花見友紀の「鉄道のある日常」

猛暑が収まったと思ったら、秋の長雨が降るこの頃。麗ちゃんもこんな雨の日が嫌いだそうだ。

麗ちゃん曰く、雨の日のラッシュ時は、電車がよく遅れるし、運用に入る車両は効率を重視して定員の多い新型車両が多く、古い車両の稼働率が減ってしまうという。日記にあった3000系とは京王井の頭線の3000系電車、5000系は東京メトロ千代田線の5000系電車のことと思われる。





僕が通学で使っている西武池袋線の場合も2000系電車・6000系電車・9000系電車・20000系電車・30000系電車・東京メトロ10000系電車はよく見る気がする一方で、101系電車と3000系電車はドア数の少なさがラッシュ時に向いていない理由だろう。

しかし京王3000系は車長の短さやドア数の少なさ（18.5m級3扉）が原因であると言えるが、東京メトロ5000系は標準的な20m級4扉車で、しかも綾瀬駅～北綾瀬駅間限定運行。しかも6000系電車ハイフン車と共通運用だ。5000系も6000系ハイフン車も大分古いかもしれないが、どちらかが運用に出ていなくてはいけないため、麗ちゃんの運の悪さであったと思うのではないだろうか。


As a hot summer has gone, It's raining for a couple of days.

Urara wrote her diary on 27th and said she hated rainy weather because the trains almost always delay and her favourite rolling stocks such as 3000 Series on Keio Inokashira Line and 5000 Series on Tokyo Metro Chiynda Line.

In case of Seibu Ikebukuro Line, the train I use for commuting, I often see 2000, 6000, 9000, 20000, and 30000 Series in the rush hour. 101 Series and 3000 Series aren't suitable for a rush hour because of the number of doors, both are 3-doored but others 4-doored.

Why Keio 3000 Series rarely be in service in the morning can be 18.5-metre long and 3-doored. However, Chiyoda Line 5000 Series is standard size, 20-metre long and 4-doored, and it is in service only between Ayase Station and Kita-ayase Station. The trains for this section, 5000 Series and 6000 Series prototype set (6000-1, 2, and 3) are old, but one of them must be in service, so I feel she was unlucky to see 5000 Series.

「BabyPrincess」公式ブログ 2010年9月27日 「陰気な雨」