2016年06月の記事一覧 | 花見友紀の「鉄道のある日常」

湘南モノレール500形のラストランを見届ける

6月26日、湘南モノレール500形のラストランを見に行った。500形は1988（昭和63）年に登場した、湘南モノレールの3代目車両。3両編成6本（18両）が製造され、1970（昭和45）年の開業時から活躍してきた300形を置き換えた。湘南モノレール初の冷房車でもある。最後の1編成となった551Fは1991（平成3）年に製造された。大船駅でJR東日本横須賀線の列車を降り、湘南モノレール江の島線ののりばへ向かうと、運良く551Fが停車していた。まずは終点の湘南江の島駅まで一通り乗車した。僕と同様に最後に500形に乗っておきたいと思しき鉄道ファンで車内は混雑していた。乗車に続いては撮影に移った。On June 26th, I went watching the final run of Shonan Monorail 500 Series, which had been in service since 1988 as third generation carriage on Shonan Monorail Enoshima Line running in Kamakura and Fujisawa Cities, Kanagawa Prefecture. Six 3-carriage sets were built and replaced the first generation 300 Series. It also installed cooler and heater first time among Shonan Monorail carriages.The last remained set, 551F, were built in 1991.As coming to the platform of Enoshima Line, 551F was stopping and ready to depart. Riding on it, I went to Shonan-enoshima terminal to enjoy my last trip. In the train was crowded by many persons, maybe they were railfans who had the same thought as me. After the train approaching the terminal, I started photographing of 551F. 湘南江の島駅にて leaving from Shonan-enoshima Station湘南町屋駅にて approaching Shonan-machiya Station以上の2枚は横の構図で撮ったものの、懸垂式（三菱サフェージュ式）モノレールである湘南モノレールの車両を魅力的に撮るには、やはり高さを強調させることだと思い、軌道直下の道路から縦の構図でも撮影。These two were photographed with lateral shooting, but I noticed that it was preferable way to photograph Shonan Monorail carriage, hanging-style (Mitsubishi SAFEGE), to feature the height of the structure. I also photographed from the roadway under the railway structure.片瀬山駅～西鎌倉駅にて Between Kataseyama Station and Nishi-kamakura Station富士見町駅～大船駅間にて Between Fujimicho Station and Nishi-kamakura Station551Fは12:37大船駅発の湘南深沢行き（通常ダイヤでは湘南江の島行きであるが、551Fによる運行は湘南深沢駅で打ちきり。同駅で5000系5601Fに車両交換）を以てすべての営業運行を終えた。12:48、551Fは湘南深沢駅付近の車両基地へ最後の帰宅をした。車両基地では特別撮影会が開催され、多くの撮り鉄が詰めかけた。551F finished its regular operation, which departed at 12:37 from Ofuna (according to the timetable the operation was bound for Shonan-enoshima Station as usual but the carriage for it was changed to 5000 Series 5601F set at Shonan-fukasawa). At 12:48, 551F came to the railyard near Shonan-fukasawa Station, where a photographing event was held. Many photographers came there to take images and say good-bye to the carriages.僕にとって、湘南モノレールの車両と言えば500形のイメージが強かった。僕はかつて神奈川県・藤沢に住んでいたことがあり、その当時の主力車両が500形であり、東京に移ってからも何度か江ノ島・鎌倉方面へ行くことがあったが、その時に乗った車両も500形だった。そんな慣れ親しんだ500形の最後の雄姿を一目見たかった。500形の姿を見られなくなる、カーヴが多く高低差の変化も激しい江の島線特有の線形からの乗車時の激しい揺れももう味わえないとなると、寂しさで胸がいっぱいになった。500 Series gave me the image of Shonan Monorail carriage in my mind. In my childhood, living in Fujisawa City, Kanagawa Prefecture, I had travelled with 500 Series several time, and after moving to Tokyo, I rode on it every time I travelled in Kamakura and Enoshima area. To watch its last day, I remembered these travels in the past and my stable image.I felt desolate that it was last chance to see 500 Series and feeling the swing coming from many curves and steep slopes.

2年ぶりのHappy Birthday

麗ちゃん誕生日おめでとう 2016 | 花見友紀 [pixiv]今年も6月19日、「べびプリ」の麗ちゃんの誕生日がやって来た。昨年2015（平成27）年は諸事情によりお休みしてしまったが、今年はきちんと記念イラストを描いた。今回は埼玉県・大宮の鉄道博物館にあるてっぱくひろばを背景にした麗ちゃんを。鉄道博物館では来る2018（平成30）年のリニューアルに向けて、てっぱくひろばが新館建設の用地になることから、7月に閉鎖になる。てっぱくひろばを背景とすることは、これが最後となるだろう。麗ちゃんと鉄道博物館といえば、今はなき「べびプリ」公式日記でも、天使家のみんなが鉄道博物館を訪れるエピソードがあり、日記の文章から麗ちゃんの楽しそうな顔が想像できた。麗ちゃんもお気に入りの455系急行「まつしま」と485系特急「ひばり」 455 Series "Matsushima" express and 485 Series "Hibari" limited express, both of which Urara said she loved on her diary日記を書くことが苦手だと言っていた麗ちゃんだったが、改めて思い返してみると、現実の鉄道で起こった出来事とリンクしていたところが活き活きとした文章を産み出していたのかもしれない。日記が閲覧不可能となって久しいが、アスキー・メディアワークス（現在のKADOKAWA）の元「べびプリ」日記担当者さんに、改めて感謝の気持ちを伝えたい。来年2017（平成29）年に「べびプリ」は連載開始10周年を迎える。ファンとして来る10周年をどう祝おうか考えたい。イラスト中の文字にGoogle・AdobeのNoto Sansを使用しています。June 19th, birthday of Urara Amatsuka from "BabyPrincess", has come. Though I couldn't last year, I represent a picture of her against The Railway Museum in Saitama prefecture.It may be last time to represent my works using the photograph of "Teppaku Playground" in The Railway Museum because the playground is closing on July, 2016 for the construction of the new building.speaking of Urara and The Railway Museum, the late official diary said the episode that Amatsuka family visited there, which made me imagine her smile when she meeting the exhibited carriages..In retrospect, though she said that she wasn't good at writing, it made her writings very vivid and full of love for the railway to link the non-fictional news. I really would like to say thanks to the staffs of ASCII Media Works (present KADOKAWA) used to be in charge of "BabyPrincess" official diary.In 2017, it has been passed 10 years since the start of "BabyPrincess" and I would like to celebrate the 10th anniversary.Noto Sans produced by Google and Adobe is used in the picture.Baby Princess 1-3巻セット [ 深山靖宙 ]価格：1844円（税込、送料無料)

ピンク色の西武9000系「KPP TRAIN」登場!!

6月4日、ピンク色のラッピングの「KPP TRAIN」となった西武9000系9101Fを撮影。西武9000系のラッピング車両は9103F「RED LUCKY TRAIN」、9108F「L-train II」に続いて3編成目となる。「KPP TRAIN」はファッションモデルや歌手として活躍するきゃりーぱみゅぱみゅさんとタイアップした、きゃりーさんの歌手デビュー5周年を記念した特別車両。「ポップ&カラフルな夢のような車両」がコンセプトであり、ピンク色地にきゃりーさん本人の写真をデザインした外観だけでなく、内装もきゃりーさんがこれまでに歌った楽曲の世界観をイメージしたものとなっている。ちなみに9101Fの10両のうち、クハ9101、モハ9201、モハ9301、クハ9001の4両は、きゃりーさんと同い年の1993（平成5）年生まれである。この日は9101Fが「KPP TRAIN」として初めて営業運行される日であり、池袋駅ではきゃりーさんと西武鉄道の後藤高志会長が出席しての出発式が執り行われた。「KPP TRAIN」一番列車は事前応募制の臨時列車として運行され、きゃりーさんも乗車した。これら2枚の写真は武蔵丘車両基地から池袋駅への回送運転時に撮影したものである。この「KPP TRAIN」は2016（平成28）年9月29日まで運行される予定。On June 4th, I photographed Seibu 9000 Series 9101F set, which had a pink-coloured livery. It was third time that Seibu 9000 Series having special livery appeared, following 9103F "RED LUCKY TRAIN" and 9108F "L-train II".The carriage is named "KPP TRAIN", tied up with Kyary Pamyu Pamyu, a Japanese fashion model and singer to mark 5th anniversary of her career as a singer. The concept of carriage design is "pop & colourful". Not only the livery with Kyary's portrait, but the interior of the carriages are also decorated under the concept of world of Kyary's music.By the way, four carriages, two front ones, Kuha 9101 and Kuha 9001, and two middle ones, Moha 9201 and Moha 9301, were built in 1993, the same year Kyary was born.On that day, 9101F started its service as "KPP TRAIN" and a ceremony which Kyary and Seibu Railway's Chairman, Takashi Goto, attended, was held at Ikebukuro Station. The first operation of "KPP TRAIN" ran as a special train for persons applied for observing the ceremony and Kyary also rode on.These two were photographed when the set ran as an out-of-service train before its first run carrying passengers from Musashigaoka railyard.9101F set is being in service until September 29, 2016 as "KPP TRAIN".