てれすけ・な・チェレステ

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  良かった点と反省と課題

  先日DNFした「イナサヤマ２００ｋ」を振り返り、良かった点と反省と課題について。【良かった点】①CS-HG800-11を選択したのはOK(長崎の半端ないアップダウンにはもってこい！)【反省点】①走力低下(いまは毎月累計で30km未満しか走っていない)。②サドルが熱い(燃えるようにケツが熱かった…夏場では不利)。③夜間走行中の前照灯の明るさ切替操作が不便(固定場所がフロントバッグの下だった)。【課題】①熱中症対策(毎回ガソリンスタンドで頭から水をかぶってる場合じゃありませんｗ)。↓ 良かった点①CS-HG800-11↓ 反省点①走力低下…は、さておき(棚上げ)。　 反省点②サドルはRONDINEから元のALIANTEへ戻すことにしました。　 RONDINEはクッション性が良くて快適だったんですけど、放熱性ゼロ、いやむしろ蓄熱性がものすごかったから、走っていてケツが燃えるように熱かったです(汗)。冬場なら良いサドル？↓ 反省点③前照灯はフロントバッグ下から上へ固定位置を変更しました。　 やっぱり手で操作するスイッチ類はなんでも上方向へ出すべきですね。　 走行中の切替操作ストレスがこれで減ります。↓ 今後の課題は…やはり熱中症対策。　 次回ムロト600kに誘われていますが、これを買うか？どうか？でいま迷ってますｗ。　 冷却ベストの高視認性タイプです。　 保冷剤の代わりに、コンビニで売ってるロックアイスを背負って、ハイドレーション用チューブを挿せば、走りながらキンキンに冷えた氷水も飲めて一石二鳥じゃないか？と思案中。

  2017.07.18

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  2017BRM715イナサヤマ200k(本編)

  いや～、まさかこんなに持久力が落ちていたとは・・・。自分でもビックリです。ＤＮＦしました。今年のブルべはもうこれでおしまいかな。2019年P.B.P.リベンジに向けて、来年は一から肉体を鍛え直しですなｗ。↓ 17:00スタートの翌6:30リミット。　 気温は32度以上のなか、ブリーフィング中、立っているだけでも汗だくです。↓ フレームに蟻がよじ登っているのを発見し、なんでだろう？と思ったら、ボトルの側壁から甘いドリンクが涙漏れ。　 AJ長崎代表のおかげでビニールテープで応急処置。　 今思えば、これがＤＮＦの予兆だったのかも。↓ 先日の「長崎観光」で姉からプレゼントされた5本指ソックス。　 この手のソックスを履くのは生まれて初めてです。　 履き心地は履いてすぐは満足でしたが、今日のような猛暑日だと、かえって指先が蓄熱されて暑かったです。　 雨などで長時間ズブ濡れ状態の足先だったら、きっとこの手のソックスだったら有効なのかもしれない。（雨ブルべで今度試そうと思います。）↓ 日没2時間前の”灼熱地獄のR251”。　 左側に見える橘湾に飛び込みたいｗ。↓ ”サウナ”状態の日見トンネル。　 下りじゃなくてやや登りの為、熱中症になりかけたｗ。↓ ”夜の長崎観光”その１。　 難なく主幹線道路を快走中に突然、GPSが”左へ”差し示すので、慌てて路地裏へ。　 誘われるがまま、観光スポットで写真撮影。↓ ”夜の長崎観光”その２。　 強制的な感じでオランダ坂を上り、”大浦天主堂”前で記念写真を。　 たしか先月の”長崎観光”で来たはず。　 夜は煩い中華人が一人もいなかったので、来るなら夜がオススメな感じでした。↓ ”夜の長崎観光”その３。　 グラバー邸のそばまで。　 夜は近所の犬がワンワン吠えてうるさい。　 近隣住民に迷惑をかけるのはイヤなので、ここはさっさと退散します。↓ ”夜の長崎観光”その４。　 毎度おなじみの”女神大橋”にて。　 右手方向の遥か彼方に次の目的地”稲佐山”の明かりが見ているが、　 「あ～～自転車であそこま行くのって、やっぱめんどくせぇな～」という感情しか沸いてこず、どうも素直に行く気になれません。↓ ”夜の長崎観光”その５。　 稲佐山展望台にて。　 ここから望める「新・世界三大夜景」をカメラに収めようかと思ったが、ここでも中華の団体ご一行様でごった返していて、撮影どころじゃなかったです。　 ここはさっそと退散することにしました。↓ 長与のコインランドリーにて小休止。　 強烈なエアコンの冷気を全身に浴びながら、椅子に横たわってしばしＣＯＯＬダウンです。　 ここはスタートから90km程度の地点ですが、夜になっても気温27℃以上で無風状態のなか、オランダ坂～女神大橋～稲佐山展望台とアップダウン繰り返してきたせいで、もうグロッキーです（汗）。　 このコインランドリーでまったりしながら、残り時間と残りのコースを考えます。　 すでにスタートから6時間以上も掛かっており、この調子で行くとPC2でタイムアウトは必至のようです。　 取り敢えず110km地点の諫早市内まで行って、ＤＮＦすることに決定ｗ。

  2017.07.16

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  2017BRM715イナサヤマ200k(準備編)

  長崎市街地＆女神大橋＆稲佐山…などなど、アップダウンの繰り返しが半端ないのは確かです。おととい台湾出張から帰ってきたら、先日発注してあったCS-HG800-11(11-34Tのスプロケ)が届いてました。肝心のRD-R8000-GSがまだ届いてませんが、もし今日までに届けば換装しちゃおうかな～。RD-R8000-GSは、さっき届きましたので早速換装することにしました。どうせオールナイト・ブルべなので、陽射しによる熱中症は心配ないでしょうけど、やはり走行能力の低下が心配…。今回もまた登坂中は自転車から降りて「押し歩き」かな～ｗ。

  2017.07.09

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  台湾出張

  台湾へ出張。自宅から福岡空港へ向かう道中、九州北部の記録的豪雨発生の為、高速道路が途中で通行止めで一般道へ。その一般道も嬉野～武雄～多久の区間で冠水多発し、至る所で通行止め＆大渋滞が発生。嬉野～武雄の間のR34で2時間以上の足止めを喰らう。このままだと台湾行きの飛行機に乗り遅れてしまいそうだったが、雨が小康状態になって一時高速道路の通行止めが解除されて、運よく高速道路へ復帰。鳥栖から福岡国際ターミナルまで一気に加速して、チェックインカウンターCLOSE直前に滑り込みセーフ。無事、台湾へテイク・オフ。とにかく、九州北部はひどい雨でしたね。↓ 嬉野I.C.で「特別警報」発令の為、高速を強制的に降ろされてしまい、困ったもんだ。↓ 長崎を出て10時間後、無事、台湾の「台中市」に到着。↓ 翌日、台中市からさらに2時間ほど南下した町で仕事して、さらに4時間かけて「台北市」の桃園空港へとんぼ返り。　 その日の晩には福岡空港へ飛んで、長崎へ帰宅。　 今回は結構タイトスケジュール＆ハードな出張でしたｗ。

  2017.07.08

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  訂正

  先日の「Coming Soon…」でCS-HG800-11は、既存のRD-6800-GSにそのまま使えると言いましたが、よく考えてみたら、RD-6800-GSのトータルキャパシティは「37T」です。現在フロント側が52-36Tで歯数差が「16T」。リア側が11-32Tで歯数差が「21T」。「16T」＋「21T」＝合計で「37T」です。それに対して、リア側をCS-HG800-11にしてしまうと、11-34Tなので歯数差が「23T」。つまり、RDに求めらるトータルキャパシティは「16T」＋「23T」＝合計「39T」です。なので、CS-HG800-11はRD-6800-GSには取り付けできません。（訂正します）というわけで、すでに予約発注しているCS-HG800-11をキャンセルにするのは惜しいので、追加でRD-R8000-GSを予約発注しました。（入荷は7月中旬らしいです）

  2017.07.01

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  Coming soon…

  CS-HG800-11。RD-6800でも使用可能らしい・・・シマノのHPで互換性を確認。クランクを52-36から50-34へ変更しようかと考えてたら、新ULTEGRAの11-34Tの旧ULTEGRA互換性情報があったので、「クランク変更よりも安上がり」と思い、早速予約注文。8月に届くそうです。次のブルべには間に合わないかｗ。

  2017.06.27

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  メンテナンス・フリー

  ゆうべは豪雨でしたが、今朝ようやく雨が上がって、現在薄曇り。梅雨の晴れ間とまではいかないが、ここ3週間走ってないので、路面濡れ濡れでもちょっと走ってみます。帰宅後、BB周りに砂が堆積したり、フレームのあちこちが泥まみれになっておらず、綺麗なままです。昨年(BOMAに乗ってた頃)まではフェンダー(泥除け)なんて装着して無かったから、晴れの日も雨の日も車体ドロドロで、特にBB周りやシートポスト付け根とリアタイヤ間の汚れが酷かったですが、今年はフェンダーのおかげで、まだ一度も車体を清掃していません。メンテナンス嫌いのひとには、総合すればやっぱりフェンダー装着がオススメです。

  2017.06.25

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  長崎観光

  約１０年ぶりに、遠路はるばる親族が来崎。母と叔母は何度か長崎へ来たことはあるが、姉は初めて。妻と息子と娘を加え、7人の団体様ご一行で2泊3日の「長崎観光」。各宿泊先で朝夕に振舞われた贅沢料理のおかげで、常に満腹状態での観光移動は辛かったｗ。もし次があるとしたら、今度は「昼飯抜き」の腹ペコ旅行にしないといけない(笑)。↓ 世界遺産「軍艦島」クルーズ。　 漁船貸し切り＆船頭さんによる流暢なガイド付きｗ。↓ 長崎グラバー邸。　 我が息子は隠れミッキーならぬ、「隠れフリー・メイソン」を探索するのに夢中ｗ。↓ 大浦天主堂。↓ 中華料理店「四海楼」を初体験。　 第1ステージはここで終了。　 妻・息子・娘の3人は明日は用事があるので、ここでお別れ。　 母・叔母・姉をワタシは連れて、第2ステージへ。↓ 島原雲仙ロープウェイに乗る。　 平成新山を間近に観ようと普賢岳登山を試みたが、道中の階段上の木からたくさんの「毛虫」がすだれ状態で進路を塞いていた為(気持ち悪くて)、あえなく断念。↓ 島原城。

  2017.06.19

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  J-Fit TRAD (ジェイフィット　トラッド)

  もう少しハンドルを高くしたくて、先週のブルべのあとにステムの天地を変更。快適になって上ハンばかり相手にしていたら、下ハンを握る機会がめっきり減ってしまった。やっぱり平地単独巡航するときは下ハンも大事なので、たまには下ハンも相手してやろう・・・と握ってみたら、ポジションに違和感が。速攻でハンドル交換ｗ。ドロップの形状が独特ですが、下ハン握りながらのシフトチェンジが以前のハンドルよりもやり易いです♪

  2017.06.04

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  2017BRM527イトシマ300k(本編)

  相変わらず、制限時間ギリギリでしたが完走しました。しかも残り100kmからは登り坂のほとんどを「徒歩」でｗ。PC1までave.27.6km/h。PC2までave.22.0km/h。PC3までave.17.4km/h。ゴールまでave.15.4km/h。今年は月平均30km未満しか自転車に乗ってませんし、ブルべも200kが1本のみ。それでも今回300kまでは完走できましたが、「今年は仕事が忙しい」を言い訳にして、今のような「怠惰」な生活をしていては、次の400k完走はきっとムリだろうな～。↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より

  2017.05.29

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  出走10時間前の備忘録

  フロントバッグの中身です。昼夜の激しい寒暖差に対応する為、荷物は防寒ウェア類が主です。これで装備の心配はありませんが、一番の心配は練習不足による「走力低下」と「睡魔への耐性低下」が問題ですｗ。

  2017.05.27

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  冬支度ｗ

  明日は夕方スタートのオールナイト・ブルべ。この時期の気温変化が激しいことぐらいは百も承知ですが、過去の経験では「土砂降り・マイナス8℃・台風直撃・猛吹雪」・・・といったエクストリームなオールナイト走行ばかりだったので、明日の好天予想だとウェア選択の基準をどこに置けばよいかよくわからずｗ。気温予想だけ見れば大したことはなさそうですが、夜明けごろのPC3付近で汗冷えしている姿を想像すると、やはり「冬ジャージ」を持って行くことを決断。とにかく、あの辺りの山間部で低体温症になるのだけは避けたいですね。↓ 明日スタート時よりも、あさっての明け方の気温予想のほうが大事ｗ。↓ ウェアの計量①オーバーパンツ：265g　 これにウィンドブレーカー90gがあれば寒さはしのげるか？でも合計355gはチト重たいな。↓ ウェアの計量②冬用インナー：160g　 これにウィンドブレーカー90gを足すと合計で250gかぁ。脱いだり着たりする手間がメンドウかも。↓ ウェアの計量③冬ジャージ：280g　 ウィンドブレーカー無しで、これ単品を防寒服として持って行くことに決定。

  2017.05.26

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  2017BRM527イトシマ300k(準備編)

  いつものようにAJ長崎HPからリンク先のルートラボに掲載のTCXデータをダウンロード。GARMIN BaseCampに繋いだeTrex30へTCXデータを流し込んで、各PCのフラグを立てる。各PCのCLOSEタイムはフラグ・ネームに併記。最後に、Japan OSMをgmapsupp_170509cntr.zipで最新版へアップグレード。ついでにデバイス・プラットフォームも4.30から4.50へアップグレード。ブルべの準備は、ほとんどの時間をコース・データの収集と加工に費やして、これでおしまい。

  2017.05.21

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  宮崎出張

  日帰りですｗ。朝9時半に長崎を出て、クルマで福岡空港に11時半着。12時半の飛行機に乗って、13時ちょっと過ぎに宮崎空港着。そっからタクシー拾って、14時に某工場へ。17時には仕事が終わって、20時まで宮崎空港内でぷらぷら。21時に福岡空港着。そんでまた長崎へ。帰宅したのは23時45分ごろ。午前様にはならずに済みましたｗ。それにしても、南国宮崎の空は「スカッ！」と晴れていて、空の色は明らかに日本海側の空とは違う”きれいな青色”でした。

  2017.05.20

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  オオカミ少年

  正確にはオオカミ「おじさん」。心はいつも「少年」のつもりなんですがｗ。【本文】ファイントラックのアンダーウェアを「買う、買う」と言い続けて、早、5年が経過しても未だに買わずじまい。結局は値段がネックで、今回も「非・ファイントラック」を購入。今度のBRM527イトシマ300kでの夜間の汗冷え・防寒対策の一助になればイイな・・・と。

  2017.05.17

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  完治

  ディスクブレーキ・ローターの擦れ音問題発生から1週間経ちました。再発してないか？今日再走しましたが、問題は完治してました(嬉)。さて、話が変わって、BRM527イトシマ300kにエントリーしました。夕方スタートの徹夜走行なので、15℃前後の気温と汗冷え対策の為、アンダーウェアとレッグウォーマーをタンスから引っ張り出してみたら、結構クタクタだったので、老朽更新(ネット発注)することにしました。

  2017.05.14

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  GW最終日

  ORTLIEB ULTIMATE6 High Visibilityに、荷物の種類ごとに区分けする小袋を取り付けてみました。市販オプションのインターナル・ディバイダー(間仕切り板)も持ってますが、あれは大雑把＆重いので、今回はいままで使われていなかったスポーツ用品付属の巾着袋をそのまま流用しています。これで実際に走ってみましたが、振動で荷物が暴れることはなく、荷物の出し入れもしやすくなりました。あとはブルべで実践してみたいと思います。↓ ORTLIEB ULTIMATE6 High Visibility↓ 家に眠っている巾着袋を間仕切り用として流用↓ 写真向かって、　 右「補給食」　 中央上「デジカメ」　 左「ゴミ袋(主に補給食やガム等のごみ)」　 ※中央下は標準のポケット。ここにはモバイルバッテリーを常備↓ ちなみに今回撮影で使用した補給食の総カロリーは「2,159kcal」です。　 200k～300kまでのブルべなら充分な量ですね。

  2017.05.07

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  GW8日目

  リアのディスクブレーキ・ローターとパッドとの擦れ音問題で悩まされたGWでしたが、本日ようやく決着。原因は、戻りが悪いと思われていたピストンは正常で、逆に正常だと思われていたもう片方のピストンが平行に押し出されていなかった(つまり出る量が少なすぎる)ことが判明。老眼なので、ピストンの細かい動きがよく見えなかったことと、左右ピストンの内部構造と油圧動作の原理をちゃんと把握していなかったことが、今回の問題を長引かせてしまったようで・・・。ひとまず、最終的な処置手順を、以下備忘録。①ブレーキパッドをキャリパーから取り外す②キャリパーをフレームから外す③ブレーキレバーを少し握って左右ピストンがくっつかない程度まで押し出す④左右ピストンの円筒面をディグリーザーで洗浄⑤左右ピストンをバールのような金具を使ってリセット⑥左右ピストンの動きが軽くなるまで、上記③と⑤を数回繰り返す⑦ブレーキパッドをキャリパーに取り付け⑧ディスクブレーキ・スペーサーをキャリパーにセット⑨ブレーキレバーを数回握る⑩センタリング調整冶具をローターにセット⑪ディスクブレーキ・スペーサーを取り外して、キャリパーをフレームに仮組み⑫ブレーキレバーを軽く握りながら、キャリパー固定ネジを本締め※上記⑫の作業時の注意点：ネジ締め中にキャリパーが動かないように、少しずつ均等にトルクを掛けること。

  2017.05.06

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  GW7日目

  昨日から引き続き、今日もリアのディスクブレーキ・ローターの擦り音問題。再度、今朝からキャリパーからパッドを外して、ピストンの左右動作を確認。どうやら片方のピストンの戻りが悪いことが発覚。その為、ピストンをリセットしても、レバーを数回ニギニギしたらすぐにローターとパッドのクリアランスが「広く」から「狭く」に変化。さらにパッドの減り方も、一見すると均等のように見えてたけど、戻りが悪かったピストン側のパッドの減り方が若干多い。考えられる原因は、①キャリパーの初期不良？②センタリング調整がいい加減だった為にパッドが片減りした？ぐらいしか今のところ考えつかない。しかし今の時点で、キャリパーを新品交換するような大ナタを振るう必要はないかもしれないので、以下の対処を実施してみた。①ピストンめがけてクリーナー大噴射②ピストンの強制リセットを長時間実施③センタリング調整に専用冶具を投入。④さらにローターを再矯正⑤パッドを左右入れ替え上記対処を実施してみたら、「強制ブレーキング⇔高トルクペダリング(フレーム撓み)」を交互に繰り返しても、異音がしなくなった。取り敢えずしばらく様子見。とにかく、この問題は根気がいるなー。↓ ピストン・リセットはタイヤレバーを使って強制的かつ長時間放置。↓ センタリング調整用として専用冶具を初投入。

  2017.05.05

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  GW6日目

  リアのディスクブレーキローターがパッドと擦れる問題が先日発覚し、今日もその対処に追われていますｗ。確認したこと、わかったこと。①ローターが歪んでいるように見えるが、フロントも同様なので、ローターじゃない。②ブレーキのセンタリングが狂っているように見えるので、とりあえず勘で調整したけど治らず。③左右パッドの出代がアンバランスのように見受けられる。④試しにパッドを左右入れ替えるが治らず。⑤パッドをはずしてピストン周りを清掃してみたが治らず。⑥上記③がまだ気になるので、ピストンを大型マイナスドライバーの先端を代用してリセット。⑦なんとかマシになったような気がするが、長い下りで長時間ブレーキングすると再発。⑧上記⑦の直後に登坂で高トルクのペダリングをすると、引き続き擦り音がする。⑨ちなみにフロントのディスクブレーキでは一切このような症状は出ない。以上により、ただいま迷宮入りｗ。

  2017.05.04

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  GW5日目

  ニュー・タイヤの乗り心地を確かめに、2時間ほど市街地(特に裏道)をポタリング。乗り心地以前に、リアのディスクブレーキローターからの「擦り音」が気になって、何度も下車＆センタリング調整。何度も調整するも「擦り音」消えず。帰宅するまで「カスッ、カスッ・・・」って音が耳障り。また新たな悩みがひとつ、増えましたｗ。↓ ハッピー・ドリーム・サーカス団が来てました。↓ 水平線に長崎空港

  2017.05.03

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  GW4日目

  3日目がなくて4日目。半月前にイギリスに発注していた品々が今日届きました。合計で6千円ちょっと(しかも送料無料)。メインはヴィットリアのタイヤなんですが、それでも1本3千円未満でした。おまけ800円でHIGH５を付けましたが、相変わらず内容が充実しすぎですｗ。↓ 8年ぶりにヴィットリアのタイヤを履かせてみたいと思います。　 今回の採用理由はニューテクノロジーの「GRAPHENE」を配合している為。　 ネットで調べてみたら、いろいろと面白そうなデータが散見。↓ あえて28Cをチョイス。　 空気圧は取り敢えず5.8Barに設定してみました。↓ 左が以前のタイヤを装着した写真。　 右が今回。　 同じ28Cのはずなんですが、以前はコンチのGEAND-Sportでタイヤ幅が実測33mmに対し、今回のヴィットリアRUBINO Pro G+が実測29.5mm。　 重さも幅も全然違うんで、実走してみると今回のほうが脚が軽く感じて速く進みます。　 (そりゃそうだ、タイヤ2本の重量が100gも軽くなったんだからねぇ～)

  2017.05.02

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  GW2日目

  今までの腕時計はデジタル表示の電波時計で3千円でしたが、最近電池残量が少なくってきたせいか電波受信エラーが頻発してきて、自動的に2015年1月1日へタイムスリップしてしまいますｗ。そうだ、ソーラー式に乗り換えよう！と思い、この機会に電波ソーラー腕時計をいろいろと物色。近所の時計屋さんで実物をみましたが、メジャーなメーカーだと電波ソーラー腕時計ってウン十万円もするんですね(知りませんでした)。そんな中、低い割にはカッコイイと思えたのがコレ↓。文字盤がグレーなせいか、見方によってはまるでカーボン地っぽくて好みです♪これなら出張時のスーツ・スタイルにも似合いそう。

  2017.04.30

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  GW1日目

  散髪しに行く途中にある駅沿線にて。世間一般では行楽シーズンの始まりなんですが・・・。

  2017.04.29

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  再び、秋田出張

  仕事帰りに、宿近くの居酒屋にて。その居酒屋にいた「なまはげ」。高速の秋田弁だったので、なにを言ってるんだか、さっぱりわからん。しかも動きも速すぎて、カメラに上手く収まらずｗ。どうも九州人には絡みにくいな👹。

  2017.04.20

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  汗ばむ陽気

  一気に夏になったような・・・(汗）先週までは花冷えするほど寒かったはずですが、昨日今日と連続夏日です。ちょっとそのへんまでポタリングしただけで、汗だくです。もう春という季節は無くなったのかな・・・。

  2017.04.16

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  LifeLine - Essential 10 in 1 折りたたみ式マルチツール

  昨年買った「GT GRADE CARBON」に、無償で付いていた「LifeLine - Essential 10 in 1 折りたたみ式マルチツール」。たまたま出先で工具を使う機会があったので、いままで携帯していたミニラチェットツールでリアのディスクブレーキのセンタリング調整をしようかと固定ネジを緩めようとしたら、5mmビットが固定ネジまで届かないことに気付きました。いまごろになって「これはマズイ」と思い、タンスの中にしまってあった「LifeLine - Essential 10 in 1 折りたたみ式マルチツール」を投入。実際にこのマルチツールを使ってみた感想・・・けっこうしっかりしていて、ビット間のガタつきはなく、かといって開閉操作はキツくなく、スムーズに開閉します。なかなかカッチリして好感が持てる工具だと思います。↓ Wiggleで売ってる「LifeLine - Essential 10 in 1 折りたたみ式マルチツール」↓ いままで携帯していたミニラチェット。↓ ミニラチェットだと、こういうところはヘッドがフレームに干渉してビットが届かない。　 出先でこれだと致命的。↓ 初めからこれにしとけりゃよかったのに、と、思わずうなずいてしまいましたｗ。　 ビットのネジとの嵌め合い精度はかなり高精度に出来ています。

  2017.04.15

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  New FireStick TV

  Amazonから新発売。いままでパソコンのみだったAmazonプライム視聴環境でしたが、こんな小さなデバイスひとつで大変革ｗ。今日から、我が家の大画面テレビで「好きな映画を好きな時に何回でも」見放題です♪

  2017.04.11

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  やっと、しっくりしました。

  フレームの色艶とマッチしていなかったシートポスト(FSAのK-FORCE)を、マットブラック色のDeda Super-leggero RSへ交換。やっと、しっくりしましたｗ。ついでにセットバックも25mmが12mmになってくれたおかげで、以前よりも登坂で前乗りしやすくなりました。重さは測ってないけど、手に持って比べるとK-FORCEってけっこう重たいのね。Dedaが驚異的に軽いせいなのかも。↓ 左が交換前、右が交換後

  2017.04.01

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  Deda Super-leggero RS φ27.5mm×L350mm

  \12,459でイギリスに発注したのが3月14日。15日経過後の本日、無事手元に届きました。週末のプールへ行く前に取り付けて、前乗りポジションで登坂(載り心地)を早く確認してみたいと思います。週末が楽しみです。

  2017.03.29

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  行きたかったワァ～

  ZEROと1stには参加経験ありますが、昨年の2ndは転勤の都合で参加できませんでした。今年は3rdに参加したい・・・と思いきや、受かるはずも無かった「昇進試験」に今年合格してしまい(？)、日程的に仕事に支障が出る予想となった為、3rdへの参加は見送ることになりました(涙)。仕方ないので(金銭的に浮いたので)、Chain-Reaction-Cyclesに部品を初発注。来年の4thに向けてシートポストを変更です(笑)。さらにもっと気が早い話になりますが、再来年のP.B.P.に向けて、「BikeBox.Alan.uk.」へ直接発注のレビューと、製品のカスタマイズ仕様を物色中ｗｗｗ。↓ 3rdのルート。　 そろそろ来年(4th)は下島方面へコースを延長して、200k・300k同時開催をしてみてはいかがでしょうか？(あくまでも非現実的・楽観的・妄想レベルの提案ですけどねｗ)↓ 3rd不参加確定になって、致し方なくシートポスト発注ｗ。　 これを選定した理由はまた後日にでも。

  2017.03.20

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  熊本出張

  土曜日(休日)だってぇのに、某大学主催による最先端技術シンポジウムへの参加要請を受け、会場がある熊本へ。経済産業省や熊本県庁などのお役人も含め、東京大学やら、某社の社長さんや技術部長さんなど、その業界ではご高名な方々がご列席のなか、ワタシのような一技師が参加して良いのだろうか？・・・などと思いながらも、気付けば周りは自分よりも年下ばかりの面々。自分は参加者の中ではご高齢の部類であったことに、驚愕ｗ。う～ん、年取ったなぁ～。↓ たまたま前方車両がサイクリスト。　 今日はサイクリング日和なのに、学会へ向かう自分と違って羨ましい限りですなｗ。↓ 帰りにリーフさんに頼まれてた中古クランクを手渡し。　 「そのお返しに・・・」と言われてもらったワイン♪　 リーフさん、どうもありがとうございます。

  2017.03.18

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  分別

  ガレージ内の自転車関連の品々を久々に整理。オクに出せば金になりそうな品も多数ありますが、出品するのが面倒くさいので、思い切って「捨てる」ことにしました。『燃えないゴミ』・・・金属パーツ類が多数。・ペダル(SPEED-PLAY)・ステム(Bontrager)・シートポスト(Dixna)・クランク(Dixna)・11sスプロケット(Ultegra)・11sチェーン(Ultegra)・キャリパーブレーキ(TRP)などなど。『燃えるゴミ』・・・プラスチック塁が多数。・シューズ(Shimano)・タイヤ(いろいろ)・チューブ(いろいろ)・簡易フェンダー・ボトルケージ(多数)・ツール缶(多数)いつか使う、万が一のときの為に・・・と思って保管してましたけど、いつまで経っても出番が来ないようなので、ここは思い切って捨てましょうｗ。取り敢えず金属類の回収は、次回が4月4日なのでそれまでは仮置きしますが、プラスチック類は小出しで捨てていくしかありません。↓ 結構溜まっていた不用品。↓ 室内で保管してある不用品。　 こっちはかなりの美品なので、今でも保管してありますが、これもいつかは処分しないとねｗ。

  2017.03.05

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  歩こう

  先日のテンカイホウ200kで、100km手前の犬山城への登り坂をトボトボ歩いたときに決心しました。「そうだ、歩けるサイクリング・シューズを買おう」・・・と。7年前の「乙舞(1st.)ブルべ」だろうが、どんな激坂だろうが、足を一度も地面に着かずに坂が登れていたあの頃が、とても懐かしい(笑)。↓ SPDからLOOK-KEO、そしてSPEED-PLAYを経て、現在CRANK-BROTHERSのクリートをロードレース用シューズに取り付けて歩けるようしても、長距離の坂を歩くにはとてもしんどいし、なんといってもシューズ自体がすぐにボロボロになってしまうのが、とてもショックです。↓ いつもプールへ通うときに使用しているシマノ・クリッカー。　 そうだ、こういうのがブルべで歩くときにいいんじゃない？　 一周回って、ようやくここに落ち着くのか！？↓ というわけで、クリッカーシリーズの中でも一番軽いST-CH71をさっそく発注ｗ。

  2017.03.04

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  2017BRM225テンカイホウ200k

  昨秋以来、まったく自転車に乗っていないのに、無謀にもエントリー。先日ハンドルポジションを弄ったあとのフロントディレーラー調整を忘れており、出走後100kmあたりまでワイヤーテンション調整をしながら走ります。しかもゴール手前30kmあたりで、「踵が下がりっぱなし」で走っていたことに気付き、踵を挙げて走り方を直す始末。踵が下がったまま170kmも走っていたので、道理で疲れる(＝速く走れない)わけですｗ。ペダルの踏み方すら、すっかり忘れておりましたｗ。結果。日没後の19:29(記録11時間29分)で完走しました。今回のブルべで初投入した装備の感想。＜爆光フロントライト＞　昨秋の1灯から今回２灯へ増設した効果(暗闇での視認性とバッテリーライフ)を、今回確認することができ、たいへん満足しています♪＜フロントバッグ＞　オルトリーブのアルティメイト6M-HVの利便性の高さに、「現状、最もブルべに向いているフロントバッグだ」と実感。＜ヘルメット＞　ＭＥＴのＲＥＶＡＩＬを初投入し、顔を左右に向けた時の風圧による首への負担が激減したことを実感。＜サドル＞　アリオネのアンコを盛大にしたロンディネを初投入。狙い通り、尻皮がズリ剥けたり、坐骨痛も発生せず、とても快適でした♪課題としては、サドル・ポジション出しが完璧ではなかった為、登りでの「前乗り」が不満足でした。サドル・ポジションは再調整ですな。～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～↓ AJ長崎は今回初の「しおさいの湯」発着ブルべを敢行。　 ゴール後受付は空調万全の屋内です。　 しかもすぐ温泉に入れたり、併設レストランも22:00まで利用可能なので、九州圏内では最も良いブルべ環境でした。　 なお、建屋は別ですが、同じ敷地内には国民宿舎があったので、1000kや1200kも出来る環境ではないでしょうか？　 とにかく、昨年までの「頂上(公民館)ゴール」から、今後は「しおさいの湯ゴール」にして頂けたらウレシイです♪(写真提供：AJ長崎主催者撮影)↓ スタート前の和やかさ。　 薄曇りですが雨は降りませんでした。(写真提供：AJ長崎主催者撮影)↓ 今回の開催名を冠した「テンカイホウ」展望所　 まだ50kmも走ってないのに、すでにグロッキーです(笑)。↓ 「テンカイホウ」展望所からの折り返し。(写真提供：AJ長崎主催者撮影)↓ PC1にて。　 オルトリーブのアルティメイト6M-HVを今回のブルべに初投入。　 実際に使ってみて「これはイイィィィー」の一言。　 見た目より「利便ファースト」ですｗ。↓ 最大の難所、佐賀県道「345-268」。　 自転車から降りて「押し歩き」必至のコース。　 上等なロードシューズのヒールスタッドをボロボロにしたくなかったら、決して自転車から降りてはいけませんｗ。↓ いつもの悪いクセで、リードタイムが残りわずかなのに、観光名所のビデオ撮影に耽るｗ。↓ ブルべの翌日にはサドル・ポジションをさっそく見直し。　 カラダが覚えているうちに(笑)、水平と前後だけを弄ります。　 これの効果を確認するのは、おそらく3か月後のブルべかな？(調整前：2017BRM225テンカイホウ200k走行時)(調整後：5月ブルべで効果確認する予定？)

  2017.02.26

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  準備４

  以前の中華アクションカメラは、画質は低レベルだけど超軽量で扱いやすかったのだけれど、バッテリーの持ちと動画の録画時間が40分程度しかなく、自転車に固定しっぱなしで前方しか撮影できません。高画質は求めないけど、もっと”自由・気ままに”録画する方法はないものか？・・・とよく考えてみたら、広角デジカメに動画機能が付いていたことを思い出しました。でもmicroSDHCの容量が16GBで3時間半・・・これでも中華アクションカメラに比べたら5倍の長時間録画が可能になったのですが、さらに欲張って”32GB”へ容量をアップしてみました。(今なら\1,480でした)そうしたら録画時間は”6時間半”になりました♪これで写真撮影同様、ライド中の動画撮影が自由自在になって、中華アクションカメラが不要になって一石二鳥です♪今度の土曜日ブルべは写真だけじゃなく、ひさびさ動画も撮りまくりですなｗ。

  2017.02.21

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  準備３

  オルトリーブのスマホ・フォルダーに、AJ長崎からダウンロード＆A4プリントしたキューシートをそのまま入れてみたけど、すんなり入らなかったので横幅15cm以下にキューシートをハサミでチョキチョキ。あ、ちなみにワタシのガラケーがスマホに変更される予定は、今のところありませんｗ。

  2017.02.18

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  準備２

  ネジ蓋式の一般的なツール缶が経年劣化でもうボロボロ。来週のブルべ「テンカイホウ２００ｋ」に出走するのを機に、初めて「観音開き式」のツールケースをAmazonで購入。1,680円で税込み・送料込み。防水ファスナーって謳ってるけど、実物をよく見ると防水ファスナーっぽい、フェイクでしたｗ。まぁ、いっか。GT GRADE CARBONのフレームに似合いそうな「マット・ブラック」で「レッド・ライン」なので、カラーコーディネイトとしては満足です♪

  2017.02.15

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  準備

  テンカイホウ２００ｋ（２ｎｄ）に備えて、物品補充。①Wiggle　dhb - Classic Thermal ビブタイツ(size:L)＝¥7,040②Wiggle　High5 - Selection Pack　(Mixed Pack One pack)=¥989③World Cycle　クロップス EZ400MUブラック テールライト　USB充電 自動点滅=¥3,010送料無料にする為にカートに入れたHIGH-5の中身が充実しすぎて、価格以上に豪華ですｗ。トンネル突入＆脱出時のテールライトのスイッチ操作を不要にしてくれるクロップスを今回初めて購入してみました。・・・ってよく考えてみたら、テンカイホウ２００ｋのルート上にトンネルが１つも無いことに気付いたとき、すでに我が家にクロップスが到着してましたｗ。

  2017.02.07

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  2017初エントリー

  遅ればせながら、今年初ブルべにエントリー。・・・とは言っても、2月末なんですけどねｗ。装備は昨秋からコツコツと準備してきたので、ほぼ整ってるんですが、肝心の肉体がｗｗｗ。

  2017.01.29

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  解放

  今日、昇進試験の最後の難関、「面接」が終了。役員トップとの直接面接なので、ひざびさ緊張しました(汗)。年末から今日まで、レポート提出による筆記試験やらなんやらと、心休まる日がありませんでした。ですがこの面接試験が最後なので、今夜からやっと安眠できます（ホッ）。合格する自信はまったくありませんが、この際そんな結果なんてどうでもよく、試験に向かって最大限努力したことが自分にとって良い経験でした。古びた五十路間近のオッサンにとっては、久々に脳ミソが活性化しましたよ。やっぱり人生は死ぬまで勉強あるのみ・・・ですなｗ。さぁ、試験のレポートはもう用無しなので破り捨てて、速く自転車遊びに復帰したいところです。とにかく、すごく長いプッシャーからの「解放」ｗｗｗ。

  2017.01.20

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  fi'zi:k 『RONDINE』

  イタリア語に直訳すると『燕』。でも一説には『ロングライド』向けの『アリオネ』を略した造語らしい。…遅ればせながら、あけましておめでとうございます。コンフォート・サドルとして人気を博したモデルらしいのですが、2013年に廃版になって、昨年新しくなって復刻したらしいです。GT GRADE CARBONに標準で付いているアリアンテはロングライドすると辛かったので、新年早々、このロンディネを発注しました。次の土日は雨予報なので、来週月曜日(成人式)にでも試走しようかと思います。インプレはそのときまで、おあずけです。↓ 左がALIANTE R7、右がRONDINE

  2017.01.05

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  2016年末走

  あと1日で2016年も終わりです。今年は転勤で仕事に振り回されて、満足に遊ぶ(ブルべする)ことが出来ませんでした。来年はさらに仕事が忙しくなり、走る機会がさらに減るかもしれないと思い、今日はおもいっきり走りました。さて、2017年はどんな年になるんでしょうか。良い年でありますように。

  2016.12.30

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  LizardSkins DSP 3.2 "WILD-FIRE" Camo

  新色です。楽天ポイントが貯まってたので、全額タダ。以前使っていたBontragerのジェル入りよりもモチモチしています。クッション性も高そうですが、なんといっても、グリップ性が良さそうな表皮なので、それほど力まずにハンドルを握れそうです。明日はひさびさに”晴れ”予報なので、1ヶ月ぶりに走ってみたい気分です。

  2016.12.29

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  ガマンしきれず…

  新車時のバーテープを剝がすことに躊躇して、納車後、4ヶ月以上経った今頃にハンドル・ポジション見直し。もういい加減、上腕三頭筋が限界ですｗ。あ、そうだ、バーテープの新品を発注しなくちゃ。

  2016.12.24

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  執筆中

  昇進試験の筆記は「論文」。技術論文や発明報告書などの技術文書はいつも書き慣れているくせに、いざ自分のことを論じろと言われても、うまく論じることが出来ませんｗ。文才が無いのか？、それとも書くべきテーマに対して中身が薄いのか？・・・自分でもビックリするぐらい筆が進みません(笑)。こんな調子で明日が提出期限なんて、こりゃ無理だ。もし筆記が合格したとしても、その次の面接試験(来年1月)には、万が一にも合格する気がしない。「名プレイヤーは名監督にはなれない・・・」とは、世間はよく言ったもんだｗ。来年のことを言うと鬼が笑うので、この話はもうここまで・・・ということで。

  2016.12.21

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  名古屋出張

  朝6時に長崎から佐賀へ行き、そのあと昼12時まで仕事してから、午後3時には福岡へ。中部国際空港(セントレア)に着いたときには外はもう真っ暗。夜7時には名古屋の居酒屋で「名物・手羽先」と「ひつまぶし」を食しながら芋焼酎ｗ。ひさびさに今回の出張(移動)は疲れました。特に近鉄名古屋駅までの満員電車はキライですｗ。(次からはリムジンバスに決まりだな～)↓ 仕事で名古屋に来たので、当然、名古屋城を一度は見てみたいと思っても、その近くへ寄るヒマすら無くてねｗ。↓ 名古屋駅そばの居酒屋で夕飯。↓ 翌日はまた長崎へとんぼ返りｗ。　 (下の写真は中部国際空港へ向かう電車の窓から)

  2016.12.15

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  車載方法の検討

  「GT GRADE CARBON (Sサイズ)がN-BOXに積めるかどうか？」を検討。前輪を外さず、しかも特別なキャリアも必要とせず、荷造りロープだけでOK。充分な固定力で安全に、且つ素早く車載できることが解り、ひと安心。これでいつでも遠征可能ですが、遠征予定はまだ何も決まっておりませんｗ。↓ 助手席を最前位置へ移動させ、後席を倒して自転車を積載させます。　 このときのポイントは、車載する前に荷造りロープをあらかじめ後席天井の掴まり取手に通しておきます。↓ 養生は床面のみ。　 助手席やドアなどには一切接触・干渉しないので、周囲方向や側面への養生は不要です。↓ クルマの走行中に自転車が暴れない最大のポイントは、ダウンチューブとフロントホイールをロープで束縛させることです。　 この車載方法なら、前輪をいちいち外さなくてよいので、ディスクロードにはうってつけです。

  2016.12.10

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  夜間装備の確認

  ようやく遊ぶ時間が出来たので、今日初めて「ORTLIEB ULTIMATE6 High Visibility」の光反射性・高視認性と、「中華ライト」の二灯式の威力を確認しました。バッテリーは「20100mAh」を装備。いまのところ、自分としてはこの装備がブルべとしては最強の夜間装備じゃないかと思います。↓ 照度「LOW」　 GENTOS SG-325比較でいうと、2倍ぐらいの明るさかな。　 街中なら走行可能なレベル。↓ 照度「Middle」　 GENTOS SG-325比較でいうと、5倍ぐらいの明るさかな。　 街灯がまったく無い山道でも問題なく走行可能なレベル。↓ 照度「High」　 GENTOS SG-325比較でいうと、10倍以上の明るさかな。　 山道を高速で下るときは安心して走行できるレベル。↓ ライトの配置が以前よりもスッキリしたので、点灯スイッチが見やすくなりましたし、操作性も向上しました。↓ フロントバッグを開けばバッテリー残量も一目で確認出来るし、なんといっても走行中に電源スイッチが楽に操作可能。しかも防水機能もバッチリです。　 このバッテリー1本で二晩～三晩連続稼働も楽勝です♪

  2016.12.03

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  ORTLIEB ULTIMATE6 High Visibility

  先日、臨時収入があったので衝動買いｗ。もう今年はこれで自転車グッズの購入は「おしまい」にしたい・・・。5年保証の「オルトリーブ　アルティメイト６　ハイ・ヴィジビリティ」です。夜間走行中は「全反射」します。見た瞬間、「これはまさに究極のブルべ用フロントバッグではないか！」と直感。オプション品も一緒に揃え、さらにいままで一灯式だったモバイルバッテリー対応ライトを、もうひとつ追加して二灯式に。21000mAhモバイルバッテリー(300gぐらい)を搭載しても、フロントバッグは余裕の容積です。↓ 既存ライト(青)はフラットから魚眼レンズへ変更して「広角照射」。　 追加ライト(赤)はフラットレンズの「遠方照射」仕様としました。　 20100mAhモバイルバッテリーなので、光量をうまくコントロールしてやれば、二灯同時に点灯しても2晩連続運用が可能です。↓ 朝日を浴びても、このようにバッグ全体が光ります♪

  2016.11.27

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