新着記事一覧 | てれすけ・な・チェレステ

リアフェンダー３Ｄプリント

前回のフロントフェンダーに続き、今回はリアフェンダーも３Ｄプリンターで自作しました。内部を６０％以上間引きしたので、重さは２０ｇ程度。見た目以上に軽く仕上がって満足です。ちなみにカーボンファイバーも充填したので強度もバッチリ。

2021.01.08

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賀正２０２１

新年明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。今年の抱負は・・・来年２０２２ＬＥＬ１４００ｋｍに出るための軍資金を貯めることと、出来るだけ多くＢＲＭへ参加することだなｗ。

2021.01.01

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年納ライド２０２０

年納ライドと称して、佐世保で人気のレストランを目指してishiishiさんとサイクリング。（YouTubeに動画アップしました。）道中、２０２２ロンドン・エディンバラ・ロンドン（ＬＥＬ）へ参加するための大雑把な計画について談笑しながらヒルクライム。レストランの予約時間より１時間以上も早く到着しそうだったので、県道53号線から国見まで登って時間を潰そうとしたら、道中、烏帽子岳をショートカット出来るような林道が見つからず、烏帽子岳一周３０ｋｍ迂回することに。結局、レストラン到着予定時間を１０分オーバーしてゴール。ハンバーグランチ美味しかったです。腹を満たしたら下山。本日の走行距離は１１３ｋｍ２月のＢＲＭグンカンジマ２００ｋ以来のロングライドでした。来年こそは360度アクションカメラを買おうと思います。（Insta360 OneX2が欲しいなぁ～）↓　YouTubeに動画アップしました。

2020.12.30

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ブレーキパッド交換

明日は年納めライドだというのに、ブレーキパッドが摩耗限界に達していて、急遽Amazonで新品手配。今までメタルパッドを４年間使用してきましたが、寿命が４年とはずいぶん長持ちしたもんだなー、感心。今度は鳴きが少ないと言われるレジンパッドを装着。寿命はメタルより短いでしょうが、明日のライドでその効き具合が楽しみです。（今回のJ03Aは）前モデルL03AやJ02Aより寿命が改善されたそうです。　果たしてその結果はいつわかるのか？来年どんだけライド出来るかわかりませんが、結果はずっと先でしょうね。

2020.12.28

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また海鮮丼

いまから１０年ほど前に、一度だけ出場したことがあるトライアスロンの島にて、海鮮丼。午後２時過ぎなので、客席はまばらでしたが、密じゃないので並ばず、ゆったりランチ出来ました。帰りは道の駅や産地直売所などに寄り道しながら、最後は「アゴ出汁唐揚げ」で有名な福まん家を初訪問。唐揚げ１個があんなにデカいとは知らなんだ。３個食べただけでもう腹イッパイです。

2020.12.20

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多少のサイズ違いはＯＫ

今夏にタイヤを225/50R18から235/50R18へサイズ変更したが、常備していたオートソックのサイズは225/50R18のままでした。基本的に雪がちょっとでも降れば、率先して出勤自粛する主義ですが、出先で降られてオートソック履かせられなかったら帰宅困難者になるのは必至なので、やはりリハーサルをすることに。オートソックの品番としては、235/50R18の場合は６９５が適合しますが、６８５でも履かせられました。ただし、私のクルマはダウンサス入れているので、タイヤハウスに全く手が入らず、ジャッキアップ作業が必要です。やっぱり、雪は降らないことに越したことはありませんね。

2020.12.20

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鯉の泳ぐまち

嫁さんが「行きたい」と言っていた島原城下の料理屋さんで、フグの押し寿司やフグ唐揚げ、具雑煮などを堪能。そのあと「鯉の泳ぐまち」を散策。昼下がりのポカポカ陽気に、クルマも入って来れない小さな路地裏の街を、時間を気にせず、ふたり並んでゆっくりと歩く。のどかな休日。数時間して帰宅後、ふと思い出す。「そういえば、あの街を散策中、行き交う人びとが男女のカップルばかりだったが、なんでだろう？」・・・と。あぁ、そういうことか！・・・気付くのが遅い、鈍い自分。

2020.12.13

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平戸瀬戸市場レストラン

嫁さんと平戸までドライブランチ。嫁さんは新鮮刺身定食、自分はイカタコ天丼大盛。ウチワ海老入り味噌汁をお互いにプラス。とても美味しかったｗ。お客の入りは１４時以降になれば空いてくるので、順番待ちしたくないなら１４時以降に来店するのがお勧めか。ちなみにここへ来るのに、大村から有田の県道５３号経由で北松やまびこロードを通り、国見の尾根をつたうルートを選択。このルートはブルベコースにしても良いと思うぐらい、信号機がほぼ無かった！

2020.12.07

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GPSやライトを保護するために・・・

フェンダーを3Dプリンターで作ってみました。ロードバイクの場合、フロントタイヤからの泥混じりの水しぶきが結構高く舞い上がるんですよ。顔面に当たることもしばしば。これ付ければ、少しは泥除けになるかな。でもチョット短い！？

2020.11.28

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新型コロナのせいで

やっぱり延期されてたようで。。。以下、原文と訳文。 https://londonedinburghlondon.com/ 「原文」 Goodbye LEL 2021, hello LEL 2022! We have decided to postpone London Edinburgh London until 2022. It was a tough decision to make, but now we've made it, we're really excited about LEL 2022. The Covid-19 pandemic has decimated audax cycling worldwide, with few events happening this year. Although there is hope that a vaccine will be widely available soon, we feel that this does not give you time to train and prepare for an event like this. By moving the event to 2022, we are pretty certain that the event can happen safely, for both riders and volunteers. Especially the volunteers. The event will now start on 7 August 2022. We open for entries on 7 January 2022. If you've already got a guaranteed place or you've paid a deposit for your place, your spot is safe. We've changed the eligibility rules slightly for other riders seeking a guaranteed spot, and you can find those here. Meanwhile, we have been busy preparing some really nice surprises for 2022. We'll tell you more during 2021, so keep checking back for more news. We'll see you in London! 「訳文」さようならLEL2021、こんにちはLEL 2022！ロンドン・エジンバラ・ロンドンを2022年まで延期することを決定しました。難しい決断でしたが、今ではそれを実現し、LEL2022に非常に興奮しています。 Covid-19のパンデミックは、世界中でオーダックスサイクリングを破壊し、今年はほとんどイベントが発生していません。ワクチンがまもなく広く利用できるようになることを期待していますが、このようなイベントのトレーニングと準備をする時間がないように感じます。イベントを2022年に移行することで、ライダーとボランティアの両方にとって、イベントが安全に行われることを確信しています。特にボランティア。イベントは2022年8月7日に始まります。 2022年1月7日にエントリーを受け付けます。すでに保証された場所がある場合、または場所の保証金を支払っている場合、その場所は安全です。保証スポットを探している他のライダーの資格ルールを少し変更しました。ここで見つけることができます。その間、私たちは2022年に向けていくつかの本当に素晴らしいサプライズを準備するのに忙しくしています。2021年中にもっとお話ししますので、さらにニュースをチェックしてください。ロンドンでお会いしましょう！

2020.11.24

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調子を戻す

ポジションもだいぶ落ち着き、上ハンも持ちやすくなり、今日は調子良くペダリング出来ました。もう少し走る頻度を増やしたいところですが、仕事が忙しくて走るチャンスは極僅か・・・というのが目下の悩み。ところで、来年８月８日は、予定通りL.E.L(ロンドン・エジンバラ・ロンドン1400km)実施されるんですね。・・・実質1500kmかぁ。来年１月７日よりエントリー開始だそうです。(挑戦しようか？どうしようか？これまた悩むワァー)

2020.11.23

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上ハンを持ちたくて

GPSやライトが上ハン周りを占領していることにどうしてもガマンできず、ほとんど使っていない下ハンへ追いやることにしました。やってみたら案外簡単に移動出来ました。そしたら上ハンスッキリ！しかも下ハンまで握りやすくなったし！

2020.11.21

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GoTo

初乗りしてみました。実際手にしてみると、案外ウレシイ。

2020.11.20

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９ヶ月ぶり

２月に200kを１本走ったっきり、およそ９ヶ月ぶりにサイクルジャージを着て本格的にトレーニングしました。サドルのポジション調整をしながら、そして昨日交換した新型チェーンリングによるペダリングの調子を見ながら、８０パーセントぐらいの負荷で軽く流しました。今日は気温が高い。半袖・ショーツビブが着れるのも、今日までかな。来週からは寒くなっていくんでしょうね。そろそろ、冬ブルベに復帰する準備を始めようか、どうしようか。。。

2020.11.15

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シングル50T 楕円チェーンリング

スペイン製やイギリス製ではなく、ほぼ半額の中華製です。 46Tじゃ物足りなくて、50Tへ。明日、チェーン買いに行こっと。

2020.11.13

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モンゴル村

長崎のオランダ村なら知っていますが、モンゴル村があるとは知りませんでした。しかもなんで岬に・・・!？長崎県松浦市の「鷹島」にモンゴル村はあります。帰りに「アジフライ発祥」を謳うお食事処でランチ。自分は「魚島来(おとこ)めし」という名の海鮮丼をオーダー。先週の西海市で食べた「さいかい丼」より美味しかったです。嫁さんは「アジフライ定食」をオーダー。骨無しで食べやすく、とても美味しいと言ってました。この食堂をもしPCに設定したら、大村から往復させる200kコースがちょうど組めるな～、と思わずブルベを妄想しちゃいました♪

2020.11.08

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北緯33度線と七ツ釜鍾乳洞

地域活性化イベント「さいかい丼フェア」は、今年のコロナ禍で中止かな？と思っていたら、無事やってました。あぶり入り丼セットです。案の定、少食の嫁さんから後処理を託されたワタシの腹は、ほぼ二人前のあぶり丼で満たされてしまい、そのあとの北緯33度線展望台と七ツ釜鍾乳洞ではカラダが思うように動かず、ヒィーハァーでした（汗）。

2020.11.01

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秋桜（コスモス）

白木峰高原では、いま秋桜が真っ盛り。今日は風が少なく、気温も20℃を超えていて、少し汗ばむ陽気。とても過ごしやすい１日でした。

2020.10.25

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樺島

今日はトルコライス発祥の「レストランだいまん」でディナーを堪能。店をあとにしようとしたとき、ふと、気の迷いか？それとも魔が差したのか？自分は嫁さんに、「この先、灯台があるんだよ」と口走ってしまったが最後、嫁さんの登坂魂に火がついてしまった。重いハンドバッグを片手にグイグイ進む嫁さん。それに対してスマホ片手にほぼ手ぶら状態の自分。嫁さんの剛脚についていけない。気づけば、日没前に樺島を完歩。今日は嫁さんに足腰を鍛えられましたｗ。

2020.10.10

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夕暮れデート

呼子まで嫁さんと夕暮れドライブ。帰路のディナーは当然、呼子イカの活き造り定食。食べるのに夢中で、料理の写真を撮り忘れ。他にも熱々のイカシュウマイ、新鮮なイカ天ぷらなどなど、イカづくしでお腹いっぱいになりました。

2020.10.03

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連休最終日

島原半島一周ドライブ。嫁さん連れて。多比良港前のお蕎麦屋さんで昼食。豚しゃぶ蕎麦と寿司は美味かった。「福岡1000kはそろそろゴールしたかな？」と思いを馳せながら、自分もそろそろ出番かなー、と考え初めている今日この頃。

2020.09.22

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２９年ぶりの夫婦ドライブ

昨年は子供達がそれぞれ巣立ち(結婚し)、ようやく夫婦ふたり暮らしに戻ったのも束の間、今年はコロナ禍でどこにも行けませんでした。当然ブルベも自粛です。今日は、そろそろ二人でどこかへ出かけようか？と意を決し、日帰りで県北一周ドライブを敢行。行った所は、自分がブルベで過去に何度もお世話になったPC名所。嫁を連れて行ったのも初めてですが、よく考えてみたら、自転車以外の乗り物で行ったのも初めてでしたｗｗｗ。

2020.09.20

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備えあっても憂いあり

さすがに今度の台風１０号はヤバそうなので、それに備えて非常対策を実施。風速５０ｍを超えるようなら、家屋が吹っ飛ぶのは間違いない。なので窓を補強しても気休め程度。それより敷地内の電柱が倒壊してお隣さんの家を破壊しないかどうか、そっちのほうが心配。

2020.09.05

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ギラギラの夏休み

今日は朝からドアバイザーを取っ払い、そこに鏡面仕上げのステンレス製モールガーニッシュを取り付けてみました。ちょっと高級車っぽくなったような気がします。これで高速走行での風切り音がだいぶ軽減されて車内は快適です。さらにステアリングのセンター調整もずっと前から気になっていたので、ついでにタイロッドを左右ともに１／１２回転（３０度）ほどズラしてみました。気持ちいいほど真っ直ぐ走るようになりました。今日はクルマいじりで汗だくです。

2020.08.13

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通勤快適化計画、完了

初乗りから早３年、タイヤは純正のミシュラン・プライマシー４に始まり、１年後にブリヂストン・デューラー８５０ＨＬに履き替え、今回ダンロップ・ビューロ３０４に辿り着きました。乗り心地の良さを求めるのが最優先課題ではありますが、見た目のカッコ良さにも気を使います。なので、フェンダーとタイヤのツラを出来るだけ合わせたいので、タイヤサイズは、225/50R18,7Jから235/50R18,7.5Jへ変更です。同時に、５ｍｍのホイールスペーサーを取り外します。ちなみにホイールはそのままの18inch,7.5J,offset48です。以上のスペックで車検に通せます。コンフォート性能は、これまで経験してきたタイヤの中で最高です♪ あまりにも乗り心地が良すぎなので、高速オートクルーズ中に居眠り運転しちゃいそうです。ダンロップ・ビューロ３０４、オススメです。

2020.08.02

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お目当てはトートバッグ

昨年１年間で１２３ｋｍ泳いだんで、日本スイミングクラブ協会様より、「ゴールド・マスターズ・スイマー」の称号を頂きました。ありがとうございます。副賞のトートバッグ欲しさに、エントリーしたのは内緒です（笑）。

2020.07.11

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寝た子を起こす

リアタイヤのイン側の片減り防止の為、リアの純正アッパーアーム長さを溶接加工で５ミリ延長させたモノに交換。ダウンサス入れているので、いままでネガティブ・キャンバーでした（タイヤがハの字に寝てた）が、このリアアッパーアームに交換したら、ノーマルサス時と同じキャンバー角度に戻りました。当然、キャンバー角を弄ればトー角も変わるので、トー角の調整ついでに４輪アライメントも同時に実施しました。これで高速通勤の快適性がさらに向上する事に、今後は期待♪ ↓ これが溶接で５ミリ延長したリアアッパーアーム ↓ 交換前 ↓ 交換後（7.5J,インセット48,スペーサー５ミリ,ダウンサス・・・この諸元でツライチ達成！）

2020.07.04

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誤作動注意

C-HRのフロントのナンバープレートを下向きに変更したくて、既存のナンバーフレームとナンバープレートの間に、カー用品店で買ってきたナナメフレームを取り付けたら、クリアランスソナーが誤検知して、信号停止の度に警告音が鳴って車内が煩いです。そこで、既存ナンバーフレームを取っ払って、別のナナメブラケットを買ってきて、さらに３Dカーボンプリンターでオフセットブラケットとオーバルキャップを自作しました。これでクリアランスソナーは誤作動せずに、カッコ良くナンバープレートをナナメ化出来ました♪

2020.06.26

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特別給付金は妻に差し押えられたので・・・

エアロを組む夢が叶わず、黒素地パーツをボディと同色に塗装してカスタム感を出してみました。エアロを組むより安上がり。しかも重量増加は微々たるもの。視覚効果は結果オーライです。（写真はそれぞれ右側が塗装前、左側が塗装後です）塗装は地元で定評ある「岸自動車鈑金さん」にお願いしました。気になる方はホームページをググって下さい。このC-HRが載ってます。

2020.05.29

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威嚇

不本意ながら、外見的にイカツイことも相まって、この顔(マスク)していると、誰も私には近寄ってきませんｗ。ウィルス退散！

2020.05.10

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イエロー・フォグランプ

フォグランプを、純正品のホワイトから、社外品のイエローへ交換しました。バルブ交換だけだと照度が１００パーセント発揮出来ないとのことなので、リフレクターユニット(灯体)ごと交換です。自宅駐車場でフロント・バンパー外してコツコツ交換作業しようと思ったけど、最近さらに仕事が忙しくなって時間が取れないのと、今日明日の天気が雨ということもあって、結局ディーラーに工賃払ってチャッ・チャッと交換。ディーラーだとフロアジャッキで一気に天井まで車体を持ち上げるので、フロントバンパー外さずに、アンダーカバーだけ下ろして作業していました。このやり方だと３０分程度で断然早いですね。これで暗い夜道や降雪中の高速道路を走っても安心です。 (昨冬の夜間の豪雪での高速道走行は、純正フォグランプが暗くて死ぬかと思った。)

2020.05.09

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今年のGWはどこにも行かず

ブレーキキャリパーを赤く自家塗装してみました。昨年までは、GWと言えば毎年ブルベ三昧でしたが、今年は自宅待機です。あー、暇でしょうがない。

2020.05.01

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バージョン２．０

ブルベ用、自作リアキャリアの続編です。車体との連結部の設計を見直し、可変ギミックを多数搭載。前作では自分のロードバイクだけ、自分のシートポジションだけにしか取り付け出来ませんでしたが、今作ではどんなフレームサイズでも、どんなシートポジションでも取り付け出来る「高汎用性」が特長。また、3D造形プロセスも同時に見直した結果、「高剛性化」も達成。早く実践投入してみたい・・・ブルベ再開してほしいですね。

2020.04.20

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３台目eTrex

初めてのVistaから数えて30、30xとなって、購入台数はついに３台目。先日30のメインスイッチが壊れたので、ヤフオクで見つけた並行輸入品の30xを２万２千円で入手。 32xの購入も考えましたが、まだまだ高額なので、価格が落ち着いている30xにきめました。１６ＧＢのmicroSDカード付、日本語化済み、OSM Japanインストール済み、送料、全て込みでこの価格は安い！

2020.04.07

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自作リアキャリア

前回からの続き。ようやく完成しました。もっと微修正したほうが良さそうな部分があちこちありますが、実走してみたら機能的には問題無しでしたので、ひとまず良しとしましょう。もし他人に作ってあげるなら、角度や長さを調整出来るギミックを追加する必要有りです。ひとまずカーボン製になって軽くなったし、シートステーのしなりが復活したりで、目的は達成です。

2020.04.04

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3Dプリントにハマってます

リアキャリアは、これまでアルミニウム製のものを使っており、その重さは500g台でした。これはリアキャリアとしては軽量な部類ですが、リジッド過ぎてカーボン製のシートステーの弾性が殺されます。ブルベなどのロングライドでシートステーがしなってくれないと、路面からサドルへの振動が充分に吸収されず、身体への疲労蓄積が増大してダメージがデカいです。そこで、かねてから勉強のために導入したカーボンファイバー3Dプリンタを用い、ロングライドで使える新型リアキャリアの製作に応用出来ないか？と思い、挑戦中です。目標は総重量400g台で、耐積載荷重は10kgです。すでに、基本設計→強度設計→部品形状設計→3D造形(１回目)→組立精度確認→部品形状設計修正→3D造形プロセスFIX・・・まで完了。現在は２回目の3D造形中です。完成予定は３月末かな。

2020.03.29

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Garmin逝きました

７年間、連れ添ったeTrexのPower Switchがついに壊れました。自分で補修してもよいのですが、それよりもアクション・カムを車載するブラケットをカーボン3Dプリンタで自主設計・製作した経験を、リアキャリアにも発展させることのほうが個人的優先事項なので、eTrexは次世代機のeTrexｰ32Xをいつか入手するつもりです。

2020.03.21

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ステアリング交換

いまからステアリングを交換します。他人より掌がデカい私には、純正品は細過ぎるのでロングドライブでは疲れます。これまではステアリングカバーで太さを調節してましたが、外径が大きくなってステアリング性が悪くなるのと、スイッチ類の操作性が損なわれてしまうので、かえってストレスが増します。ここは思い切って、小径太の社外ステアリングに交換です。純正コンパチなので、スイッチ類やエアバッグは純正流用しますが、ボスの交換は有りません。

2020.03.05

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2020 BRM222グンカンジマ200k

今年初めてのブルべです。もうブルべ歴は11年目に突入です。今日はAJ長崎スタッフではなく、参加者として200kに出走しました。10km以上のロングライドは昨秋の熊本400k以来なので、40km過ぎたあたりで脚は売り切れ。当然、走り終わったあとは全身筋肉痛で動けなくなりましたｗ。今年で52歳、いつまで元気でいられる？、そしていつまでブルべを続けられるかな？【You Tubeに動画をアップしました】

2020.02.24

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全包囲

今シーズン初雪。平年より２ヶ月遅れ。つい数日前は気温２０℃だったのに、今日はたったの１℃です。夜、ホワイトアウトで路面の走行車線が全く視認出来ません。クルマの全センサーも急激な積雪で動作しません。危うく事故りそうになりました。明日朝はきっと路面凍結してるでしょうから、リスク回避で会社には遅出しようっと。

2020.02.17

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メダル・ツリー

ブルベで集めたメダルを、いままでアクリル・ショーケースに収納してましたが、2019年のSRメダルがデカくて収まりません。で、この前の記事で言ってたトポロジー最適化を用いて、ツリー状のメダル収納ケースを3Dプリンターで作ってみました。これをテーブルの上に置いて眺めながら飲む酒は、旨いです！

2020.02.06

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サイクル・ウォレットＮｏ．５

内部構造と造形プロセスをさらに見直して、前作より２６ｇ減量し、今作は１１４ｇになりました。これを最終形とし、その証として自分のナンバーを彫刻しました。造形コストは３０００円ぐらいで、造形時間は１日間ってところでしょうか。まぁ個人的にはこれで満足です。

2020.02.04

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キューシートいらず

今年はまだ一度もサイクルジャージを着ていません。いまは仕事の関係で、連休以外の週末のブルベには参加不可能です。でもそろそろブルベのことにも気を使おうと思っていたら、仕事が忙しすぎて、気づけばとっくに１月を過ぎてしまいました。と、いうわけで、２月の３連休のブルベにエントリーしました。エントリーしたのは、「BRM222グンカンジマ200k」です。コース見たら、GPSどころか、これってキューシートも要らないじゃん。（地元民だからね。） GPSを見ずに走れるっていつ以来だろう？これなら“地獄のノコギリ”登坂走に集中出来そうですｗ

2020.02.02

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何度目だ、本社出張

本社から呼ばれて、また東京へ出張中。２ヶ月に１回のハイペースな報告会はこれで３回目。最高経営幹部へ、役員すっ飛ばしてただの中間管理職に報告させる会って、ストレス溜まるワー。（早死にしそうｗ）もう勘弁して欲しいワー。

2020.01.31

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トポロジー最適化

ジェネレーティブ・デザインとも言うらしいです。もう５１歳になりましたが、新しい技術を覚えたくて、現在独学で勉強中です。いままで積み重ねてきた機械設計エンジニアとしてのプライドなんて、「捨ててしまえ！」と全否定されたようなグロテスクな形状ですが、実際に3Dプリントしてみると、確かに軽量化しているのに、強度がいままで以上にアップしていることを実感。

2020.01.27

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サイクル・ウォレットＮｏ．４

あれから内部構造と造形プロセスの設計を見直して、300グラムから140グラムに軽量化達成。ひとまずこれにて、来月のBRM222グンカンジマ200kに実践投入してみます。 ↓　一番左から順に、　　「プロトタイプNo.01→02→03→04」 ↓　プロトタイプNo.04 　　ブルベカード、レシート、スマホ、紙幣、クレジットカードが収納可能。　　首にぶら下げることが可能で、ジャージのバックポケットにもスッキリ収納可能です。

2020.01.19

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