良化傾向)

  2018.07.17

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  気のせいじゃない？

  雨になるといつもビビッてうるさかったワイパーですが、「どうせ気のせいだろう」「きっと自然劣化じゃない？」と無視し続けてたら、たまたまネットで、「C-HRの初期型はワイパー不良」なる記事を見つけ、もしや!?と思いディーラーに問い合わせ。そしたら、「保証期間中なので無償で対策品に交換いたします。」ですって♪早速、対策品とやらを部品基地から送ってもらい、昨日ディーラーでワイパーのアームごと全交換。なんでも自分から申し出ないと、事が進まないというのうは、まるでお役所と同じですねｗ。んで、こっちは別ルートで手配してたラジエーター添加剤「JETSET +PPL」。静電気を除去する機能を有しており、エンジン内部やラジエーター内部をこの添加剤が駆け巡ることで、アルミテープやアーシングと同じような燃費向上やトルクアップ効果があるんだとか。ちなみにメーカー曰く、もっとも体感しやすいのが悪路でのサスペンション(振動抑制)効果が絶大らしい。なんともオカルティな匂いがプンプンするグッズですｗ。本来はエンジン・ラジエーターに1本全部投入するのですが、C-HRはハイブリット車なのでエンジン以外にインバーター用クーラントも存在するため、以下の分量で投入してみました。「エンジン・ラジエーターのクーラント液＝5.4L…(1)」「インバーター・クーラーのクーラント液＝1.4L…(2)」「(1)：(2)＝5.4：1.4＝3.85：１ ≒ 4：1」投入後、街中を少し走ってみましたが、低速シーンばかりだったので振動抑制効果は体感できませんでした。しかし、「バッテリーの持ちがいつもより良い？」「バッテリー走行シーンがいつもより多い？(エンジン始動回数が減った？)」と不思議な現象が早速発現♪燃費と振動については、明日の会社通勤(長距離)にて確認したいと思います。

  2018.07.16

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  WOHO The X-Touring アンチスウェイ サドルバッグ スタビライザー

  ツールボトル、サドルバッグに続き、ワールドサイクルの推奨商品にまた手を出してしまいましたｗ。今回はサドルバッグの横揺れ対策商品です。これを使うと、横揺れしないのはもちろんなんですが、意外だったのが荷物を目いっぱいに詰め込んでパンパンにしてからサドルへ押さえつける(ベルトを締め上げる)必要が無いので、サドルバッグのセットアップ時間が短縮できることと、サドルに引掛けるベルトの長さが適正化されたので、開口部から奥までサドルバッグ底部に引っ掛かりが一切無くなり、荷物の出し入れがしやすくなりました。ボトルケージが左右に追加できるダボ穴も装備しているので、いずれボトルケージも装着してみたいと思います。↓ ボトルケージを後付けできるダボ穴付き。

  2018.07.08

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  アルミホイール交換

  昨夜は特別警報が発令されるほどの豪雨の中、会社から自宅まで3時間半も掛かり疲れました。高速道路は豪雨で視界不良により通行止めだし、下道は崖崩れで通行止めや、冠水による片側交互通行規制が至る所で発生して大渋滞になるわで、散々でした⤵一時は作業日程変更も考えてましたが、今朝になってようやく特別警報が解除されたので、先週から予約してあったアルミホイールを交換しに馴染みのクルマ屋へGO♪合計8kgの軽量化で加速時のモタつき感が無くなって、とても走りやすくなりました♪オフセット2mm＋リム幅片側6.4mm＝リムのディスク面が外側へ8.4mm出っ張るようになり、見た目にも以前よりイイ感じになりました♪これでまた長距離通勤が楽しくなりますｗ。↓ C-HRにENKEI社パフォーマンスライン・シリーズの「PF07」をチョイス。　 カラーは「マットダークガンメタリック」。　 タイヤは純正品をそのまま流用ですが、リム幅を0.5インチ拡幅して「7.5J」。　 ホイールサイズは「18インチ」です。↓ 写真だとわかりづらいですが、実物のコンケイブ具合はGoodですよ。　 スポーク本数が激減したので、軽くなっただけでなく、ホイールが洗いやすくなりました♪

  2018.07.07

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  梅雨の晴れ間

  週末に走るチャンスがあまりなく、装備をまた入れ替えたのに走ろうと思っても雨・雨・雨。ここ最近走れるタイミングを逃してましたが、本日は朝から晴れたので久々に新・装備で50kmほど走ってきました。まだ梅雨明けしてませんが、気温が高い割には空気はカラッと乾いていてとても爽やかなサイクリングでした。↓ イントロの新作グローブとコクピット周り。　 前カゴはヘブン・ウィーク後のお役御免で撤去し、いまはガレージで眠ってます。　 新たにステム・ポーチを新規導入。　 トップチューブ・バッグも撤去したので、ダンシングしやすくなりました。↓ GIROのマウンテンバイク用シューズ。　 こうして写真でみるとロード用に見えなくもない!?　 メッシュ生地が粗目なので、いまの暑い季節でも足が涼しくてとても良いです。↓ ワールドサイクルのPB商品のひとつ、ロングタイプのツールボトルを導入。　 ”例のポンプ”もここに内包させましたｗ。↓ これもワールドサイクルPB商品の完全防水タイプのサドルバッグ。　 ブラックが無くて、グレーしかないのがチョット残念なデザイン仕様ですが、軽量性や太腿に当たらないなどのメリットが多いサドルバックです。↓ 帰宅したらヘブン・ウィークの記念カップが我が家に届いてました。　 これを眺めていたら、あの頃の思い出がいろいろと甦ってきました。　 そろそろブルべに出たいです。

  2018.06.24

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  ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント

  先入観で買わず嫌いのドッペルギャンガー製品ですが、コイツは意外とまともな商品でした。いままでブルベでライト用として使っていたモバイルバッテリーをトップチューブ・バッグに入れてましたが、それをヤメて「ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント」を前三角のダウンチューブ側に導入してモバイルバッテリーを移設してみました。実際に走ってみましたが、振動を喰らってもしっかりとモバイルバッテリーが保持されてます。見てくれの割に価格が高いのが納得いかないけど、いままでよりも装備が軽量化＆トップチューブ上がスッキリしたので、信号待ちでトップチューブに腰を下ろすことが可能になりました♪↓ 固定方式がゴムの摩擦抵抗だけなので、構造は至って簡単で軽量。↓ モバイルバッテリーを載せてみましたが、ズレ落ちることはありませんでした。↓ モバイルバッテリーはAnkerのPowerCore1000です。　 ブルベでは防水処理が必須なのでチャック付きビニール袋で覆いました。↓ ちなみに、AnkerのPowerCore1000の場合は、このサイズの袋が寸法的にジャストフィットｗ。　 幅85mm×縦120mmです。　 厚みはなるべく厚いほうが耐久性が良いでしょう。　 0.2mmぐらいの超厚タイプがほんとは欲しかったけど、ちょうど店頭にはなかったので仕方なく0.08mmをチョイス。0.04mmは薄すぎてたダメでした。

  2018.06.23

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  GIRO Cylinder Black 45

  いま使っているシマノのクリッカーは、ブルべで疲れにくいし、コンビニ店内でも歩きやすいから気に入ってたんですけど、このあいだのヘブン・ウィークで通気性が悪いことに気付き、走り終わったあとの足裏の皮がビロ～ンとズル剥けて痛い思いをしました。しかもソール剛性が「３」なので、ヘブン・ウィークの最後の200kではペダリングで踏み込めなくなって、巡航スピードがあまり上がりませんでした。そこで、いろいろ検討した結果、「GIRO Cylinder」に辿り着きました。最安値の販売店を探したら、Wiggleで定価の36%オフで\8,978がありました。さっそく発注です。サイズは足の大きさが28.5cmなので、シューズはユーロサイズで「４５」を選択。夕方の最も足がむくんだ状態で試着してみたけど、問題なく履けました。ピッタシです♪今月の最後の土曜日はプール休みなので、ひさびさ大村湾一周して初ジローを試してみましょうかね。晴れていればですけどｗ。

  2018.06.15

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  Panaracer Levanter(レバンタール) PLUS ×25C

  先般のヘブン・ウィークでは、パンク修理作業で散々な目に遭いましたので、今回は思い切って「CBあさひ限定タイヤ」を導入しました。貫通パンクに対して3.6倍の強さだそうです。(ノーマルレバンタールとの比較)取り敢えずフロントタイヤのみに導入しました。330gと超重量級のタイヤですが、走ってみると以前のヴィットリア・ルビノプロ(230g)との違いはわかりませんね。ただし、タイヤ表面が粗目の紙ヤスリな表面なせいか、下り坂でも転がりませんｗ。（安全性としては転がらないほうが良いんでしょうけどね。）いずれ摩耗が進めばそのようなクセは減ってくるんでしょうけど、なんせ肉厚なタイヤなんで、転がりが良くなるのは当分先になりそうです。

  2018.06.09

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• てれすけツアー(計画編）

  2月末にP.B.P.の公式案内がありましたね。それからというもの、少しずつではありますがシレッと準備をしております。開催日(2019年8月18日スタート)の1年以上も前から、「早すぎじゃね？」と思われますが、前回(2015年)の経験・反省からすると、「そろそろ行動を開始しないと満足いくP.B.P.ツアーは組めないな。」・・・と。ツアーといっても、旅行代行業者に丸投げするようなリッチなツアーではありませんよ。最低限の予算で且つP.B.P.でちゃんと完走し、さらにパリ観光・グルメ堪能もできるツアーを、すべて自分ひとりで手配する計画(のつもり)です。以下、その計画をチラッと紹介。【計画と実績】2018年1月：参加者募集(一次)　　　　　　　(結果：叔母さん、ishiishiさん参加表明)2018年2月：現地行動計画草案　　　　　　　(結果：拠点ホテルをサンカンタンとし、P.B.P.後モンサンミッシェル観光)2018年3月：ホテル予約　　　　　　　(結果：P.B.P.スタート/ゴール会場そばのサンカンタンに決定)2018年4月：参加者募集(二次)　　　　　　　(結果：兄貴参加表明)　　　　　　現地行動計画Rev.02　　　　　　　(結果：拠点ホテルをパリ16区とし、P.B.P.とモンサンミッシェル観光は同時進行)　　　　　　ホテル予約変更　　　　　　　(結果：パリ16区へ変更)2018年5月：現地行動計画Rev.03　　　　　　　(結果：P.B.P.とモンサンミッシェル観光は同時進行し、最終日はパリ観光)　　　　　　ホテル予約変更　　　　　　　(結果：拠点ホテルをベルサイユ宮殿そばのホテルに変更し、P.B.P.後はパリ9区のグルメ街そばのホテルへ移動)　　　　　　パリ電車移動シミュレーション　　　　　　　(結果：利用駅、自転車用改札口などの情報を確認)2018年6月：最新飛行機輪行バッグ選定　　　　　　2018年7月：最新飛行機輪行バッグ購入2018年8月：エールフランス国際線チケット予約2018年9月：BRM1000kチャレンジ(P.B.P.優先エントリー権の獲得に挑戦)2018年12月：P.B.P.オフィシャル・アナウンス2019年1月：P.B.P.優先エントリー開始2019年3月：SRチャレンジ(P.B.P.正式エントリー権の獲得に挑戦)2019年4月：P.B.P.正式エントリー2019年8月16日：渡仏2019年8月17日：P.B.P.受付(レギュレーション審査)　　　　　　　　　ベルサイユに宿泊(4人)2019年8月18日：P.B.P.スタート(ワタシとishiishiさん)　　　　　　　　　モンサンミッシェル観光(叔母さんと兄貴)2019年8月22日：P.B.P.ゴール　　　　　　　　　ベルサイユに宿泊　　　　　　　　　(4人で祝賀会？）2019年8月23日：パリ観光　　　　　　　　　パリに宿泊(4人)2019年8月24日：フランス出国2019年8月25日：帰国

  2018.06.03

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  同じことの繰り返しｗ

  ヘブン・ウィークから早１カ月。掌のシビレはだいぶ和らいだものの、いまだ右手小指のシビレが抜けません。バーテープの交換ついでに、数年前に一度試した１００均の「耐震マット」をふたたびハンドルに仕込みました。さらにグローブもブルベ専用を謳う新製品を購入です。試しに近所を走ってみましたが、ハンドル握ると新調グローブの効果も相まって、予想以上にグニョン・グニョンしますｗｗｗ。

  2018.06.01

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  ヘブン・ウィーク(７日目)・ファイナル

  ついにファイナルです。昨夜600kをゴールして、40時間ぶりに気絶するようにベッドインしたのが午前2:30で、つぎの200k準備のために午前4:00に無理矢理起床。たった1時間半だけの睡眠時間だと、目覚めても常に頭の中にチョウがいっぱい舞っている感じです。さぁ、残る200kmを今日走れば、オールコンプリート、SR獲得です。もうここまで来れば(すでに1300km走ってきたことを思えば)、200kmという距離は「たった200km」という感覚なので、すでに脳ミソも脚もバカになってます(笑)。なので、今日はお気楽サイクリングに徹したいと思います。・・・では、以下、写真付き解説です。↓ 翌朝はカラダがバキバキで、せっかく早く起きてもロボットのように動作がギクシャク。　 スタートは30分遅れのドベ(最終)スタートでした。　 エッチラ・オッチラ・・・ジジイのようにノロノロとスタート会場に行ってみると、ほとんど人が残っていません(焦)。↓ 昨日の600kでは連続18時間も雨に降られたせいで、バーテープの粘着剤が弱まってズルズル。　 今日はこのままで200km走りますが、ずっと違和感が続いてイライラします。↓ 掌のシビレも限界に達して、小指と薬指の感覚がなくなりました。　 グローブのパッドも無くなったようにペシャンコ。　 ゆうべ洗濯乾燥したのにパッドは復元しなくなりましたｗ。　 とにかくハンドルに掌を置くだけで辛いです(涙)。↓ 別府スタートで国東半島越え、行橋を経由し門司へ。↓ 門司港を見下ろせる展望所(通過チェック)。　 ここへ来る途中まではスタートからずっと「アウター縛り」でしたが、展望所入り口の激坂で無念の「インナー落ち」。　 またしても屈辱を味わう羽目にｗ。　 昨日の蒲江の激坂といい、今日の門司の激坂といい、ワタシのプライドはもうズタズタ(笑)。↓ 門司港周辺は賑やかでしたね。　 クルマの渋滞や信号地獄、強い向かい風など、タイムが無駄に削られてしまいますｗ。↓ しかもまた「船」だ。　 ここでもさらにタイムが無駄にｗ。↓ 最後のPCをリスタート後、間もなくして道中に美味しいソフトクリーム屋さん🍦発見！　 昨日のブルべ神「Yグチさん」のお言葉、　 「完走したひとが勝者、完走できない人が敗者、ただそれだけ。焦って無理してゴールすることは、まったく意味がない。」　 とおっしゃられたことを思い出し、ここは後続集団にどんどんパスされても敢えて寄り道。　 結果、ブルーベリーの果肉入りソフトクリームを美味しく頂き、とても満足です♪。　 ちなみにここのソフトクリーム屋さんには老若男女問わず、お客さんが多くて人気店のようでした。　 今度また機会があれば立ち寄りたいですね。↓ ソフトクリーム屋さんの屋外ベンチに座りながら、正面にあった文。　 ワタシもあなたに出逢えてよかったですｗ。↓ 制限時間ギリギリでしたが、無事にゴール！！！　 関西のIさんとGさんと5kmぐらい手前から合流して3人で一緒にゴールしました。↓ ゴール後は別会場にて打ち上げの宴会です。　 参加者・スタッフみんなでブルべ談義に盛り上がります。↓ 一夜明けて、今回急遽仕事でDNSになったishiishiさんがホテルに迎えにきてくださいました♪　 最後にスタッフたいかんさんがお見送りにきてくださいまして、おふたりには毎度感謝(ペコッ)。　 ありがとうございました。↓ 最後に、今回のヘブン・ウィークを通じて3年ぶりに600kメダルをゲット♪↓ これでやっと現行デザイン(※)のSRラインを揃えることができました。　 さぁ、次は1000kメダル(現行デザイン)を手に入れたいですね。　 (※…メダルは4年ごとにデザインが変わります)おしまい。。。

  2018.05.26

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  ヘブン・ウィーク(５日目)

  仕事が忙しくて、最近はブログ更新が遅れております。と、いうわけでヘブン・ウィークの続きです。・・・５月２日(水)、6:00に鹿児島県指宿市にある「くりや旅館」をスタートし、翌22:00までに600km先にあるゴール地点の大分県別府市「亀の井ホテル」を目指します。アウター縛りでここまで無傷の通算700kmを走ってきましたが、この600kは今回で一番ドラマチックなステージとなりました。一応完走はしましたが、無傷ではなかったのでなんだかスッキリしません(悔)。まぁ、今はこれも良き思い出ですｗ。・・・以下、写真と解説です。↓ また雨です。(ヘブンでは毎回です)　 雨の南国600kはいつものことだとAJ福岡の方々はおっしゃいます。　 が、いい加減、1回でいいから晴れて欲しいワ～。↓ 早朝からフル装備状態でスタート前のブリーフィング。↓ まずは池田湖のイッシーを探しに向かいます。↓ 池田湖にて（その１）　 大うなぎと・・・、↓ ・・・ヘブンではなく、パラダイス丼。　 そして・・・、↓ ・・・どーん！と、イッシー。　 これがイッシー。　 イッシーかよ。　 ・・・イッシーって・・・名前の付け方がまるでこどもの発想だな。　 と、文句だけ言ってさっさと次のポイントへ向かいます。↓ 池田湖を周遊。　 このあたりからドシャ降りになってきました。↓ 桜島フェリーに乗船します。　 乗り遅れたら約15分ビハインドを喰らいます。↓ ここまで来るのに鹿児島市内の道路は冠水ぎみで走りづらいです。　 ペダルが下死点を通過するたびに、シューズが水中に潜ります。　 シューズカバーしている意味がまったくありません。　 それぐらいの大雨でしたね。↓ フェリー船内で束の間の「うどん」朝食です。　 とても美味しかったです。↓ 海上では移動距離はカウントしてはいけないルールです。　 さらに移動時間だけはカウントされるという、脚が遅い人にとってはとても不利な状況です。↓ 海上でもトラックデータは記録。↓ そろそろ着岸ですが、よく見えません。　 濃霧もあって、なんだか暗黒の世界が向こうで待っている感じがして、とても嫌な予感ｗ。↓ あ～、またか、って感じでとても憂鬱。　 桜島の火山灰を含んだ雨水のしぶきが・・・。↓ これから佐多岬へ向かう前にコンビニで小休止。↓ 日本本土最南端の佐多岬に到着。↓ 時間が無いのであんな末端まで徒歩で行く気にはなりません。↓ 日付札を毎日交換しているのか。　 係のひとも毎日大変だな。↓ 佐多岬の観光案内所で売ってたとても高価なお弁当をドシャ降り・強風の中で食す。　 高いだけで冷めててあんまり美味しくない。　 ちょっと損した気分。↓ 佐多岬を折り返し、鹿屋市へ。　 道中、今年からブルべは始めましたという女性参加者と遭遇し、しばし同伴。　 なんと、600kが今回初なんだとか。　 夜遅くにドシャ降りの中、女性ひとりで走ろうとは、なんとも勇敢。↓ 鹿屋市の手前で、前日の宿で相部屋だったツバサくんに遭遇。　 男２人、女１人のトリオでコツコツ前進。↓ なんだかフロントが重いな～感じがしたので、一旦停止。　 確認したら案の定、フロントタイヤがスローパンク。　 タイヤの内側を何度も確認したけど、原因は不明。　 時間がもったいないので、予備チューブ(１本目)と交換してしばらく様子見しながら走行することに。↓ スローパンク発生から12時間経過して日付が変わった午前8:00ごろの宮崎県都農。　 お気づきの方はすでにお気づきでしょうが、フロントタイヤの銘柄がヴィットリアからパナレーサーに変更になってますね。　 ここまで来るのに、あれから、　 ①294km地点のPC2で2回目のスローパンク発生。加圧してまた様子見。　 ②340km地点のPC3でツバサくんの予備タイヤを4千円でお買い上げ・交換。　 ③上記②と同時に予備チューブ(2本目)に交換。　 ④上記②で新品パナレーサーがリムに嵌まらない(涙)。　 ⑤たまたま通りかかったY澤さんが中古パナレーサーを貸し出してくれたので、それに交換。(下の写真)　 ⑥Y澤さんの中古と、ツバサくんから買い取った新品と交換して欲しいとY澤さんにお願いしたら、ダメと言われたので、ゴール後に借りた中古タイヤを返す約束を交わす。　 ⑦予備チューブ(2本目)を加圧中に嚙み込みバースト。　 ⑧早朝のコンビニ前で轟音バースト。コンビニ店内にいたお客さんがびっくり顔でこっちを見る。　 ⑨上記⑧と同時に、横断歩道を渡ろうとしてた老婆の脚の動きが一時停止。　 ⑩早朝から騒音を立てて、どうもすみません(ペコッ)。　 ⑪Yグチさんが通りかかり、新品チューブを無償提供。(神様！)　 ⑫すでにPC3のクローズタイムを2時間オーバーしている為、Yグチさんが鬼牽きをも申し出てくださり、恩に着ます。↓ Yグチさんの鬼牽きのおかげで、巡航速度30km/hオーバーを3時間ほど続けて、ようやくビハインドタイムを取り戻すことができました。　 でもさすがに徹夜明けの高速巡航はキツイっすね。↓ 474km地点のPC4手前にあった蒲江の激坂で、ついに力尽きて今回のヘブン・ウィークでフロントギヤを初めて「インナー」へ落としてしまいました。　 通算1186kmで「アウター縛り」が終了ｗ。　 その後、　 ①PC4タイムアウト寸前、　 ②ドローンを売りつけてくるKameiさん出現、　 ③道に迷ってPC5へ滑り込みセーフ、　 ④別大通りの強風向かい風に阻まれ、制限時間いっぱいの40時間でヘロヘロ・ゴール。　 ⑤ワタシがドベでした。　 ⑥ゴール後に入浴、洗濯ものや食事を済ませたら、すでに午前2:30。　 40時間一睡もしてないので、もうクタクタです⤵

  2018.05.19

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  ヘブン・ウィーク(３日目)

  本日は4月30日(月)10:00に400kがスタートです。長崎県諫早市をスタートして、27時間以内に鹿児島県指宿市にゴールしなければなりません。常に単独走でマイペースだったので、集団ペースに巻き込まれることなく、体力をセーブしながら難なく制限時間内にゴールすることができました。コースとしてもアップダウンが少なくて時間が稼ぎやすいコースでした。惜しむらくは、R500の道幅の狭さと後方のクルマによる幅寄せが多かったので、キケンを感じる場面がいくつかあったことぐらいか。総じて天候にも恵まれて完走しやすいコースでしたね。↓ 400kスタートです。(写真提供：たいかんさん)↓ 荷物だけはゴールへ先行します。↓ 受付・車検を済ませたら、ブリーフィングです。　 朝は小雨が降ってましたが、スタートするときには晴れて蒸し暑くなってきました。　 この先ゴールまでずっと晴れだったので、日焼けが急激に進行して皮膚がヒリヒリ。↓ 応援に駆けつけてくれたN田さんと、ishiishiさん。　 ishiishiさんは急に仕事が入ってしまって、ヘブン・ウィークはすべてDNS(残念)。↓ 有明海に沿ってぐるっと周遊ｗ。↓ 相変わらず佐賀平野は強風ぎみ。　 前カゴに挿したバナナを食しながらゆっくり走ります。↓ トラクターがペースメーカーとして丁度良いです♪　 ただし、後方は大渋滞してますがｗ。↓ 柳川市を越えたあたりかな？　 前方になにやら見覚えのある方が・・・。↓ S籐さんでした♪↓ 走行中のワタシ(写真提供：s籐さん)↓ ちょうど100km。　 大牟田市あたりでしょうか。↓ 160km地点のPC-2がある宇土馬瀬にて。　 okdさんはじめ、R熊本メンバーらが応援に駆けつけてくれました。　 休憩場所の確保をしてくださり、ありがとうございました。　 okdさんに至っては、個人的にブログ・コメントでお世話になり、さらにこの時にはキンキンに冷えた塩漬けキュウリと冷やしタオルを頂きまして、どうもありがとうございました。　 ここでは皆さんの応援のおかげで十分に回復することができましたよ♪↓ 200km越えたあたりでしょうか。　 山中なので周りはすでに真っ暗です。　 そろそろ防寒のためにレッグウォーマーやアームカバーなどを着ることにします。　 この時の気温は15℃を切ってるので、体感的にはかなり寒かったです。↓ 300km地点にあったファミレスにて。　 すでに時間は午前3時をまわってます。　 消化の良い鮭雑炊を食べて、午前4時半までここで仮眠します。↓ 1時間半ぐらいしか仮眠していませんが、起きたら眼がパッチリ♪　 夜が明けて、ようやく鹿児島県日置市に突入しました。↓ ジョイフル違いｗ。　 (一瞬、立ち寄ろうかと迷いましたｗ)↓ やっと370km地点にあるPC-4にて。　 ゴールまであとちょっと。↓ マヤさん(70ウン歳)に引き吊り回されて疲れたと嘆く「いぢちさん」。　 70歳代の女性参加者でも現役で走っているという凄さに、皆改めて敬服する次第です。↓ 残り20kmあたりで急激に雨が・・・さすが南国って感じで、この程度の雨降りは寒くありません。↓ やっとゴールです。(408km)↓ このあとタクシーで「たまてばこ温泉」で汗を流してから、汚れ物を洗濯です。↓ コインランドリー稼働中は、ゆっくり、まったりしながら、ゴールした参加者たちと一杯飲みながらお互いの健闘を称え合いながら談笑中ｗ。　 あー、寝不足だけど、ゴール後に飲むビールはやっぱり「うまい！」っす♪

  2018.05.13

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  ヘブン・ウィーク(１日目)

  掌脚のシビレが和らいでいくのと同時に、ヘブン・ウィークの記憶も忘れかけてきておりますｗ。詳報を書くのが億劫ですが、記憶が残っているうちに書き残すことにします。さて、はじまりは４月２８日(土)の昼下がり・・・。ishiishiさんの軽BOXに自転車４台と大人４人を乗せて、スタート会場がある福岡県飯塚市へ。MIYAHARAさんとFmiさんを道中の武雄市でピックアップ。高速道ではなく国道オンリー、しかも寄り道したり休憩したりで、長崎県大村市から片道５時間ほど掛かりました。指定の駐車場に到着するとすぐに自転車や装備の準備に取り掛かり、ファミレスで早飯したらスタート会場へ戻って受付や車検などで慌ただしかったです。21:00に飯塚をスタートして、300km走って翌13:00過ぎに長崎県諫早市のゴール会場（ホテル）に到着しました。道中の様子は各写真に添えたキャプションをご覧ください。今回もやっぱり深夜の唐津～伊万里の山中や平戸～佐世保までの東シナ海沿岸は気温が下がってて寒かったです。朝から一睡もせず、徹夜で走りましたが睡魔に襲われず、補給や体力セーブもうまくいって、無事にゴール。初日は無難に、まぁこんなもんですｗ。（3日目へ続く）↓ 見た目はバランス悪そうですが、大人4人が移動するには致し方ありません。↓ スタート会場にて。　 ブリーフィング風景。↓ ishiishiさん。↓ 昼間は暑かったけど、夜はやはり寒いので合羽を羽織ります。↓ 夜の走行写真はピントがブレブレｗ。↓ 松浦でやっと夜明け。↓ 平戸大橋で先行するライダーたちとスライド。↓ 田平教会前を通過。↓ 日本本土最西端の地にて。　 アメリカ人の参加者たちと冗談を言い合いながら・・・のスナップ。↓ お昼過ぎにゴール。　 ゴール直後は明日の準備に取り掛かります。　 まずはコインランドリーに直行して洗濯、洗濯・・・。　 そのあとチェックイン後、少し仮眠して夕方は市街地へ出て飲み会です♪　 さぁ、明日は400km先にある鹿児島県指宿を目指して、ライドは続きます・・・。

  2018.05.10

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  2018ヘブン・ウィーク（速報版）

  4月28日(土)～5月4日(金)までの7日間、BRM200k・300k・400k・600kの４つを数珠つなぎにした九州一周1500kmの旅から、さきほど帰ってきました。道中ハプニングがありましたが、なんとか乗り越えてオールコンプリート、全て完走です。道中の詳細については、後日ご報告するとして、まずは以前から存じ上げている方々、今回はじめてお逢いした方々、たくさんの方々のご協力おかげで、久々にSRを達成することが出来ました。この場を借りてお礼申し上げます。とても楽しい自転車旅をご提供いただき、ありがとうございました。今年は通常ブルべを1本も走っておらず、そのようなコンディションでこのヘブン・ウィークに臨んだせいか、ゴール後は脚腰が痛くなって、歩くときの歩幅がクランク長を超えることが出来ません(痛)。名前を呼ばれて「早くこっちきて」と言われても、短足ペンギンのようにピョコピョコ歩きだったり、起き上がり直後なら赤ちゃんのようなヨチヨチ歩きしか出来ません(涙)。なので旅から帰ってきて、現在リハビリ中(笑)。さぁ、また月曜日から忙しい仕事がワタシを待ってますので、現世に戻りましょうかねｗ。

  2018.05.05

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編ファイナル)

  ゴール後の宿泊先でくつろぐための衣類を足せば、ドロップバッグの中身はこれですべてとなります。BRM１回あたり500円でゴールまで運んでもらえるというのは、大変ありがたい限りです。しかも約５０人分ですからね。毎度スタッフさんたちのご助力には頭が下がります。m(_ _)m↓ 着替えやサンダル、工具やスペアタイヤ、補充するチェーンオイル(AZハンマーオイル)とか、いろいろなものをPBPバッグに詰め込み。

  2018.04.27

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  ヘブンの準備(制限時間の確認)

  GPSにはトラックデータと各PCのカスタムPOIはすでに入ってますが、Close Time(制限時間)はパウチで前カゴにでも貼っておくか、ポケットに入れておくほうが利便性が高く、実用的だと思います。こうして「日付」だけを見ていると、やっぱりハードな1週間なんだな～と、つくづく思います。・・・が、やっぱり幼少のころに味わった遠足気分のように、いい歳こいてワクワクします♪

  2018.04.26

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  フォントが大きくなってる♪

  ヘブンウェークに備えて、半年ぶりにOpenStreetMap(OSM)の日本地図データをアップデートして、AJ福岡から提供されているコースをeTrex30へ流し込み、各PCやPOIも設定しました。その際に、GARMIN BaseCampから「デバイスアップデートしますか？」と誘ってきたので、ホイホイ付いていくと、数年ぶりのファームウェア・アップデートがスタート。数分後に自動復帰してeTrex30を開いてみると、「ん！？」なんだかに以前よりも日本語フォントが大きくなっていることに気付きました。いま使用しているeTrex30は、値段の安さから米国から直輸入した英語版です。これに台湾サイトから日本語化するファイルを埋め込んで使用しています。ですが、日本語フォントが小っちゃくて老眼には見えづらかったんですよね。今回のファームウェア・アップデートでは、日本語フォントが大きくなって画面が見やすくなっていたので、嬉しいです♪

  2018.04.22

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  ヘブンの準備(装備編ファイナル)

  ヘブンウィークまであと１週間となりました。今回準備した装備はこれがすべてです。写真は最大積載量の600kの場合で、400k→300k→200kと距離が短くなるにつれて荷物を減らしていきます。ところでエンジン(脚力)は準備万端なのかい？・・・という愚問にはお答えしませんｗ。根性ないんで(笑)。

  2018.04.21

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  ヘブンの準備(装備編その３)

  600kのときに野宿するときに持参しようかと。農作業や庭仕事用の虫除けスーツです。超軽い♪しかも着てみると、見た目とは裏腹に意外と暖かく感じます♪(顔まで覆うフルフェイス仕様だからでしょうか？)とにかく、これなら虫刺されリスクが減って、安心して熟睡できそう。その分、寝坊してタイムアウトする可能性もありますが・・・。

  2018.04.19

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編その３)

  各宿泊先では、体力回復に努めるのと同時に、翌日のスタート前までには下記電子機器類への充電も必要です。・eTrex(ニッケル水素バッテリー)・フロントライト(リチウムイオンバッテリー)・テールライト(リチウムイオンバッテリー)・ヘルメット尾灯(リチウムイオンバッテリー)・ガラケー(リチウムイオンバッテリー)以上の電子機器類を一括充電したいと思う方々が相部屋に集うため、きっと壁コンセントの争奪戦が予想されるので、分配器も用意ｗ。

  2018.04.15

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編その２)

  物干しロープ(5m)と折り畳み式洗濯ハンガー(10本)です。ゴールしたら休む間もなく、汗まみれになったジャージやレーパン、グローブやソックスを一気に洗って一気に干す為には、これぐらいの量のハンガーが必要でしょう。また宿泊先では干すスペースを確保するのも苦労しますので、物干しロープも必須です。以前のヘブンではビニール紐を持参で使ってましたが、洗濯物の重みに耐えきれずブチッ！って切れて、地面に落ちて、もう一回洗い直すという悲しい思い出がありますｗ。

  2018.04.13

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  ヘブンの準備(装備編その２)

  腰を下ろして休憩したいときに、地べたに直接座れる場所って案外少ないものでして、そういうときに椅子やブルーシートがあれば良いのですが、ブルべではそんな重いものを持って走るわけにはいきません。そこで、Amazonで今回こんなものを買ってみました。有人サポートがあれば別ですが、いかんせん何でもひとりで対処したり工夫するのがブルべの醍醐味ｗ。↓ 収納状態。　 結構軽いです♪↓ 腰を下ろすだけならふたりまでかな。　 足を挙げて(壁などに足を預けて)、ひとり仰向けになって寝るには十分な広さです。　 足を挙げて休憩できれば体力回復が早まります。

  2018.04.12

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  ヘブンの準備(装備編その１)

  徹夜で走り続ける気力が年々衰えるのは致し方ないとして、睡魔に襲われたときに屋外で仮眠するときにはそれなりの装備が必要です。特に600kでは、南国・宮崎日南の道の駅などが仮眠場所になると思いますが、暖かい夜には虫が多いので刺されないように注意しましょう。早くゴールしなければならないのに、安眠は邪魔されたくない・・・という矛盾した発想ｗ。

  2018.04.10

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編その１)

  スタート前にスタッフさんへ自分の荷物を預かってもらい、ゴール後にその荷物を受け取ることが出来るシステムがドロップバッグ・サービス(有償)の仕組みです。今回もその荷物の中身をチマチマとUPしていきますｗ。ネタは続くよ♪どこまでも♪・・・。↓ シューズハンガーとシューズ専用消臭スプレー。　 雨天ブルべにならなければ必要ありませんが、晴天続きになる保証は何処にもないので。

  2018.04.08

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  ヘブンの準備(防御策その３)

  ”お尻”を守るシリーズの最終回。・・・というか内容的には交通事故に会わないための安全策なんですけどねｗ。LEZYNE(レザイン) の「ゼクトドライブ・マックス」を今回投入してみました。最大250ルーメンのUSB充電式ですが、最小5ルーメン設定にすれば24時間連続稼働が可能です。以前までは乾電池式のテールライトをよく使ってましたが、予備の乾電池も含めると結構重かったり、雨中で電池交換する場面がブルべではよくあるなど、運用が案外メンドウでした。反面、USB充電式のテールライトは非常に軽量ですが、一晩以上走る場合にはバッテリーライフが短すぎてブルベには不向きでした。「ゼクトドライブ・マックス」は乾電池式とUSB充電式の両方のいいとこ取りをしたのが特徴です。

  2018.04.07

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  ヘブンの準備(コース確認)

  まだ確定ではありませんが、現時点でのコース情報がネット上で公開されてます。今回で参加4回目のヘブンウェークですが、過去3回と比較して一部に新しいコースが設定されてますね。下関廻りが追加されているのは良しとして、「んっ!?」と思わず気分が凹む「佐多岬巡り」が新たに設定されてました⤵。あー、佐多岬の登りって、時間の感覚が狂うから苦手だわー・・・。2015のAJ長崎600k(サタミサキ)の悪夢が思い出されますｗ。↓ 4/28(土)、1本目の300k↓ 4/30(月)、2本目の400k↓ 5/2(水)、3本目の600k↓ 5/4(金)、4本目の200k　 4本合計で1500km　 ゴール後には会場周辺で打ち上げ(宴会)が待ってます♪

  2018.04.03

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  ヘブンの準備(機材その１)

  ほぼ本番(最長の600kを想定したフル装備)の状態で、サドル高さやクリート位置、ヘッドライトの光軸を調整しに「しあわせ街道」を往復。登坂中にスピードメーター見ながら脚や尻の具合と相談して「登坂→調整→登坂→調整・・・」を繰り返します(汗)。フル装備なので重量も最大ですから、良いトレーニングにもなりますｗ。最終的にサドル高さが「725mm」から「740mm」へ元に戻り、登坂スピードもひと昔前に戻ってひと安心♪黒木のトンネル内では、対向車からパッシングされない程度にヘッドライトの光軸を出来る限り上向きに。下りでは高速走行中に激しく振動しますので、そのときどこかに不具合が出ないか？も確認します。さて、今日の確認はここまで。フル装備の内容についてはまた後日にでも・・・。↓ いろいろ調整しながら登坂練習。↓ ヘッドライトの光軸調整後のテスト走行。↓ 汎用の軽量防水スタッフバッグに対600k装備品一式を入れて、前カゴに積載。

  2018.04.01

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  ヘブンの準備(防御策その２)

  チマチマとネタUPｗ。”お尻”を守る第2弾。濡れた路面から巻き上げられる水しぶきが、長時間”お尻”に直撃し続けると、間違いなく尻皮がふやけて「ズル剥け」て痛くなるので、以前取り外したフェンダーを復活です。トイレのウォシュレットは気持ちいいけど、ブルベで水しぶきはとっても具合が悪いですｗ。まぁ、雨が降らなければフェンダーなんて必要ないんですけど、6日間ずっと晴れるという保証は無いのでやっぱりフェンダーを取り付けることにしました。但しリアのみ。・・・さて、第3弾をそろそろ仕込みますかね♪

  2018.03.31

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  ヘブンの準備(防御策その１)

  G.W.はヘブンウィークなので、今回は”お尻”を防御する対策を講じることにしました。いったい何から”お尻”を守るのか？という攻撃の種類はさておき、まずは保護クリームを新調しました。いままではワセリン、アソスのシャモアクリーム、ニベア、ドルマイシン、Zone3 Natural Glideなどを色々試してきました。ドルマイシンは緊急処置用でサドルバッグに常時忍ばせてありますが、ここ半年ぐらいはZone3 Natural Glideを塗って落ち着いてました。ですが6日間で1500km走るヘブンですからね～、Zone3 Natural Glideだけでは間違いなく”お尻”は破壊されます。そこでネットで探してみたらこんな保護クリームがありました。容量が80mlと35mlの2種類あったので、携帯性も考えて35mlにしました。以下、メーカーからの商品説明です。商品名【Protect J1 長時間持続型保護クリーム 35ml】■乳首、旨、手指、股、かかと、足裏などに、ひときわ激しい肌トラブルを起こすサバイバル系スポーツの必需品。 ■ウルトラマラソン、トレイルラン、極地マラソン、長時間の自転車・登山、ロッククライミング等、スポーツ前に皮膚にバリアを作っておけば、皮膚は強力に保護されます。■長時間持続型の保護膜成分を国内独自の3種類配合■臭い、べたつき無しの快適クリーム。■乾燥、水濡れの悪環境下でも皮膚を７～8時間、長時間保護(皮膚の特性と刺激の条件によって個人差があります)。

  2018.03.28

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  復調の兆し

  昨日のショップライド(ミニ・ブルべ)では、サドルの高さを715mmにセッティングしたおかげでPC-1までの巡航が38km/hでしたが、PC-2までの登りではクランクが「上死点で詰まる感覚」が気になったので、もう少しサドルを上げることにしました。さらに+10mmで725mmです。昨年は695mmで一旦落ち着くかと思ってましたが、今年は再びサドルを上げて、昔のようにカッ飛ばすことになりそうです⤴

  2018.03.25

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  シモムラサイクルズ・ショップライド＃2018-3(ミニ・ブルべ)

  ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​＼ ミニ・ブルベ with AJ長崎 ／・・・と銘打ち、シモムラサイクルズさんとAJ長崎が協同でサイクリングを今回企画。ブルベを知らない・やったことがないという初心者を主に募って、100kをやってみました。参加された皆さんからは異口同音に「楽しかった～」とのご感想が聞けて、AJ長崎代表(ishiishiさん)も笑顔しきり。これで少しでも公式ブルべにチャレンジしてみようと思ってくれる人が増えるといいですね。ところで、そんな人の心配をするよりも、来月末のヘブンウィークで自分が完走できるかどうか？の心配をするほうが先決だと気づかされた今日この頃ｗ。↓ PC-1で後続の到着を心配中ｗ。　 だいぶ引き離し過ぎたけど、まぁいっか。​↓ 後続ぞくぞく。​↓ 足攣った、1回目の徒歩。　 景色はサイコー♪　 坂道はツライ⤵↓ 足攣った、2回目。　 自転車を放り出している状態が、もう心折れかかってる心境を表している。↓ 足攣った、3回目。　 最寄りの自販機に寄りかかったついでに、リアルゴールドをグビグビ。　 ちょっと復活♪↓ 足攣った、4回目。　 後続ダンプよ、幅寄せすんじゃない！　 風圧で飛ばされたらヤバイから路肩に寄せて停車しようとクリート外し着地した瞬間に太腿が盛大に攣ったよ(涙)。　 しばし徒歩で登坂⤵　 PC-2が異様に遠く感じる。↓ やっとPC-2。　 ちょうどお昼なので軽食摂取。　 しばし休憩して足休め。　 少し回復したので、ここからゴールまで気張ります。↓ 本日のピークポイント。　 国見峠。　 やっと美味しい”下り坂”の始まり♪↓ 無事にゴールしましたよ。　 1:55pmにゴール。　 ゴールしたら「ご褒美ぜんざい」が温められてないので食べれない(涙)。　 しばらくしてコンロ出現でめでたしめでたし。↓ 後続がゴール。　 全員おつかれさまでした！！！​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2018.03.24

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  Campagnoloの12速とは・・・

  Campagnoloの12速化に関する特許ネタです。ん!?もしかしたら以前にも似たような記事をブログに書いた気がするけど・・・ま、いっか。↓ USで出願されてる特許の図面は11速の図面ですが、要約すると「カセットだけを12速化するので、11速フレームがそのまま使える・・・」と謳っているようです。↓ 歯数構成は以下の5種類が考えられてる模様です。

  2018.03.20

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  異常行動

  ミニ・ブルべの申込締切の翌日です。AJ長崎代表のishiishiさんを連れて、シモムラサイクルズさんで事前打ち合わせ。参加者名簿を受け取り、今度のミニ・ブルべの段取り確認は早々に済ませ、スタッフのMIYAHARAさん、Fmiさんらと一緒に自転車談義・ブルべ談義に華が咲きます。そういえば、ishiishiさんの娘さん用ママチャリが退院されていたので、ワタシの車に積んで一緒に帰るのかな？と思いきや、「(娘がいる)佐世保まで自走して届ける」と言うので、「あぁ、そうなの」とワタシは生返事。ブルベ未経験のMIYAHARAさんとFmiさんは「えっ！？」と一瞬驚かれた様子ですが、距離感や時間的概念がブッ壊れたブルべ・ライダーにとってはこれぐらいのことは日常茶飯事、朝飯前の”正常行動”。・・・で、店先でishiishiさんを見送って、この日の打ち合わせは終了。解散です。さて、今度の土曜日が楽しみですが、それをちゃんと味わえるように、いま抱えている難解な設計作業(仕事)を早く終わらせて、精神的に安定せねば。。。(困)さぁ明日も仕事頑張ろう！っと。↓ 大村から嬉野までクルマで来て、ママチャリで佐世保へ行き、電車で大村へ帰ると言うishiishiさん。　 とても嬉しそうな笑顔です。　 すでに一般人から見ると非効率で異常行動のように映るのでしょうけど、これがワタシらにブルべ・ライダーにとっては”普通”なんですよね♪↓ じゃぁねishiishiさん、いってらっしゃい、お気をつけて。　 ミニ・ブルべの話題よりもishiishiさんのほうが面白かった本日のネタでしたｗ。

  2018.03.18

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