気まぐれ旅行記～「鉄」分多め～

[「鉄」雑談] カテゴリの記事

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• 明日、０系新幹線ラストラン

  明日、11月30日(日)をもって日本の鉄道史に大きな影響を与えた夢の超特急０系新幹線が営業運転を終了します。私個人としては、０系新幹線には乗れないままとなってしまいました。一生の悔いであります。まず、明日のラストランで有終の美を飾れれば私はそれだけで十分です。本当のラストランは12月でありますが、定期運用最終日が明日ということなのでここではラストランとして扱っています。明日、何ごともなく０系がラストを迎えられることを心から祈っています。私は、ラストに立ち会えませんが、いける方は私の分も含めてラストを見届けてくださいますようにお願いいたします。

  Nov 29, 2008

• ＧＡＬＡ湯沢スキー場１２月１２日(金)オープン

  上越新幹線のガーラ湯沢駅に直結するスキー場として有名なＧＡＬＡ湯沢スキー場が今年もオンシーズンを迎えようとしています。オープン日時は12月12日(金)とのことです。毎年、新幹線を利用して多くのスキーヤーが訪れることで有名なこのスキー場ですが、今年は雪の様子も天気予報では滑走可能な状態になれることが見込まれており、予定通りのオープンが期待できそうです。上越新幹線沿線はスキー場が豊富にあり、新幹線の中はスキーヤーで埋め尽くされることもあるくらいです。また、並行して走る上越線沿線にも「○○スキー場前」という駅が多数あります。シーズンには上野駅や大宮駅始発のスキーヤー用の多客臨時列車が運行されるほどです。さぁ、今年ももうすぐスキーシーズンがやってきます。私の家のすぐ近くにも大仙市営笹倉スキー場があり、私はスキーやスノボーの練習のためにちょくちょく行ってます。家のすぐ近くにスキー場があるのはとても便利なことです。そのスキー場までは徒歩で5分という距離であります。雪国にいるとスキーがじゃんじゃん楽しめるので住んでいてラッキーです。

  Nov 27, 2008

• 今日はE233系デビューの日

  2年前の今日、中央線でE233系がデビューしました。早いものですね。E233系がデビューしてもう2年たったのですね。E233系は老朽化が進んでいた中央線の201系置き換えのため、また中央線輸送改善のために登場した車両であります。基本的にはE231系に似ていますが、電気系統などを2重化構造にして列車運行に障害が出にくい仕様になっています。また、利用者にアンケートをとり座席の座り心地改善を行ったりといろいろな意味で画期的な車両であります。現在は中央線の顔となって日々を送っています。京浜東北線や東海道線に仲間ができるまでに活動範囲を広げています。これからは、常磐線各駅停車にも新しい仲間ができる予定です。常磐線各駅停車に投入される車両は当初のJR東日本の発表では2008年夏頃デビューとのことでしたが、いつのまにやら公式な発表も無くデビューが遅れております。まぁ、JR側にもなにか事情があるのでしょう。

  Nov 26, 2008

• JR西日本　「０系新幹線」引退控え厳戒態勢

  本日付のYahoo!ニュースにてJR西日本が「０系新幹線」の引退を控え警備体制が厳戒態勢に入っていると報じておりました。皆さんご承知のとおり日本発の新幹線０系新幹線が11月30日(日)に営業運転を終了いたしますが、これに関連して週末を中心に０系に乗ろうと多くの鉄道ファンをはじめ乗客が殺到している状態であり、JR西日本はこれに対して各駅のホームに警備員を配置するなどといった態勢をしいている。また、最終日には自由席を中心に今までに無いほどの混雑が予想されておりJR西日本の予想によれば200％を越えるだろうと思われている。これについて、JR西日本は社員を大量に動員し警備に当る方針であり、トラブルなく有終の美を飾れるようにとしている。また、12月に3日間限定で予定されている「さよなら運転列車」(全車指定席)はもうすでに発売同時とともに売り切れている。JR西日本によれば今回の警備体制については要人の警備よりも規模は遥かに大きいとのことでどれだけ「０系新幹線」引退に対して厳戒態勢かがよく分かるでしょう。詳しくは以下のリンクをご利用ください。・ファン殺到！　「０系新幹線」引退控えＪＲ西が“厳戒態勢”

  Nov 24, 2008

• 【ダフ屋行為発見】違反申告お願いします

  「ＳＬ湯けむり号」の指定席券がヤフオクに出点されていました。やはり、ダフオクテンバイヤーが出てきました。私は18歳未満のため違反申告ができないため、このブログをご覧の方でどなたか違反申告をお願いいたします。問題の出点品その内容についてですが、￥510の指定席券を2枚購入しており本来の価格であれば￥1020でありますが、この出点者は開始時の価格を￥3000に設定しています。明らかなダフ屋行為であります。一刻も早い違反申告をお願いいたします。ちなみに、現在の価格が￥16000に跳ね上がっており、落札される前に違反申告をしてくださいますようお願いいたします。

  Nov 24, 2008

• 「ＳＬ湯けむり号」の指定席ついて

  先日、ダフ屋行為が発生したため入手ができないとした「ＳＬ湯けむり号」の指定席券ですが、ダフ屋行為ができるような状態ではない可能性が大きくなってきました。昨日あたりに2chのあるスレに「ダフ屋行為が行われているらしい」ということを書き込んだところ、一般に発売されたのは僅か60席であることが分かりまして、そのほかはびゅう旅行商品用の枠でこちらは話しによれば260席とのこと。一般枠は1秒で売り切れたというのが正しい情報でありました。おいＪＲ！！比率が明らかにおかしすぎます。なぜに200席も差があるのだ？また、鳴子温泉～小牛田がびゅう旅行商品で使用する区間ということで新庄～鳴子温泉は結構簡単に取れたそうです。うーん、なんだか理不尽のような気がします。まぁ、びゅう商品はちょくちょくキャンセルが発生しますのでもしかしたらキャンセル待ちで運よくゲットできるかもしれません。でも、ひどすぎる・・・これなら秒殺は免れません。競争率はどのくらいだったのでしょうか・・・これに関しては文句のいいようが無いので、黙ってキャンセルが出るのを待ちます。これで、なぞが解けました。ダフオクテンバイヤーがきっぷを手にすれば必ずオークションに出すのですが、「ＳＬ湯けむり号」の指定席券は今日になってもヤフオクには出品されていません。なるほど、ダフ屋も困っているというわけでありますか・・・ざまぁwww

  Nov 23, 2008

• ダフ屋行為は犯罪です

  「SL湯けむり号」の指定席券のことが発端で、ダフ屋行為に対して強く批判意識を持ってしまいました。私が今言いたいことは次のようなことなのです。ダフ屋行為は犯罪です！！皆さんご存知のように全国版のニュースや新聞やネットニュースでも取り上げられた「ムーンライトながら」の指定席券を転売目的で買い、実際の値段よりも遥かに高い値段にて取引させ、ダフ屋行為の疑いで逮捕された大馬鹿者がいました。このように、実際に逮捕されている例もあるにもかかわらずいまだにダフ屋行為をしている大馬鹿者がいるということに私を始め多くの方が腹立たしい思いをされていると思います。実際にヤフオクにて「指定席券」で検索してみると12月6日運転の「EL奥利根号」(EF55牽引)の往復分の指定席券が所定価格であると￥1020であるのがこの出品者は開始時の価格を￥1100としており、明らかに自分の小遣い儲けのためであるのがわかります。また、これも「SL湯けむり号」と同じく発売と同時に1分以内に売り切れた「おもいでページェント」の指定席券もヤフオクに出されていました。「おもいでページェント」の指定席券を郡山→仙台の片道分というものですが、所定価格は￥510なのにこの出品者は開始時の価格を￥550としておりこれも自分の小遣い儲けのためにやっているのがわかります。こういうのはJRや警察が動かなければならない事態だと思います。このままほったらかしておけばいずれは何か起こるかもしれません。はやく、JRと警察は対策に乗り出してください！！

  Nov 22, 2008

• 京急電鉄　本線各駅にて接近メロディー導入

  京急電鉄は2008年11月14日付けの公式プレスリリースにて品川駅に羽田空港行き列車到着時のメロディーに「空港チャイム」を京急線16駅にオリジナル接近メロディーを導入することを発表しました。そして本日(18日)より品川駅において羽田空港行き列車到着時にピン(ソ)・ポン(ミ)・パン(ソ)・ポン(ド↑)の4点チャイムでおなじみの「空港チャイム」を導入しました。また、同じく本日(18日)に羽田空港駅にくるりの名曲である「赤い電車」が接近チャイムとして採用されました。尚、この「赤い電車」はくるりの岸田繁氏のオリジナルアレンジバージョンとなっている。さすが、京急を愛すべし男だと感じてしまいました。この接近メロディーは羽田空港を皮切りに残り15駅に順次導入される予定です。各駅の導入曲については以下の二つの公式プレスをご確認ください。・　羽田空港行き列車到着時に「空港チャイム」が流れます！・　16駅の駅メロディー採用曲が決定いたしました！あるサイトでそのメロディーを聞きましたがなかなかのものでした。

  Nov 18, 2008

• 明日は時刻表検定

  明日は第１４回時刻表検定試験の受験日です。この検定は皆さんご存知でしょうから説明をする必要は無いかと思います。趣味の一環としても面白みのある検定ですが、就職には欠かせない武器のひとつとなります。私は第１０回以来受けていません。久々の受験です。今取得しているのが第５級(１番下の級)です。武器として活用できるのが第３級からですので、まず第３級合格を目指して頑張りたいです。

  Nov 15, 2008

• JR東日本　東北新幹線新青森開業時期を3ヶ月前倒し

  本日(11月10日)、JR東日本は2010年度開業を目指して工事を進めている東北新幹線新青森開業の時期を3ヶ月前倒しすることを正式に発表しました。当初の開業目標時期は2010年度末とされていたが、計画よりも順調に工事が進んでいるため開業日時を3ヶ月前倒しにすることにしました。具体的な開業日時は検討中ということだが、12月ということは決定事項となりました。尚、東北新幹線高速化については当初の計画通り2010年度末から2013年度末にかけて段階的に行われるということです。新幹線高速化については最終的に東京～新青森間が最速3時間5分程度となる見込みである。東北新幹線内での最高速度は一番最初の計画段階では360km/hであったがそこまで早める必要性も無いとの見解があったため、最終的に320km/hとなった。ただ、この高速化に関しては北海道新幹線新函館開業が2012年度内に行われる予定であるため今後変更される場合もある。詳しくは公式プレス東北新幹線八戸～新青森間の開業時期について[PDF/15KB]をご覧ください。

  Nov 10, 2008

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  【鉄】秋田車両センター一般公開 Part.2

  この記事は【鉄】秋田車両センター一般公開 Part.1(記事はこちら)からの続きです。車両修繕庫の中に展示されていた過去に使用したヘッドマークです。秋田支社のマスコットキャラクターアッキーの姿もあります。展示車両のひとつであるDE10 1646です。中身が見れる状態でした。オイルタンクであります。1000Lも入ります。すごいです。こんなに入るなんてしりませんでした。ED75 777も展示されていました。縁起のいい車番であります。こちらも中身が見れました。反対側には記念写真用のやつがありました。ちびっ子は親に抱えられて顔をはめて撮影していました。救援車のマニ50 2183です。中にはたくさんの修理道具やらがありました。ここから先は配布物らしきものを紹介します。スタンプラリーで残念賞だったのでお好きなサボをお選びくださいと言われました。珍しいサボにしました。快速 蟹田行きのサボを選びました。津軽線は快速は走らないので大変珍しいサボであります。スタンプラリーの用紙です。構内案内図です。案内図の子供用です。これでイベントレポートが終了しました。

  Oct 27, 2008

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  【鉄】秋田車両センター一般公開 Part.1

  随分と遅れましたが今日から秋田車両センター一般公開イベントのレポートを書いていきます。このイベントの開催日は鉄道の日の二日前の10月12日(日)でした。開場時間は10:00でしたが久々のイベントということもあり結構な人が来ると予想したので1時間前の9:00には入り口にいました。それでも家族ずれの方が何人か私より先に来ていました。ちなみに、私は車など運転できないので秋田駅から歩いて秋田車両センターまで向かいました。歩いて30分前後で秋田車両センターに到着しました。それなりに距離があったことには驚きました。9枚連続で載せましたが、これは開場10分前に入庫作業をしている画像です。見てのとおりキハ48形首都圏色車両であります。秋田車両センターに所属するキハ40･48形のうち3両がこの塗装になっています。待機列の中にいた子供が「あ！！タラコだ！！！！」と言ったら、周りにいた「鉄」な人たちがいっせいにシャッターを切っていました。私もその一人であります。このあと、開場時間となりまして私は訓練シュミレーターを体験するべくそのコーナーへと行きました。ちびっ子が走り回っていてどうなるのやらとヒヤヒヤしておりましたが、係員の方々がちゃんと対応してくれていて良かったです。到着早々待機列ができました。待っている間にまたこいつがやってきました。さっきまで軽い検査をしてきて早速出庫するみたいです。この日は能代駅でイベントがありこいつも活躍するという情報がありました。さて、中に入りました。特にびっくりするようなものはありませんでした・・・というのは嘘で、結構大きく本格的だなぁと思ってしまいました。これは制作会社の名前でしょうか？三菱グループでしょうかね。ググッてみたら三菱プレシジョン株式会社(HPはこちら)という会社でした。事業案内を引用しました。↓引用開始↓三菱プレシジョン株式会社は、航法装置とフライトシミュレータの設計・製造会社として1962年に発足以来、常に最新技術への挑戦を続けながら、電子機器の発展のみならず、提供する技術やサービスを通して、より豊かな社会づくりに貢献してまいりました。現在では、慣性機器・各種センサー機器・各種シミュレーションシステム・画像機器そして電波応用機器、パーキングシステムなど、オリジナリティ溢れる事業分野を拡大発展させております。21世紀に入って世界は大きく変貌し、各事業活動を取り巻く状況、社会のあり方や時代のニーズも劇的に変化しています。私たちは、時代とともに培われた高度な技術力、開発力を有する総合コンサルティング企業として、多様化するニーズに最適なソリューションをご提供し、さらなる社会の発展へ貢献できるよう、一層の躍進を目指していきます。↑引用終了↑なるほどなぁと思いました。運転台付近です。運転台のモデルは205系中間車先頭車化改造車両の運転台でワンハンドルとツーハンドルに対応できるようになっております。今回のプログラムはツーハンドルモードでした。結構リアルで感動しました。この後、車庫のほうに移動しました。これは何でしょうといわれて分かるのはディープな車両鉄ではないとわからないでしょう。701系秋田車のスカートは近年新型に取り替えられてきていまして立派なものになってきています。しかし、701系5000番台のスカートは取り替えられることはありませんでした。ですが、これは701系5000番台用の新型スカートです。ということは701系5000番台も新型のスカートに取り替えられるのでしょう。このイベント後新型スカート装備車は2編成確認できています。高所作業機の体験コーナーです。こまちの運転台体験です。かなり混んでいました。整備用の部品です。さすがJR東日本！！ちゃんと部品をきちっと整理しています。この後、車両センターの端にある車庫に行きました。そこには我が愛しの583系が・・・ですが3両にカットされたハーフスタイルでした。こいつは先日、団体臨時列車はくもんとして運転されたことで有名です。ここで、日記の限界が来ました。次に続きます。

  Oct 20, 2008

• 今日は鉄道の日！！

  本日10月14日は鉄道の日であります。言いたかったのはこれだけであります。平日ということもあり特に大きなイベントは無いようです。

  Oct 14, 2008

• 来年3月に東京駅発着のブルートレイン消滅

  【追記】JR各社からは正式なプレスはまだ出ておりませんので、ご理解をお願いいたします。「鉄」の大先輩でありますibukino-johさん(ブログはこちら)のブログを見ましてとても驚いた記事がありました。来年3月に東京駅発着のブルートレインが消滅するといった内容の記事でした。私は一瞬え！！と思いましたが、ほんとのことのようで大変びっくりしました。その記事はこちらにあります。お恥ずかしいながら、私は未だにブルートレインには乗ったことが無く非常に残念な気持ちで一杯であります。

  Oct 4, 2008

• 10月は鉄運動活性化月間

  来る10月14日は鉄道の日であります。これに関連しまして、10月は全国各地で鉄道に関するイベントが開催されます。私のいる秋田県も例外ではありません。JR東日本秋田支社の情報によりますと鉄道の日関連のイベントは下のようになっています。第14回　こまちエキコン開催日:10月11日(土)　10:00～15:00場所:秋田拠点センターALVE(アルヴェ) 1F「きらめき広場」秋田市内の中学･高校生による吹奏楽コンサートです。吹奏楽コンクールの全国大会で金賞を受賞している学校が参加します。このほか、鉄道模型展(Nゲージ)や大人の休日倶楽部相談コーナーが同時開催されます。秋田車両センター一般公開開催日:10月12日(日)　10:00～15:00場所:秋田車両センターミニSL体験乗車や乗務員訓練用シュミレーター体験、スタンプラリーやこまち号運転席見学や各車種車両展示などなど内容が非常に濃いものになっております。羽越本線脱線事故以来久々の一般公開となります。秋田総合車両センターフェア2008開催日:10月18日(土)　10:00～15:00場所:秋田総合車両センターミニSL運転や車体吊り上げ･吊り下げ実演、スタンプラリーといったこちらも秋田車両センターに劣らないくらい濃い内容となっています。秋田総合車両センターは今年で100周年となりました。このほか、10月11日(土)･12日(日)には能代駅開業100周年記念イベントが行われます。このイベントではオリジナル駅弁が予約発売されます。値段は15000円です。高すぎます。勇気のある方は買ってみてはどうでしょう。予約は秋田支社のホームページを参考にしてください。私は、秋田車両センターと秋田総合車両センターに行くつもりです。さて、10月に向けて頑張ってまいりたいと思います。

  Sep 26, 2008

• まりも号ラストラン

  私はいきませんでしたが、昨日はまりも号ラストランの日です。今も、根室本線の中で最後の力走を見せているところでしょう。私のブログによく来てくださって、また時折お世話になるibukino-johさんは一昨日の土曜日からまりもを満喫されているようで、土曜日にまりも号で釧路に行き、釧路で出発式を見た後に最終まりも号で札幌にむかわれているようです。記念駅弁や記念乗車証等も出たようで内容の濃いものになっているのではないのでしょうか。これで、道内完結夜行列車はなくなりました。これから先、北海道新幹線開通までは北海道夜行列車群は安泰かと思われます。北海道新幹線開通まではね......話題は変わりますが、年末の北海道旅行の使用予定きっぷは周遊きっぷ(北海道ゾーン)にしました。50000円くらいで北海道内のJR線は乗りつぶし完了となる見込みです。では、お休みなさい。

  Sep 1, 2008

• 原油高高騰の影響がアノ駅弁にまで・・・・・・

  いろいろと話題になっている原油高騰問題ですが、この影響がアノ有名駅弁にまで影響してきています。その駅弁とは、いわずと知れた超有名駅弁であるJR函館本線・森駅のいかめしであります。今まで、アノ旨さで470円という低価格で発売されていましたが、9月1日より500円に値上げされます。うーん、残念です。今まで500円を切っていただけに500円の大台に乗ってしまうとちょっと・・・でも、私は買いますよ！！北海道に行った際は必ずいかめしを買いましょう。ちなみに、原油高のことですが安くなっている傾向にあり、またもとの値段に戻ってくれることを祈っています。これからも、いかめしの製造元である阿部商店さんには頑張っていただきましょう。いかの町森のために！！

  Aug 29, 2008

• 来月には結論が･･･

  秋田県の鷹巣から角館を結んでいる秋田内陸縦貫鉄道の存廃問題について、今日知事と県民の意見交換会が北秋田市にある北秋田市役所阿仁支所で実施され、秋田内陸縦貫鉄道からは本社の専務が参加しました。知事は、だまって待っていても利用者は増えない、行動をしていかなくてはならないと意見を発し、秋田内陸縦貫鉄道側は地域の住民の方のなくてはならない足としての役割がしっかりとあるので、存続を目標に一生懸命取り組むと意見を発しました。秋田内陸縦貫鉄道は全線開通したのが平成元年(1989年)4月1日で、今年で全線開通19年目となりました。私が角館駅にインターンシップで勤務したときにも利用者の大半が高齢者や学生であり、地域の足として重要な役割を果たしているのだと実感しました。地域住民の方々からは不安の声もあり、絶対になくしてはいけないと思います。知事は来月までには結論を出すとしています。秋田内陸縦貫鉄道を存続させるには皆さんの協力が必要となります。今、秋田内陸縦貫鉄道は乗って残そう、内陸線。というスローガンをたてています。ぜひ、秋田内陸縦貫鉄道をご利用くださいますようご協力をお願いいたします。団体旅行も扱っているので、ご利用ください。尚、存続活動について何かご意見を下さる方がいらっしゃいましたら、コメントやメールにておねがいします。意見を反映できるかはわかりませんが、よろしくおねがいします。

  Aug 7, 2008

• あわや大惨事･･･

  今日午前11時5分ごろ東京高速臨海鉄道りんかい線であわや大惨事ともいえる事故が発生しました。事故現場は東京都江東区有明にある国際展示場駅で、事故列車は大崎発新木場行きの普通列車でした。事故車両はJR東日本大宮支社川越車両センター所属の205系でした。事故内容は、国際展示場駅で発車直後に乗降用ホームとは逆側のすべてのドアが一斉に開いたということです。列車の運転士が戸ジメ灯が消えているのに気づき列車は約1メートル進んで緊急停止しました。列車には乗客･乗務員合わせて約500名ほどが乗っていたが負傷者は出なかったとのこと。乗客は全員が国際展示場駅で降ろされ、事故車両は新木場駅まで回送された。東京高速臨海鉄道は「車両はJR東日本所有のため、JR側と連携して原因を調べる」とした。この事故は機械系統のトラブルとみて、国土交通省航空･鉄道事故調査委員会は、乗客の転落などの事故につながりかねない「重大インシデント」に当たるとして調査を始めた。 この事故の影響によりりんかい線では2本が運休したほか4本が遅れた。今回は幸いにも負傷者がでなくてすんだが、この国際展示場駅はコミックマーケットの会場になっている東京国際展示場(ビックサイト)があり、もしこの事故がコミックマーケット期間中に発生していれば多数の負傷者が出る事故になっていたであろう。今回の事故はあわや大惨事ともいえる重大な事故であり、日本の安全輸送にかかわる重要な問題でもあるので、しっかりとした調査をしてもらい原因究明をしていただきたいと思っております。尚、今回の事故車両である205系は国鉄時代に製造された車両であり一部では廃車が発生している車両であるために、老朽化の影響も懸念できない状況である。

  Jul 30, 2008

• 神宮寺駅旧駅舎が解体･･･

  去る7月19日に104年に渡る歴史に幕を閉じた旧駅舎でありますが、3日程前から解体工事が始まり今日の朝まではまだかたちがくっきりとしておりました。帰宅時間に駅を見てみたら、もう既に旧待合室部分が完璧になくなっておりました。早いものです。明日中には更地になってしまうでしょう。なんだか、切ないです。あの偉大なる横見浩彦氏がおっしゃるように古いものはどんどん壊されていってしまい、非常に残念であり悲しいです。改めて、古いもののよさを実感しております。いままで多くの人々の人生にかかわったであろう旧駅舎に改めてお疲れ様でしたと声をかけてみました。歴史はめまぐるしく変わっていくものです。その歴史の流れに逆らうことはできません。旧駅舎解体も避けては通れない道だったのでしょう。更地になった旧駅舎跡は駅前広場として整備されます。もう間のなく全通する神宮寺バイパスの工事にあわせて行なうとのことで、10月あたりまで駅前は工事現場となります。旧駅舎に失礼のないような駅前広場として整備されたらいいなぁと思っております。

  Jul 29, 2008

• 電車でGO!のタイトーより新商品

  電車でGO!で有名な株式会社タイトーが企画した新商品が出るようです。とはいっても、電車でGO!はファイナルが出てしまいましたから、ゲームではありません。ところで、皆さんは鉄道むすめをご存知ですか？鉄ならば知っている人も多いのでありましょうが、今回タイトーが企画したのもそれに酷似している商品です。一応書いておきますが、鉄道むすめとは鉄道模型メーカーとしても有名である株式会社トミーテックが発売しているブラインド販売のトレーディングフィギュアのことであり、実際の鉄道現場で働いている設定のオリジナルキャラクターによる、その現場制服のモデルである。このキャラクターデザインを勤めたのはみぶなつきさんであります。この鉄道むすめでありますが、フィギュアだけでは収まらず、キャラクターソングCDも出ています。一部では、鉄道むすめといえばキャラソンとまでいう評判です。尚、CDの発売元は株式会社トミーテックではなく、いまや波に乗っているレコード会社であります株式会社ランティスが発売元です。CDがリリースされているキャラクターは、東武鉄道北千住駅駅務係栗橋みなみ(CV.平野綾)･三陸鉄道運転士久慈ありす(CV.藤村歩)･広島電鉄車掌鷹野みゆき(CV.松来未祐)･銚子電気鉄道犬吠駅駅務係外川つくし(CV.明坂聡美)･上田電鉄別所温泉駅駅長八木沢まい(CV.高橋美佳子)･警視庁鉄道警察隊巡査門田さくら(CV.生天目仁美)･京成電鉄成田空港駅駅務係中山ゆかり(CV.河原木志穂)･東武商事スペーシア車内販売員春日部しあ(CV.中原麻衣)･富士急行河口湖駅駅務係大月みーな(CV.佐藤利奈)･小田急レストランシステム:ロマンスカー事業;ロマンスカーVSEアテンダント渋沢あさぎ(CV.こやまきみこ)･東武トラベル:浅草駅ステーションアテンダント渡瀬きぬ(CV.能登麻美子)･鉄道整備:コメットクルー平泉あおば(CV.下屋則子)＆平泉つばさ(CV.清水愛)以上の13人はCDがリリースされております。ここまでは鉄道むすめについての紹介でした。んで、ここからが本題です。今回、タイトーが企画した商品とは電車で電車でGO!GO!GO!れぼりゅ～しょんという名のアルバムCDです。この作品の内容は、首都圏某路線にある急行通過駅ながらもやけに乗降客多い某駅に勤める地元で評判の三姉妹枕木三姉妹(まくらぎシスターズ)が今までリリースされた電車でGO!の主題歌や挿入歌を歌うという内容です。これがまた萌えキャラなのです。はい。これの販売元はタイトーではなく、株式会社スーパースィープという今までの電車でGO!シリーズの主題歌や挿入歌の販売を手がけてきたレコード会社です。いままで、この会社はこういった商品を販売していなかったので、非常に驚いています。まぁ、ランティスさんが出すのであれば驚きもしなかったので、ある意味いい刺激があります。尚、発売は8月20日ですが、コミックマーケット74にて先行発売されるようです。いける方は是非いってみてください。私は行きませんので本当の発売日のときに買うつもりです。

  Jul 29, 2008

• 夏は東北へ

  これから夏本番となりまして、東北の夏祭りが数多く開催されます。しかし、相次ぐ東方地方の地震などの自然災害の影響により観光客数が激減し、各旅行会社が主催する観光ツアーが中止されたりという事態になっています。ぜひ、この夏は東北へ！！皆さん、東北に来てください。今日は、これくらいにしておきます。

  Jul 28, 2008

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  【鉄】神宮寺駅撮影記～新駅舎試運転日～

  今日は新駅舎始動初日ということで行ってまいりました。早速、今日撮った写真を公開します。まず、今日から使用開始ということでそれを示すものが掲げられています。アップしました。中に入ると垂れ幕がありました。天井が高いんだからもう少し下げればいいのに･･･運賃表です。旧･駅舎にあった広範囲にわたるものでなく、近郊型ものになりました。なんか、インパクトが足りません･･･営業中の窓口です。委託員の方の話によると、まだ整理がついておらず正常な営業に戻るには数日かかるそうです。「今日は試運転だから。」と委託員の方が言っておりました。待合室には明日の記念式典の関係で入れないようです。中はこんな感じでした。近代化に伴いこんなものが。近年無人駅に増えている電光掲示板です。これにより、無人時間帯でも確実に情報が入手できるようになりました。中二階に上る階段にはちょっとした資料が掲げられています。中二階のモニュメントです。町の特産品や風景写真やイメージキャラクターが展示されています。これは旧･駅舎につながる跨線橋です。昨日の作業員の方が徹夜で塞いでくれたようです。もう、しっかりとやってくれていて文句ありません。でも、なんだか悲しい気がします･･･この写真を撮ったあと驚きの車両が汽笛を鳴らしてきました。仙ココのふるさとです。では連続写真でお楽しみください。連続写真はこれで終わりです。きっぷ売り場にあるイスです。木のいい香りがしました。このあと、アノ新幹線と遭遇するのです。もう、見ての通りひどいです。ですが、遭遇できたのでそれはそれでよかったです。次は気合を入れて撮影したいです。

  Jul 20, 2008

• ポケモンこまちに遭遇

  先ほどまで神宮寺駅にいました。帰り際にポケモン新幹線のことを思い出しまして、時刻も迫っていたのでホームに出てみました。すると、ポケモン新幹線が通過して行きました。一応写真は撮りましたが･･･残念！！いい写真は撮れませんでした。今日の撮影した写真は後ほど公開します。明日は、イベントがあります。私は委託員の方のおかげで簡易招待者となっています。まぁ、一応招待されていますのでお断りはできません。また、私は大仙市の市議会議員様とも家族ぐるみで面識が沢山ある男でして、この駅の利用を促進させる方法を協力して考案している最中でもあります。まず、神宮寺駅のよりいっそうの発展を願って日々生活を送ります。なにかアイディアがある方はメールにておねがいします。

  Jul 20, 2008

• 今日から始動

  昨日で神宮寺駅舎は104年の歴史に幕を閉じましたが、今日から新駅舎が始動します。本日の始発列車から使用開始となっており、既に始動しております。これから、営業を始めた新駅舎に会ってきます。これから、長期にわたってお世話になるだろう駅舎なので。では、またのちほど。

  Jul 20, 2008

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  【鉄】神宮寺駅撮影記～104年間お疲れ様でした～

  昨日で神宮寺駅舎が104年の歴史に幕を閉じました。最後はひっそりしていました。最終電車を見送ったのは私と第一建設工業の作業員の方々4人の計5人でした。作業員の方々は現在の駅舎につながる跨線橋に通行禁止用の板を設置するためにいるようでして、最終電車の乗客がいなくなったら、作業を行なうようで、2時30分まで作業をするそうです。なんとも、お疲れ様です。この日には特に大きなイベントもありませんでした。昨夜に撮ってきた写真を紹介していきます。このとき、初のデジカメ夜運用となりまして、試運転も兼ねておりました。神宮寺駅舎の全景です。写っている自転車は私の自転車です。外から待合室を撮影しました。ここまでは、待合室を撮影しました。ここまでは跨線橋関連の画像です。待合室の夜の表情です。ここからは完全にカメラ試運転モードです。バルブを思いっきり緩めました。私はこの感じが結構好きです。駅名標です。こちらも暗い場所でストロボを焚かずにやりました。バルブを極限まで緩めました。少し離れて撮影した駅名標です。ちょっと奇妙な感じです。ホームの秋田方を上の二つの写真同様の条件で撮影しました。なんだか、神秘的で好きです。電柱にかがげられてある駅名標です。ホームの大曲方を撮影しました。乗車マナーアップ促進用の看板です。国鉄時代からあるらしいです。ストロボを焚かずにやりましたら、駅向かいにある広場の照明の色が写ってしまいました。ホームから撮影した、新幹線の通過写真です。初めてこの撮影法でやりました。なんだか、感動してしまいました。やはり、夜はいいですね。もう、2枚ほど載せたい画像があるのですが、楽天様がメンテ中ですので後ほど追加で載せておきます。楽天様のメンテが終了したので、載せておきます。この二枚は非常に重要な写真です。なぜかといいますと、もうここからの撮影はできないからです。そう、神宮寺駅舎から撮影した通過写真です。これで、昨夜の撮影は終了です。ご覧くださいましてありがとうございました。

  Jul 20, 2008

• 神宮寺駅に行ってきました

  神宮寺駅に夕方17時前に行ってきました。現駅舎の中を空っぽにする作業が行なわれていました。撮影するには不向きな感じでした。今日は最終列車を見送るまで駅にいます。22時ごろから張り付いていたいと考えております。これるかたは是非きてください。

  Jul 19, 2008

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  ついに明日、最後の営業日をむかえる

  今日、帰りの電車で駅に降りてホームの待合室を見てみると大き目の張り紙が張られていました。これです。見づらいと思うので文章化します。お知らせいつも神宮寺駅をご利用いただきまして誠にありがとうございます。JR東日本秋田支社では、自治体等と協力して、公共施設を併せ持った新しい駅舎「地域活性化駅」に建て直すことによる、街の顔としての駅づくりに取り組んでいます。このたび、大仙市と協力して、神岡地域の玄関口である奥羽本線神宮寺駅舎と都市施設を併せ持った新合築駅舎が完成いたします。現駅舎につきましては、7月19日(土)の最終列車をもって104年に渡った役目を終え、新駅舎へバトンタッチします。新駅舎は、7月20日(日)の始発列車から使用開始いたします。今後とも神宮寺駅をご利用、ご愛顧いただきますようよろしくお願いいたします。大曲駅長以上が張り紙の内容です。104年･･･長かったです。明日は、部活が終わりましたら神宮寺駅に張り込んでます。最後を見届けてあげたいからです。もし、これるのであればどなたでもかまいません、是非神宮寺駅に明日お越しください。心に今の駅舎を焼き付けておいてください。すぐに取り壊しが始まるので早いほうがいいですよ。最後を有終の美でかざれるようにおねがいいたします。それでは、明日、最高の日となるように･･･････いつまでも愛してるぜ！神宮寺駅よ！

  Jul 18, 2008

• 新幹線に落書き

  本日、夕刊を見ておりましたら大変腹立たしい内容の記事がありました。新幹線に落書きとう内容でした。事件は東京都北区にあるJR東日本東京新幹線車両センターで起こりました。東京6:32発越後湯沢行きの上越新幹線「たにがわ401号」の運用車両200系の2両目側面に4～5ｍほどにわたり英字による落書きが行なわれていた。「Hack」と赤色や白色で縁取りされたほか2008といった数字も落書きされていた。この影響により運休が発生し約500人に影響がでた。警察は器物損壊容疑と威力業務妨害容疑と不法侵入容疑で内部の人間がやった可能性も踏まえながら捜索を続けている。このようなことをするなんて許せません。このような人間がこの世の中にいるのは非常に残念ですね。一刻も早く犯人逮捕を！！刑罰は死刑でいいのではないのでしょうか？(言い過ぎか？いやいや、これくらいじゃなければなりません)熱くなりすぎました。申し訳ありません。最近の日本はおかしいです。頭のいかれたやつが多すぎます。これもゆとり教育のせいなのか･･･

  Jul 1, 2008

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  神宮寺駅新駅舎工事レポート　Part.1

  本日午前中に神宮寺駅に新駅舎撮影のため行って来ました。これが新駅舎です。さすが新駅舎きれいです。駅名標も最近主流のものに変更されていて新鮮感が漂います。正面出入り口はタッチ式の自動ドアです。正面出入り口付近を横から撮影してみました。駅舎の色調は落ち着いた感じになっております。右から撮影しました。左から撮影しました。新駅舎の出入り口は2つあります。右側の出入り口です。中は交流スペース(従来の待合室)となっております。連絡橋が写っています。また、新駅舎建設にあわせまして従来の跨線橋の塗装変更が行なわれました。以前はオレンジの鉄骨に白の壁と青い屋根でしたが、これからは全部グレーとなります。尚、写真に写っている跨線橋は従来の駅舎からの連絡階段でありまして、新駅舎切り替え後は保線用として残るらしいのですが従来の駅舎と共に取り壊されるかもしれません、いずれにせよこの部分に関しては塗装変更は行なわれないとのことです。新連絡橋の中の様子です。きれいです。今日は休日であり休工の日ですのでいつもお世話になっている委託員の人に新駅舎の中を特別に見せてもらいました。ちなみに工事期間中は中は土足厳禁だったのでスリッパを借りて中に入りました。連絡橋を渡ると下に下りる階段があり、その踊り場から1階のきっぷ売り場付近を撮影しました。中2階にある展示スペースです。何が展示されるのかはわかりませんがたぶん賞状とかでしょう。余談ですが神宮寺駅は町が主催する花壇コンクールで毎回最優秀賞をとっていまして現駅舎の事務室にも賞状が掲げられています。もしかしたらそれが展示されるのかもしれません。階段です。バリアフリー法に基づきちゃんと手すりが設けられています。これを見て母は「安心して利用できる、よかった」と一安心した様子でした。きっぷ売り場です。正面出入り口の真ん前にあります。まぁ、よく見かける形式の売り場です。駅事務室を見せていただきました。駅事務室内です。まだ、営業開始に必要な物品の搬入等は行なわれておりませんでした。尚、見てわかりますが冷暖房用のスイッチがあります。従来の駅舎は冷房はなく冬はダルマストーブが暖房でした。でも、ダルマストーブは部屋全体をあっためるほどではありませんでした。新駅舎は冷暖房が完備されておりまして、冬場は屋根にヒーターが入ります。つまり、屋根の雪下ろしは必要ないということです。これには委託員の方は大変喜んでおりました。交流スペースを見てみました。交流スペースです。交流スペースはきっぷ売り場の真横に設置されており、待合室として使用されることとなります。トイレへ向う通路です。トイレの看板です。男子トイレと女子トイレで分かれており、それぞれが障害者対応のトイレとなっております。男子用の小便器です。こちらもバリアフリー法に基づき手すりが設置されておりました。トイレの照明は赤外線センサー式の自動点灯形となっておりました。大便のほうの写真です。バリアフリー構造となっていました。写真は男子トイレですが、女子トイレも同様の構造です。大便器はウォシュレット式の大便器のようです。今日はこれで撮影は終了しました。新駅舎の営業開始日は当初、7月20日(日)でしたが7月21日(月･祝)に変更になるかもしれないとのこと。記念式典は地元小学校(我が出身校ではないほうの学校)による北神太鼓の演奏披露(確定事項)、市長挨拶(確定事項)、JR東日本秋田支社支社長挨拶(変更あり)、地元小学校(我が出身校)の器楽部(私が所属していた部)によるブラスバンドの演奏披露(現在、保護者会で(前向きに)協議中でありほぼ確定事項)、商工会長挨拶(変更あり)となっております。詳しいプログラムは後ほど発表されます。また、新駅舎開業を記念して記念乗車券の発売もあるらしく、市が企画するパック旅行(？)形式のプログラムの中に記念乗車券の配布があるらしいです。内容はそんな大きなものではないです。詳しいことは後ほど発表されると思います。一生に一度体験できるかどうかの行事になることを祈っています。詳しいことがわかり次第このブログで紹介します。タイトルがPart.1となっているのはこれからもレポートしていくことを意味しています。次回はいつになるかわかりませんがまたレポートします。

  Jun 29, 2008

• 明日、名古屋鉄道ダイヤ改正

  明日、名古屋鉄道(通称:名鉄)で大規模なダイヤ改正があります。別名を考えてみました。こんな感じです。パノラマカー革命これでだいたいの内容がわかると思います。そうです、パノラマカーに大きな変化が現れるのです。まず、7000系パノラマカーの運用が激減します。昨日の時点で消滅した運用があるのをご存知ですか？それは平日の朝の名物列車でもあった7000系重連運用が昨日で消滅しました。また、全車特別車両がミュースカイだけとなり、ほかは特別者(2両)+普通車(何両？)となります。このようなことになる前にパノラマカーに乗っとくべきだったと後悔しております。名鉄においてのパノラマカー黄金時代は既に終了してしまいました。これからは衰退期となるでしょう。バブル景気のようなことがない限りパノラマカー黄金時代は再到来しないでしょう。残念なことであります。

  Jun 28, 2008

• 神宮寺駅新駅舎の工事の様子

  今日はテストがありいつもより早く帰りました。帰る際に新駅舎のほうを見てみるとこ線橋が開通していました。噂ではSuica対応の簡易改札機の準備工事もするんだとか･･･わかりませんが。この間JR東日本からクループ経営ビジョンが発表され2020年までにJR東日本全地域がSuicaで乗れるようになるらしいです。明後日当たりに工事レポートをアップできたらなぁと思っております。期待はしなくてもいいですが、一応期待してください。

  Jun 23, 2008

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  【鉄】NO.DO.KA撮影日記

  今日は午前中にテスト勉強をして午後は3時まで昼寝して夕方は写真撮影に行きました。なんと、今日は奥羽本線にジョイフルトレインＮＯ.ＤＯ.ＫＡがやってくるのです。この列車は団体臨時列車として6月21日に横手→鶴岡(行き)、6月22日に鶴岡→横手(帰り)の行程で運転されました。輸送番号は秋604でした。では、撮影した画像を上げていきます。これは9448Mを撮った画像です。場所は大坪踏切です。若干逆光気味だったのであまりうまくは撮れませんでした。ここで撮影したのはこの1枚だけです。実は、デジカメのビデオ撮影機能のテストもしていたためこの1枚しかここでは撮れませんでした。その後、踏切でテストを行い神宮寺駅に向いました。新駅舎を裏側から撮ってみました。当たり前ですがきれいです。新しいこ線橋です。まだ、使えません。18:08に定刻どおりＮＯ.ＤＯ.ＫＡがやってきました。列車番号は回9449Mです。ＮＯ.ＤＯ.ＫＡの到着時の写真です。このデザインは一時期はやってましたね。ＮＯ.ＤＯ.ＫＡの最後部です。当たり前ですが先頭と最後部はデザインは同じです。いろいろ書いてあります。所属は新ニイ(新潟車両センター)です。全般検査(通称:全検)は昨年の3月に秋田車両センターで行なわれたみたいです。ＮＯ.ＤＯ.ＫＡの銘板です。種車である485系は昭和50年に川崎重工で製造されたものであることが記されてあります。また、平成2年にJR東日本の新津車両所(現・新津車両製作所)でＮＯ.ＤＯ.ＫＡに改造されたと記されています。追記事項:ここでＮＯ.ＤＯ.ＫＡについて説明します。ＮＯ.ＤＯ.ＫＡの前身は1990年8月に新津車両所(現・新津車両製作所)でサロ189形の改造により登場したシルフィードであります。そして、このシルフィードが経年変化で普通車格下げしまして、老朽化していたキハ58系カーペット車の置き換えとして再改造されたのがこのＮＯ.ＤＯ.ＫＡであるのです。また、非電化区間でも走れるように連結器が自動連結器になっています。これは、非電化区間でディーゼル機関車に牽引されるためのものです。シルフィード時代の時には専用塗装のDE10形1701号機がいました。非電化区間でもサービス電源が供給できるように3号車のクハ484-701に電源用ディーゼル発電機が搭載されています。車番の写真を見ていただければわかりますが、3号車クハ484-701の車番表示のすぐ下に銀色の四角い筒状のものがありますが、それが電源用ディーゼル発電機の排気管です。以上で追記終了。(コメントくださったみなさまありがとうございます。)ＮＯ.ＤＯ.ＫＡのヘッドマークと側面ロゴマークです。JRで唯一のカーペット車です。ＮＯ.ＤＯ.ＫＡの車内です。展望室にはソファーで、一般の席はお座敷列車のお座敷部分をカーペットに変更したような構造になっています。保安装置はATS-PとATS-Psに対応しているそうです。ＮＯ.ＤＯ.ＫＡの車番です。1号車　●クモハ485-7012号車　●モハ484-7013号車　●クハ484-701●には意味があるのですが、何の意味があるのか忘れてしまいました。追記事項:●はどうやら「横軽対策」のようでした。追記終了今日はこんな感じでした。はじめてＮＯ.ＤＯ.ＫＡを間近で見ることができました。うれしかったです。あすはテストなので程よく勉強したら、徹夜はせずに寝るつもりです。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。

  Jun 22, 2008

• 鉄道各社がクールビズを推奨

  本日、6月12日にJR東日本から環境対策に関係した、公式プレスが出ました。クールビズの実施について〔PDF/26KB〕環境目標の改定について〔PDF/37KB〕JR東日本を始めとして現在、鉄道会社各社は環境対策への一環としてクールビズを推奨しています。これは、いいことだと思います。今、地球温暖化が叫ばれている中環境にやさしい鉄道会社が進んでこういうことに取り組むことは非常に好感がもてます。是非、がんばっていただきたいと思っております。できることからコツコツと！！皆さんもできることから地球に優しいECOなことをしていきましょう。私もがんばります。

  Jun 12, 2008

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  JR東日本盛岡支社がラッピング列車を運行予定！！

  JR東日本盛岡支社では、7月1日(火)から9月30日(火)まで開催する「いわて・平泉観光キャンペーン」のPRと、期間中に多くのお客様に北東北の列車の旅を楽しんでいただくために、盛岡～一ノ関間を運行している701系やジョイフルトレイン「さんりくトレイン北山崎号」、「きらきらみちのく下北号」に旅情あふれるラッピングを施した車両を運行するそうです。盛岡支社所有の701系はすべて盛岡車両センター所属で、日ごろから701系としては珍しいラッピング広告が施されています。今回のラッピングデザインは初めてのものなので一度見てみたいと思います。「さんりくトレイン北山崎号」のラッピングは昨年の北東北DCの際にラッピングされたデザインと似ております。まったく同じということではありません。「きらきらみちのく下北号」のラッピングデザインは北東北DCのときのものを復活させるかたちとなっています。こちらは北東北DCのときのものとまったく同じです。尚、701系ラッピング車の運行開始日は6月24日(火)となっておりまして、その営業1番列車の出発の際に出発セレモニーを行なうようです。予定では7:00～だということです。また、「さんりくトレイン北山崎号」と「きらきらみちのく下北号」及び701系ラッピング車(営業1番列車のみ)の始発駅から乗車の方にはキャンペーンノベルティが配布されます。詳しくはリンクをクリックしてください。ラッピングデザイン車両の運行について※PDF形式のファイルですのでパソコンの使用環境によっては見れないことがあります。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。

  Jun 5, 2008

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  キハE120形の一般公開が決定！！

  本日、JR新潟支社からキハE120形の一般公開についての公式プレスが発表されました。以下のリンクから開いてください。キハE120形の一般公開をします！！※PDF形式のファイルですので使用環境によっては見られないかもしれません。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。

  Jun 4, 2008

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  【鉄】神宮寺駅撮影日記～去りゆく駅舎に思いを込めて～

  今日の秋田県内は午前中は雨で午後は曇りというどんよりとした天気でした。午前は部活で秋田市雄和町に行ってきました。午後は昨日できなかったカメラの試運転をするために神宮寺駅に向いました。神宮寺駅の駅舎について少し説明します。私が毎日のように利用する神宮寺駅ですが、2008年の夏に新駅舎に置き換えられるということが決まりました。日にちを詳しく言えば2008年7月20日に新駅舎に役目を継承することになりました。当日は式典が行なわれるらしいです。私は駅の委託員の人と小学生の頃から親しみがあるので、いつもわたしは事務室の中に入れさせてもらっています。委託員の人にこんなことを言われてしまいました。「なにか、この駅について作文を作ってくれないか？」といわれました。私はそれが本気なのかどうかわかりませんでしたが、もしできるのであれば作ってみたいと考えました。さて、では今日撮影したものを載せていきます。田沢湖線用701系5000番台の回送車両です。この運用は田沢湖線用701系5000番台が秋田車両センター所属のため、田沢湖線の始発駅となる大曲駅まで移動している運用です。神宮寺駅のこ線橋に掲げられてある呼びかけ看板です。神宮寺駅の時刻表です。1時間に1本の間隔で運転されています。ローカル線の無人駅及び夜間無人駅の必須アイテムである乗車駅証明書発行機です。神宮寺駅の駅名票です。この形式の駅名票はJR東日本秋田支社管轄の駅で見られる形式です。表面は特殊ラミネート加工され、落書きをされにくいように工夫されています。同じく神宮寺駅の駅名票です。この形式は旧国鉄式で、これに書かれている住所は市町村合併前の貴重なものです。神宮寺駅のホームにある待合室です。今春に待合室内がリニューアルされまして、イスが座りやすい物になりました。見てわかるとおり神宮寺駅は1面3線構造となっております。1番線は上り在来線と下り在来線と一部の下り秋田新幹線が共用していますそのため、1番線は三線軌条方式となっています。2番線は列車交換を当駅で行なう場合に上り列車が使用します。また、列車交換がなくても一部の上り列車が2番線から発車します。そして、ホームのない一番端の線路が3番線と呼ばれていまして、上り新幹線と下り新幹線及び田沢湖線の回送運用に使用されています。こ線橋からみた1番線です。こ線橋からみた現駅舎です。かわいらしい駅舎だと思いませんか？ローカル線という雰囲気が出ていると思いませんか？神宮寺駅の待合室です。イスは最近更新されたものです。神宮寺駅のきっぷ発売窓口です。神宮寺駅の料金表です。結構遠いところまで書かれています。神宮寺駅は17:00～6:30まで夜間無人駅となります。そのため、窓口にはその旨を知らせる掲示物がだされます。神宮寺駅の事務室です。言ってしまえば休憩室のようなものです。いつもはここでゆっくり過ごさせてもらっています。新駅舎の工事は着々と進んでいます。外装もあと少しで完成です。どんな感じになるのか、少し楽しみでもあります。話によれば市の施設とJRの駅の複合型施設になるらしいです。今日はここまでにしておきます。明日はこのほかに撮った列車の写真をご紹介します。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。

  Jun 1, 2008

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  久々にパソコンから更新

  秋田内陸縦貫鉄道存廃問題の記事について、たくさんのコメントありがとうございました。谷川ときさんのコメントで割引が受けられなかったというのにはとてもびっくりしました。話によれば秋田は接客態度が悪い人間が多いらしいので、しょうがないといってしまえばしょうがないわけなのです。しかし、４８５系さんもおっしゃっていたように、知事の発言にはあきれてしまいます。廃止にならないよう、多くの方が利用してくださるのを願うしかありません。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同してます。

  May 10, 2008

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  陸羽東線に専用ジョイフルトレインデビュー！？

  JR東日本仙台支社のホームページを見てみたら、陸羽東線に専用のジョイフルトレインが登場するという情報を得ました。そして、今愛称を募集中だそうです。陸羽東線リゾートトレイン愛称募集詳しくは上のリンクをクリック！！これを見てみると結構かっこいいです。基本構造はリゾートしらかみの「ブナ」・「くまげら」と同じようです。改造は秋田総合車両センターで行なわれると推測します。種車はキハ48シリーズかと思われます。早く、乗ってみたいです。デビューは今年の10月くらいだそうです。ぜひ、一番列車に乗ってみたいです。その際はチケッティングをがんばります。『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同しています。

  Apr 26, 2008

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  「キハE120」がついに・・・

  JR東日本新潟支社のホームページを見ていましたら、新型気動車導入についてのことがありました。米坂線、磐越西線等に新型気動車を投入します詳しくは、上のリンクをクリックしてみてください。新型気動車の形式はキハE120です。車両の概要は、だだ単にキハE130を2ドア化したものです。ドアは両開き式半自動ドアです。1両あたりの定員は114人で、そのうち座席定員は39人です。つり革の形は中央線のE233系と同じものです。詳しい運転区間は下記のとおりです。米坂線:坂町～米沢磐越西線:新津～会津若松羽越本線:新津～酒田信越本線:新津～新潟白新線:新潟～新発田運転開始は今年度下期からの予定です。新造両数は8両の予定です。これにより、新津運輸区所属のキハ52とキハ58が置き換えられるのではないかと思います。キハ48・47・40はまだ残り続けると予想されます。尚、これに伴う現存のキハ110の転属・置き換えはしない模様です。ついに、新潟地区の気動車置き換えが始まることとなり、いよいよ本格的に旧国鉄型の車両がピンチになってきました。それは、ともかく･･･気動車の更新もいいのですが、東北地方の電車の更新も進めてほしいもです。はやく、701系を置き換えて！！『楽天フォト容量アップおねがいキャンペーン』に賛同しています。

  Apr 26, 2008

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  神宮寺駅改善工事の状況

  今日は雨のためなかなか工事が進まなかったようです。写真を見てわかるとおり、もう骨組みは完璧です。あとは、外壁を施工するといった作業が入ってきます。出来上がりが楽しみです。

  Mar 27, 2008

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  奥羽本線　神宮寺駅改修工事の様子

  今日は自宅の最寄駅(といっても近くはない)である神宮寺駅の改修工事の様子について紹介します。まず、神宮寺駅について説明します。これが神宮寺駅の駅舎です。神宮寺駅は奥羽本線の駅であります。構造は1面2線の構造で列車交換可能駅です。駅舎から見て奥には秋田新幹線の通過線があります。また、駅舎に一番近い線路は3線軌条方式となっておりこれは在来線と新幹線が同じ線路を走れる構造になっており、全国的に見れば珍しいです。この画像にあるとおり昔は「KIOSK」がありました。ずいぶん前に撤去されました。国鉄時代とJR東日本時代初頭には駅員が配置されておりました。今は、簡易委託駅となっており始発(改札業務開始は7:50から)～17:30まで委託員の方が発券・改札業務を行なっております。委託員の方はご近所の主婦の人1人と元国鉄の定年退職者さん2人が時間交代で業務を行なっております。基本的に事務室には一般の人は入れませんが私は定年退職者さんの1人の人と知り合いなので、しょっちゅう事務室にはいらさせていただいております。また、手書きの補充券もあり時々使われるそうです。そして、ここからが本題です。只今、この駅の近くを走る国道13号線が新バイパスに置き換わることになり駅前の再開発に伴い駅舎の移転が必要になりました。そこで、築50年近くを超えている現駅舎を移転の際に新しくするということで新駅舎の工事が雪どけ開始早々急ピッチで進められております。見てわかるとおりもう骨組みが完成しかかってます。また、駅舎移転に伴い連絡橋も新設しなければいけません。現連絡橋に新連絡橋を付け足すという仕組みみたいです。新駅舎は現駅舎の半分程度の規模になるらしいです。ただ、簡易委託は継続らしいです。これからも、レポートしていくつもりです。

  Mar 25, 2008

• 「こまち」デビュー11年目

  本日3月22日は秋田新幹線「こまち」がデビューしてちょうど11年目の日です。それといったイベントはありませんが、時が経つのも早いものですね。「こまち」の需要は日々上がりつつあります。もともと「こまち」は5両でした。しかし、予想以上の需要があるため現在の6両に増やされました。その後も増発されましたが秋田～盛岡間が単線ということもあり最近は増発はされていません。秋田～仙台・東京の移動手段は「こまち」以外にも高速バス・航空機がたくさんあります。しかし、「こまち」の需要は高まるばかり。これはすごいことだと思います。5年後あたりには新型車両に変わると聞いております。これからも「こまち」が多くの人に愛されていってくれることを願っています。また、登場11年目の列車は「こまち」以外にも500系「のぞみ」、681系「サンダーバード」「はくたか」、283系「スーパーおおぞら」がデビューしました。

  Mar 22, 2008

• 今日はダイヤ改正初日

  今日はダイヤ改正初日です。昨日は、寝台急行「銀河」・寝台特急「なは・あかつき」のラストランを私はテレビ越しに見ておりました。たくさん集まってましたね。また、私のいる秋田では奥羽本線の花輪線直通快速列車が運用分割するため、使用車両であったキハ58･28のラストランで多くの人が集まりました。使用されていたキハ58の中には現役の中で最古参の「キハ58 23」が使用されていました。そして、今日はJR西日本で「東おおさか線」の開業やJR東日本で新幹線増発・到着時間短縮、また小田急では東京メトロ千代田線直通のロマンスカー「MSE」がデビューしました。今回のダイヤ改正は寝台列車が5往復も廃止されました。これは寝台列車絶滅の危機かもしれません。なんとか残っていってほしいものです。

  Mar 15, 2008

• 本日3.15ダイヤ改正前日

  本日は、3.15ダイヤ改正の前日です。本日で運転が終了となる寝台急行「銀河」・寝台特急「なは・あかつき」の発車時には多くの「鉄」の方がホームに集まるでしょう。ダイヤ改正をして便利になるといえば、東北新幹線のDC-ATCの全線取り付けが完成したことにより増発などがあることですね。しかし、今回の改正は「寝台列車撲滅改正」と名づけてもいいでしょう。なにせ、豪華寝台列車の王様的存在である「北斗星」が1往復削減されるし、何とか2往復運転をしてきた「日本海」も1往復削減ですのでこれは大変なことです。まぁ、「北斗星」は工事の関係で仕方ないのですが。私の予想ですと、次の改正かその次の改正で「富士・はやぶさ」と「日本海」は廃止となると思われます。寝台列車といえば「ブルートレイン」という代名詞が着いておりましたが、もうその代名詞は通用しなくなってくるでしょう。なにせ、「サンライズ」やら「カシオペア」やら「トワイライトエクスプレス」なんかはブルーじゃありません。時代はもう高速化の時代です。これは現在の社会情勢がこうなりつつあるためなのでしょうか･･･。胸が痛くなってきます。残念ながら、私は最期の有志をテレビ越しでしか見れませんが、見送りにいく「鉄」の人がいたら精一杯の感謝をこめて叫ばずに「ありがとう」といってくださいね。

  Mar 13, 2008

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