てれすけ・な・チェレステ

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  GIRO Cylinder Black 45

  いま使っているシマノのクリッカーは、ブルべで疲れにくいし、コンビニ店内でも歩きやすいから気に入ってたんですけど、このあいだのヘブン・ウィークで通気性が悪いことに気付き、走り終わったあとの足裏の皮がビロ～ンとズル剥けて痛い思いをしました。しかもソール剛性が「３」なので、ヘブン・ウィークの最後の200kではペダリングで踏み込めなくなって、巡航スピードがあまり上がりませんでした。そこで、いろいろ検討した結果、「GIRO Cylinder」に辿り着きました。最安値の販売店を探したら、Wiggleで定価の36%オフで\8,978がありました。さっそく発注です。サイズは足の大きさが28.5cmなので、シューズはユーロサイズで「４５」を選択。夕方の最も足がむくんだ状態で試着してみたけど、問題なく履けました。ピッタシです♪今月の最後の土曜日はプール休みなので、ひさびさ大村湾一周して初ジローを試してみましょうかね。晴れていればですけどｗ。

  2018.06.15

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  Panaracer Levanter(レバンタール) PLUS ×25C

  先般のヘブン・ウィークでは、パンク修理作業で散々な目に遭いましたので、今回は思い切って「CBあさひ限定タイヤ」を導入しました。貫通パンクに対して3.6倍の強さだそうです。(ノーマルレバンタールとの比較)取り敢えずフロントタイヤのみに導入しました。330gと超重量級のタイヤですが、走ってみると以前のヴィットリア・ルビノプロ(230g)との違いはわかりませんね。ただし、タイヤ表面が粗目の紙ヤスリな表面なせいか、下り坂でも転がりませんｗ。（安全性としては転がらないほうが良いんでしょうけどね。）いずれ摩耗が進めばそのようなクセは減ってくるんでしょうけど、なんせ肉厚なタイヤなんで、転がりが良くなるのは当分先になりそうです。

  2018.06.09

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• てれすけツアー(計画編）

  2月末にP.B.P.の公式案内がありましたね。それからというもの、少しずつではありますがシレッと準備をしております。開催日(2019年8月18日スタート)の1年以上も前から、「早すぎじゃね？」と思われますが、前回(2015年)の経験・反省からすると、「そろそろ行動を開始しないと満足いくP.B.P.ツアーは組めないな。」・・・と。ツアーといっても、旅行代行業者に丸投げするようなリッチなツアーではありませんよ。最低限の予算で且つP.B.P.でちゃんと完走し、さらにパリ観光・グルメ堪能もできるツアーを、すべて自分ひとりで手配する計画(のつもり)です。以下、その計画をチラッと紹介。【計画と実績】2018年1月：参加者募集(一次)　　　　　　　(結果：叔母さん、ishiishiさん参加表明)2018年2月：現地行動計画草案　　　　　　　(結果：拠点ホテルをサンカンタンとし、P.B.P.後モンサンミッシェル観光)2018年3月：ホテル予約　　　　　　　(結果：P.B.P.スタート/ゴール会場そばのサンカンタンに決定)2018年4月：参加者募集(二次)　　　　　　　(結果：兄貴参加表明)　　　　　　現地行動計画Rev.02　　　　　　　(結果：拠点ホテルをパリ16区とし、P.B.P.とモンサンミッシェル観光は同時進行)　　　　　　ホテル予約変更　　　　　　　(結果：パリ16区へ変更)2018年5月：現地行動計画Rev.03　　　　　　　(結果：P.B.P.とモンサンミッシェル観光は同時進行し、最終日はパリ観光)　　　　　　ホテル予約変更　　　　　　　(結果：拠点ホテルをベルサイユ宮殿そばのホテルに変更し、P.B.P.後はパリ9区のグルメ街そばのホテルへ移動)　　　　　　パリ電車移動シミュレーション　　　　　　　(結果：利用駅、自転車用改札口などの情報を確認)2018年6月：最新飛行機輪行バッグ選定　　　　　　2018年7月：最新飛行機輪行バッグ購入2018年8月：エールフランス国際線チケット予約2018年9月：BRM1000kチャレンジ(P.B.P.優先エントリー権の獲得に挑戦)2018年12月：P.B.P.オフィシャル・アナウンス2019年1月：P.B.P.優先エントリー開始2019年3月：SRチャレンジ(P.B.P.正式エントリー権の獲得に挑戦)2019年4月：P.B.P.正式エントリー2019年8月16日：渡仏2019年8月17日：P.B.P.受付(レギュレーション審査)　　　　　　　　　ベルサイユに宿泊(4人)2019年8月18日：P.B.P.スタート(ワタシとishiishiさん)　　　　　　　　　モンサンミッシェル観光(叔母さんと兄貴)2019年8月22日：P.B.P.ゴール　　　　　　　　　ベルサイユに宿泊　　　　　　　　　(4人で祝賀会？）2019年8月23日：パリ観光　　　　　　　　　パリに宿泊(4人)2019年8月24日：フランス出国2019年8月25日：帰国

  2018.06.03

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  同じことの繰り返しｗ

  ヘブン・ウィークから早１カ月。掌のシビレはだいぶ和らいだものの、いまだ右手小指のシビレが抜けません。バーテープの交換ついでに、数年前に一度試した１００均の「耐震マット」をふたたびハンドルに仕込みました。さらにグローブもブルベ専用を謳う新製品を購入です。試しに近所を走ってみましたが、ハンドル握ると新調グローブの効果も相まって、予想以上にグニョン・グニョンしますｗｗｗ。

  2018.06.01

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  ヘブン・ウィーク(７日目)・ファイナル

  ついにファイナルです。昨夜600kをゴールして、40時間ぶりに気絶するようにベッドインしたのが午前2:30で、つぎの200k準備のために午前4:00に無理矢理起床。たった1時間半だけの睡眠時間だと、目覚めても常に頭の中にチョウがいっぱい舞っている感じです。さぁ、残る200kmを今日走れば、オールコンプリート、SR獲得です。もうここまで来れば(すでに1300km走ってきたことを思えば)、200kmという距離は「たった200km」という感覚なので、すでに脳ミソも脚もバカになってます(笑)。なので、今日はお気楽サイクリングに徹したいと思います。・・・では、以下、写真付き解説です。↓ 翌朝はカラダがバキバキで、せっかく早く起きてもロボットのように動作がギクシャク。　 スタートは30分遅れのドベ(最終)スタートでした。　 エッチラ・オッチラ・・・ジジイのようにノロノロとスタート会場に行ってみると、ほとんど人が残っていません(焦)。↓ 昨日の600kでは連続18時間も雨に降られたせいで、バーテープの粘着剤が弱まってズルズル。　 今日はこのままで200km走りますが、ずっと違和感が続いてイライラします。↓ 掌のシビレも限界に達して、小指と薬指の感覚がなくなりました。　 グローブのパッドも無くなったようにペシャンコ。　 ゆうべ洗濯乾燥したのにパッドは復元しなくなりましたｗ。　 とにかくハンドルに掌を置くだけで辛いです(涙)。↓ 別府スタートで国東半島越え、行橋を経由し門司へ。↓ 門司港を見下ろせる展望所(通過チェック)。　 ここへ来る途中まではスタートからずっと「アウター縛り」でしたが、展望所入り口の激坂で無念の「インナー落ち」。　 またしても屈辱を味わう羽目にｗ。　 昨日の蒲江の激坂といい、今日の門司の激坂といい、ワタシのプライドはもうズタズタ(笑)。↓ 門司港周辺は賑やかでしたね。　 クルマの渋滞や信号地獄、強い向かい風など、タイムが無駄に削られてしまいますｗ。↓ しかもまた「船」だ。　 ここでもさらにタイムが無駄にｗ。↓ 最後のPCをリスタート後、間もなくして道中に美味しいソフトクリーム屋さん🍦発見！　 昨日のブルべ神「Yグチさん」のお言葉、　 「完走したひとが勝者、完走できない人が敗者、ただそれだけ。焦って無理してゴールすることは、まったく意味がない。」　 とおっしゃられたことを思い出し、ここは後続集団にどんどんパスされても敢えて寄り道。　 結果、ブルーベリーの果肉入りソフトクリームを美味しく頂き、とても満足です♪。　 ちなみにここのソフトクリーム屋さんには老若男女問わず、お客さんが多くて人気店のようでした。　 今度また機会があれば立ち寄りたいですね。↓ ソフトクリーム屋さんの屋外ベンチに座りながら、正面にあった文。　 ワタシもあなたに出逢えてよかったですｗ。↓ 制限時間ギリギリでしたが、無事にゴール！！！　 関西のIさんとGさんと5kmぐらい手前から合流して3人で一緒にゴールしました。↓ ゴール後は別会場にて打ち上げの宴会です。　 参加者・スタッフみんなでブルべ談義に盛り上がります。↓ 一夜明けて、今回急遽仕事でDNSになったishiishiさんがホテルに迎えにきてくださいました♪　 最後にスタッフたいかんさんがお見送りにきてくださいまして、おふたりには毎度感謝(ペコッ)。　 ありがとうございました。↓ 最後に、今回のヘブン・ウィークを通じて3年ぶりに600kメダルをゲット♪↓ これでやっと現行デザイン(※)のSRラインを揃えることができました。　 さぁ、次は1000kメダル(現行デザイン)を手に入れたいですね。　 (※…メダルは4年ごとにデザインが変わります)おしまい。。。

  2018.05.26

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  ヘブン・ウィーク(５日目)

  仕事が忙しくて、最近はブログ更新が遅れております。と、いうわけでヘブン・ウィークの続きです。・・・５月２日(水)、6:00に鹿児島県指宿市にある「くりや旅館」をスタートし、翌22:00までに600km先にあるゴール地点の大分県別府市「亀の井ホテル」を目指します。アウター縛りでここまで無傷の通算700kmを走ってきましたが、この600kは今回で一番ドラマチックなステージとなりました。一応完走はしましたが、無傷ではなかったのでなんだかスッキリしません(悔)。まぁ、今はこれも良き思い出ですｗ。・・・以下、写真と解説です。↓ また雨です。(ヘブンでは毎回です)　 雨の南国600kはいつものことだとAJ福岡の方々はおっしゃいます。　 が、いい加減、1回でいいから晴れて欲しいワ～。↓ 早朝からフル装備状態でスタート前のブリーフィング。↓ まずは池田湖のイッシーを探しに向かいます。↓ 池田湖にて（その１）　 大うなぎと・・・、↓ ・・・ヘブンではなく、パラダイス丼。　 そして・・・、↓ ・・・どーん！と、イッシー。　 これがイッシー。　 イッシーかよ。　 ・・・イッシーって・・・名前の付け方がまるでこどもの発想だな。　 と、文句だけ言ってさっさと次のポイントへ向かいます。↓ 池田湖を周遊。　 このあたりからドシャ降りになってきました。↓ 桜島フェリーに乗船します。　 乗り遅れたら約15分ビハインドを喰らいます。↓ ここまで来るのに鹿児島市内の道路は冠水ぎみで走りづらいです。　 ペダルが下死点を通過するたびに、シューズが水中に潜ります。　 シューズカバーしている意味がまったくありません。　 それぐらいの大雨でしたね。↓ フェリー船内で束の間の「うどん」朝食です。　 とても美味しかったです。↓ 海上では移動距離はカウントしてはいけないルールです。　 さらに移動時間だけはカウントされるという、脚が遅い人にとってはとても不利な状況です。↓ 海上でもトラックデータは記録。↓ そろそろ着岸ですが、よく見えません。　 濃霧もあって、なんだか暗黒の世界が向こうで待っている感じがして、とても嫌な予感ｗ。↓ あ～、またか、って感じでとても憂鬱。　 桜島の火山灰を含んだ雨水のしぶきが・・・。↓ これから佐多岬へ向かう前にコンビニで小休止。↓ 日本本土最南端の佐多岬に到着。↓ 時間が無いのであんな末端まで徒歩で行く気にはなりません。↓ 日付札を毎日交換しているのか。　 係のひとも毎日大変だな。↓ 佐多岬の観光案内所で売ってたとても高価なお弁当をドシャ降り・強風の中で食す。　 高いだけで冷めててあんまり美味しくない。　 ちょっと損した気分。↓ 佐多岬を折り返し、鹿屋市へ。　 道中、今年からブルべは始めましたという女性参加者と遭遇し、しばし同伴。　 なんと、600kが今回初なんだとか。　 夜遅くにドシャ降りの中、女性ひとりで走ろうとは、なんとも勇敢。↓ 鹿屋市の手前で、前日の宿で相部屋だったツバサくんに遭遇。　 男２人、女１人のトリオでコツコツ前進。↓ なんだかフロントが重いな～感じがしたので、一旦停止。　 確認したら案の定、フロントタイヤがスローパンク。　 タイヤの内側を何度も確認したけど、原因は不明。　 時間がもったいないので、予備チューブ(１本目)と交換してしばらく様子見しながら走行することに。↓ スローパンク発生から12時間経過して日付が変わった午前8:00ごろの宮崎県都農。　 お気づきの方はすでにお気づきでしょうが、フロントタイヤの銘柄がヴィットリアからパナレーサーに変更になってますね。　 ここまで来るのに、あれから、　 ①294km地点のPC2で2回目のスローパンク発生。加圧してまた様子見。　 ②340km地点のPC3でツバサくんの予備タイヤを4千円でお買い上げ・交換。　 ③上記②と同時に予備チューブ(2本目)に交換。　 ④上記②で新品パナレーサーがリムに嵌まらない(涙)。　 ⑤たまたま通りかかったY澤さんが中古パナレーサーを貸し出してくれたので、それに交換。(下の写真)　 ⑥Y澤さんの中古と、ツバサくんから買い取った新品と交換して欲しいとY澤さんにお願いしたら、ダメと言われたので、ゴール後に借りた中古タイヤを返す約束を交わす。　 ⑦予備チューブ(2本目)を加圧中に嚙み込みバースト。　 ⑧早朝のコンビニ前で轟音バースト。コンビニ店内にいたお客さんがびっくり顔でこっちを見る。　 ⑨上記⑧と同時に、横断歩道を渡ろうとしてた老婆の脚の動きが一時停止。　 ⑩早朝から騒音を立てて、どうもすみません(ペコッ)。　 ⑪Yグチさんが通りかかり、新品チューブを無償提供。(神様！)　 ⑫すでにPC3のクローズタイムを2時間オーバーしている為、Yグチさんが鬼牽きをも申し出てくださり、恩に着ます。↓ Yグチさんの鬼牽きのおかげで、巡航速度30km/hオーバーを3時間ほど続けて、ようやくビハインドタイムを取り戻すことができました。　 でもさすがに徹夜明けの高速巡航はキツイっすね。↓ 474km地点のPC4手前にあった蒲江の激坂で、ついに力尽きて今回のヘブン・ウィークでフロントギヤを初めて「インナー」へ落としてしまいました。　 通算1186kmで「アウター縛り」が終了ｗ。　 その後、　 ①PC4タイムアウト寸前、　 ②ドローンを売りつけてくるKameiさん出現、　 ③道に迷ってPC5へ滑り込みセーフ、　 ④別大通りの強風向かい風に阻まれ、制限時間いっぱいの40時間でヘロヘロ・ゴール。　 ⑤ワタシがドベでした。　 ⑥ゴール後に入浴、洗濯ものや食事を済ませたら、すでに午前2:30。　 40時間一睡もしてないので、もうクタクタです⤵

  2018.05.19

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  ヘブン・ウィーク(３日目)

  本日は4月30日(月)10:00に400kがスタートです。長崎県諫早市をスタートして、27時間以内に鹿児島県指宿市にゴールしなければなりません。常に単独走でマイペースだったので、集団ペースに巻き込まれることなく、体力をセーブしながら難なく制限時間内にゴールすることができました。コースとしてもアップダウンが少なくて時間が稼ぎやすいコースでした。惜しむらくは、R500の道幅の狭さと後方のクルマによる幅寄せが多かったので、キケンを感じる場面がいくつかあったことぐらいか。総じて天候にも恵まれて完走しやすいコースでしたね。↓ 400kスタートです。(写真提供：たいかんさん)↓ 荷物だけはゴールへ先行します。↓ 受付・車検を済ませたら、ブリーフィングです。　 朝は小雨が降ってましたが、スタートするときには晴れて蒸し暑くなってきました。　 この先ゴールまでずっと晴れだったので、日焼けが急激に進行して皮膚がヒリヒリ。↓ 応援に駆けつけてくれたN田さんと、ishiishiさん。　 ishiishiさんは急に仕事が入ってしまって、ヘブン・ウィークはすべてDNS(残念)。↓ 有明海に沿ってぐるっと周遊ｗ。↓ 相変わらず佐賀平野は強風ぎみ。　 前カゴに挿したバナナを食しながらゆっくり走ります。↓ トラクターがペースメーカーとして丁度良いです♪　 ただし、後方は大渋滞してますがｗ。↓ 柳川市を越えたあたりかな？　 前方になにやら見覚えのある方が・・・。↓ S籐さんでした♪↓ 走行中のワタシ(写真提供：s籐さん)↓ ちょうど100km。　 大牟田市あたりでしょうか。↓ 160km地点のPC-2がある宇土馬瀬にて。　 okdさんはじめ、R熊本メンバーらが応援に駆けつけてくれました。　 休憩場所の確保をしてくださり、ありがとうございました。　 okdさんに至っては、個人的にブログ・コメントでお世話になり、さらにこの時にはキンキンに冷えた塩漬けキュウリと冷やしタオルを頂きまして、どうもありがとうございました。　 ここでは皆さんの応援のおかげで十分に回復することができましたよ♪↓ 200km越えたあたりでしょうか。　 山中なので周りはすでに真っ暗です。　 そろそろ防寒のためにレッグウォーマーやアームカバーなどを着ることにします。　 この時の気温は15℃を切ってるので、体感的にはかなり寒かったです。↓ 300km地点にあったファミレスにて。　 すでに時間は午前3時をまわってます。　 消化の良い鮭雑炊を食べて、午前4時半までここで仮眠します。↓ 1時間半ぐらいしか仮眠していませんが、起きたら眼がパッチリ♪　 夜が明けて、ようやく鹿児島県日置市に突入しました。↓ ジョイフル違いｗ。　 (一瞬、立ち寄ろうかと迷いましたｗ)↓ やっと370km地点にあるPC-4にて。　 ゴールまであとちょっと。↓ マヤさん(70ウン歳)に引き吊り回されて疲れたと嘆く「いぢちさん」。　 70歳代の女性参加者でも現役で走っているという凄さに、皆改めて敬服する次第です。↓ 残り20kmあたりで急激に雨が・・・さすが南国って感じで、この程度の雨降りは寒くありません。↓ やっとゴールです。(408km)↓ このあとタクシーで「たまてばこ温泉」で汗を流してから、汚れ物を洗濯です。↓ コインランドリー稼働中は、ゆっくり、まったりしながら、ゴールした参加者たちと一杯飲みながらお互いの健闘を称え合いながら談笑中ｗ。　 あー、寝不足だけど、ゴール後に飲むビールはやっぱり「うまい！」っす♪

  2018.05.13

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  ヘブン・ウィーク(１日目)

  掌脚のシビレが和らいでいくのと同時に、ヘブン・ウィークの記憶も忘れかけてきておりますｗ。詳報を書くのが億劫ですが、記憶が残っているうちに書き残すことにします。さて、はじまりは４月２８日(土)の昼下がり・・・。ishiishiさんの軽BOXに自転車４台と大人４人を乗せて、スタート会場がある福岡県飯塚市へ。MIYAHARAさんとFmiさんを道中の武雄市でピックアップ。高速道ではなく国道オンリー、しかも寄り道したり休憩したりで、長崎県大村市から片道５時間ほど掛かりました。指定の駐車場に到着するとすぐに自転車や装備の準備に取り掛かり、ファミレスで早飯したらスタート会場へ戻って受付や車検などで慌ただしかったです。21:00に飯塚をスタートして、300km走って翌13:00過ぎに長崎県諫早市のゴール会場（ホテル）に到着しました。道中の様子は各写真に添えたキャプションをご覧ください。今回もやっぱり深夜の唐津～伊万里の山中や平戸～佐世保までの東シナ海沿岸は気温が下がってて寒かったです。朝から一睡もせず、徹夜で走りましたが睡魔に襲われず、補給や体力セーブもうまくいって、無事にゴール。初日は無難に、まぁこんなもんですｗ。（3日目へ続く）↓ 見た目はバランス悪そうですが、大人4人が移動するには致し方ありません。↓ スタート会場にて。　 ブリーフィング風景。↓ ishiishiさん。↓ 昼間は暑かったけど、夜はやはり寒いので合羽を羽織ります。↓ 夜の走行写真はピントがブレブレｗ。↓ 松浦でやっと夜明け。↓ 平戸大橋で先行するライダーたちとスライド。↓ 田平教会前を通過。↓ 日本本土最西端の地にて。　 アメリカ人の参加者たちと冗談を言い合いながら・・・のスナップ。↓ お昼過ぎにゴール。　 ゴール直後は明日の準備に取り掛かります。　 まずはコインランドリーに直行して洗濯、洗濯・・・。　 そのあとチェックイン後、少し仮眠して夕方は市街地へ出て飲み会です♪　 さぁ、明日は400km先にある鹿児島県指宿を目指して、ライドは続きます・・・。

  2018.05.10

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  2018ヘブン・ウィーク（速報版）

  4月28日(土)～5月4日(金)までの7日間、BRM200k・300k・400k・600kの４つを数珠つなぎにした九州一周1500kmの旅から、さきほど帰ってきました。道中ハプニングがありましたが、なんとか乗り越えてオールコンプリート、全て完走です。道中の詳細については、後日ご報告するとして、まずは以前から存じ上げている方々、今回はじめてお逢いした方々、たくさんの方々のご協力おかげで、久々にSRを達成することが出来ました。この場を借りてお礼申し上げます。とても楽しい自転車旅をご提供いただき、ありがとうございました。今年は通常ブルべを1本も走っておらず、そのようなコンディションでこのヘブン・ウィークに臨んだせいか、ゴール後は脚腰が痛くなって、歩くときの歩幅がクランク長を超えることが出来ません(痛)。名前を呼ばれて「早くこっちきて」と言われても、短足ペンギンのようにピョコピョコ歩きだったり、起き上がり直後なら赤ちゃんのようなヨチヨチ歩きしか出来ません(涙)。なので旅から帰ってきて、現在リハビリ中(笑)。さぁ、また月曜日から忙しい仕事がワタシを待ってますので、現世に戻りましょうかねｗ。

  2018.05.05

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編ファイナル)

  ゴール後の宿泊先でくつろぐための衣類を足せば、ドロップバッグの中身はこれですべてとなります。BRM１回あたり500円でゴールまで運んでもらえるというのは、大変ありがたい限りです。しかも約５０人分ですからね。毎度スタッフさんたちのご助力には頭が下がります。m(_ _)m↓ 着替えやサンダル、工具やスペアタイヤ、補充するチェーンオイル(AZハンマーオイル)とか、いろいろなものをPBPバッグに詰め込み。

  2018.04.27

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  ヘブンの準備(制限時間の確認)

  GPSにはトラックデータと各PCのカスタムPOIはすでに入ってますが、Close Time(制限時間)はパウチで前カゴにでも貼っておくか、ポケットに入れておくほうが利便性が高く、実用的だと思います。こうして「日付」だけを見ていると、やっぱりハードな1週間なんだな～と、つくづく思います。・・・が、やっぱり幼少のころに味わった遠足気分のように、いい歳こいてワクワクします♪

  2018.04.26

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  フォントが大きくなってる♪

  ヘブンウェークに備えて、半年ぶりにOpenStreetMap(OSM)の日本地図データをアップデートして、AJ福岡から提供されているコースをeTrex30へ流し込み、各PCやPOIも設定しました。その際に、GARMIN BaseCampから「デバイスアップデートしますか？」と誘ってきたので、ホイホイ付いていくと、数年ぶりのファームウェア・アップデートがスタート。数分後に自動復帰してeTrex30を開いてみると、「ん！？」なんだかに以前よりも日本語フォントが大きくなっていることに気付きました。いま使用しているeTrex30は、値段の安さから米国から直輸入した英語版です。これに台湾サイトから日本語化するファイルを埋め込んで使用しています。ですが、日本語フォントが小っちゃくて老眼には見えづらかったんですよね。今回のファームウェア・アップデートでは、日本語フォントが大きくなって画面が見やすくなっていたので、嬉しいです♪

  2018.04.22

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  ヘブンの準備(装備編ファイナル)

  ヘブンウィークまであと１週間となりました。今回準備した装備はこれがすべてです。写真は最大積載量の600kの場合で、400k→300k→200kと距離が短くなるにつれて荷物を減らしていきます。ところでエンジン(脚力)は準備万端なのかい？・・・という愚問にはお答えしませんｗ。根性ないんで(笑)。

  2018.04.21

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  ヘブンの準備(装備編その３)

  600kのときに野宿するときに持参しようかと。農作業や庭仕事用の虫除けスーツです。超軽い♪しかも着てみると、見た目とは裏腹に意外と暖かく感じます♪(顔まで覆うフルフェイス仕様だからでしょうか？)とにかく、これなら虫刺されリスクが減って、安心して熟睡できそう。その分、寝坊してタイムアウトする可能性もありますが・・・。

  2018.04.19

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編その３)

  各宿泊先では、体力回復に努めるのと同時に、翌日のスタート前までには下記電子機器類への充電も必要です。・eTrex(ニッケル水素バッテリー)・フロントライト(リチウムイオンバッテリー)・テールライト(リチウムイオンバッテリー)・ヘルメット尾灯(リチウムイオンバッテリー)・ガラケー(リチウムイオンバッテリー)以上の電子機器類を一括充電したいと思う方々が相部屋に集うため、きっと壁コンセントの争奪戦が予想されるので、分配器も用意ｗ。

  2018.04.15

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編その２)

  物干しロープ(5m)と折り畳み式洗濯ハンガー(10本)です。ゴールしたら休む間もなく、汗まみれになったジャージやレーパン、グローブやソックスを一気に洗って一気に干す為には、これぐらいの量のハンガーが必要でしょう。また宿泊先では干すスペースを確保するのも苦労しますので、物干しロープも必須です。以前のヘブンではビニール紐を持参で使ってましたが、洗濯物の重みに耐えきれずブチッ！って切れて、地面に落ちて、もう一回洗い直すという悲しい思い出がありますｗ。

  2018.04.13

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  ヘブンの準備(装備編その２)

  腰を下ろして休憩したいときに、地べたに直接座れる場所って案外少ないものでして、そういうときに椅子やブルーシートがあれば良いのですが、ブルべではそんな重いものを持って走るわけにはいきません。そこで、Amazonで今回こんなものを買ってみました。有人サポートがあれば別ですが、いかんせん何でもひとりで対処したり工夫するのがブルべの醍醐味ｗ。↓ 収納状態。　 結構軽いです♪↓ 腰を下ろすだけならふたりまでかな。　 足を挙げて(壁などに足を預けて)、ひとり仰向けになって寝るには十分な広さです。　 足を挙げて休憩できれば体力回復が早まります。

  2018.04.12

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  ヘブンの準備(装備編その１)

  徹夜で走り続ける気力が年々衰えるのは致し方ないとして、睡魔に襲われたときに屋外で仮眠するときにはそれなりの装備が必要です。特に600kでは、南国・宮崎日南の道の駅などが仮眠場所になると思いますが、暖かい夜には虫が多いので刺されないように注意しましょう。早くゴールしなければならないのに、安眠は邪魔されたくない・・・という矛盾した発想ｗ。

  2018.04.10

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  ヘブンの準備(ドロップバッグ編その１)

  スタート前にスタッフさんへ自分の荷物を預かってもらい、ゴール後にその荷物を受け取ることが出来るシステムがドロップバッグ・サービス(有償)の仕組みです。今回もその荷物の中身をチマチマとUPしていきますｗ。ネタは続くよ♪どこまでも♪・・・。↓ シューズハンガーとシューズ専用消臭スプレー。　 雨天ブルべにならなければ必要ありませんが、晴天続きになる保証は何処にもないので。

  2018.04.08

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  ヘブンの準備(防御策その３)

  ”お尻”を守るシリーズの最終回。・・・というか内容的には交通事故に会わないための安全策なんですけどねｗ。LEZYNE(レザイン) の「ゼクトドライブ・マックス」を今回投入してみました。最大250ルーメンのUSB充電式ですが、最小5ルーメン設定にすれば24時間連続稼働が可能です。以前までは乾電池式のテールライトをよく使ってましたが、予備の乾電池も含めると結構重かったり、雨中で電池交換する場面がブルべではよくあるなど、運用が案外メンドウでした。反面、USB充電式のテールライトは非常に軽量ですが、一晩以上走る場合にはバッテリーライフが短すぎてブルベには不向きでした。「ゼクトドライブ・マックス」は乾電池式とUSB充電式の両方のいいとこ取りをしたのが特徴です。

  2018.04.07

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  ヘブンの準備(コース確認)

  まだ確定ではありませんが、現時点でのコース情報がネット上で公開されてます。今回で参加4回目のヘブンウェークですが、過去3回と比較して一部に新しいコースが設定されてますね。下関廻りが追加されているのは良しとして、「んっ!?」と思わず気分が凹む「佐多岬巡り」が新たに設定されてました⤵。あー、佐多岬の登りって、時間の感覚が狂うから苦手だわー・・・。2015のAJ長崎600k(サタミサキ)の悪夢が思い出されますｗ。↓ 4/28(土)、1本目の300k↓ 4/30(月)、2本目の400k↓ 5/2(水)、3本目の600k↓ 5/4(金)、4本目の200k　 4本合計で1500km　 ゴール後には会場周辺で打ち上げ(宴会)が待ってます♪

  2018.04.03

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  ヘブンの準備(機材その１)

  ほぼ本番(最長の600kを想定したフル装備)の状態で、サドル高さやクリート位置、ヘッドライトの光軸を調整しに「しあわせ街道」を往復。登坂中にスピードメーター見ながら脚や尻の具合と相談して「登坂→調整→登坂→調整・・・」を繰り返します(汗)。フル装備なので重量も最大ですから、良いトレーニングにもなりますｗ。最終的にサドル高さが「725mm」から「740mm」へ元に戻り、登坂スピードもひと昔前に戻ってひと安心♪黒木のトンネル内では、対向車からパッシングされない程度にヘッドライトの光軸を出来る限り上向きに。下りでは高速走行中に激しく振動しますので、そのときどこかに不具合が出ないか？も確認します。さて、今日の確認はここまで。フル装備の内容についてはまた後日にでも・・・。↓ いろいろ調整しながら登坂練習。↓ ヘッドライトの光軸調整後のテスト走行。↓ 汎用の軽量防水スタッフバッグに対600k装備品一式を入れて、前カゴに積載。

  2018.04.01

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  ヘブンの準備(防御策その２)

  チマチマとネタUPｗ。”お尻”を守る第2弾。濡れた路面から巻き上げられる水しぶきが、長時間”お尻”に直撃し続けると、間違いなく尻皮がふやけて「ズル剥け」て痛くなるので、以前取り外したフェンダーを復活です。トイレのウォシュレットは気持ちいいけど、ブルベで水しぶきはとっても具合が悪いですｗ。まぁ、雨が降らなければフェンダーなんて必要ないんですけど、6日間ずっと晴れるという保証は無いのでやっぱりフェンダーを取り付けることにしました。但しリアのみ。・・・さて、第3弾をそろそろ仕込みますかね♪

  2018.03.31

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  ヘブンの準備(防御策その１)

  G.W.はヘブンウィークなので、今回は”お尻”を防御する対策を講じることにしました。いったい何から”お尻”を守るのか？という攻撃の種類はさておき、まずは保護クリームを新調しました。いままではワセリン、アソスのシャモアクリーム、ニベア、ドルマイシン、Zone3 Natural Glideなどを色々試してきました。ドルマイシンは緊急処置用でサドルバッグに常時忍ばせてありますが、ここ半年ぐらいはZone3 Natural Glideを塗って落ち着いてました。ですが6日間で1500km走るヘブンですからね～、Zone3 Natural Glideだけでは間違いなく”お尻”は破壊されます。そこでネットで探してみたらこんな保護クリームがありました。容量が80mlと35mlの2種類あったので、携帯性も考えて35mlにしました。以下、メーカーからの商品説明です。商品名【Protect J1 長時間持続型保護クリーム 35ml】■乳首、旨、手指、股、かかと、足裏などに、ひときわ激しい肌トラブルを起こすサバイバル系スポーツの必需品。 ■ウルトラマラソン、トレイルラン、極地マラソン、長時間の自転車・登山、ロッククライミング等、スポーツ前に皮膚にバリアを作っておけば、皮膚は強力に保護されます。■長時間持続型の保護膜成分を国内独自の3種類配合■臭い、べたつき無しの快適クリーム。■乾燥、水濡れの悪環境下でも皮膚を７～8時間、長時間保護(皮膚の特性と刺激の条件によって個人差があります)。

  2018.03.28

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  復調の兆し

  昨日のショップライド(ミニ・ブルべ)では、サドルの高さを715mmにセッティングしたおかげでPC-1までの巡航が38km/hでしたが、PC-2までの登りではクランクが「上死点で詰まる感覚」が気になったので、もう少しサドルを上げることにしました。さらに+10mmで725mmです。昨年は695mmで一旦落ち着くかと思ってましたが、今年は再びサドルを上げて、昔のようにカッ飛ばすことになりそうです⤴

  2018.03.25

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  シモムラサイクルズ・ショップライド＃2018-3(ミニ・ブルべ)

  ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​＼ ミニ・ブルベ with AJ長崎 ／・・・と銘打ち、シモムラサイクルズさんとAJ長崎が協同でサイクリングを今回企画。ブルベを知らない・やったことがないという初心者を主に募って、100kをやってみました。参加された皆さんからは異口同音に「楽しかった～」とのご感想が聞けて、AJ長崎代表(ishiishiさん)も笑顔しきり。これで少しでも公式ブルべにチャレンジしてみようと思ってくれる人が増えるといいですね。ところで、そんな人の心配をするよりも、来月末のヘブンウィークで自分が完走できるかどうか？の心配をするほうが先決だと気づかされた今日この頃ｗ。↓ PC-1で後続の到着を心配中ｗ。　 だいぶ引き離し過ぎたけど、まぁいっか。​↓ 後続ぞくぞく。​↓ 足攣った、1回目の徒歩。　 景色はサイコー♪　 坂道はツライ⤵↓ 足攣った、2回目。　 自転車を放り出している状態が、もう心折れかかってる心境を表している。↓ 足攣った、3回目。　 最寄りの自販機に寄りかかったついでに、リアルゴールドをグビグビ。　 ちょっと復活♪↓ 足攣った、4回目。　 後続ダンプよ、幅寄せすんじゃない！　 風圧で飛ばされたらヤバイから路肩に寄せて停車しようとクリート外し着地した瞬間に太腿が盛大に攣ったよ(涙)。　 しばし徒歩で登坂⤵　 PC-2が異様に遠く感じる。↓ やっとPC-2。　 ちょうどお昼なので軽食摂取。　 しばし休憩して足休め。　 少し回復したので、ここからゴールまで気張ります。↓ 本日のピークポイント。　 国見峠。　 やっと美味しい”下り坂”の始まり♪↓ 無事にゴールしましたよ。　 1:55pmにゴール。　 ゴールしたら「ご褒美ぜんざい」が温められてないので食べれない(涙)。　 しばらくしてコンロ出現でめでたしめでたし。↓ 後続がゴール。　 全員おつかれさまでした！！！​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

  2018.03.24

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  Campagnoloの12速とは・・・

  Campagnoloの12速化に関する特許ネタです。ん!?もしかしたら以前にも似たような記事をブログに書いた気がするけど・・・ま、いっか。↓ USで出願されてる特許の図面は11速の図面ですが、要約すると「カセットだけを12速化するので、11速フレームがそのまま使える・・・」と謳っているようです。↓ 歯数構成は以下の5種類が考えられてる模様です。

  2018.03.20

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  異常行動

  ミニ・ブルべの申込締切の翌日です。AJ長崎代表のishiishiさんを連れて、シモムラサイクルズさんで事前打ち合わせ。参加者名簿を受け取り、今度のミニ・ブルべの段取り確認は早々に済ませ、スタッフのMIYAHARAさん、Fmiさんらと一緒に自転車談義・ブルべ談義に華が咲きます。そういえば、ishiishiさんの娘さん用ママチャリが退院されていたので、ワタシの車に積んで一緒に帰るのかな？と思いきや、「(娘がいる)佐世保まで自走して届ける」と言うので、「あぁ、そうなの」とワタシは生返事。ブルベ未経験のMIYAHARAさんとFmiさんは「えっ！？」と一瞬驚かれた様子ですが、距離感や時間的概念がブッ壊れたブルべ・ライダーにとってはこれぐらいのことは日常茶飯事、朝飯前の”正常行動”。・・・で、店先でishiishiさんを見送って、この日の打ち合わせは終了。解散です。さて、今度の土曜日が楽しみですが、それをちゃんと味わえるように、いま抱えている難解な設計作業(仕事)を早く終わらせて、精神的に安定せねば。。。(困)さぁ明日も仕事頑張ろう！っと。↓ 大村から嬉野までクルマで来て、ママチャリで佐世保へ行き、電車で大村へ帰ると言うishiishiさん。　 とても嬉しそうな笑顔です。　 すでに一般人から見ると非効率で異常行動のように映るのでしょうけど、これがワタシらにブルべ・ライダーにとっては”普通”なんですよね♪↓ じゃぁねishiishiさん、いってらっしゃい、お気をつけて。　 ミニ・ブルべの話題よりもishiishiさんのほうが面白かった本日のネタでしたｗ。

  2018.03.18

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  P.B.P.2019パンフレット

  AJからリンク先のP.B.P.2019パンフレットは、これまでアクセス権限者のみ閲覧可能でしたが、最近ようやく権限なしで閲覧することが可能になりましたね。中身を拝見するとエントリー方法はやはり2015の時と同じ仕組みのようです。2019の夏はまだず～っと先ですが、ワクワク感が日増しにアップ⤴↓ これまでの開催年と参加人数と認定人数（完走人数）↓ 優先エントリー権についての解説。　 2019年の前年(2018年)に以下のカテゴリー(認定距離)別に、優先エントリーの受付日が異なります。　 最も長い距離(1200k or 1000k)を獲った人は、最も早い時期に仮エントリーが受けられますが、認定距離が短くなるにつれて受付日が後ろ倒しになっていきます。最も短い距離(200k)だったら、約2ヶ月遅れの受付となり、もし参加人数枠を超えたら、その時点で短い距離のほうから足切りになります。　 今回は・・・、　【1200k or 1000k】　　2019/1/14~　【600k】　　2019/1/28～　【400k】　　2019/2/11～　【300k】　　2019/2/25～　【200k】　　2019/3/11～　　・・・となります。 　また、本エントリーの際には、以下の期間内に各カテゴリーすべてを獲得しなければ、本エントリーを申請することが出来ません。（仮エントリーの資格も失効）　【200k】　　2019/2/23～3/12　【300k】　　2019/4/6～5/26　【400k】　　2019/4/20～5/2　【600k】　　2019/5/4～6/30↓ 開催前後のスケジュール　【プレゼンテーション】　　2019/1/12　【出走前受付】　　2019/8/17～8/18　【スタート】　　80時間クラス：2019/8/18，4:00pm～　　90時間クラス：2019/8/18，6:00pm～　　84時間クラス：2019/8/19，5:00pm～　【クロージングレセプション】　　2019/8/22，5:00pm～　【表彰式】　　2020/1/11，5:00pm～

  2018.03.11

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  春なので・・・

  今朝から急激に気温が上昇。あぁ、やっと春が来たって感じで、カラダの動きが軽やか♪昨年はサドルを695mmまで下げて乗ってましたが、平地が楽だった反面、坂が超苦手になってしまいました。だから今年から気分を変えて速く坂が登れるように700mm、704mm、708mmへと少しずつ変更。今日は一気に715mmにしてみました。シートポストの「Deda」の「D」が削れて「eda」になったのが少し寂しいです⤵いつかはまた「740mm」の頃に戻れたらいいなー。↓ 洗車もやってたら、今日一日があっという間に過ぎてしまいました。あー毎日時間が足りんなー。

  2018.03.04

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  足廻り弄ってローダウン

  RS★Rのダウンサスを仕込みました。最初は車高調を仕込もうかと考えてましたが、調べてみるとC-HRの場合は、エンジンルーム内にサスの減衰調整用の穴を追加工しないと車高調は取り付けられない構造らしく、ポン付けが出来ないらしいです。なので、ダウンサスでお安く決めてみました。どうせなら「へたり永久保証」のRS★Rの「Ti2000」を選択。乗り心地は悪くなったとは言えず、むしろ以前よりも少し良くなった感じでウレシイ誤算です♪純正ショックがヨーロッパの高級車で標準採用されているSACHS製なので、きっと今回のダウンサスとの相性がバッチリだったみたいです。さて、C-HR弄りはもうこのへんでおしまいです（これ以上やると金欠だわｗ）。

  2018.03.03

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  排気の次は吸気

  マフラーを純正からガナドール製に交換してから燃費は明らかにUP。23.4km/Lが25.2km/Lに。トルクも以前よりUPしているので、加速が良くなりました。で、排気の次は吸気です。吸気といっても、大袈裟なことはやりません。これも純正からの置き換えだけ。・・・って、このブログって自転車以外のネタが最近多くなってきたなｗ。そろそろ自転車ネタに戻らねば(汗)。

  2018.02.28

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  開催日決定

  早くも来年の(４年に１度の)P.B.P.の開催日が公開。旅程は、＜２０１９年＞８／１６（金）日本出国８／１６（金）フランス入国８／１７（土）レギュレーション８／１８（日）スタート８／１９（月）ルディアックで仮眠？８／２０（火）ブレスト８／２１（水）どっかでウロウロ８／２２（木）フィニッシュ＆内輪で懇親会８／２３（金）家族でモンサンミシェルなどを観光８／２４（土）フランス出国８／２５（日）日本入国～帰省・・・といった感じかな。前回は(３年前は)、フィニッシュ翌日は全身痛くて観光する余裕がなかったので、今度は少しでも観光してみたい。もう１日間延ばそっかな？

  2018.02.27

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  TOKYO⤴

  今週は東京出張です。夜の東京駅周辺・・・吐く息が白くなるほど寒いのに、今度の日曜日の「東京マラソン」に出走されるとおぼしきランナーたちが体中から湯気を出しながら街中を試走していました。お隣の国では冬季オリンピックが終盤を迎えて盛り上がってますが、こちら東京駅周辺はマラソン・ウィークで盛り上がってました。

  2018.02.24

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  シモムラサイクルズ・ショップライド＃2018-2

  サブタイトルは「鬼は外福は内。温かいうどんを食べて犬山城リベンジ」です。ショップとしては今年2回目のライドですが、ワタシにとっては今年初ライドです。2月後半になって初ライド・・・激太りに激坂は激疲労で、明日の仕事に支障がでそうな予感がｗ。なにはともあれ、久々にストレス発散♪やっぱり多少仕事が忙しくても、プライベート・タイムは必要ですね。カラダは疲れたけど、充実した1日でした。話変わって、そろそろヘブンウィーク(九州一周1500kmのブルべ)に備えて、ダイエット・キャンプ・インせねば！また15kg減量にトライしようかと思います(多分ムリｗ）。

  2018.02.18

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  仕事だから・・・

  二泊三日で秋田へ出張。この寒い時期に東北へ・・・仕事でなければ行く気など更々ありません。とにかく仕事をさっさと済ませて、出張帰りの途中でオートバックスに立ち寄り♪

  2018.02.17

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  GT Grade Carbon(改)

  先日のシモムラサイクルズさんにてカスタマイズしてもらいました。当初はステム下のワイヤリングをスッキリしたくて、自分でやろうとしたんですけど、今回はシモムラサイクルズさんに一括でお願いすることにしました。理由はこの寒い時期にガレージで作業するのがイヤだったのと、前々からクランクをコンパクトに変更したいという願望や、リアの油圧ブレーキキャリパーの不具合など、やりたいことをまとめて請け負ってくれるショップにお願いしたほうが早く仕上がるだろうという判断です。本業が忙しくて時間が取れない我が身にとっては、シモムラサイクルズさんに今回お願いして正解でした。仕上がりが上出来でしたし、料金も良心的でしたね♪これなら、次回も仕事はシモムラサイクルズさんに発注したいと思いました。さて、肝心のGT(改)ですが、今年はまだ一度も本格的なライドをしていませんので、今回カスタマイズしてもらった良さがまだ体験できていません(涙)。来週18日にはシモムラサイクルズさん主催によるショップライドがあるので、そこで今年の初ライド、且つGT(改)の良さを確認したいと思いますｗ。↓ GT購入当初から気になっていたステム下のワイヤリングが、やっとスッキリ♪　 ハンドルの舵角も最大90度以上あったので満足です♪↓ クランクは以前は52-36Tでしたが、今回から50-34Tに変更。　 しかも、アルテグラ6800からR8000へついでに変更です。

  2018.02.11

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  GT(改) by シモムラサイクルズ

  ひさびさの自転車ネタです。昨日シモムラサイクルズさんから、「ご依頼頂いたGTのカスタマイズが完了しましたよ。」との連絡が入ったので、本日シモムラサイクルズさんへGT(改)を引き取りにC-HRで出かけました。道中、あいにくの猛吹雪でしたが、時折、雲の切れ間から陽射しが路面を照らすので路面は至ってドライで普通に走れます。そして「あ～、こんな吹雪の中でロードバイクを転がしているアホはどこのどいつだ？？？」と、対向車線の前方からこっちへ向かって走ってくるローディーがひとり。「・・・ishiishiさん！！！」しっかりとブルべ反射ベストを着たishiishiさんとR34東彼杵でスライド。極寒の吹雪での走り込み、お疲れ様です。ｍ(＿　＿)ｍさて、シモムラサイクルズさんに到着。前後輪を外さないとC-HRにロードバイクは積めないかも？と不安でしたが、前輪だけを外すだけすんなり積めました(安堵)♪しばらくスタッフ宮原さんとおしゃべりして、ヘブンウィーク参加を誘ってみたところ、興味深々のご様子でした。今日はスタッフ坂本さんはお休みでしたが、きっとスタッフ坂本さんも宮原さんに誘われてヘブンウィークの道連れになるかもしれません(笑)。そのときはどうかご容赦をｗｗｗ。↓ 今日は吹雪いてますが・・・、↓ シモムラサイクルズさんに到着したら、店内は暖房＋アルファでぬくぬくでした♪　 ところで本題のGTですが、どこをどうカスタマイズしたのか？　 詳細は後日にでも。　 (注：モデルはスタッフ宮原さん)

  2018.02.04

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  標準ではなく、オプションでもなく、D.I.Y.。

  嫁さんに買ってもらったC-HRに、さっそくD.I.Y.を実施。フットランプは前に乗ってたN-BOXにも施した改造なので、手早く出来ましたが、テールランプとオートライトの改造は初めてだったので、ざっと3時間も要してしまいました。まぁ、すべて自己満足とはいえ、最初からメーカー標準にしてくれればいいのにね。↓ フットランプ設置。　 運転席・助手席・後部座席(左右)の合計4か所に。　 ドアオープンで100%点灯、ドアクローズ数秒後にジワァ～っと消灯、運転中は30%点灯。↓ POWER-OFFと同時にオートライトもOFFする改造を実施。　 標準はPOWER-OFF(イグニッション停止)してもオートライトがOFFにならず、ドアオープンしないとヘッドライトが消灯しません。　 今回はハンドルコラム内にある電線を改造して、POWER-OFFと同時にヘッドライトが消灯するようにしました。　 これならわざわざドアオープンする必要がありませんので、バッテリーにも優しい機能です。↓ テールランプの全灯化。　 テールランプは夜間に全灯しますが、昼間はブレーキを踏むと外側だけしか点灯しません。　 本改造では内側のハッチ部分のテールライトを昼間でも点灯させ、テールランプを全灯化します。　 これにより後車への視認性がアップします。

  2018.02.03

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  納車・長距離高速通勤用

  本日納車。初のハイブリッド車なので、これまでのガソリン車と違ってアクセルレスポンスが慣れません(汗)。操作系も、特に電子制御のスイッチ類が多すぎて使いこなせるかどうか不安ですが、まぁそのうちに慣れてくるのでしょうね。明日の出社からこのクルマはデビューします。ニュルブルクリンク(24時間耐久レース)で鍛えられたという「疲れないクルマ」らいしいので、明日は高速道路での運転はどんなものか？・・・体験するのが楽しみです♪

  2018.01.25

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  日本では入手不可能なDTスイス

  GT Grade Carbonのフロントフォークのスルーアクスルは、アクスル径Φ15mm×対応エンド幅100mmだということはカタログからもわかっていたが、いざスルーアクスル単品を発注しようと思ったら、結構面倒臭いことなんだと分かりました。以後、発注ミスしないように、今回の出来事を備忘録として書き留めておくことにします。【やりたいこと】・純正スルーアクスル(Formula社制、XQR-15E)から、DTスイス社製のRWSへ変更したい【調べたこと】・純正スルーアクスルのカタログ値は、ネット上で探したが皆無・純正スルーアクスルを実測(アクスル長＝ネジ部15mm＋不完全ネジ部110mm＝125mm)【最初にやったこと】・日本のネット販売でDTスイスRWSのΦ15ｍｍスルーアクスルを検索・日本国内に流通しているDTスイスRWSの型番は「HWQASM00S2954S」であることを知り、発注・さっそく「HWQASM00S2954S」を実車に取り付けたが、”長すぎて嵌まらない”（涙）・「HWQASM00S2954S」を実測すると、アクスル長＝ネジ部15mm＋不完全ネジ部125mm＝140mm、純正より15mmも長いことが判明・DTスイスRWSの日本代理店に問い合わせすると、「アルミ合金シャフト、対応エンド幅:100mm、アクスル径:φ15mm、DTスイス製サスペンション用、72g」と言う…”サスペンション用？？？”って何？【二番目にやったこと】・前述の”サスペンション用”が問題であったことが判明したので、DTスイスRWSの日本総代理店に「アクスル長さが140mmじゃなくて125mmのものはありますか？」と尋ねたら、「DTスイスではそんなの作ってない」と即答された・納得いかないので、海外のショップに目をやると”アメリカのショップ”にありました♪・直輸入開始、約3週間で無事に我が家に届きました・正式型番は「HWQXXX00S3634C」です↓ 左がGT Grade Carbonに使用できる「HWQXXX00S3634C」です。　 右がマウンテンバイク(サスペンション対応)の「HWQASM00S2954S」です。　 対応エンド幅は同じ”100mm”なんですけど、実際にはこんなに違います。

  2018.01.22

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  長距離高速通勤の改善策

  ​過去記事の続き​（インフルエンザにかかる前の話）。クルマには詳しくない嫁さんから、「ねぇ、クルマ屋さんの前をたまたま通ったら、アンタに似合いそうな車みつけたよ。」といきなり言われ、半強制的に即日試乗することに。嫁さんも同乗してワインディングから市街地走行まで１時間ほど試乗。なかなか良い感じ。クルマ屋に戻ってきたら、嫁さんが、「なにか不満ある？この最上級グレード装備でなにか足りないものはある？」「いまの軽自動車を下取りして、この頭金を追加すれば市販の半額だよ。超お買い得だよ。」と、営業マン以上に推してくるｗ。っていうか、なぜいま頭金(現金)がそこ(手)にあるのだ!?どうやら、契約するお膳立てがすでに出来上がってたみたいです。はい、５分で契約成立ｗｗｗ。

  2018.01.17

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  自宅療養中ｗ

  今朝、内科へ。検査の結果、「インフルエンザＢ型」でした。風邪はこれまで何度かありましたが、インフルエンザなんて中学を卒業して以来掛かった記憶がありません。いざインフルエンザに掛かってみると、よわい５０のおっさんにはとてもしんどいです。これがお年寄りなら尚更しんどいんでしょうね。（場合によっては死ぬらしい）どうぞ、みなさんもインフルエンザにはご注意ください。ところで、今日(月曜日)から金曜日までの5日間は、世間様にウィルスをばらまいて迷惑をかけるおそれがあるので、出社にはドクターストップが掛かりました。会社役員や上層部へのプレゼンで、ワタシ担当の報告が3回予定されてましたが、ドクターストップなんじゃ欠席はやむを得ません。しかし今週ずっと自分の部屋から出られないとは・・・ヒマだな～。

  2018.01.15

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  寒いのはホントに苦手ですｗ。

  朝7時前。ただでさえ長崎・大村から佐賀・伊万里までの片道70kmの通勤は、朝が早すぎて眠いのに、今日は今冬初の降雪で道路が大渋滞。会社に着いたら”今日の仕事は終わった”感がハンパないです。そんな疲弊感満載のワタシを見かねた嫁から、昨日サプライズ情報が・・・。この件は後日にでも報告するとしましょうか。

  2018.01.13

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  「軽量化ｖｓ装備品」の戦い

  長崎ブルべでいまだにSRが取れないのは、登り坂を早く通過できないのが原因であることは百も承知です。しかし、雨天や極寒・夜間での走行装備品の携帯性を殺してまでの軽量化はどうしても避けたい思っております。だからいまだに「軽量化ｖｓ装備品」の戦いに決着がつきませんｗ。今回もその悩みが解決できるのかどうかわかりませんが、28Cのタイヤを25Cに変更したり、前後のフェンダー(泥よけ)や2015P.B.P.ナンバープレートと固定用バックプレートなどを取り外してみました。ママチャリ級(12kg超)だった車体が10.5kgまで減量♪その反面、フェンダーが無くなったため、雨天時には前輪から巻き上げられた雨水がハンドルより前に飛び出し、前カゴの荷物をビシャビシャにしてしまうでしょう。なので、前カゴの底面にポリプロピレン樹脂の板(0.75mm厚)を取り付けてみました。ポリプロピレン樹脂は100均のダイソーで買いました。取り付け方法はこれも100均で買ってきたインシュロックです。穴あけには文房具用品のパンチャーを用いてます。↓ 前カゴはとても便利なのですが、前輪フェンダーが無くなると、前輪から(下から)の雨水の巻き上げで荷物がビシャビシャになってしまいます。↓ 100均(ダイソー)で買ってきたポリプロピレン樹脂(P.P.板=0.75mm)を使って、適当なサイズに切り出します。　 今回はダークスモークカラー(半透明)をチョイスしてみました。↓ インシュロックで前カゴのフレームに固定します。↓ 重量的には数グラム程度の増加ですが、まぁヨシとしましょう。

  2018.01.07

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  2018初泳ぎ

  そういえば、新年のご挨拶をまだしていませんでしたね。「新年明けましておめでとうございます。」「本年も宜しくお願い致します。」今年は正月太りが激しいので、自転車で初ライドしたあとにプールへ。初泳ぎ50分間で2000m泳ぎましたが、なぜか？難無く昨年よりもハイペースで泳げることに驚き！きっと正月太りのおかげでしょうか？浮力が向上したせいで泳ぎには有利だったようですｗ。これじゃぁ、ダイエットになりませんな(笑)。自転車乗りを続けるなら、もっとダイエットせにゃいかんです（今年の目標はこれか・・・）。↓ 泳ぎ終わったら汗だくになったので、上着やグローブ、そして帽子などを脱いで、超軽量防水スタッフバッグへひとまとめ。　 歩道の段差で飛び跳ねるのが厄介なので、いまからバンジーコードでも買いに行こうか・・・。

  2018.01.06

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  高稼働率による改良保全

  自分も含め、ここ最近は一緒にライドしている仲間たちにも”パンク・トラブル”が頻発してます。その為、パンク修理後の空気入れ作業には、ワタシ愛用の「​エイカー・ミニフロアポンプＡＳ３​」が毎回大活躍してくれます。が、しかし、このポンプの底面(アスファルトと接地する面)がプラスチック製のため、ポンピングによる高荷重が掛かると「キズだらけ」になります。今後も高稼働率(笑)が予想されるため、思いつきで耐久性を向上させる改良保全を施すことにしました。以前、ショップライド中に針金が突き刺さって破けた「ビットリア・ルビノPRO・グラフェン」を適当な大きさにカット、再利用して貼り付けてみました。オフラインテストしてみたら、キズ防止が完璧なのはもちろん、接地性も良くなって姿勢が安定し、以前よりポンピングもしやすくなりました♪（そりゃそうだ、だって元々はタイヤなんだもんね。）携帯ポンプにタイヤを貼る・・・誰でも思いつきそうなアイディアだけどｗ。

  2018.01.04

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  ショップライド#番外編 「2017走り納め」

  昨日の予報では晴れ予報でしたが、実際には曇ってました。あ、今日のタイトルをご覧になってピン！ときたアナタ・・・そう、お気づきの通りですｗ。明日(31日)の天気予報がビミョ～だったので、主催者の臨機応変なご判断により「30日と31日」の2回に分けた設定へ急遽変更。一応、走り終わったあとにスタッフさんに「明日もやるんですよね？走り納めライド。”雨でも”やるんでしょ？」と尋ねてはみたものの、色よい返事は帰ってきませんでした(笑)。まぁ、あくまでも予定は予定・・・ですよね。「やるか、やらないかは自己判断」、「悪天候でも走るのは自己責任」、で、みなさんはライドをお楽しみくださいｗ。・・・ってことで、今年もいろいろな出来事があり、一喜一憂する情緒不安定なワタシにお付き合いくださり、ありがとうございました。これに懲りずまた来年もワタシに振り回されたい方は一緒に遊んでください(笑)。それではみなさん、良いお年を・・・。↓ 軽くウォームアップ後、コンビニで軽～いブリーフィング。　 コースをよく知らされていないので、ワタシ、意見や主張はまったく持ち合わせておりませんｗ。　 なので、今日はただただ付いて行くのみです。↓ 序盤は和気あいあいとおしゃべりしながらサイクリング♪↓ 写真撮影が下手くそでごめんなさい。　 題名「ダム建設、反～対～！」・・・畑の中にスローガンの看板がｗ。↓ ここまでは余裕のピース♪↓ 一瞬、「えっ!?標高1400m」登るのか？と勘違いｗ。↓ さて、本日のメインディッシュを頂きに参りますよ！　 こっからスタート！！！↓ 安全第一、キケンと感じたら恥ずかしがらずに歩いて登りましょう。↓ 泣かなくてもいいんです、アナタの行動は正しいんです！↓ そう、苦しかったら楽をすればイイんです。↓ えっ、マジか！？　 歩かずに自転車に乗って登るなんて、なんてカッコイイんだ！　 がんばれー！ゴールはすぐそこだー！↓ みんな無事に頂上へ到達してパチパチ（拍手）。↓ ハプニングは毎度のことのようです・・・今日はふたり同時にパンク発生。　 確か前回のショップライドではワタシもパンクに見舞われましたね。　 来年の初詣は「非パンク祈願」に決定ですｗ。

  2017.12.30

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  天地戻し

  来週の大晦日は、乗り納めライドで激坂をヒィーハァーしている頃でしょうから、現在のブルべ・ポジションを久々にヒルクライム・ポジションへ変更することにしました。具体的には、ステムの天地が逆だったのを正規の向きへ戻したり、サドル高が10mm低かったのを元に戻しただけなんですけどね。というか、「この調整作業に2時間も掛けるヒマがあるなら坂の1本でも多く走ってこいよ」・・・という声が聞こえてきそうですが、そこは無視ですｗ。

  2017.12.24

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  ロードバイクにMTB用ペダルって似合うかな。

  泡立て器・・・という名のペダルです。本名は「Eggebeater」。グレードは「3」です。いま乗ってるロードバイクのCandy2はブルべ的にはとても使い勝手が良いので、軽量化を求めて同じCRANK-BROTHERS社製のトップモデル「「Eggebeater」にアップグレードです。う～ん、いまTVでSTAR WARSやってるせいなのか？、なんだかこいつが「ライトセーバー」に見えてきたｗ。

  2017.12.15

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