てれすけ・な・チェレステ

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  光り物はもうこれぐらいにして・・・

  ポイントが貯まったので、昨日リアフォグを発注。今日仕事から帰宅したら、さっそく家に届いてました。今夜すぐにインストールしようかと思ったけど、同梱のチープな取説をよく読むと、テールランプの配線に割り込ませるためには「リアバンパーを一旦下ろす必要がある」・・・と書いてあります。なのでインストールは今度の休みにゆっくりやることにしました。「あ～、明日が休みだったらイイのに～。」

  2019.01.16

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  三連休の最終日

  三連休最終日の成人の日は、息子の嫁さんの実家がある下関市へふたたび訪問。神社の境内にある料亭で会食。ふぐ刺し、ふぐ鍋、ふぐ雑炊、等々のコース料理を満喫。そして昼間っからビールやブランデー、焼酎、カクテルなども飲み放題♪帰りのクルマは、お酒を飲まない息子の嫁さんが運転してくれたので、思う存分飲んで食って、寝て、また食べる・・・を道中繰り返しながら、夜9時に大村I.C.にようやく到着。今日は一日楽しく愉快に過ごせました。みなさん、どうもご苦労様でしたｗ。↓ ふぐ料理と飲み放題を振舞ってくれた料亭↓ 息子とその嫁さん↓ この日は陽射しがまぶしく、汗ばむ陽気でしたよ。

  2019.01.15

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  2019 P.B.P.への道(その2)

  旅程に関しては、予約が必要なものは全て手配済み。パリからベルサイユ駅経由でランブイエ駅まで行く電車移動だけが未経験なので、もう少し下調べする必要有りですが、輪行バッグ無しで電車に乗せらせる車両の運行ダイヤはだいたいわかったので、あとは改札口での駅員さんとのやり取りをシミュレートするぐらいです。以下、ワタシの旅程を解説。8/17(土)シャルルドゴール空港に着いてから、P.B.P.スタートまでの概略日程は以下の通り。　　 １．パリ経由でベルサイユ駅まで電車輪行　　 ２．ベルサイユ駅で途中下車(駅前のホテルで荷物預けと自転車組立て)　 　３．自転車と一緒に電車に乗り込んでランブイエ駅まで　 　４．ランブイエ駅からスタート会場まで自走　 　５．スタート会場で受付手続き＆車検　 　６．ベルサイユ駅(駅前ホテル)に戻って、同行の身内だけで前夜祭♪　 　７．翌日8/18(日)スタート会場ランブイエまで行き、P.B.P.スタートちなみに予算ですが、今わかっている範囲の金額(往復航空券代とホテル代の合計)は、\133,754．↓ パリとベルサイユとランブイエの距離感はこんな感じ。↓ 航空券は以下の通り、エコノミークラス往復券を購入済み。　 8/16(金)福岡空港発、台湾で半日観光してからシャルルドゴール空港へ♪　 8/24(土)シャルルドゴール空港発、台湾経由で8/25(日)に福岡空港へ。そして帰宅。↓ フランス鉄道のHPで下調べ中。↓ 路線図は入手済み。　 ホテルやP.B.P.会場の最寄り駅は見当ついた。↓ 今回の活動拠点(ホテル)はベルサイユ駅前にしました。　 2名1部屋で€139なので、おとな1名あたり€69.5です。　 下のチェックイン17日～チェックアウト18日は、P.B.P.スタート前です。↓ 下のチェックイン22日～チェックアウト23日は、P.B.P.ゴール後です。↓ 下のチェックイン23日～チェックアウト24日は、最後にパリ市内でグルメ観光を満喫するためです。

  2019.01.13

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  2019 P.B.P.への道(その1)

  ついに公式ホームページが立ち上りました。そろそろ事前登録開始ですね。ワタシはすでに昨秋、航空券を購入しちゃいましたがｗ。（ワタシが決定した旅程・ホテル・会場までの移動手段等については、次回アップします）

  2019.01.12

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  ファイントラック・アクティブスキン

  2013年に「ファイントラックのアクティブスキンって、ブルべで使えるんじゃね？」って他人に奨めておきながら、当の本人は「今はもっと他に改善すべき課題があるので、ファイントラックはまだまだ・・・」と言い続けて早6年。ようやく、山積していた課題が片付いてきたので、6年間思い続けてきたファイントラックを買うことにしましたｗ。しかも上下セットで♪これ着て次回の300kにチャレンジです。あ、次回っていうのはBRM202嘉麻300kのことで、本日エントリー済み。

  2019.01.11

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  暗闇の中でポンピングするために・・・

  クルマのバックドアのサービスパネルをブチ抜いて、そこに高輝度LEDライトを埋め込み、暗闇の中でも自転車のフロアポンプの圧力ゲージ値を見やすくするようにしました。理由は、先日の嘉麻200kでは周りに明かりが無くて、タイヤへ空気を入れるのにジタバタして遅刻しそうになったから。なので、嘉麻200k終了後に即発注です。また、車内の明かりも豆電球仕様で暗いかったので、ついでにすべてゴールドLED化しました。劇的に車内の雰囲気が良くなりました♪さらにライセンス灯も豆電球で暗かったので、LED化して高級車っぽくしましたｗ。室内灯5か所＋ラゲッジルーム灯1か所＋バックドア増設灯2か所＋ライセンス灯2か所・・・で、合計10か所のランプ対応のLEDを7,000円で購入して、すべて自分で取り付けました。取付け方はYouTubeを観ながらで約2時間掛かりました。改めて考えると、自転車の空気入れのためにここまでするか？・・・でも理由はなんであれ、DIYは楽しいですね♪

  2019.01.09

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  2019 BRM105嘉麻200k

  今年一発目のAJ福岡ブルべ(200km)に参加してきました。9時間20分で完走しました♪(10時間を切るのは何年ぶりでしょうか。)ゴール後、スタミナ切れも無く、あと100kmぐらいは走れそうでしたねｗ。満50歳にして、どんな要因が今回は影響していたのでしょうか？以下に考察してみます。１．クランクが5時の位置に来た時の各ポジション見直し。　 　１）クリートを母指球より土踏まず寄りに位置を変更。　　　　 (サドル高さを低くするためにかなり積極的に！)　 　２）サドル高さを履いているビブタイツに合わせて767mmに変更。　　　　 (振り下ろした脚が完全脱力し、ヒザが伸び切るサドル高さにしてみた)２．タイヤをクリンチャーからチューブレスに変更。　　　　 (ころがり抵抗が激減！それによって脚への負担も激減！)３．車体重量を軽量化。　　→サドルバッグ込みのブルベ装備完全状態で全重量が11kgだったのが9.75kgへ。　 　１）ハンドル上に貼った耐震ゲルを減量。　 　２）上記２．のチューブレス化により、パンク修理キット減量。　 　３）上記２．のチューブレス化により、ホイール全重量も減量。４．体型の変化。　 　１）ダイエットで76kgから62kgへ軽量化。　 　２）体重が62kgにスリムになったので、ウェアサイズが2サイズDOWN。　 　３）ウェアが小さくなれば、前面投影面積が減るので、空気抵抗が激減。総じて上記１～４を実践したことにより、平地巡航速度で従来が25km/h以下だったのが、35~37km/hになり、ブルべ平均速度は15.4km/hだったのが22.5km/hにアップです♪↓ 今回からYouTubeとフォトを併載しときます。　 (まずはYouTube・・・画像をクリックすると別ウィンドウで再生開始します)​​​↓ (フォト)　 鳥栖ICを下りて冷水峠を目指している道中、「あっ！」と重大な落ち度に気付くワタシ。　 反射ベストを家から持ってくるのを忘れました(涙)。　 すでに5時を回ってます。　 小郡まで引き返して「反射タスキ」を売っている24時間スーパーホームセンター「TRIAL」を探します。↓ 広い店内を右往左往しながら、ようやく「反射タスキ」をゲット。　 これでなんとか失格は免れます。　 すでに6時半を回ってます。　 急いで嘉麻市役所(スタート会場)を目指します。↓ 遅刻寸前でしたが、なんとか会場入りして急いで機材準備スしてスタートに間に合いました。　 しかし今朝は雨が降ってますね。　 でも途中から降りやむ天気予報なので、レインウェアは準備しませんでした。　 この時期の小雨程度なら「サイクルベースあさひ」で買ったウィンターレインジャケット(\6,000)で十分対応可能と判断。↓ フォトチェックNo.1の「遠賀川水源地ポンプ室」でカメラをパチリ。↓ AJ福岡スタッフ「たいかんさん」お出迎え。↓ フォトチェックNo.2の「めかり公園」を目指して、激坂を一生懸命登ります。↓ 「めかり公園」にやっと到着。(撮影：とくわちん)↓ AJ福岡スタッフさん達によるお出迎え。↓ おでん美味しそう、食べたい(涎)。↓ 「めかり公園」より関門海峡を望む。　 トップチューブ上にはAJ福岡スタッフさん達からの差し入れがチョコンと。↓ 先着40名様の差し入れを手に取り・・・↓ 旨そう(涎)。↓ いただきま～す♪↓ PC-2にて。　 このあたりからゴール後の食欲をキープするために、ペースをわざと落とします。　 イートイン・コーナーでまったりしながら、しばし時を過ごしました。

  2019.01.06

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  ROCKBROS(ロックブロス) サイクリング シューズカバー

  従前のシューズカバーはシマノプロ・Termac NPU+ですが、表皮が劣化でひび割れており、また現在使用しているGIRO・Cylimderオフロードシューズの靴底形状がSPDのため装着できません。先日の2018走り納めのときもシューズカバー無しで走りましたが、さすがにメリノウール・ソックスだけじゃぁ爪先の冷えには厳しかったです。そこで今更ながら、シューズカバーを急遽物色。ところがSPD-SL対応のシューズカバーは多数あれど、SPD対応はほとんど見かけません。結局、Amazonｍにて「SPDシューズでもイケる」とコメントが入っていたROCKBROSのシューズカバーを見つけ、大晦日に発注し、1月2日に手元に届きました。これでなんとか1/5のブルべには間に合いました♪

  2019.01.02

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  モバイルバッテリーの諸々を再考

  2019初ブルべまであと5日です。先般「​ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント​」の記事を投稿して以来、ずっとその状態で放置したままにしておりましたが、そろそろブルベ本番運用に対応するモバイルバッテリーの諸々について再考すべきかと。(2018大晦日だというのに・・・ね。)↓ 容量1万mAhのモバイルバッテリー2個。　 チャック付きビニール袋に入れて、その上からビニールテープでグルグル巻きします。　 これでビニール袋内でモバイルバッテリーが擦れる心配はありません。　 ビニールテープはバッテリー残量ランプとスイッチが被らない位置で止めておきます。↓ ドッペルギャンガーのマルチユース・サイクルマウントをトップチューブ下にぶら下げます。　 トップチューブが細すぎて固定が甘いと感じたら、トップチューブとマルチユース・サイクルマウントの間にゴムシートを挟むか、もしくは固定ゴムリングを2重化すればしっかり固定されます。↓ 爆光中華LEDヘッドライト(2灯)から伸びているUSBケーブルの末端(USBコネクタ)を、硬質ビニール袋で覆います。ワタシの場合は、モバイルバッテリーに使用したチャック付きビニール袋と同じもので覆いました。この場合は、チャック付きビニール袋の入口とは反対方向の袋隅をハサミでカットし、そこからUSBコネクタを通しました。　 あとはインシュロック等でUSBコネクタの首根っこにビニール袋を巻いて、雨水が浸入しないように2重固定します。↓ 前述の防水処理を施したモバイルバッテリーを装着します。　 USBコネクタをモバイルバッテリーに接続します。　 前述の防水処理を施したUSBコネクタの周りにあるビニール袋の口を、モバイルバッテリーのビニール袋の口の上から被せます。　 重なり合ったビニール袋の口の位置で、マルチユース・サイクルマウントのバインダーゴムを留めれば「完成」です。↓ 装着状態を上から。　 モバイルバッテリーの横幅はトップチューブより少し広いですが、この程度なら運転中ヒザに当たりませんでしたし、気にもなりませんでした。(大変満足♪)↓ 応用例です。　 マルチユース・サイクルマウントが2個あれば、1万mAhモバイルバッテリーが2個搭載可能です。　 さらにこのマルチユース・サイクルマウント2個並べた状態に、2万mAhモバイルバッテリー1個を搭載させることもできるでしょう。(PBPのような1200kや1000kブルベでも、対応できるでしょう。)

  2018.12.31

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  2018 走り納め

  昨年から数えて2回目の「走り納めサイクリング」です。昨年の嬉野自転車屋さん繋がりで知り合いになったMさん主催の「有志による走り納め」です。予定のコースは89kmですが、実際のGPSログでは総距離は91.2kmでした。みんな普段は別々の仕事だったり、年齢も10代から最高齢50代(ワタシ)までさまざま。異口同音で「寒い・寒い」と言いながらも、寒風に負けずに冷蔵庫の中よりも寒い冷気の中を疾走します。走力はハイレベルな方々が多いなか、ワタシは付いて行くので精一杯でしたがｗ。でも、久々に大人数で走ると、やっぱり楽しいですね♪また誘ってくださいまし。では来年も良いお年を。↓ 鹿島から冬の有明海を望むと、乾いた空に陽射しが眩しかったです。↓ ほぼ無風に近い絶好のサイクリング日和なのですが、いかんせん気温が１～２℃なんで、停まると凍え死にそうｗ。　 ワタシはここへ来る途中で昨日交換したシートクランプの締め付けが甘かったせいか、サドルが横に首振りしながらシートポストがズリ下がってきて、Ｆｍｉさんとのお喋りは「うわの空」。　 結構な距離を立ち漕ぎしてたので、前半ですでに太ももがギブアップですｗ。↓ 自転車担いでます。シクロではありません。サイクリングですｗ。↓ 途中下車。 　どっかの蔵元。　 「地酒ソフトクリーム🍦」絶賛発売中。↓ そして「🍦を喰う」と、やはり寒さ倍増のようですｗ。↓ ワタシは🍦よりもどちらかいうとお酒のほうが興味あるので。。。↓ お酒の写真をパチリ。↓ 自転車やクルマじゃなかったら、今度、試飲してみたいものです。↓ そして最後は昨年から恒例となりました「チキチキ第2回・激坂制覇できるかな？」大会ｗ。　 一応言っておきますが、下の写真は歩いているように見えますが、「サイクリング」です。↓ 「サイクリング」です。↓ これも「サイクリング」です。↓ お～い！「サイクリング」ですよー。↓ 何度も言うけど、「サイクリング」なんだってば！↓ さて来年は何人完走できるかな？　 それではみなさん、来年も良いお年を♪

  2018.12.30

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  TNI 泥除け付シートクランプ

  ず～っと前から「買ってみよう」と思いつつも、なかなか買う機会が無かったのですが、ポイントが貯まったので試しに買ってみました。ネット上ではあまりレビューを見かけませんね。次回のブルべで装着します。豪雨ブルベには耐えらないでしょうけど、小雨ブルベに耐えてくれるなら、きっとありがたいと思うはずです。

  2018.12.28

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  2019年初ブルべ

  AJ福岡主催の1月5日開催ブルベにエントリーしました。来年は4年に一度の「PBP」があるので、参加資格のSRを獲得するためには、ワタシにとって必要な”200k”です。天候の心配よりも、来年は今年以上に仕事の都合でブルべに出られない確率のほうが高いので、「獲れるとき」に獲っておかなければSR達成が危ういのが実情です(汗)。走力的にも来年はシングルSRじゃPBP完走は心配なので、できればダブルSRぐらいは獲っておきたいものですｗ。

  2018.12.24

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  PBP 2019 ルート

  オフィシャルHPではまだ未公開ですが、オープンランナー(​​www.openrunner.com​​)には「PBPACP2019」で検索すると、全15ルートが公開されてました。2015年は1250kmを超えてましたが、2019年は35km短縮されて総距離1215kmになるようです。このルートは、大会直前まで修正を重ねていくので現時点では確定ではありませんが、変更があったとしても微修正だと思いますので、大筋このルートで間違いないと思われます。・・・そろそろ始まりますね、1月からPBP優先エントリーやら、ブルべ・シーズンやら、いろいろ♪↓ ルート０１↓ ルート０２↓ ルート０３↓ ルート０４↓ ルート０５↓ ルート０６↓ ルート０７↓ ルート０８↓ ルート０９↓ ルート１０↓ ルート１１↓ ルート１２↓ ルート１３↓ ルート１４↓ ルート１５

  2018.12.23

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  OGK,Flair(フレアー)

  ヘルメットを買い換えました。名目は「老朽更新」です。とはいえ、外観上はまだまだ使えそうなMET,Rivale(リヴァーレ)ですが、通常ヘルメットの賞味期限は3年間なので、渋々「老朽更新」しなければ安心して走ることは出来ません。そういうことで今回は、OGK,Flair(フレアー)を購入です。装着したときの第一印象は「めちゃくちゃ軽い！首が楽！」。MET,Rivale(リヴァーレ)でもトップレベルの軽さなんですが、OGK,Flair(フレアー)はさらにその上を行く軽さです。逆に構造上ほんとに安全性は大丈夫か？って恐ろしくなるほど。色はこれまで黒や青などダーク系ばかりでしたが、今回はライトなイエローにしてみました。夜間での視認性向上に少しでも貢献するかも？と思いましてね。・・・そういえば、来年1月5日のブルベ200kにエントリー〆切は今日でしたね。早くエントリーしなくちゃ♪↓ 左：MET,Rivale(リヴァーレ)　 右：OGK,Flair(フレアー)↓ あっ、しまった！METのテールランプが使えなくなってしまった！　 ・・・あとの祭りです。↓ しょうがないので、以前使っていたクロップスのEZ-400を現役復帰させましたｗ。　 コイツ(EZ-400)を追加しても、MET,Rivale(リヴァーレ)よりきっと軽いんじゃないかな。

  2018.12.22

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  博多ウエパー

  仕事で博多駅前の取引先に今日は出張。早く仕事が終わったので、帰りに博多駅そばのウエパーへ♪約2年ぶりの訪問です。ヘルメットの老朽更新をしたくて、棚に陳列された多数のヘルメットを片っ端から試着しまくりｗ。候補はいくつか決まったが、値段が値段なだけに決めきれず。新春初売りまで待つことにしようかな。来夏のP.B.P.用にサマータイツ(ビブじゃなくてウェスト紐のヤツ)やら、雨水止めシートクランプやら、いろんなパーツを物色するも、2時間近く店内をウロウロして、悩みに悩んだ挙句、結局「カーボンフレーム用プロテクター・シート・セット(\900)」を買っただけｗ。仕事もこれぐらい真剣に悩めよ・・・な。

  2018.12.18

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  チューブレスの取り扱いとパンク対処法

  結局、運用リスクをあれこれ考えていたら、思いもよらぬ初期投資が必要でしたｗ。顛末は下記写真に添付のコメント通り。でも考え方によっては、道具が揃っていればチューブレスのほうがクリンチャーよりも作業時間は短いのかもしれない。↓ 新品のタイヤに新品のリムテープを貼ったばかりなら携帯ポンプでビードが上がったけど、日にちが経ったらホントに携帯ポンプだけでビードが上がるのか？と思い、ビードをわざと落として再度携帯ポンプでシコシコしたけど、全然ビードが上がりません(涙)。　 焦って近所の自転車屋さんに飛び込んで、GIANTのブースターを購入。　 ついでにフロアポンプの新規更新が必要だったので新品パナレーサーを購入。　 ただしパナレーサーのポンプヘッドはやっぱり使いづらいので、速攻で従前のヒラメ横カムヘッドに換装です。　 このGIANTのブースターで爆入する直前には、ホイールのリム面に石鹸水をぶっかけてからブースターONしてやると、一発でビードが上がります。（石鹸水かけなかったら、ビードが上がりませんでした。）↓ そして出先でのパンク修理はどうするべきか？ 　 さきほどの「ビードが携帯ポンプでは上がらない」という現象を経験したのちに考え抜いた末、「タイヤを外さずにパンク修理する！」という結論に至りました。　 クルマやオートバイでパンクした経験があるので、そのときと同じ手法を自転車にも適用すれば良いわけです。ネットで探してみたらすんなりと見つかったのが、これまた「パナレーサー製のチューブレスリペアキット」でした。MTB用とは書いてありますが、そんなことはお構いなくｗ。↓ ここで緑色のチューブ「ゴムのり」は一旦取り除き、事前に買ってあったマルニのタイヤパッチ用「エコセメント」へ入れ替え。たぶん成分は一緒？・・・調べてないので詳しくは知りませんが、IRCのチューブレスタイヤには「エコセメントが使えた」とどっかのサイトでチラ見した記憶があるので、たぶん「エコセメント」のほうが成功率は高いのかもｗ。↓ 万が一、パナレーサーリペアキットでもダメな場合を想定して、「インナーチューブ1本」も装備しておこう。そしてインナーチューブで走ると同時に、チューブレスも内側から修理してやろうかと思って「マルニのパッチ」も忍ばせておくことに。ちなみになぜパッチが「マルニ？」かと言うと、パッチの中にケブラー繊維が入っているらしいので、チューブレスタイヤのパンク修理には最適なんだとか。↓ ということで、ご覧の装備一式をツール缶1本にまとめて今日も走っておりますｗ。

  2018.12.15

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  2018・AJ福岡忘年会

  今年の会場は福岡県・筑後船小屋公園の宿。毎年恒例の「不用品争奪・じゃんけん大会」では、景品数がこれまで以上の”大量”でした。いつもブルべで一緒に走る仲間もいれば、「いつぞやのあのコースではお世話になりました」とブルベを通じて知り合い、この忘年会で久しぶりに再会する方々など、老若男女問わずに賑々しくも楽しい一夜を過ごせました♪また来年お会いしましょう。

  2018.12.09

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  チューブレスの圧落ち(エア抜け)レベル

  7.0Barに設定したまま７日間放置。放置後の圧力は4.5Barでした。その差、2.5Bar。1日当たりに換算すると約0.357Barの圧落ち。これなら、三日三晩走り続けるロングライド(P.B.P.とか)でも使えるんじゃないかと思います。

  2018.12.08

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  IRC Formula PRO TUBELESS RBCC

  昨日の初組付けから一晩明けて”圧落ち”具合を確認したら、「前：-0.5Bar」「後：-0.3Bar」程度だったので、まぁOK？ってことで試走に出かけてみました。実際に走ってみた感想ですが、従前のクリンチャーと比較してみて、・路面からの振動が大幅にカットされ、手首や尻への痛みが出にくい。・登り坂でペダルを踏み下ろしたときの”失速感”が無い。・安定感が増しているので、スピードを殺さず下り坂のコーナー手前ギリギリまで突っ込める。・・・って感じでした。ちなみにクリンチャーのときが9Barで、今回のチューブレスが7Barと圧力に差が有り過ぎたせいか、平地でのころがり抵抗うんぬんは、あまり大差がなかったように感じました。ファースト・インプレはこんな感じですが、最終的にはもうしばらく乗り込んでみないと、クリンチャーとの有意差はまだよくわかりませんね。

  2018.11.25

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  初チューブレス組付け

  シーラントどころか、ローションも塗らず、普通にポンピングしたらビードはあっさり上がってくれました♪。ちなみに、エアリークを少しでも抑えるために、Stan'sのイエローテープを通常の21mmではなく、25mmに拡幅してリムの内面を全部イエローテープで覆い、ビード面のシール性を上げてます。また、バルブのナットをエア注入後に増し締めしてます。（エア加圧されるとバルブは外方向に向かって荷重が掛かり動くので、ナットが浮いてそこからエアリークします。）なお、このチューブレスの組付けは、従前のクリンチャーよりも簡単でした。タイヤレバー厳禁のチューブレスですが、事前にYoutube観てイメトレしていたので、素手で組付けできましたｗ。とりあえずmax８berまで加圧し、今夜一晩寝かしておきます。明日朝になったら、どこまで圧落ちしているかな？

  2018.11.24

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  初・チューブレス

  いまのホイールは、Stan's NOTUBES「GRAIL」と言って、チューブレスレディ・タイプのホイールなんですが、新車購入当初からブチルチューブが装着されており、ずっとクリンチャーとして使用してきました。さらに、ブルべで耐パンク性能を引き上げようと、今春から1本330グラムもする激重タイヤも装着して、現在はタイヤ＋チューブの総重量が450グラム×前後ホイール2本で900グラム相当もあります。さすがに、先日の登坂であまりの遅さに嫌気がさして、ここは思い切って「チューブレス化」にチャレンジしてみたいと思います。ただし、出先でパンクしたときにシーラントだらけになりながらパンク修理したくはないので、シーラントは「無し」です。もしパンクしたら予備チューブを挿入すれば走ることはできるので、むしろ復旧作業時間を短縮するにはシーラントは不要じゃないかと思ってますが、いざというときのためにチューブレス用パッチキットも準備しておこうかと考えてます。とりあえず、今度の土曜日までにはクリンチャーからチューブレスへ換装して、日曜日には試走してみようかと思います。初チューブレスの乗り心地などの感想は、後日にでも。。。

  2018.11.22

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  Three point five peaks

  ほんとは５つのテッペンを目指す、140km走行(獲得標高5,000m)のサイクリング、「Five peaks」が正式名称なんだけど、ワタシは剛脚ではないので100kmで３つ半を登っておしまいですｗ。なのでタイトルは「Three point five peaks」。それにしても、「登坂力が弱いワタシには、ガチで登んなきゃいけない山岳サイクリングはやっぱり楽しくない」と改めて思いました。やはり平地オンリーのグルメ途中下車、「サイクリング旅」か「ブルべ」のほうが楽しい♪p.s.動画撮影して編集して音楽まで乗っけたのに、アップデートするときに操作を間違って”動画消失”してしまいました(orz)。とりあえず画像だけ乗っけときます。気に入ったのがあったら勝手に持っていってくださいな。

  2018.11.05

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  激安スマホ

  長年愛用してきたガラケーの調子が、最近あまり良くありません。中身を開いてみたら、microSDやSIMがビショビショ。防水仕様のはずなのに・・・。そろそろ買い替えかと思い、いまの月額料金\1,750を上回るのは是非とも避けたいので、メジャー３大キャリア(docomo、au、softbank)を除く”格安SIMフリー”を扱う各社の料金体系を調べてみました。その結果、１０分以内の電話ならかけ放題、1Mbps以上のデータ通信が無制限で、高速データ2GB以内なら3年契約で\1,480・・・という楽天モバイルに決定です。さらにワタシの場合は楽天会員のダイヤモンド会員なので、1年目だけの対象月なら月額￥980になります。娘が毎月\10,000～\15,000、カミさんですら\6,000～7,000ぐらい掛かってますから、それらと比べたら月額\980は魅力です♪楽天スーパーポイントも貯まってるので、端末はSIMフリーのスマホの中で税込み\19,000ぐらいのやつを一括で支払いです。3年契約の満期直前で解約してまた次の格安へ乗り換えちゃえば、基本的にはずっと数百円レベルを維持できるはずです（未来永劫続くとは限らないですけど）。とにかく、18年間の永きにわたって「au」党だったワタシはこれを機に「離党」ですｗ。政府は３大キャリアに「値下げしろよ」みたいなパワハラしてますけど、特に３大キャリアにこだわらなければ、格安スマホで十分な気がします。（いまのところはね。）

  2018.11.01

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  元祖・瓦そば

  長男の嫁さんの実家がある下関市へ。来年の挙式場下見のついでに「元祖・瓦そば」をみんなで食べに行きました。行列ができる人気店のようで、お客さんがいっぱいでした。瓦そばの他に「鰻メシ・天ぷら・フグ料理」も美味しく頂戴し、大変満足です♪

  2018.10.21

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  アクションカメラ「HTC ・RE」

  ブルベでいつも持参している広角防水デジカメよりも軽くて、「もっと簡単に動画や写真撮影ができる」アクションカメラをずっと探してましたが、ようやく選定が終了し、先日購入に踏み切りました。「​HTC・RE​」です。7,000円切りでフルハイビジョン動画が撮影可能です。しかも防水IPX7に対応しています。台湾メーカーですが、この値段でこの機能・画質は優秀クラスだと思います。なんせ、その操作は超簡単♪「ボディ表面に手が触れるとセンサーが反応して自動的に電源オン」「シャッター長押しで録画開始」「もう一度シャッター・オン(1クリック)で録画停止」「シャッター早押しで写真撮影」「前面ボタンを1クリックでスロー撮影モード切替え」・・・たったこれだけ。動画も写真も瞬時にモードが切替えできるし、なんといっても本体を握った瞬間に電源がオンして、手を離したら勝手に電源オフするなんて、撮影チャンスを逃したくない一瞬をとらえるには打ってつけのアクションカメラだと思います。50,000円を超える最新鋭のGoPro-7をカートに一旦入れたけど、決済しなくて済みましたｗ。「​HTC・RE​」・・・自転車乗りのワタシにはオススメのアクションカメラです♪詳しい機能・スペックは​HTC​のホームページをご覧くださいな。​​​

  2018.10.11

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  長崎発、千葉野田市経由の山形県”米沢”出張

  1泊2日の強攻出張。朝8時半・長崎発、昼12時に千葉の野田市入り、そこで2時間仕事して、埼玉の大宮へ17時に移動して、山形の米沢市に夜20時入り。翌日の11時まで米沢市で仕事して、羽田16時半発の飛行機に乗って長崎へ帰省。ふ～っ、今回の出張は久々に移動で疲れましたよ。ですが、仕事の合間にご当地の旨いものを少なからず堪能しましたｗ。

  2018.10.10

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  カステリ・ヴェロチッシモ 3（CASTELLI-VELOCISSIMO 3）

  冬用ビブタイツを新調しました。定価\16,800のところ、ヤフオクで\8,999を見つけて即落札。身長182cm、体重64kgですが、今春から始めたダイエットのおかげで、ウエストが76cmでヒップが100㎝ぐらいになったので、サイズは”Ｓ”で丁度良かったです。最大の売りはKiss-Air-Pad。”終日快適なパッド”と言われているだけあって、確かにこれまで自分にとって最高と思って履いてきたdhbのCytech-Comp-HPパッドよりも快適でした。裏起毛仕様なので対応気温は公称６～１２℃らしいのですが、最高気温２３℃／湿度７０％のなか走ってみましたが、暑くもなく寒くもなくいまの季節でも充分使用に耐えられました。しかし１～３月の厳冬期にはこのビブタイツ一枚だけだとツライかもしれませんが、中にもう一枚タイツを着れば大丈夫っぽいです。

  2018.10.08

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  渡仏計画、一部変更

  海外のネットでは、来年のP.B.P.の詳細が少しずつ明らかになってきてますね。先日の1000kを落としたワタシは、そのP.B.P.のトップ・エントリー権を失いましたが、600kはヘブンウィークで取っているので、セカンド・エントリーは可能です。当初の計画から少しズレましたが、気を取り直して航空券を昨日購入しました。それも当初は長崎→羽田→エールフランス航空でパリ直行・・・という計画でしたが、それだと往復合計20万円近くかかりますね。どうせなら、乗り継ぎが1回あってもいいから、サービスの質はそこそこ落とさずに、でも格安な航空券が欲しいと思って、ここ1ヶ月間いろいろ調べてたら、「エバー航空」というスターアライアンス５つ星の台湾の会社を見つけました。福岡発着で台北経由のパリ行きで往復合計10万円です。エールフランス航空の約半分の価格です。（←これが一番インパクトがでかかった！）いろんなクチコミをみても、そんなに悪く言ってないみたいですね。自転車もサイズに関係なく30kgまで無料でなおさらＯＫ♪早速、深夜のネット予約開始。家族や友人の分まで全員分のネット予約をしてたら、エバー航空のサーバーが異様に重いたい。バーゲンセール中？なのかしらんが、一時サーバーがダウン。復旧後、ふたたび予約をやり直し。各種入力や座席指定などの各種手続きすべてが完了するまでに、軽く2時間もかかってしまった。とにかく、いま眠たいので、今日はもう寝ます。（おやすみなさい）

  2018.10.03

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  一周回ってペダルはシマノ

  BRM922南九州1000kが終わった翌日に、自転車をメンテしていたらCrank-Brothersの右ペダルにゴリゴリ感、左ペダルはガタが出ているのを発見。道理で、BRM922南九州1000kでは毎回クリートキャッチがしづらかったり、ダンシング時にカクカク異音がしていたのはこのせいか。これは修理が必要だと判断。調べてみたらCrank-Brothersのメンテナンス・キット代が4千円弱。シマノのPD-M520なら新品でも3千円だ。ということで、即交換♪LOOK→シマノ(SPD)→Speed-Play→Crank-Brothers・・・と渡り、いま再びシマノ(SPD)と相成りました。南九州は一周出来なかったけど、ペダルは一周回って結局シマノに着地ｗ。

  2018.09.30

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  2018 BRM922南九州1000k（本編）

  待ちに待った「1000k」です。結果は・・・ishiishiさん共々、ワタシもDNFしました。経緯を簡単に申しますと、１．宮崎県の夜間の都農で”強烈な睡魔襲来”２．翌朝早朝からの”都井岬アタック”３．志布志～鹿屋間で”熱中症”・・・という、わずか走行400kmで心身ともにその辛さに耐えきれず、DNFすることになりました。PC3がある鹿屋まであと20km、クローズタイムまであと残り1時間でしたが、ちょうどそのときにishiishiさんから「DNFした」との連絡が入り、自分のやる気も一気にトーンダウン。そのあとの”深夜の佐多岬アタック”を考えれば、宿の予約を入れていた鹿児島市内には日付が変わるまでに到着出来ないことは容易に予測できますので、今回はDNFを決断することにしました。このままishiishiさんを切り離して単独で先へ進もうと思えば行けるんでしょうけど、せっかく途中まで一緒に走ってきた仲間ですから、やはり見捨てるなんてできませんね。R熊本代表へ電話を入れて「DNF宣言」して「THE END」。このあと桜島フェリー経由で鹿児島市内に予約してあった宿へ移動し、翌朝(ブルべ3日目)にゴール地点の熊本へ輪行しました。ちなみに熊本入りしたDNF者としては”一番のり”とのことでしたｗ。以上が経緯です。なお、今回撮影したすべての写真は​Googleフォト​に掲載中ですので、詳しくはそちらをご覧ください。それと以下は今回導入した機材・装備品やウェア類に関する備忘録。１．GIROマウンテンバイク用シューズ　　→軽量・フィット感＝○　　→クリートポジション＝×(爪先寄りに調整し過ぎた）２．Sサイズのビブショーツ　　→尻皮へのダメージ＝○（やはりフィット感は大事、窮屈目がポイント)３．イントロのグローブ(スティンガー５)　　→掌のシビレ＝○(ブルべ専用と謳うだけのことはある)４．17°ステム天地逆付け　　→肩こり解消＝○(ヘッドアップしてちゃんと前を見て走れるｗ)５．ステムバッグ×左右装備　　→バッテリー等の予備品や補給食の出し入れ＝○(ジャージのポケットがスッキリ♪)６．サドルバッグ・スタビライザー　　→ダンシング時の横揺れ＝○(激しくしてもビクともしない)　　→サドルバッグのバンド長さ調整への影響＝×(ハッキリ言って邪魔)７．R250サドルバッグ・スモール(防水仕様)　　→収納力＝○(予備バッテリー×2個、シューズカバー、合羽上下を入れてもまだ余裕あり)８．レザインのバッテリー大容量型テールランプ　　→持続時間＝○(USBタイプなのに、2晩以上の連続稼働は正直いって感動もんです)↓ 夜明けの300km地点(日南海岸)にて。　 久しぶりに美しい日の出を拝めましたｗ。

  2018.09.25

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  AJ長崎からは３名です。

  明日の1000kエントリー・リストを、R熊本のHPでさっき確認しました。エントリーしている方々はどこからいらっしゃるのか？を知りたく、グラフ化してみました。グラフの見方は「所属，人数，割合」です。総勢61名がエントリーしていますが、「無所属」が圧倒的に多いですね。次いで「Audax Japan」です。ワタシが所属するAJ長崎は、3名でした。北は宮城県から南は熊本県まで、1000kともなるとバラエティー豊かです。来年のP.B.P.エントリーの優先権も掛かっているので、そういう意味でも日本全国からエントリーしてくるのは当然なのかもしれませんね。さぁ、明日はいよいよスタートです。明日は早朝から熊本へ移動するので、今夜は夜ふかしせず、早く寝よっと♪

  2018.09.21

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その５）

  ひとまず準備はこれにて完了です。チェーンにオイル挿したし、3日間分のバッテリーも充電したし。ちなみに装備品(写真)を車体に搭載させたときの重量を計測してみたら、総重量は「12.91kg」でした。今回は意外と軽く仕上がって満足♪残る不安は、今回新調したビブショーツが吉と出るか？凶と出るか？。理由は、今年ダイエットで体型が変わったのに、それに見合ったレーパンの買い替えを忘れ、慌ててウエストとヒップサイズ測ってみたら、従来のＬサイズじゃなくてＳサイズが適正だと判明。急遽、Ｓサイズのビブショーツを取り寄せることになりました。さぁ、「スタート」まであと4日です。

  2018.09.18

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  クルマで行くのも疲れました

  AJ長崎主催の600kブルべ(BRM915サンセットロード600k)に、スタッフとして参加してきました。いやぁ～、クルマで初めて帯同してみましたけど、けっこう大変（特にPCでみんなが来るの待ってる時間帯が精神的に大変）でした。たいかんさんの気持ちがよくわかりましたｗ。今回撮影写真が多すぎたので、オリジナルは全部​Googleフォト​に掲載してます。↓ みんなが来るのを待ってる間、眠いのなんのって（あ、また睡魔が。。。ｚｚｚ）。

  2018.09.17

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  「なまはげ」にまた会いました

  今週は秋田に出張。朝一で長崎を出て、昼に秋田入りして仕事が終わったのが夕方。夕飯を食べに行こう！と秋田駅周辺を散策したけど、結局、昨年の「なまはげ👹」がいる居酒屋に着地ｗ。やっぱり、秋田はいつ行っても日本酒が旨い！！！

  2018.09.13

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その４）

  ステムバッグを左側にもうひとつ、追加しました。右側と同じモデルを買いたかったんですが、すでに生産終了に・・・。と思ったら、メーカーは同じ、仕様もまったく同じ、ロゴとカラーだけが違うというモデルが販売されてましたので、それを購入。内側には巾着、外側にはネット状のポケットが2個ずつあり、小物やカメラ、ワイヤー錠、補給食とゴミなどをそれぞれ仕分け出来て便利です。ちなみに激坂を登るようなシチュエーションで素早くダンシングすれば膝皿が少しカスリますが、時間に余裕があるようなゆっくりしたダンシングならば、膝皿との接触はありません。

  2018.09.10

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  P.B.P.2019 スタート／ゴール地点変更のお知らせ

  ＡＪホームページにて情報が投稿されています。詳しくはお知らせページの「​PBP2019 スタート/ゴール地点の変更​」をご覧ください。↓ 前回2015年は、Saint-Quentin-en-Yvelines の Ve'lodrome（ヴェロドローム）だったんですが、次回2019年は南西へ30kmにあるRambouillet（ランブイエ）にスタート／ゴール会場が変更になったそうです。　 この様子だとPCの位置もかなり変更されるのかもしれませんね。　 ルディアックとかはどうなるんだろう？　 どうせならコースも大幅に変更してくれれば、前回参加者にとってはワクワク感が倍増ｗ。

  2018.09.09

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その３）

  eTrexのバッテリーはいつもeneloop-proを使ってます。1回の充電で約30時間は持ちますが、予備電池を持ってても、1000kの場合だと足りません。よって急速充電器を持参しようかと思うのですが、いま持っている充電器はコンセントから給電するタイプなので意外と嵩張ります。そこで、手持ちのモバイルバッテリーからUSBで急速充電できるタイプを今回購入。この急速充電器はAmazonで1,800円ぐらいでした。単三4本同時で充電時間は約160分です♪軽量だし、時短にもなるので意外と便利です。

  2018.09.06

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  西回りで・・・

  今年最強と言われた「台風21号」と並走して、宮崎から北海道へ福岡空港経由でタッチ・アンド・ゴー。航空券予約当初は「東京(羽田)」経由の東回りで行くつもりでしたが、前日の夜から福岡発の飛行機で宮崎入りした時点で、「こりゃ明日の台風21号は四国・近畿直撃か？」と予想し、西回りの福岡発・千歳直行便へ航空券を切り替え。案の定、台風21号と抜きつ抜かれつしながら、無事に飛行機は千歳空港に到着♪台風シーズン中の出張はいつも移動がたいへんです(汗)。↓ 食べ物の写真が多いけど、仕事はちゃんとやってますよｗ。　（仕事してるからこそ、どこにも遊びに行けないので食べ物しか楽しみがありませんｗ）。↓ 9/3(月)夜、台風21号急接近中の宮崎入り。↓ 暴風雨の中、ホテルを出て宮崎市内の繁華街へ。↓ 遅めの夕飯（居酒屋にて）。↓ 翌9/4(火)、午前中に宮崎で仕事して、台風21号をやり過ごして午後に福岡空港へ。↓ 北陸あたりでモタついてる台風21号を尻目に、9/4午後に福岡から千歳へひとっ飛び。↓ 千歳のホテルで夕飯。↓ 翌9/5(水)午前中は千歳で仕事して、午後から帰路へ。　 千歳空港で飛行機待ってる間に、空港内にあった「北海道ラーメン道場」にて昼食。↓ 千歳空港のショップはいろんなモノがあってとにかく数が豊富です。　 カミさんへ北海道のお土産を買って、福岡空港へまた戻ります。　 福岡空港に駐車してあるマイカーを拾って、長崎の自宅へその日の夜7時に無事帰着しました。

  2018.09.05

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その２）

  ＣＢＮを見てたら、ブルべにちょうどいいと書いてあったので、ワタシも試しに購入してみました。「ぶどう糖」のタブレットは「美味しく」感じますし、たしかに一度口にしたら手が止まりませんｗ。「アミノアシッド」のほうは「無味」です。いまは疲れていないので、いま飲んでも効果がわかりません。がっつり疲れているであろう本番のときに効果を確認したいと思います。

  2018.09.02

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  2018 BRM922南九州1000k（準備編その１）

  気付けば1000kスタートまであと3週間ほどになりましたね。コースの大幅な変更（たとえば南九州から北九州への変更）とかがなければ良いのですけど。というのは、現在公表されているネット上のコース情報をダウンロードしてGarminでPCのPOIを作成しているときに、「600kmを40時間以内で走って、8時間仮眠して、そのあと27時間以内で400km走れば、制限時間75時間以内で1000km完走ね。」って、先日のBRMで[たいかんさん]が言ってたことを思い出し、「あー、なるほど。確かに。」と思って、ちょうど600km地点に安宿を予約をしちゃった次第ｗ。いままで600k以上は行き当たりばったりの野宿ばかりだったから、今度の1000kはちゃんと計画的に完走したい・・・あくまでも計画ですけどね。↓ 熊本市内発着の1000kmです。　 制限時間は75時間以内です。(つまり3日と3時間ね）↓ 600km地点の予約した宿はココ。

  2018.08.30

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  2018 BRM825イナサヤマ200k（本編）

  真夏の夜の200kです。昨年の「イナサヤマ200k」は途中リタイヤしてゴールまで完走できなかったので、今年はそのリベンジです。結果、完走。しかし、睡魔がやってくる時間が年々早まって、その分、走行スピードが遅い時間帯がどんどん延びているのが、悩ましい。つぎは9月22日の1000kに参加です。来年のP.B.P.優先エントリー獲得のためには、落としたくないBRMです。いまから作戦を練り直しましょうかね。↓ スタート8時間前。　 同時開催の400kのスタッフ業務があるため、かなり早めに自宅を出発。↓ スタート7時間前。　 400kのスタッフ業務をこなし、出走を見送ったあと。　 会場「しあおさいの湯」で昼食・音ノ瀬牛丼「特盛」。↓ スタートまであと5時間。　 それまで温泉に入ったり、大部屋で昼寝したり、まったりとヒマつぶしｗ。↓ スタート1時間前。　 夕方目覚め、寝起きにカップアイスで小腹満たす。↓ スタート30分前。　 音ノ瀬牛丼「ミニ盛」で最後のエネルギー・ローディング。↓ 17:30、ブリーフィング開始。　 夕陽がまぶしすぎる⤵↓ bb1さんのバイク。　 久々にお会いしました。　 お元気ですか。↓ 最近首が辛くて、ちゃんと前を向いて走れなくなってきたので、上体をもう少し起こしたくてステムを6°天地逆付けから、今回17°天地逆付けへ変更してみました。　 バイクとしてはカッコ悪いスタイルですが、実際走ってみると首から肩に掛けて筋肉が緊張しなくなり、とても快適でした。↓ 今回問題となったカーボン・シートポスト。　 1週間前にクランプ締め過ぎて割ってしまい、急遽Amazonで3千円台の格安シートポストを手配し装着。　 やぐらの加工精度が悪すぎて、ネジをいくら増し締めしても走行中にサドルが勝手に後退していく。　 PCで休憩毎にサドル調整＆増し締め地獄⤵　 原因はカーボン側のＲ部の曲率が金具のＲ部の曲率より小さく、しっかりと合致していないことが原因です。　  （帰宅後にこのＲ部は削って合致するように追加工し、問題は一応終息。）↓ 18:00スタート直後。　 空気がぬくい(汗)。↓ ボトルを持ってくるのを忘れた。　 東彼杵のコンビニで900mlペットボトル飲料を買う。　 ボトルケージにジャストフィット。↓ 18:55、日没。　 暑かった夕陽がようやく大村湾に沈む。↓ PC1、飯盛。　 この先、ここで補給食としてバナナを購入し、サドル後部へ装填ｗ。↓ これで何度目か？女神大橋。↓ ここへ来る途中の長崎市内で、PC1で購入したバナナはゴムで締め上げられてクラッシュ！　 皮に残った実は何とか救って食べた。　 でも自転車のフェンダーやリアのスプロケは潰れてジューシーなバナナでベトベトに⤵↓ ようやく、稲佐山のてっぺんに到着。　 新・世界三大夜景のひとつ「長崎夜景」をパチリ。　 昨年のリベンジはこれで果たせたような気がする。↓ 稲佐山を下り、途中で外海(東シナ海)へ抜け、そこから再び大村湾へ戻り、西海橋を通過。　 さらに北上して針尾電波塔を目指す。　 （ちなみに針尾電波塔の記念写真は暗すぎてありません。）↓ 針尾電波塔の真横にいた「月」。↓ 佐世保四ケ町アーケードのコンビニが通過チェックポイント。　 強烈に眠い。　 強強打破を買って飲むが、ぜんぜん睡魔はなくならず。　 横になってブッ倒れたいけど、周りに外人やら若者が多くてむやみにしゃがむことすらできない。　 さっさと寝床を探しにリスタート。　 200kなのに仮眠するぅ!?

  2018.08.27

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  夏の終わりに・・・

  来週のBRM200kを前に、最終調整のためのサイクリング。とはいっても、ポジション調整しながら(ストップ＆ゴーを繰り返しながら)走るんで、ほとんど距離は延びませんがｗ。さて、先週の「山の日サイクリング」後にサドルポジションを見直して5mmUPしましたが、今日もう一度走ってみたら、股関節周りや膝周り、爪先周辺など、脚を伸ばした時の窮屈感がまだ残っていたので、さらに10mmUP。結果、BBセンターからサドル上面までの距離が「765mm」になった。走ってみると丁度良い感じ♪ちなみにクリート位置は爪先側いっぱいなので、これ以上の調整の余地はないが、特に不具合は今のところ感じず。シートポストに付いたクランプ痕を改めて見ると、今年は調整幅が大きい。「股下伸びた？」のではなく、きっと体重10kg以上落としたおかげで腰回りや股関節の可動域が広がり、脚がちゃんと回せるようになったせいかも！？（ただし、ぜい肉が無くなった分、エネルギーが枯渇しやすい体質になったような気もする⤵）

  2018.08.19

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• 2018 BRM825イナサヤマ200k（準備編）

  今週は盆休み中、ずっとYouTubeで​​Trancecontinental Race ​を観ながら、1年後に参加予定のP.B.P.に思いを馳せている。そうだ、あと366日後にはフランスへ旅立つんだよなー・・・なんて。と考えてたら、「はっ！忘れてた！来週は200kmだったよ。」・・・ってことで、AJ長崎HP経由でルートラボのデータをGarmin Base Campにダウンロード。せっせとeTrexにPC店名とクローズ時間をINPUT。そんで先日の「命懸け山の日」でおろしたばかりのGiroシューズの底厚がシマノクリッカーより5mm厚かったことを思い出して、シートポジションを5mmほどUP。するとハンドルとの落差がさらに広がってしまい、なんだか上半身が益々辛くなってきた。なので、ハンドルポジションをあと15mmぐらいUPしたい。が、コラムを延長しない限り、ハンドルポジション調整は現状無理。17°ステムの天地逆付けでもしてみよか。。。P.S.フランスの宿は、8/17～8/22まではベルサイユ宮殿そばのホテル、8/23はパリ9区（ショッピング・アート・街歩き・グルメに適したホテル)で確定。

  2018.08.15

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  命懸けの「山の日」

  昨日は有志が集まり「山の日サイクリング」。朝7時に嬉野市役所に集合。この時間ですでに汗がダラダラ。自転車で10km以上走るなんて、GWのヘブン・ウィーク以来なので、すっかり心身ともに脆弱化ｗ。すでに集合場所でみんなの顔を拝見して、自転車談義で盛り上がってる時点で、自分としてはコンプリートした気分⤵とにかく、これまで幾度も（おもにブルべで）熱中症にかかって苦しい想いをしてきたので、気を付けてゆっくりスタート・・・したつもりが、さっそく序盤の山登りでグロッキー（汗）。周りのひとたちと走るペースがまったく合わず、ぜんぜん付いていけない（涙）。あー、オッサンよわい（齢）５０にして、猛暑の中で「やべぇ、ほんとに死ぬかも・・・心臓がダメっぽい」と咄嗟に感じて、自転車から降りて坂を歩く。アウタートップ縛りで走った距離も、15km持たず⤵結局、75kmぐらいのサイクリングが、6時間以上も掛かっちゃダメだわ。・・・と、猛省しながら再来週25日はAJ長崎200k(ナイトライド・イナサヤマ)にエントリー♪さらに、ishiishiさんと相談して9月22日R熊本1000kにもエントリーする意志を固めた。体重は4月からダイエット開始して10kg減量成功したので、あとは再来週の200kを皮切りに脚を作り直すつもり。

  2018.08.12

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  さらに2個追加：ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント

  「WOHO The X-Touring アンチスウェイ サドルバッグ スタビライザー」のダボ穴に、「ドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウント」を追加してみました。通常はボトルケージを取り付けて、そこにボトルかツール缶を装着するのですが、それだと持って行きたいモノの大きさが限られてしまいます。そこで、以前ダウンチューブにモバイルバッテリーを固定させるために導入したドッペルギャンガー・マルチユースサイクルマウントを、２個追加購入。ボトルケージよりもスマートです♪これならブルべ道中でバナナを紛失することはきっとなくなるでしょうｗ。↓ 25Cの予備タイヤも容易且つ確実にホールド可能です。

  2018.08.04

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  TRD ドアスタビライザー

  自転車ブログなのに、クルマのネタばかりを連投してすみません。ｍ(＿　＿)ｍちゃんと自転車乗ってますからご安心くださいｗ。クルマのカスタマイズは、そろそろこれでおしまいにしようかと。・・・さて、その最後(ほんとか？)のカスタマイズは、TRDのドアスタビライザーです。従来のクルマのドアは、ドア単体では強度があるけど、じつはピラーとドアのあいだにはわずかなスキマがあって、ボディの側面全体としては剛性がほとんどないのが実情です。だから通常はシャーシのほうに補強を入れて剛性を高める改善をするんですが、TRDのドアスタビライザーはドアとピラーの隙間を自動的に埋めることによってボディ剛性を一気に高めるスグレものです。しかも工具さえあれば自分ひとりで(但し自己責任で)改善が可能なお手軽さ♪ワタシのC-HRはドア4枚。それぞれ4組の標準ドアストライカーからTRDドアスタビライザーを総入れ替えするのに、わずか30分で完了です。実走した感想ですが、ハンドリングがシャープになり、高速道路での直進性が増して高速クルーズがとても楽になりました。レーンチェンジのときはハンドルを切ったときのクルマの挙動(反応)がとても早くなり、いつも遅れて車体が付いてくるイメージが払しょくされました。当然ながら、高速ヘアピンで旋回中もボディ剛性が上がっていることが体感できて運転が上手になった錯覚を起こしますｗ。とにかく、高速道路やワインディング・ロードでのドライブが楽しいんですわー♪↓ 隙間を埋める機構部はこんな感じで動きます。　 従来はドアを閉めたときの音が「バンッ⤴」だったのが、このTRDドアスタビライザーに交換したら「バムッ⤵」という高級車のような音に変わりました。↓ TRDのロゴ入り♪

  2018.07.25

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  JETSET +PPL

  昨日の続き・・・。やっぱり「気のせい」じゃなかったです。但しこれはあくまでもワタシ個人の感想なので、決してすべての方にあてはまる保証はどこにもございませんので、あしからず。さて、今日は以下の条件で走行。「高速道路＝44km・巡航速度100km/h」「一般道＝22km・信号32か所中、半数以上でストップ＆ゴー」・・・合計66kmの会社通勤路(片道)にて。そこで体感の度合い・影響度順に列挙すると以下の通りです。1)コーナリング中のロール抑制効果を一番感じました。　(コーナーの脱出スピードが格段に向上しました。)2)路面の凸凹(ギャップ)通過時の衝撃が緩和しました。　(いつもガッ！タッン！となるポイントにて、カタン⤵っていう大人しさ♪ダウンサスを入れているのを忘れてしまうような滑らかなサスペンション挙動。)3)エアコンの効きが良くなりました。　(風量を一番下のレベルにしているのに冷房効き過ぎｗ。)4)オーディオの音がクリアになりました。　(特に音楽のときは高音域が伸びやか♪)5)トルクがアップしているのを感じました。　(登坂中の加速感、アクセル踏んだ時にグイグイ引っ張られている感が半端ない)6)高速レーンチェンジ時のハンドル舵角が小さくなりました。　(まるでスタビライザーで車体剛性をアップさせたような感じ)7)燃費が結局良くなりました。　(パーセンテージにしたら大したことはないけど、それでも1～2km/Lぐらいは良化傾向)

  2018.07.17

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  気のせいじゃない？

  雨になるといつもビビッてうるさかったワイパーですが、「どうせ気のせいだろう」「きっと自然劣化じゃない？」と無視し続けてたら、たまたまネットで、「C-HRの初期型はワイパー不良」なる記事を見つけ、もしや!?と思いディーラーに問い合わせ。そしたら、「保証期間中なので無償で対策品に交換いたします。」ですって♪早速、対策品とやらを部品基地から送ってもらい、昨日ディーラーでワイパーのアームごと全交換。なんでも自分から申し出ないと、事が進まないというのうは、まるでお役所と同じですねｗ。んで、こっちは別ルートで手配してたラジエーター添加剤「JETSET +PPL」。静電気を除去する機能を有しており、エンジン内部やラジエーター内部をこの添加剤が駆け巡ることで、アルミテープやアーシングと同じような燃費向上やトルクアップ効果があるんだとか。ちなみにメーカー曰く、もっとも体感しやすいのが悪路でのサスペンション(振動抑制)効果が絶大らしい。なんともオカルティな匂いがプンプンするグッズですｗ。本来はエンジン・ラジエーターに1本全部投入するのですが、C-HRはハイブリット車なのでエンジン以外にインバーター用クーラントも存在するため、以下の分量で投入してみました。「エンジン・ラジエーターのクーラント液＝5.4L…(1)」「インバーター・クーラーのクーラント液＝1.4L…(2)」「(1)：(2)＝5.4：1.4＝3.85：１ ≒ 4：1」投入後、街中を少し走ってみましたが、低速シーンばかりだったので振動抑制効果は体感できませんでした。しかし、「バッテリーの持ちがいつもより良い？」「バッテリー走行シーンがいつもより多い？(エンジン始動回数が減った？)」と不思議な現象が早速発現♪燃費と振動については、明日の会社通勤(長距離)にて確認したいと思います。

  2018.07.16

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  WOHO The X-Touring アンチスウェイ サドルバッグ スタビライザー

  ツールボトル、サドルバッグに続き、ワールドサイクルの推奨商品にまた手を出してしまいましたｗ。今回はサドルバッグの横揺れ対策商品です。これを使うと、横揺れしないのはもちろんなんですが、意外だったのが荷物を目いっぱいに詰め込んでパンパンにしてからサドルへ押さえつける(ベルトを締め上げる)必要が無いので、サドルバッグのセットアップ時間が短縮できることと、サドルに引掛けるベルトの長さが適正化されたので、開口部から奥までサドルバッグ底部に引っ掛かりが一切無くなり、荷物の出し入れがしやすくなりました。ボトルケージが左右に追加できるダボ穴も装備しているので、いずれボトルケージも装着してみたいと思います。↓ ボトルケージを後付けできるダボ穴付き。

  2018.07.08

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  アルミホイール交換

  昨夜は特別警報が発令されるほどの豪雨の中、会社から自宅まで3時間半も掛かり疲れました。高速道路は豪雨で視界不良により通行止めだし、下道は崖崩れで通行止めや、冠水による片側交互通行規制が至る所で発生して大渋滞になるわで、散々でした⤵一時は作業日程変更も考えてましたが、今朝になってようやく特別警報が解除されたので、先週から予約してあったアルミホイールを交換しに馴染みのクルマ屋へGO♪合計8kgの軽量化で加速時のモタつき感が無くなって、とても走りやすくなりました♪オフセット2mm＋リム幅片側6.4mm＝リムのディスク面が外側へ8.4mm出っ張るようになり、見た目にも以前よりイイ感じになりました♪これでまた長距離通勤が楽しくなりますｗ。↓ C-HRにENKEI社パフォーマンスライン・シリーズの「PF07」をチョイス。　 カラーは「マットダークガンメタリック」。　 タイヤは純正品をそのまま流用ですが、リム幅を0.5インチ拡幅して「7.5J」。　 ホイールサイズは「18インチ」です。↓ 写真だとわかりづらいですが、実物のコンケイブ具合はGoodですよ。　 スポーク本数が激減したので、軽くなっただけでなく、ホイールが洗いやすくなりました♪

  2018.07.07

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