花見友紀の「鉄道のある日常」

久しぶりに横浜市地下鉄に乗った。グリーンラインが開業してからは初めて来た。思えば僕が前に来たのは3年前。ブルーラインはまだツーマン時代で1000形電車と2000形電車がまだ走っていた。両車両は2006（平成18）年末に全車引退し3000形電車に統一。2007（平成19）年にATOとホームドアを整備してワンマン運転を開始した。ブルーラインは湘南台駅～あざみ野駅間40.4kmを結ぶ、日本で2番目に長い地下鉄路線。そのブルーラインには4種類の3000形電車がいる。

ブルーラインの列車に乗ってまず気が付いたことは、昔はドアガラスの真ん中にザリガニの絵をあしらったステッカーが貼られていたが、最近はごく一般的な四角形の広告ステッカーに変更されていたことだ。

I travelled with Yokohama Municipal Subway Lines. It was first time to do with Green Line, which opened in March, 2008. Blue Line spreads between Shonandai Station and Azamino Station and 40.4-kilometre/25.1-mile long, the second longest subway in Japan. The last time was 3 years ago and 1000 Series and 2000 Series, both of which retired in 2006, had been in service on Blue Line. Since 2007, Blue Line trains introduces conductorless semi-automatic operation.

I noticed that the design of the mind-the-doors and advertisement stickers on glasses of doors is changed.




3000A形電車 3000A Series
1993（平成5）年の新横浜駅～あざみ野駅間開業を期にデビュー。横浜市交通局初のVVVF制御車。これまでよりも15cm広いドアを採用。この幅広ドアはN形以降の車両にも受け継がれる。乗務員室後ろの席はボックスシート。


3000A Series debuted in 1993, as Blue Line extended to Azamino. It equips variable frequency drive (VFD) control first time among Yokohama Municipal Subway. Its passenger doors are 15-centimetre/5.9-inch wider than those of 1000 Series and 2000 Series. It also equips transverse seatings behind the driver's cab.



3000N形電車 3000N Series
1999（平成11）年の戸塚駅～湘南台駅間開業を期にデビュー。VVVF制御装置の半導体素子をGTOからIGBTに変更。顔つきが角ばったものになり、帯配置も変更。さらに車内LEDで神奈川新聞の文字ニュースも提供するようになったフルモデルチェンジ車。


3000N Series was debuted in 1999, as Blue Line extended to Shonandai. The semiconductor of VFD changed from gate turn off thyristor to insulated gate bipolar transistor. Its design and colour of front and line also changed. It started to display the news from Kanagawa Newspaper.



3000R形電車 3000R Series
ブルーラインの初代車両1000形電車の置き換えを目的に2004年（平成16）にデビュー。N形を受け継いだ形だが顔が銀色になり、すべての車両に車椅子スペースが付いた。


3000R Series was debuted in 2004 to replace the first-generation carriage, 1000 Series. It looks almost the same as N Series, but its front is coloured in a silver and wheelchair space is equipped in all cars.



3000S形電車 3000S Series
2代目車両2000形の車体更新車という名目で台車・機器類を再利用、2005（平成17）年にデビュー。制御装置は電機子チョッパからVVVFに変更。水色の顔とラインカラーの青と水色の位置を入れ替えたのが特徴。


3000S Series debuted in 2005 and reuses bogies and machinery of the second-generation carriage, 2000 Series. The control system was changed from chopper to VFD. Its front is coloured in light blue and the layout of its line colour changed.


続いて2008（平成20）年3月30日に開業したグリーンラインへ。中山駅から港北ニュータウンを通って日吉駅を結ぶ路線であり、東京の都営地下鉄大江戸線、大阪の長堀鶴見緑地線・今里筋線などと同じリニアメトロ。このグリーンラインの特徴は日本のリニアメトロで初めて地上区間があるということ。地上区間は川和町駅付近とセンター南駅～センター北駅間。


Next, I travelled with Green Line first time. Green Line is a linear-motor railway like Toei Oedo line in Tokyo, Nagahori-tsurumiryokuchi Line in Osaka, and Imazatosuji Line in Osaka, and spread between Hiyoshi Station and Nakayama Station via Kohoku Newtown and. Green Line is the first linear-metro running on elevated tracks, such as near Kawawacho Station and between Center-minami Station and Center-kita Station.




10000形電車 10000 Series
グリーンラインの開業に合わせて2008（平成20）年にデビュー。横浜市営地下鉄初のアルミ合金製車両。横浜市営地下鉄で初めてドア横に液晶画面を備える。


10000 Series debuted in 2008, as the first-generation carriage on Green Line. It is made from aluminium, which is the first time among the carriages on Yokohama Municipal Subway. It equips LCDs on both sides of passenger doors.