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花見友紀の「鉄道のある日常」

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2013年07月の記事

全14件 (14件中 1-14件目)

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西武池袋線で「運用乱れ」

前日の落雷による東急東横線運休の影響がまだ残っているのか、24日朝の西武池袋線はダイヤは通常と変わりないものの代走が多く見られる、「運用乱れ」とも言える現象が発生した。通常は東急車または横高車で運用される6702（A826K、026091）列車が東京メトロ車（7000系7129F）で運行された。続く東京メトロ車による平日唯一の快速新木場行き運用である3552（A827S）列車も西武車（6000系6107F）で運行された。Still remaining the effect of the suspension on the day before, some operations on Seibu Ikebukuro Line changed the unit to the different company's on 24th.7129F set of Tokyo Metro 7000 Series was used on 6702(A826K, 026091) operation, for Motomachi-chukagai which is regularly operated by Tokyu or Yokohama Minatomirai Railway unit departing at 8:11 from Kiyose.6107F set of Seibu 6000 Series was in service as 3552(A827S) operation, only one rapid train for Shin-kiba on weekdays which Tokyo Metro unit is regularly used, following the train for Motomachi-chukagai.

Jul 24, 2013

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落雷で間引き運転

今日23日午後の突然の大雨と落雷によって東急東横線などの路線に運休が発生した。東急東横線の運休によって、直通運転を行っている西武池袋線にもダイヤ乱れが発生し、横浜・元町･中華街方面行き列車を間引いて運転されていた。幸い僕には大きな影響がなかったものの、変電所や架線などに落雷し、列車の運行に大きな影響が出てしまったことが残念でならない。Today, July 23rd, afternoon's temporary heavy rain and thunder caused suspension of some railway lines such as Tokyu Toyoko Line.The suspension of Toyoko Line lead the disorder of the timetable on Seibu Ikebukuro Line through which some of Toyoko Line train goes; those going toward Yokohama and Motomachi-chukagai stopped operating.Fortunately, I didn't have any trouble on my way home, but I was disappointed at the disorder or suspension of some railways because of the thunder.

Jul 23, 2013

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珍しい準急元町･中華街行き

先日、大泉学園駅で準急元町･中華街行きの東急5050系が撮れた。準急元町･中華街行きは、平日朝に1本、土休日夜に4本のみの数少ない列車。このうち平日8:42小手指駅発の4852（783091）列車（東京メトロ車運用）は副都心線急行→東横特急となる。土休日のうち、20:25所沢駅発の4802（104211）列車（西武車運用）は副都心線急行→東横線急行となり、残る19:49小手指駅発の4852（004201）列車（東急車運用）、20:55所沢駅発の4804（016211）列車（東急車運用）、21:25所沢駅発の4806（017221）列車（東急車運用）は副都心線各停→東横線各停となる。Some days ago I could photograph of a semi express train bound for Motomachi-chukagai by Tokyu 5050 Series.There're just 1 operation on the weekday morning and 4 on the holiday evening of semi express trains for Motomachi-chukagai on Seibu Ikebukuro Line.The weekday one from Kotesashi departing at 8:42 AM by Tokyo Metro unit changes to express on Fukutoshin Line and to limited express on Tokyu Toyoko Line. One of 4 holiday operations from Tokorozawa departing at 8:25 PM by Seibu unit does to express on Fukutoshin and Toyoko Lines. The other 3, 7:49 PM from Kotesashi, 8:55PM from Tokorozawa, and 9:25 PM from Tokorozawa does to local on Fukutoshi and Toyoko Lines.

Jul 20, 2013

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やっと売り出し始めた西武4000系

この7月から西武鉄道の車両や駅で掲示中の、「あの花」劇場版のポスターの下の方には、西武鉄道の秩父フリーきっぷの宣伝も併記されている。そこには、これまでの秩父観光の広告と同様に4000系電車と10000系電車のイラストも描かれているが、4000系の右に「『あの花』に登場した西武4000系車両」と書かれていた。2011（平成23）年に放送された「あの花」TVシリーズでは、西武秩父線や秩父鉄道を走る4000系が描かれた。TVシリーズから西武鉄道が「あの花」の製作に協力しているため、今になって4000系電車を「あの花」に登場した車両として売り出すには少し遅い感がある。「夏色キセキ」に登場した伊豆急行や「花咲くいろは」に登場したのと鉄道は作品の放送中から積極的に宣伝しており、車内放送やラッピング列車などを作品に登場した車両で実施してきた。作品の放送中から積極的に宣伝していくことが理想的であると言え、4000系電車と「あの花」のより積極的なタイアップが見られたことだろう。そうすれば、20000系電車や6000系電車ではなく、ラッピング車両に4000系電車が起用されたことだろう。I saw the poster of "Anohana ~the flower we saw that day~" shown in the train and on boards at stations with the advertisement of Chichibu two-day pass at the bottom.Like the other advertisement for the tourists for Chichibu, Seibu 4000 Series and 10000 Series Red Arrow are pictured. The poster also says that 4000 Series appeared on "Anohana" anime.In the TV series broadcast in 2011, 4000 Series running on Seibu-chichibu or Chichibu Railway Line sometimes appeared. However, it may be too late to advertise 4000 Series as the train appeared on this work.It can be said that it is an ideal way to advertise the train aggressively appearing on an anime works since the works on the air. For instance, Izu Kyuko Line, appearing on "Natsuiro Kiseki", and Noto Railway, appearing on "Hanasaku Iroha" were brought out aggressively while the works broadcast, which lead the events such as decoration train or announcement by voice actors using the ones appeared on the works. If 4000 Series had been advertised aggressively, it should be used as the decoration, not 20000 Series and 6000 Series.

Jul 19, 2013

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土休日にしか乗れない最後尾車両

15日の朝は池袋・副都心・東横線元町・中華街行きのの最後尾車両に乗った。同線元町・中華街方面行き（南行き）の最後尾車両には、僕は土休日にしか乗ることができない。なぜなら平日朝ラッシュ時は、女性専用車両になるからだ。それだけに、朝の元町・中華街行き最後尾車両に乗れたことは、少しだけ特別な気持ちにさせてくれる。On the 15th morning, I rode on the rearest carriage of a southbound train on Seibu Ikebukuro, Tokyo Metro Fukutoshin, Tokyu Toyoko, and Yokohama Minatomirai Railway Lines.Because of for women only on the weekday morning, holidays are the chance to ride on the rearest carriage.So, riding on the rearest carriage gave me a bit special feeling.

Jul 15, 2013

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8590系の富山での名前は？

富山地方鉄道では8590系はどのような名前を与えられるのか。新形式名は現在のところ不明だが、富山地方鉄道式の形式名の付け方は、5ケタで、上3ケタでモーター出力をPS馬力（馬力には、HP馬力とPS馬力の2種類があり、富山地方鉄道の車両形式名はHP馬力を採用している）で表す特有のものとなっている。1HP馬力は0.7457kwである。富山地方鉄道の現在の主力車両、14760系を例にして計算してみると、同車のモーター出力の公表値である110kwを0.7457で割ると、147.5124044521926‬となる。8590系のモーター出力は130kwであるため、これを基に計算すると、130/0.7457=174.3328416253185となる。結果、8590系の富山での形式名は「174」で始まる可能性が高いということが解った。what the new name of 8590 Series in Toyama is. The carriages on Toyama Regional Railway have been named five-figure number, whose first 3 digits state output power of the motor in horsepower.For instance, the majority of Toyama Regional Railway units, 14760 Series, having 110kw motor, the number you get when you divides 110 by 0.7457 is 147.5124044521926.Trying the calculation with the method,1HP=0.7457kw, and the output of 8590 Series' motor is 130kw.Then, 130/0.7457=174.3328416253185As a result, 8590 Series may be renamed the number beginning"174" in Toyama.

Jul 14, 2013

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譲渡先での東急電車と西武電車の不思議な縁

先日、東急8590系が富山地方鉄道に譲渡されるという情報を伝えたが、これに関連して、東急電車と西武電車の不思議な縁について書きたい。東横線と池袋線がこの3月16日から直通運転を開始し、東急電車と西武電車との並びがやっと日常的に見られるようになったが、秩父鉄道では直通以前から元西武電車と元東急電車の並びが見られ、今回新たに富山地方鉄道でも両車の並びが見られるようになる。今回8590系が移籍する富山地方鉄道では西武鉄道の初代レッドアロー5000系が16010系として活躍している。8500系・8090系が移籍した秩父鉄道では、先に西武鉄道から101系が、急行「秩父路」号用の6000系として改造され、活躍中だ。さらには、現役西武電車の4000系も長瀞駅または三峰口駅まで池袋線から直通運転している。後輩の5050系・4000系が池袋線に直通する以前に東横線を去っていった車両達が、時を経て地方鉄道へ再就職し、そこで後輩の新たな直通先からの移籍車両と同僚になるという、何とも不思議な出会いだと言えよう。Concerning my post about Tokyu 8590 Series moving to Toyama Regional Railway, I'd like to write about the encounter of former Tokyu and Seibu unis on the railways they moved.From this March 16th Tokyu units belonging to Toyoko Line regularly meet those on Seibu Ikebukuro Line due to the start of going-through service between both lines. But, before the service, on Chichibu Railway, former Tokyu and Seibu units meet each other. Then, because of 8590 Series' moving, you can see both units on Toyama Regional Railway, too.On Toyama Regional Railway former Seibu 5000 Series, the first "Red Arrow" express, is in service as 16010 Series.On Chichibu Railway, former Tokyu 8500 Series and 8090 Series in service, former Seibu 101 Series was converted to the one for "Chichibu-ji" express, 6000 Series. In addition, Seibu 4000 Series go through there to Nagatoro or Mitsumineguchi.The units left Toyoko Line before the going-through service meet those came from the railway where the newer ones start to run, which can seems to be a interesting.

Jul 13, 2013

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東急8590系が模型化&富山地方鉄道へ譲渡

先日大井町線所属だった全車が引退した東急8590系電車が、東横線時代の8両編成赤帯と大井町線時代の5両編成赤帯・赤オレンジグラデーション帯の3タイプがグリーンマックスから模型化されることが発表された。8590系は1980（昭和55）年に登場した8090系電車の改良型で、横浜高速鉄道みなとみらい線への乗り入れを考慮して前面に貫通扉を設けた車両で、1988（昭和63）年にデビュー。長らく東横線で活躍した後、5050系の投入により2005（平成17）年から2006（平成18）年にかけて3本が5両編成に短縮されて大井町線へ、2本が10両編成に増結されて田園都市線に転属した。2012（平成24）年から2013（平成25）年にかけて大井町線用の3編成が廃車され、8590系は大井町線から姿を消した。そして8590系の話題がもう一つ。2013年7月11日付けの「鉄道ファン」サイト内の鉄道ニュースによると、8590系のうち5両が富山地方鉄道に譲渡され、9日から10にかけて富山へ甲種回送された。8090系は秩父鉄道へと譲渡されたため、8590系も秩父鉄道へ行くものと思われていたが、予想が大きく外れて富山地方鉄道へ行くこととなった。8590系の富山での第二の人生にも期待したい。The model train of Tokyu 8590 Series, which used to had been in service on Oimachi Line and retired on last June, is releasing after this coming December from GREENMAX.8590 Series debuted in 1988 on Toyoko Line as the improved version of 8090 Series debuted in 1980 to prepare for the going-through service to Yokohama Minatomirai Railway Line with the emergency exit door on the front. It had been in service on Toyoko Line for 18 years, consisting of 8 carriages. From 2005 to 2006, 3 sets were shorten to 5-carriage unit and moved to Oimachi Line, and 2 sets became 10-carriage and moved to Den-en-toshi Line. From 2012 to 2013, 3 sets on Oimachi Line retired.This time the 3 types of 8590 Series become the model train, on Toyoko Line with 8-carriage and thin red line on its front, and 2 types on Oimachi Line with 5-carriage and one of them with thin red line, and the other with red-and-orange gradation line.Speaking of 8590 Series, 5 carriages moved to Toyoma Regional Railway on this July 9th and 10th, according to the website of "Japan Railfan Magazine" on July 11th.Because 8090 Series moved to Chichibu Railway, I completely assumed that 8590 Series also go to that railway. However, many railfans' and my prediction didn't come true. I'm looking forward to the service in Toyama.レールファン交友社鉄道ニュース「東急8590系5両が富山地方鉄道へ」［鉄道模型］【Joshinは平成20/22/24年度製品安全対策優良企業連続受賞・Pマーク取得企業】[鉄...価格：19,755円（税込、送料込）［鉄道模型］【Joshinは平成20/22/24年度製品安全対策優良企業連続受賞・Pマーク取得企業】[鉄...価格：13,940円（税込、送料込）［鉄道模型］【Joshinは平成20/22/24年度製品安全対策優良企業連続受賞・Pマーク取得企業】[鉄...価格：15,655円（税込、送料込）

Jul 11, 2013

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おかえりなさい、めんまちゃん西武6157Fが「あの花」ラッピングに!!

8日、埼玉県秩父市を舞台にしたアニメ「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」のラッピング車両となった西武6000系6157Fの各停豊洲行きに乗った。西武6000系6157Fは、7月1日より、「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」のラッピングを身に纏い運行されている。西武鉄道での同アニメのラッピング車両の運行は、TVシリーズが放送された2011年に20152Fにラッピングされて以来、2年ぶり。今回は8月31日の劇場版の公開に合わせて運行されている。車内広告は中吊りのみ「あの花」劇場版のものとなっており、完全な統一はされていない。さらにこの車両の最大の難点は、ヘッドマークが付いていないため、前面だけでの判別が不可能だということだ。秩父鉄道の急行「しばざくら」号のように、めんまちゃんを描いたヘッドマークを付けてほしかったものだ。On 8th, I rode on a train bound for Toyosu operated by 6157F set of Seibu 6000 Series, on whose side the decoration of an anime work "Anohana ~the flower we saw that day~" set in Chichibu City, Saitama Prefecture.Since July 1st, this train has been in service with this anime decoration. The train with the decoration ran 2 years ago, 20152F set of 20000 Series, when the TV series broadcasting. This time is to advertise the new film story starting to show on August 31st.The advertisements hanging from the ceiling are only the movie's, but that above the overhead racks are the same as the ordinary train's. Also, this train has no front sign, which means it is difficult to distinguish just only seeing its front.It would be better to put a front sign with the picture of one of the main character, Meiko "Menma" Honma, like express "Shibazakura" on Chichibu Railway.側面に大きくラッピングされためんまちゃん、かわいい…。 Menma next to a door.

Jul 8, 2013

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西武池袋線を走る「Shibuya Hikarie号」

快速急行（←副都心線急行←東横特急）として走る東急4000系4110F「Shibuya Hikarie号」を西武池袋線中村橋駅から撮る。「Shibuya Hikarie号」を撮影したのは今回が2回目で、西武池袋線では初めて。10両編成の4000系は東横線の「東横特急」か西武池袋線の「快速急行」での姿がよく似合う。4110F set "Shibuya Hikarie train" of Tokyu 5050-4000 Series passing Nakamurabashi Station on Seibu Ikebukuro Line as a rapid express(limited express on Toyoko Line, and express on Fukutoshin Line).It was second time for me to take a photo of "Shibuya Hikarie train", but first time on Seibu Ikebukuro Line. Tokyu 5050-4000 Series, due to a 10-carriage train, may match when it is in limited express or rapid express service.

Jul 7, 2013

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「sustina」初乗車!!

今年5月にデビューした東急5050系最新の5176Fに乗車した。この編成の最大の特徴は、初めての総合車両製作所製の5050系であるということと、5号車の5576号に、東急電鉄と総合車両製作所が共同開発した新世代ステンレス車両「sustina」を組み込んでいること。「sustina」は、外板にレーザー溶接を多様することで、これまでのステンレス製車両に比べて凹凸の少ない仕上がりとなり、車重も1両あたり1.5tの軽量化に成功し、アルミ合金製の車両と大差ない車重を実現した。内装もこれまでの5050系とは一部仕様が変更されており、手摺りの形状と荷棚支えの太さ、座席仕切りの形状が変更されている。I rode 5176F set, the latest model of Tokyu 5050 Series.The attractions of this train are the first 5050 Series made by J-TREC and carriage no.5 is built as the first model of "sustina" new technology stainless body train developed by J-TREC and Tokyu.To use the raser weldment, "sustina" carriage succeed in lightening 1.5t and allowing the surface of its body to become smooth like the ones made from aluminium.In addition, the interior has some different points such as the shape of the seat end, the height of the overhead rack end, and the layout of the grip.

Jul 7, 2013

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西武vsサーベラス協議するも進展なし

去る6月25日の取締役会後初めて、西武鉄道の親会社・西武ホールディングスと同社の筆頭株主・サーベラス・キャピタル・マネジメント社の重役が会談を開いた。会談には、西武ホールディングス側の意向によって、同じく西武ホールディングスに出資している日本政策投資銀行と農林中央金庫の役員も出席した。両者は引き続き西武ホールディングスの東証再上場について話し合ったものと思われるが、結果はお互いの主張を発表するに留まり、何の進展もなかったという。西武ホールディングスの再上場をめぐって両社が対立し、サーベラス側は一部西武鉄道路線の廃止や埼玉西武ライオンズ球団の売却を含む大胆な経営再建策の提案も辞さない態度で株の公開買い付け（TOB）に臨み、対立が表面化・深刻化した。結局個人投資家などの賛同を得られず、サーベラスが取得できた株式数は目標に大きく届かず、人事案も否決された。The first executive conference of Seibu Holdings and Cerberus Capital Management, together with that from the two of the biggest shareholder, Development Bank of Japan and Agricultural and Forestry Central Bank, according to the wishes of Seibu, after the regular board meeting on June 25th was held.At the conference, they might discuss the re-listing of Seibu continuously, but they just defend their opinion each other and nothing was resolved.Seibu and Cerberus has conflicted arising from the open price of Seibu's stock to relist it to Tokyo Market. However, the conflict went bad because of Cerberus' takeover bid and argument for the better management including closing some unprofitable railway lines and selling Saitama Seibu Lions baseball team. As a result, Cerberus could get less stock than their aim and the new personnel proposal was rejected.参考文献 Reference(All Japanese)時事通信社「西武とサーベラスが会談＝上場問題、進展なし」 2013年7月5日読売新聞「西武とサーベラス、幹部協議は「何も変わらず」」 2013年7月5日ロイター「西武ＨＤとサーベラスが会合開き直接対話、株主総会後初めて」 2013年7月5日

Jul 6, 2013

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全国の「鉄道むすめ」人気キャラが富山ライトレール富山港線に集合!!

「鉄道コレクション」から、「鉄道むすめ」の人気キャラクターが描かれた富山ライトレールTLR0600形電車2編成が8月に登場!!これは今年1月から9月まで開催中の「全国鉄道むすめ巡り」の一環として7月から運行されているもので、赤編成（0601号車）と青編成（0606号車）の車体に、同イベントに参加している鉄道各社の「鉄道むすめ」キャラクターのイラストがラッピングされている。イラストは「鉄道むすめ」達が電車ごっこをしているもので、ロープで全国の鉄道が繋がっている様子をイメージしている。またイラストのロープには終端を描いておらず、2編成がすれ違った時にロープが繋がって見えるように工夫されている。The model train of two sets of TLR0600 Series on Toyama Light Rail Toyamako Line with the picture of "Tetsudou-musume" characters is going to be sold on this coming August!!The real ones has been being in service since this July until September as an attraction of the stamp rally event from this January. On the body of the 2 sets of the tram, TLR0601(red) and TLR0606(blue), 15 characters from the railway joining in the event, playing with a piece of rope, which doesn't have end to be seen it seems to be connected when the 2 tram meet, are laid out.トミーテック「この夏『鉄道むすめラッピング電車』が富山ライトレールで運行!!」【鉄道コレクション　鉄道むすめ　富山　ライトレール　鉄むす】予約【トミーテック】鉄道コレ...価格：1,738円（税込、送料別）赤（TLR0601号）。姫宮ななちゃん（東武鉄道）、壬生えみこちゃん（東武鉄道）、栗橋みなみちゃん（東武鉄道）、久慈ありすちゃん（三陸鉄道）、平賀ひろこちゃん（弘南鉄道）、清水なぎさちゃん（十和田観光電鉄）、八戸ときえちゃん（青い森鉄道）、松風かれんちゃん（函館市企業局）が登場。TLR0601, Nana Himemiya(Tobu Railway), Mieko Mibu(Tobu), Minami Kurihashi(Tobu), Alice Kuji(Sanriku Railway), Hiroko Hiraka(Konan Railway), Nagisa Shimizu(former Towada Kanko Railway), Tokie Hachinohe(Aoimori Railway), and Karen Matsukaze(Hakodaete Municipal Tramway) on it.【鉄道コレクション　鉄道むすめ　富山　ライトレール　鉄むす】予約【トミーテック】鉄道コレ...価格：1,738円（税込、送料別）青（TLR0606号）。岩瀬ゆうこちゃん（富山ライトレール）、橋本わかばちゃん（京王電鉄）、鷹野みゆきちゃん（広島電鉄）、井川ちしろちゃん（大井川鐵道）、和倉ななおちゃん（のと鉄道）、大月みーなちゃん（富士急行）、立石あやめちゃん（トミーテック広報嬢）が登場。TLR0606, Yuko Iwase(Toyama Light Rail), Wakaba Hashimoto(Keio Corporation), Miyuki Takano(Hiroshima Electric Railway), Chishiro Ikawa(Ōigawa Railway), Nanao Wakura(Noto Railway), Miina Otsuki(Fujikyu Corporation), and Ayame Tateishi(TOMYTEC public relation department) on it.

Jul 4, 2013

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30000系も新表示に更新

東急東横線への直通運転を期に、先に6000系で導入されていた西武スマイルビジョンの新しい表示が30000系にも導入されたのを見た。今年3月16日の東急東横線との直通運転開始に合わせて6000系のものは表示が更新されていたが、30000系は旧表示のまま残っていたが、今回30000系も更新を確認した。I saw the indication in the LCD of Seibu 3000 Series was updated to the new one, the same as that of 6000 Series introduced in 2013.After the going-through service to Tokyu Toyoko Line started, the LCD of 30000 Series still remained the original one.

Jul 3, 2013

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