てれすけ・な・チェレステ
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スタートから350kmぐらいまではアップダウンばかりで平坦路がほとんど無いことを忘れておりましたｗ。脚が相当削られるでしょうから、やはり事前対策をすることにしました。第一優先事項は「如何に坂を楽して登るのか？」ということを考え、今回は「Otion」を試してみます。「オーク○ョン」じゃなく、「オプ○ョン」でもなく、はたまた、「ローショ○」でもありませんｗ。「オーション」と読むそうです。ケツが重いワタシは、登坂中にサドルからズリ落ちそうになる度に(座り直す度に)、腕や脚の筋肉への余計な負荷が掛かってそれが疲労蓄積してしまいます。ところがこの「Otion」をサドルに貼ったら、サドルからズリ落ちませんでした。今日、50kmほどアップダウンばかりのコースを試走しましたが、疲労は軽減されたことを実感♪今度の土曜は深夜0:00スタートなので、残る不安はやはり睡魔との闘い・・・かな？↓ これが「Otion」です。これを貼れば、アナタのサドルはプロロゴみたいなサドルになるそうですｗ。↓ インスタレーション。↓ ワタシはフィジークのアリアンテに貼りました。 貼る位置は、とりあえず左右の間隔は自分の坐骨幅に合わせました。前後方向はサドルの一番後ろに合わせています。 この位置が良いのかどうか？は、しばらく走ってみてからまた考えることにしますｗ。↓ さっそく試走です。 選んだコースは大村市で一番の激坂「高良谷(こらたに)牧場」入口の坂です。 地元でもあまり知られていない「立ちゴケ必至」のヒルクライムの秘境ですｗ。 ここで「Otion」は狙い通りにその機能を十分に発揮してくれました。↓ 続いては大村グリーンロード(東彼杵側入口から)の10kmアップダウンで試してみます。 まるでケツから根が生えているような感覚です。 サドルにどっかり座ってもケツがズリ落ちない・・・姿勢制御の為に動かす脚や腕の筋肉を使用しなくて済む・・・したがって意識は脚の回転動作だけに集中することができました♪↓ 今度の土曜日に走るコースをプリントアウトしてセッティング。 これでもう準備万端・・・かな？
2017.09.18
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台風18号が無ければ、きっと今頃は「ムロト600k」を完走したあとの宴会で盛り上がっていたに違いない・・・。と、嘆いても仕方ないので、代替開催予定の「サンセットロード600k」に気持ちスイッチを切り替え。しかし、勝手知ったる「長崎」なので、装備的には特別に準備することも無く、いまはただ、600kmという超長距離サイクリングをどうやって楽しむのか？という一点のみに思考が集中ｗ。地元開催、しかも何度も自転車で通ったことがある走り慣れた道なので、どうやってモチベーションを維持するのか？というのが目下の課題です。↓ さきほどAJ長崎公式ルートラボに更新データがアップされてたので、通過チェックやPCなどの各ポイントも含め、難なくGPSへ流し込みました。↓ そうだ！PCじゃないけど、時間的にもし余裕があれば、サンセットロードの終着地点(最南端)にある野母崎カフェレストラン・リップルにでも寄ろうかしら？（今回のブルべのコース上だしｗ）↓ きっと「ゆったり」しているヒマは無いかもしれませんが、寄れたら寄ってみたいですね。 そういえば、このへんにお住まいのブルべ仲間「さかきんさん」とは、P.B.P.出発前にお会いして以来、長いこと会っておりませんが、いまもお元気でしょうか？
2017.09.17
今年からAJ福岡HPで掲載され始めた「RIDE WITH GPS」に、ワタシも初登録。今度のBRM916ムロト600k改め、サンセットロード600kのコースデータを、AJ長崎HP掲載の「ルートラボ」から「RIDE WITH GPS」へ移植できるか？トライしてみました。アンチ・フェイスブック派のワタシにも簡単に移植が完了ｗ。ルートラボのほうが見慣れているせいか、RIDE WITH GPSは画面情報が多すぎて目移りしますが、ルートの設定や分析はこちらのほうがしやすいと思います。細かい操作方法はこれから少しずつ覚えていきたいと思いますが、今後ルートラボは廃れていく流れなんでしょうね・・・きっと。
2017.09.16
以下、主催者からのダイレクトメール。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーエントリー各位、スタッフ各位こんばんは、AJ長崎石川です。今週末BRM916ムロト600ｋは、台風18号来襲により皆さんの安全優先を考え、中止いたします。ただし、9月23日(土)長崎にて代替開催を行おうと思います。皆様には、大変ご期待に副えず申し訳ありませんが何卒ご理解をお願いいたします。■代替開催： １．日時：2017年9月23日（土）0：00スタート、24日16：00フィニッシュ ２．スタート・フィニッシュ地点：長崎県東彼杵郡川棚町しおさいの湯 ３．コース：AJ長崎H.Pで掲載します。 (長崎サンセットロード＆大村ワン海岸線をぐるり…)これに懲りずに今後もAJ長崎を宜しくお願いします。 2017年9月14日（水） AJ長崎 石川ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー・・・ですって。ならば、さっそく有給休暇取得日の変更を申請しなくちゃ！！！
2017.09.14
今日はシモムラサイクルズさん主催のショップライド「いろいろーど」に参加しました。「いろいろーど」とは、鹿島オレンジロード、多良レインボーロード、大村グリーンロードの３つの広域農道を指して、いろんな「色」の名前の付いたロードをつなげて１つのサイクリングコースに設定されたのが名前の由来だとか。全長105kmで獲得標高が3000m超えのかなりハードなコースでしたが、違う意味で「いろいろ」ありましたｗ。まぁ、みなまで言わないけどねｗｗｗ。↓ 写真を96枚撮りました。下記のリンク先に貼ってます。 気に入った写真があればお好きにお取りください。 記念にどうぞ。 googleフォトに写真あります。↓ 以下はそのgoogleフォトからのダイジェスト版。
2017.09.10
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コマ図を久々に作成。GARMIN BaseCampの画面をハードコピーしただけｗ。進行方向を必ず”上”にした向きのハードコピーなので、実際のGARMIN画面と比較しやすい。疲労困憊しているときは頭脳も疲弊しているので、パッと見ですぐに判断できる簡単なコマ図をワタシは求めます。
2017.09.09
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長崎発、大阪経由で秋田へ。大阪伊丹空港で乗り継ぎのためジェット機からプロペラ機へ乗り換え。そのプロペラ機に車いす利用の養護学校の生徒さん達が乗り込むことに。お手伝い作業に空港スタッフさんや養護学校の先生たちが四苦八苦。しかも秋雨前線の影響で突然大雨になり、地上タラップからの乗り込みなので全員ビショビショ。乗り合わせた我ら乗客も、その様子を見かねてみんなで一致協力してお手伝い。結果1時間遅れで出発し、秋田へ。先方との約束には結局遅れてしまいましたが、こればっかりは自分ひとりでは制御できない予測不可能な状況だったので、先方も「まぁ、いっか。」と許していただきました♪ところで今日は太陽フレアが発生したらしいですね。ここ数日間は地球の磁気が乱れてGPS等が誤動作することが懸念されるそうです。来週のムロト600kでGarminは大丈夫かな？
2017.09.08
本日は総距離80kmのライドをしに、朝9:30から始動。最高気温は30℃を超えないと予想して、本日はアイスハーネスは装備していません。11:30頃、50km過ぎたあたりで「さぁ、帰ろうか」と帰路に就く途中、嬉野のシモムラサイクルズさんに立ち寄り、「9月10日開催、105kmショップライド＝”いろいろーど”」 (詳細はコチラ)に申し込みました。BRM916ムロト600kの装備等もろもろの確認走行としては丁度良いライドになりそうだと思って、このショップライドに申し込むことにしました。そのあとは足湯に浸かりながらパンをかじって昼食休憩。13:30に帰宅しました。80kmを4時間、内1時間は休憩時間なので、実質3時間で80km走行。今日は、全盛期だった2010年～2013年頃の自分を思い出しながら走ったせいか、ブルべ勘がようやく戻ってきたように感じますｗ。↓ シモムラサイクルズさんにて↓ 下記ライドに申し込みました。 このコースをよく見ると、なんだかブルべっぽくて親しみが沸いてきますね(笑)。↓ 嬉野温泉街にある足湯にて。↓ 今日は気温30℃に届かず、カラッとした爽やかなライド日和でした♪ p.s. DURA9100のディスクローター(SM-RT900)、goodでした♪ メタルパッドですが、俵坂峠の長～い下りでブレーキングしても鳴かずにとても静か。 高速からの制動力は格段に向上していることを実感。 しかもリムブレーキのような「当て効き」の繊細さも持ち合わせていました♪ ロードディスクにSM-RT900・・・おススメです。
2017.09.03
GTを買った時から元々取り付けられていたSM-RT99ディスクローターがマウンテンバイク用だったとは露知らず、いつも峠の長い下りで”カスカス”擦る音が時々発生するのはそのせいなのかな？・・・と最近思い始めた。一度気になり始めると、どうしても改善したくなる性分なので、早速対策を考える始末。調べてみたら、DURA9100のSM-RT900ディスクローターは”ロード用”なので、峠の長い下りに対して放熱性能がSM-RT99に比べて格段に向上している為、発熱温度が低いんだとか。発熱温度が低いということは、それだけ変形しにくい(歪みにくい)ということだから、きっと”カスカス音”は改善されるはず？ということで、即、交換です。今日と明日の2日間で試走してみて、特に支障がなければBRM916ムロト600kに投入です。↓ ローター径はΦ160mmをチョイス。↓ 左がDURA9100用SM-RT900ディスクローター。 右が元々付いていたSM-RT99ディスクローター。↓ GT GRADE CARBONにDURAパーツは初です。
2017.09.02
ブルべの為の「準備なんだ」と託けて、1個4千円弱もする高価な保冷ボトルを購入。最近まで1個２～300円台の通常ボトルの10倍以上の価格ですが、保冷力は4倍なので費用対効果でみたら判断ミスした気分ですｗ。でも、いまのところ液漏れせずに走りながら冷たいものが飲める・・・ということを考えると、自転車ボトルとしては恐らくこれ一択ではなかろうか？↓ ポディウム・チル・”ICE(アイス)” 数年前に「初代・通常チル」を買ったことがあるが、あの頃はなんで捨てたんだっけ？↓ もし小さいフレームだと、出し入れはきっと無理ｗ。（かなりデカい）
2017.08.28
wiggleで試しに「ZONE３・携帯型シャモアクリーム」を買ってみました。今度の600kで持って行けたらと思って、本日試しにヌリヌリ。なにも塗ってない場合と違って、これを塗ったら確かに「効果アリ」だと実感。いままでは400k超にはニベアを100均一の化粧ケースに小分けしていましたが、このZONE３なら手を汚さずに「直塗り」できる構造なので、ブルべにもってこいだと思います。↓ wiggleからの説明文を以下転載。 「100% 天然オーガニックの材料を使用している点で、他の肌擦れ防止クリームとは異なるクリームです。 ランナー、サイクリスト、スイマーのために開発され、肌の擦れと刺激の緩和に優れた効能を発揮します。使いやすい容器に入っています。」 主な特長 Zone3 - Natural Glide 肌擦れ防止プロテクション軟膏 (60ml) ・100% 天然オーガニック成分 ・ボトルサイズ: コンパクトな 60ml ・経験豊富なランナー、サイクリスト、スイマーと共同開発され、肌擦れ、炎症を防ぎ、肌への刺激を軽減する手軽に使用可能な軟膏 ・摩擦による靴擦れや肌荒れ、乾燥肌などの悩みを軽減するのに特に効果的 ・極上な使用感を提供するために厳選した原材料 ・男女兼用でどのような肌質にも安全に使用可能 ・防水性に優れているのでウェットスーツや蒸し暑いコンディションでの使用に最適↓ コンビニでロックアイスを買って、アイスハーネスに分配します。↓ アイスハーネスに仕込んだロックアイスが溶け始めた頃、50cmから75cmに変更した罰ゲーム・ストローでキンキンに冷えた氷水をチュウチュウ♪↓ ここ1ヶ月間は毎週欠かさず1回あたり50km超走ってますが、日曜日しか乗れないので走力は2年前のP.B.P.レベルには及びません。 それでもお腹が少し引っ込んできたような気がｗ。
2017.08.27
ほんとに効くのかどうかは知りませんが、本番に備えて初めて購入。「そして明日は・・・」の続きは、各自の妄想にお任せしますｗ。
2017.08.23
各コンビニでロックアイスが手に入るなら、アイスハーネスの保冷剤代わりに熱中症対策としてブルべ運用出来るかどうか？を、今回テストしてみました。ロックアイスは自宅最寄りのセブンイレブンにて、400gが100円。そしてロックアイスを袋詰めする為のzipロックも、セブンイレブンにて170円程度で入手。氷が溶け始めた頃には飲水としても利用できるので、宴会余興グッズの「罰ゲーム・ストロー」を280円で入手。高価なハイドレーションバッグを買わなくても、同じ機能がワンコインでひととおり揃いました♪しかも汚くなったら使い捨てできるし♪実際に炎天下の中、市街地～山岳まで走ってみましたが、冷却効果は保冷剤よりもバツグンです。但し、持続時間は走り方や気温にもよりますが、ワタシの場合は1.5時間ぐらいが限界でした。これだと(400gタイプだと)次のPCまで持ちそうにありませんので、ブルべ本番では1.1kgタイプを買う必要がありそうです。それと「罰ゲーム・ストロー」の印象ですが、高級なハイドレーション用に比べたら内径は小さいですが、思った以上に”飲みやすかった(吸引しやすかった)”です。↓ 1本3mありますが、好きな長さにカットして使います。↓ ロックアイスは400gをチョイス。 持続時間は1.5時間程度でしたので、次回は1.1kgを試してみたいと思います。 ロックアイスを保持するにはZIPロック的な袋が必要なので、フリーザーバッグも購入します。 Mサイズは大きすぎたので、次回はSサイズを試してみようかな。 ちなみにフリーザーバッグは1箱6枚入りなので、3枚余ります。↓ アイスハーネスの背中と脇ポケットにセブンイレブンで買ったフリーザーバッグを入れます。 そしてそのフリーザーバッグにロックアイスを適当量を入れれば、熱中症対策としてバツグンの効果を発揮します。 溶けた氷は飲むことができます。 「罰ゲーム・ストロー」を挿しておけば、ハイドレーション機能が簡単に成立♪↓ 「罰ゲーム・ストロー」の長さは50cm。 口に咥えたまま後方確認に為に首を右に振ると、長さが短すぎたせいか少し引っ張られます。長さをもうちょっと伸ばしたほうがイイかも。 次回は75cmぐらいにしてみようかな。↓ 背中と両脇のポケットにロックアイスを入れてますが、それほど盛り上がっておらず、あまり目立ちません。↓ 今日は気温35℃ありますが、ちょっと頑張って50kmほど。 あんまり汗かきませんでした♪
2017.08.20
盆明け早々に新潟へ出張。福岡～新潟直行便の飛行機チケットが満席で取れず。だったら長崎空港(自宅そば)から羽田へ飛ぼうとしたが、これまた飛行機チケットが満席で取れず。致し方ないので、佐賀空港を今回初利用で東京・羽田へ。そして新幹線で新潟へ行くことに。結局、朝6時に自宅出発してから会社(通勤1時間半)経由で佐賀空港を昼過ぎに発ち、新潟現地入りは夕方6時をまわってました。とにかく、ここ最近で一番面倒くさい移動でしたｗ。↓ 上越新幹線には人生初乗り。 「MAXとき」という2階建て車両。 但し2階指定席は満席により、1階指定席しか取れず。 乗ってみたら1階席の窓の高さが駅ホームより下にあるので、走っているあいだは防音壁と鉛色の空しか窓から見えず。上越新幹線って「つまらん！」 帰りはちゃんと景色が見える自由席車両を選択しましたが、疲れていて居眠りしてしまい、結局景色は観れずじまいｗ。
2017.08.19
かねてよりクリート・ボルトが長すぎることが気になっており、やっぱり短くしたい衝動に駆られたので、ホムセンでわざわざボルト・カッター買ってきて、クランクブラザーズのクリート・ボルトを追加工。頭部の皿角度が市販の90°ではなく、特殊な80°の為、短尺の市販ボルトが取り付けられません。かといって、クランクブラザーズには短尺タイプのボルトなんて販売されておらず、致し方なくボルト・カッターで”切る”ことに相成りました。長距離走ると足裏にボルトが突き刺さってが痛かったんですが、これでようやく楽にペダルを踏むことができそうです♪↓ 今年は2種類のうち、写真右側のシューズばかりを履いてブルべに参戦してましたが、今度のムロト600kはきっと灼熱地獄でしょうから、今回は涼しげな左側のシューズを選択します。 重量的には右側のほうが軽いんですけどねｗ。↓ クリートはクランクブラザーズ製。↓ シューズの内側を覗いたところ。 赤枠で囲んだ部分がクリート・ボルトのネジ部が飛び出していて、足裏に当たって痛いんです。↓ ホムセンで980円の電気配線工事用の工具を買ってきた。↓ 工具の使用目的はこのボルト・カッター機能。 ただこれをやりたい為だけに980円を払ったｗ。↓ 写真右側のボルトが改善”前”。 写真左側のボルトが改善”後”。↓ シューズの底からネジ部が飛び出さなくなりました♪↓ 実際に走って足裏の感触を確かめます。↓ 違和感なくペダルを楽しく踏めるようになりました♪
2017.08.11
冷却ベスト(アイス・ハーネス)の効果を体験すべく、台風5号接近の最中にサイクリング。登りで体温上昇が抑えられたので、終始快適なサイクリングでした。このベストを使ってみて、意外だったのは疲労感が少なかったこと。きっと余分な発汗が抑えられる為、ミネラルが失われにくくなり、結果として疲労軽減に貢献したのでしょう。とにかく、積極的にカラダを冷やしながら走るのは良いことのようです。また冷却効果以外にも、構造的にタスキ掛けのような拘束力が肩周りに発生する為、必然的に上半身の姿勢が安定しました。ジャージの背中ポケットへのアクセスもしやすかったです。これなら反射ベストとしてブルべに投入しても良いでしょう。
2017.08.06
いわゆる炎天下におけるブルべ完走率の向上策として、冷却機能付きの反射ベストを購入。但し保冷剤は日帰りサイクリングで使えるけど、ブルべでは時間がもたないので使わない。代わりにコンビニPCで入手可能な「ロックアイス」を、この反射ベストの背中にある袋に収納して、肩甲骨周りを積極的に冷却する。場合によっては、背中の熱で溶けたロックアイスは冷たい氷水になっているであろうから、ハイドレーションバッグによくあるチューブみたないストローを挿せば、飲料水代わりになるかもしれない♪そして首回りの日除けとして”おたふく”から発売されているネックカバー一体型の冷感キャップも同時に購入。そんなことより、そこまでして「走りたい衝動に駆られる」っていうのは、やっぱり異常なのかなｗ。
2017.08.03
以下の新調ウェアを着て、炎天下サイクリング。アンダーシャツ：「dhb 軽量メッシュ袖なしベースレイヤー」 ジャージ：「dhb Blok 半袖ジャージ (Bolt)」Aeron ショーツ：「dhb Aeron ショーツ」汗による肌へのベタつきはほとんど感じず、さらに速乾性による冷却効果も高く、総じてdhbは良かったです。特に「dhb Aeron ショーツ」は今まで買ってきたショーツの中では一番でした。具体的にはお尻が痛くなかったこと、内ももに縫い目が来ない設計なので肌擦れがなかったこと、パッドの速乾性が高くて尻皮が剥けなかったこと、腹部から股間周りまで、汗じみが発生しなかったこと・・・等々、「５時間のロングライドに向いている」という謳い文句は伊達じゃなかったです♪↓ LifeLineのボトルも今回はじめて新調してみました。 飲み口がソフトで、これで280円は”安い！”。 内容量がわかるように、レベル・インジケーターのような窓が付いているのが意外と便利です。↓ 萱瀬・黒木ダムを周回。 気温は35℃を超えてました(汗)。 風がほとんど無く、高湿だったので、走っていて異常に息苦しかったです。↓ Wiggle dhb Aeronからの引用文。 ・CyTech Tour HP Super Air シャモアと MITI Grandfondo 生地を組み合わせた、抜群に快適なショーツです。 ・仕事後の短距離ライドでも、一日かける長距離ライドでもその快適性はライド中常に持続します。 ・高品質のイタリア製生地: 着圧効果があり快適。 ・優れたパフォーマンスを引き出す CyTech Tour HP Super Air シャモアは、5時間までのライドで極上の快適性を提供。 ・両脚にシリコンテープ付きで幅広の伸縮素材を採用。
2017.07.30
AJ長崎主催の600kです。実質、前日深夜に別府港から四国・愛媛の八幡浜へフェリー移動する、深夜0時スタートの600kです。まだブルべ参加への正式な申し入れはしていませんが、前向きに考えてウェア類を新調。今回はスペイン倉庫からの発送ではなく、ちゃんと(？)、ユナイテッド・キングダム発送なので、スピーディにただいま輸送中♪。早ければ、次の日曜日にnewウェアを着てサイクリングしてみようかな。↓ 2017,07,29追記 無事に商品到着♪
2017.07.28
新任管理職研修で某セミナー会場に幽閉ｗ。研修は昼間ですが、その研修中に溜まった普段の仕事を、夜間にやっつけます。2日目はうっぷん晴らしに、みんなで宿泊先を抜け出して、ネオン街へ♪飲み明かして宿舎へ戻ってきて、また深夜も仕事に取り掛かります。もう脳ミソぐちゃぐちゃですｗ。3日後、やっと解放されて、帰省。
2017.07.26
先週AJ長崎代表から、「嬉野に新しくロードバイク専門のショップが出来たらしいよ」との情報を頂き、あえて酷暑のなか、今日そのショップへはじめて行ってきました。なお、怠けたカラダに「喝！」を入れるべく、移動は当然、自転車です。コースは敢えて、「グリーンロード経由、長崎街道経由、俵坂の下田商店の真横に出てくる裏道」という”往復60km超えの酷道コース”です（汗）。・・・で、本題のショップですが、名前は「シモムラサイクルズ」さんです。場所は嬉野温泉街の目抜き通り沿いなので、歩行者がたくさんいますから、自転車で通るときは徐行するのが無難です。ちなみに、クルマの往来は主幹線道路に比べれば断然少ないので、そういう意味ではシビアな路肩走行をする必要がありません。店先から店内までお洒落な雰囲気です。またスタッフさんも丁寧な応対で、とても好感が持てます。根拠はまったくありませんが、「これから頑張って続けていって欲しいなぁ～」と思うショップでしたね。これを機会に、また「ふらっ、」と立ち寄ってみたいと思います。(本音は、立ち寄るフリして、実は超ロングライド練習してからエアコン効いた店内で脚休めするのが目的だったりして(笑))。↓ 「シモムラサイクルズ」スタッフさんを記念にパチリ。 汗だくでピチピチしたジャージを着た変態のワタシにも、気さくに応対してくださりどうもありがとうございました。 さらに冷たい麦茶まで頂き、ごちそうさまでした♪↓ 久々にグリーンロードを通りました。 新幹線工事はかなり進んでましたね。 ・・・にしても、日影が無いこの場所で停まると毎回汗がどわぁ～と出て、目にしみて痛いわｗ。
2017.07.23
先日DNFした「イナサヤマ２００ｋ」を振り返り、良かった点と反省と課題について。【良かった点】①CS-HG800-11を選択したのはOK(長崎の半端ないアップダウンにはもってこい！)【反省点】①走力低下(いまは毎月累計で30km未満しか走っていない)。②サドルが熱い(燃えるようにケツが熱かった…夏場では不利)。③夜間走行中の前照灯の明るさ切替操作が不便(固定場所がフロントバッグの下だった)。【課題】①熱中症対策(毎回ガソリンスタンドで頭から水をかぶってる場合じゃありませんｗ)。↓ 良かった点①CS-HG800-11↓ 反省点①走力低下…は、さておき(棚上げ)。 反省点②サドルはRONDINEから元のALIANTEへ戻すことにしました。 RONDINEはクッション性が良くて快適だったんですけど、放熱性ゼロ、いやむしろ蓄熱性がものすごかったから、走っていてケツが燃えるように熱かったです(汗)。冬場なら良いサドル？↓ 反省点③前照灯はフロントバッグ下から上へ固定位置を変更しました。 やっぱり手で操作するスイッチ類はなんでも上方向へ出すべきですね。 走行中の切替操作ストレスがこれで減ります。↓ 今後の課題は…やはり熱中症対策。 次回ムロト600kに誘われていますが、これを買うか？どうか？でいま迷ってますｗ。 冷却ベストの高視認性タイプです。 保冷剤の代わりに、コンビニで売ってるロックアイスを背負って、ハイドレーション用チューブを挿せば、走りながらキンキンに冷えた氷水も飲めて一石二鳥じゃないか？と思案中。
2017.07.18
いや～、まさかこんなに持久力が落ちていたとは・・・。自分でもビックリです。ＤＮＦしました。今年のブルべはもうこれでおしまいかな。2019年P.B.P.リベンジに向けて、来年は一から肉体を鍛え直しですなｗ。↓ 17:00スタートの翌6:30リミット。 気温は32度以上のなか、ブリーフィング中、立っているだけでも汗だくです。↓ フレームに蟻がよじ登っているのを発見し、なんでだろう？と思ったら、ボトルの側壁から甘いドリンクが涙漏れ。 AJ長崎代表のおかげでビニールテープで応急処置。 今思えば、これがＤＮＦの予兆だったのかも。↓ 先日の「長崎観光」で姉からプレゼントされた5本指ソックス。 この手のソックスを履くのは生まれて初めてです。 履き心地は履いてすぐは満足でしたが、今日のような猛暑日だと、かえって指先が蓄熱されて暑かったです。 雨などで長時間ズブ濡れ状態の足先だったら、きっとこの手のソックスだったら有効なのかもしれない。（雨ブルべで今度試そうと思います。）↓ 日没2時間前の”灼熱地獄のR251”。 左側に見える橘湾に飛び込みたいｗ。↓ ”サウナ”状態の日見トンネル。 下りじゃなくてやや登りの為、熱中症になりかけたｗ。↓ ”夜の長崎観光”その１。 難なく主幹線道路を快走中に突然、GPSが”左へ”差し示すので、慌てて路地裏へ。 誘われるがまま、観光スポットで写真撮影。↓ ”夜の長崎観光”その２。 強制的な感じでオランダ坂を上り、”大浦天主堂”前で記念写真を。 たしか先月の”長崎観光”で来たはず。 夜は煩い中華人が一人もいなかったので、来るなら夜がオススメな感じでした。↓ ”夜の長崎観光”その３。 グラバー邸のそばまで。 夜は近所の犬がワンワン吠えてうるさい。 近隣住民に迷惑をかけるのはイヤなので、ここはさっさと退散します。↓ ”夜の長崎観光”その４。 毎度おなじみの”女神大橋”にて。 右手方向の遥か彼方に次の目的地”稲佐山”の明かりが見ているが、 「あ～～自転車であそこま行くのって、やっぱめんどくせぇな～」という感情しか沸いてこず、どうも素直に行く気になれません。↓ ”夜の長崎観光”その５。 稲佐山展望台にて。 ここから望める「新・世界三大夜景」をカメラに収めようかと思ったが、ここでも中華の団体ご一行様でごった返していて、撮影どころじゃなかったです。 ここはさっそと退散することにしました。↓ 長与のコインランドリーにて小休止。 強烈なエアコンの冷気を全身に浴びながら、椅子に横たわってしばしＣＯＯＬダウンです。 ここはスタートから90km程度の地点ですが、夜になっても気温27℃以上で無風状態のなか、オランダ坂～女神大橋～稲佐山展望台とアップダウン繰り返してきたせいで、もうグロッキーです（汗）。 このコインランドリーでまったりしながら、残り時間と残りのコースを考えます。 すでにスタートから6時間以上も掛かっており、この調子で行くとPC2でタイムアウトは必至のようです。 取り敢えず110km地点の諫早市内まで行って、ＤＮＦすることに決定ｗ。
2017.07.16
長崎市街地＆女神大橋＆稲佐山…などなど、アップダウンの繰り返しが半端ないのは確かです。おととい台湾出張から帰ってきたら、先日発注してあったCS-HG800-11(11-34Tのスプロケ)が届いてました。肝心のRD-R8000-GSがまだ届いてませんが、もし今日までに届けば換装しちゃおうかな～。RD-R8000-GSは、さっき届きましたので早速換装することにしました。どうせオールナイト・ブルべなので、陽射しによる熱中症は心配ないでしょうけど、やはり走行能力の低下が心配…。今回もまた登坂中は自転車から降りて「押し歩き」かな～ｗ。
2017.07.09
台湾へ出張。自宅から福岡空港へ向かう道中、九州北部の記録的豪雨発生の為、高速道路が途中で通行止めで一般道へ。その一般道も嬉野～武雄～多久の区間で冠水多発し、至る所で通行止め＆大渋滞が発生。嬉野～武雄の間のR34で2時間以上の足止めを喰らう。このままだと台湾行きの飛行機に乗り遅れてしまいそうだったが、雨が小康状態になって一時高速道路の通行止めが解除されて、運よく高速道路へ復帰。鳥栖から福岡国際ターミナルまで一気に加速して、チェックインカウンターCLOSE直前に滑り込みセーフ。無事、台湾へテイク・オフ。とにかく、九州北部はひどい雨でしたね。↓ 嬉野I.C.で「特別警報」発令の為、高速を強制的に降ろされてしまい、困ったもんだ。↓ 長崎を出て10時間後、無事、台湾の「台中市」に到着。↓ 翌日、台中市からさらに2時間ほど南下した町で仕事して、さらに4時間かけて「台北市」の桃園空港へとんぼ返り。 その日の晩には福岡空港へ飛んで、長崎へ帰宅。 今回は結構タイトスケジュール＆ハードな出張でしたｗ。
2017.07.08
先日の「Coming Soon…」でCS-HG800-11は、既存のRD-6800-GSにそのまま使えると言いましたが、よく考えてみたら、RD-6800-GSのトータルキャパシティは「37T」です。現在フロント側が52-36Tで歯数差が「16T」。リア側が11-32Tで歯数差が「21T」。「16T」＋「21T」＝合計で「37T」です。それに対して、リア側をCS-HG800-11にしてしまうと、11-34Tなので歯数差が「23T」。つまり、RDに求めらるトータルキャパシティは「16T」＋「23T」＝合計「39T」です。なので、CS-HG800-11はRD-6800-GSには取り付けできません。（訂正します）というわけで、すでに予約発注しているCS-HG800-11をキャンセルにするのは惜しいので、追加でRD-R8000-GSを予約発注しました。（入荷は7月中旬らしいです）
2017.07.01
CS-HG800-11。RD-6800でも使用可能らしい・・・シマノのHPで互換性を確認。クランクを52-36から50-34へ変更しようかと考えてたら、新ULTEGRAの11-34Tの旧ULTEGRA互換性情報があったので、「クランク変更よりも安上がり」と思い、早速予約注文。8月に届くそうです。次のブルべには間に合わないかｗ。
2017.06.27
ゆうべは豪雨でしたが、今朝ようやく雨が上がって、現在薄曇り。梅雨の晴れ間とまではいかないが、ここ3週間走ってないので、路面濡れ濡れでもちょっと走ってみます。帰宅後、BB周りに砂が堆積したり、フレームのあちこちが泥まみれになっておらず、綺麗なままです。昨年(BOMAに乗ってた頃)まではフェンダー(泥除け)なんて装着して無かったから、晴れの日も雨の日も車体ドロドロで、特にBB周りやシートポスト付け根とリアタイヤ間の汚れが酷かったですが、今年はフェンダーのおかげで、まだ一度も車体を清掃していません。メンテナンス嫌いのひとには、総合すればやっぱりフェンダー装着がオススメです。
2017.06.25
約１０年ぶりに、遠路はるばる親族が来崎。母と叔母は何度か長崎へ来たことはあるが、姉は初めて。妻と息子と娘を加え、7人の団体様ご一行で2泊3日の「長崎観光」。各宿泊先で朝夕に振舞われた贅沢料理のおかげで、常に満腹状態での観光移動は辛かったｗ。もし次があるとしたら、今度は「昼飯抜き」の腹ペコ旅行にしないといけない(笑)。↓ 世界遺産「軍艦島」クルーズ。 漁船貸し切り＆船頭さんによる流暢なガイド付きｗ。↓ 長崎グラバー邸。 我が息子は隠れミッキーならぬ、「隠れフリー・メイソン」を探索するのに夢中ｗ。↓ 大浦天主堂。↓ 中華料理店「四海楼」を初体験。 第1ステージはここで終了。 妻・息子・娘の3人は明日は用事があるので、ここでお別れ。 母・叔母・姉をワタシは連れて、第2ステージへ。↓ 島原雲仙ロープウェイに乗る。 平成新山を間近に観ようと普賢岳登山を試みたが、道中の階段上の木からたくさんの「毛虫」がすだれ状態で進路を塞いていた為(気持ち悪くて)、あえなく断念。↓ 島原城。
2017.06.19
もう少しハンドルを高くしたくて、先週のブルべのあとにステムの天地を変更。快適になって上ハンばかり相手にしていたら、下ハンを握る機会がめっきり減ってしまった。やっぱり平地単独巡航するときは下ハンも大事なので、たまには下ハンも相手してやろう・・・と握ってみたら、ポジションに違和感が。速攻でハンドル交換ｗ。ドロップの形状が独特ですが、下ハン握りながらのシフトチェンジが以前のハンドルよりもやり易いです♪
2017.06.04
相変わらず、制限時間ギリギリでしたが完走しました。しかも残り100kmからは登り坂のほとんどを「徒歩」でｗ。PC1までave.27.6km/h。PC2までave.22.0km/h。PC3までave.17.4km/h。ゴールまでave.15.4km/h。今年は月平均30km未満しか自転車に乗ってませんし、ブルべも200kが1本のみ。それでも今回300kまでは完走できましたが、「今年は仕事が忙しい」を言い訳にして、今のような「怠惰」な生活をしていては、次の400k完走はきっとムリだろうな～。↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より↓ 写真提供：AJ長崎・石川代表より
2017.05.29
フロントバッグの中身です。昼夜の激しい寒暖差に対応する為、荷物は防寒ウェア類が主です。これで装備の心配はありませんが、一番の心配は練習不足による「走力低下」と「睡魔への耐性低下」が問題ですｗ。
2017.05.27
明日は夕方スタートのオールナイト・ブルべ。この時期の気温変化が激しいことぐらいは百も承知ですが、過去の経験では「土砂降り・マイナス8℃・台風直撃・猛吹雪」・・・といったエクストリームなオールナイト走行ばかりだったので、明日の好天予想だとウェア選択の基準をどこに置けばよいかよくわからずｗ。気温予想だけ見れば大したことはなさそうですが、夜明けごろのPC3付近で汗冷えしている姿を想像すると、やはり「冬ジャージ」を持って行くことを決断。とにかく、あの辺りの山間部で低体温症になるのだけは避けたいですね。↓ 明日スタート時よりも、あさっての明け方の気温予想のほうが大事ｗ。↓ ウェアの計量①オーバーパンツ：265g これにウィンドブレーカー90gがあれば寒さはしのげるか？でも合計355gはチト重たいな。↓ ウェアの計量②冬用インナー：160g これにウィンドブレーカー90gを足すと合計で250gかぁ。脱いだり着たりする手間がメンドウかも。↓ ウェアの計量③冬ジャージ：280g ウィンドブレーカー無しで、これ単品を防寒服として持って行くことに決定。
2017.05.26
いつものようにAJ長崎HPからリンク先のルートラボに掲載のTCXデータをダウンロード。GARMIN BaseCampに繋いだeTrex30へTCXデータを流し込んで、各PCのフラグを立てる。各PCのCLOSEタイムはフラグ・ネームに併記。最後に、Japan OSMをgmapsupp_170509cntr.zipで最新版へアップグレード。ついでにデバイス・プラットフォームも4.30から4.50へアップグレード。ブルべの準備は、ほとんどの時間をコース・データの収集と加工に費やして、これでおしまい。
2017.05.21
日帰りですｗ。朝9時半に長崎を出て、クルマで福岡空港に11時半着。12時半の飛行機に乗って、13時ちょっと過ぎに宮崎空港着。そっからタクシー拾って、14時に某工場へ。17時には仕事が終わって、20時まで宮崎空港内でぷらぷら。21時に福岡空港着。そんでまた長崎へ。帰宅したのは23時45分ごろ。午前様にはならずに済みましたｗ。それにしても、南国宮崎の空は「スカッ！」と晴れていて、空の色は明らかに日本海側の空とは違う”きれいな青色”でした。
2017.05.20
正確にはオオカミ「おじさん」。心はいつも「少年」のつもりなんですがｗ。【本文】ファイントラックのアンダーウェアを「買う、買う」と言い続けて、早、5年が経過しても未だに買わずじまい。結局は値段がネックで、今回も「非・ファイントラック」を購入。今度のBRM527イトシマ300kでの夜間の汗冷え・防寒対策の一助になればイイな・・・と。
2017.05.17
ディスクブレーキ・ローターの擦れ音問題発生から1週間経ちました。再発してないか？今日再走しましたが、問題は完治してました(嬉)。さて、話が変わって、BRM527イトシマ300kにエントリーしました。夕方スタートの徹夜走行なので、15℃前後の気温と汗冷え対策の為、アンダーウェアとレッグウォーマーをタンスから引っ張り出してみたら、結構クタクタだったので、老朽更新(ネット発注)することにしました。
2017.05.14
ORTLIEB ULTIMATE6 High Visibilityに、荷物の種類ごとに区分けする小袋を取り付けてみました。市販オプションのインターナル・ディバイダー(間仕切り板)も持ってますが、あれは大雑把＆重いので、今回はいままで使われていなかったスポーツ用品付属の巾着袋をそのまま流用しています。これで実際に走ってみましたが、振動で荷物が暴れることはなく、荷物の出し入れもしやすくなりました。あとはブルべで実践してみたいと思います。↓ ORTLIEB ULTIMATE6 High Visibility↓ 家に眠っている巾着袋を間仕切り用として流用↓ 写真向かって、 右「補給食」 中央上「デジカメ」 左「ゴミ袋(主に補給食やガム等のごみ)」 ※中央下は標準のポケット。ここにはモバイルバッテリーを常備↓ ちなみに今回撮影で使用した補給食の総カロリーは「2,159kcal」です。 200k～300kまでのブルべなら充分な量ですね。
2017.05.07
リアのディスクブレーキ・ローターとパッドとの擦れ音問題で悩まされたGWでしたが、本日ようやく決着。原因は、戻りが悪いと思われていたピストンは正常で、逆に正常だと思われていたもう片方のピストンが平行に押し出されていなかった(つまり出る量が少なすぎる)ことが判明。老眼なので、ピストンの細かい動きがよく見えなかったことと、左右ピストンの内部構造と油圧動作の原理をちゃんと把握していなかったことが、今回の問題を長引かせてしまったようで・・・。ひとまず、最終的な処置手順を、以下備忘録。①ブレーキパッドをキャリパーから取り外す②キャリパーをフレームから外す③ブレーキレバーを少し握って左右ピストンがくっつかない程度まで押し出す④左右ピストンの円筒面をディグリーザーで洗浄⑤左右ピストンをバールのような金具を使ってリセット⑥左右ピストンの動きが軽くなるまで、上記③と⑤を数回繰り返す⑦ブレーキパッドをキャリパーに取り付け⑧ディスクブレーキ・スペーサーをキャリパーにセット⑨ブレーキレバーを数回握る⑩センタリング調整冶具をローターにセット⑪ディスクブレーキ・スペーサーを取り外して、キャリパーをフレームに仮組み⑫ブレーキレバーを軽く握りながら、キャリパー固定ネジを本締め※上記⑫の作業時の注意点：ネジ締め中にキャリパーが動かないように、少しずつ均等にトルクを掛けること。
2017.05.06
昨日から引き続き、今日もリアのディスクブレーキ・ローターの擦り音問題。再度、今朝からキャリパーからパッドを外して、ピストンの左右動作を確認。どうやら片方のピストンの戻りが悪いことが発覚。その為、ピストンをリセットしても、レバーを数回ニギニギしたらすぐにローターとパッドのクリアランスが「広く」から「狭く」に変化。さらにパッドの減り方も、一見すると均等のように見えてたけど、戻りが悪かったピストン側のパッドの減り方が若干多い。考えられる原因は、①キャリパーの初期不良？②センタリング調整がいい加減だった為にパッドが片減りした？ぐらいしか今のところ考えつかない。しかし今の時点で、キャリパーを新品交換するような大ナタを振るう必要はないかもしれないので、以下の対処を実施してみた。①ピストンめがけてクリーナー大噴射②ピストンの強制リセットを長時間実施③センタリング調整に専用冶具を投入。④さらにローターを再矯正⑤パッドを左右入れ替え上記対処を実施してみたら、「強制ブレーキング⇔高トルクペダリング(フレーム撓み)」を交互に繰り返しても、異音がしなくなった。取り敢えずしばらく様子見。とにかく、この問題は根気がいるなー。↓ ピストン・リセットはタイヤレバーを使って強制的かつ長時間放置。↓ センタリング調整用として専用冶具を初投入。
2017.05.05
リアのディスクブレーキローターがパッドと擦れる問題が先日発覚し、今日もその対処に追われていますｗ。確認したこと、わかったこと。①ローターが歪んでいるように見えるが、フロントも同様なので、ローターじゃない。②ブレーキのセンタリングが狂っているように見えるので、とりあえず勘で調整したけど治らず。③左右パッドの出代がアンバランスのように見受けられる。④試しにパッドを左右入れ替えるが治らず。⑤パッドをはずしてピストン周りを清掃してみたが治らず。⑥上記③がまだ気になるので、ピストンを大型マイナスドライバーの先端を代用してリセット。⑦なんとかマシになったような気がするが、長い下りで長時間ブレーキングすると再発。⑧上記⑦の直後に登坂で高トルクのペダリングをすると、引き続き擦り音がする。⑨ちなみにフロントのディスクブレーキでは一切このような症状は出ない。以上により、ただいま迷宮入りｗ。
2017.05.04
ニュー・タイヤの乗り心地を確かめに、2時間ほど市街地(特に裏道)をポタリング。乗り心地以前に、リアのディスクブレーキローターからの「擦り音」が気になって、何度も下車＆センタリング調整。何度も調整するも「擦り音」消えず。帰宅するまで「カスッ、カスッ・・・」って音が耳障り。また新たな悩みがひとつ、増えましたｗ。↓ ハッピー・ドリーム・サーカス団が来てました。↓ 水平線に長崎空港
2017.05.03
3日目がなくて4日目。半月前にイギリスに発注していた品々が今日届きました。合計で6千円ちょっと(しかも送料無料)。メインはヴィットリアのタイヤなんですが、それでも1本3千円未満でした。おまけ800円でHIGH５を付けましたが、相変わらず内容が充実しすぎですｗ。↓ 8年ぶりにヴィットリアのタイヤを履かせてみたいと思います。 今回の採用理由はニューテクノロジーの「GRAPHENE」を配合している為。 ネットで調べてみたら、いろいろと面白そうなデータが散見。↓ あえて28Cをチョイス。 空気圧は取り敢えず5.8Barに設定してみました。↓ 左が以前のタイヤを装着した写真。 右が今回。 同じ28Cのはずなんですが、以前はコンチのGEAND-Sportでタイヤ幅が実測33mmに対し、今回のヴィットリアRUBINO Pro G+が実測29.5mm。 重さも幅も全然違うんで、実走してみると今回のほうが脚が軽く感じて速く進みます。 (そりゃそうだ、タイヤ2本の重量が100gも軽くなったんだからねぇ～)
2017.05.02
今までの腕時計はデジタル表示の電波時計で3千円でしたが、最近電池残量が少なくってきたせいか電波受信エラーが頻発してきて、自動的に2015年1月1日へタイムスリップしてしまいますｗ。そうだ、ソーラー式に乗り換えよう！と思い、この機会に電波ソーラー腕時計をいろいろと物色。近所の時計屋さんで実物をみましたが、メジャーなメーカーだと電波ソーラー腕時計ってウン十万円もするんですね(知りませんでした)。そんな中、低い割にはカッコイイと思えたのがコレ↓。文字盤がグレーなせいか、見方によってはまるでカーボン地っぽくて好みです♪これなら出張時のスーツ・スタイルにも似合いそう。
2017.04.30
散髪しに行く途中にある駅沿線にて。世間一般では行楽シーズンの始まりなんですが・・・。
2017.04.29
仕事帰りに、宿近くの居酒屋にて。その居酒屋にいた「なまはげ」。高速の秋田弁だったので、なにを言ってるんだか、さっぱりわからん。しかも動きも速すぎて、カメラに上手く収まらずｗ。どうも九州人には絡みにくいな👹。
2017.04.20
一気に夏になったような・・・(汗）先週までは花冷えするほど寒かったはずですが、昨日今日と連続夏日です。ちょっとそのへんまでポタリングしただけで、汗だくです。もう春という季節は無くなったのかな・・・。
2017.04.16
昨年買った「GT GRADE CARBON」に、無償で付いていた「LifeLine - Essential 10 in 1 折りたたみ式マルチツール」。たまたま出先で工具を使う機会があったので、いままで携帯していたミニラチェットツールでリアのディスクブレーキのセンタリング調整をしようかと固定ネジを緩めようとしたら、5mmビットが固定ネジまで届かないことに気付きました。いまごろになって「これはマズイ」と思い、タンスの中にしまってあった「LifeLine - Essential 10 in 1 折りたたみ式マルチツール」を投入。実際にこのマルチツールを使ってみた感想・・・けっこうしっかりしていて、ビット間のガタつきはなく、かといって開閉操作はキツくなく、スムーズに開閉します。なかなかカッチリして好感が持てる工具だと思います。↓ Wiggleで売ってる「LifeLine - Essential 10 in 1 折りたたみ式マルチツール」↓ いままで携帯していたミニラチェット。↓ ミニラチェットだと、こういうところはヘッドがフレームに干渉してビットが届かない。 出先でこれだと致命的。↓ 初めからこれにしとけりゃよかったのに、と、思わずうなずいてしまいましたｗ。 ビットのネジとの嵌め合い精度はかなり高精度に出来ています。
2017.04.15
Amazonから新発売。いままでパソコンのみだったAmazonプライム視聴環境でしたが、こんな小さなデバイスひとつで大変革ｗ。今日から、我が家の大画面テレビで「好きな映画を好きな時に何回でも」見放題です♪
2017.04.11
フレームの色艶とマッチしていなかったシートポスト(FSAのK-FORCE)を、マットブラック色のDeda Super-leggero RSへ交換。やっと、しっくりしましたｗ。ついでにセットバックも25mmが12mmになってくれたおかげで、以前よりも登坂で前乗りしやすくなりました。重さは測ってないけど、手に持って比べるとK-FORCEってけっこう重たいのね。Dedaが驚異的に軽いせいなのかも。↓ 左が交換前、右が交換後
2017.04.01
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