花見友紀の「鉄道のある日常」

2019（令和元）年最後の撮影は首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線。年末年始限定販売の「TX!1日乗り放題きっぷ」を使って、開業直後の2005（平成17）年以来14年ぶりに撮影に臨んだ。


みらい平駅付近を走るTX-2000系電車2161F TX-2000 Series 2161F set near Miraidaira Station

高架・地下区間が多いつくばエクスプレス線で、みらい平駅の近くにあるみらい平さくら公園は沿線から列車の姿を見ることができる数少ないポイントの1つ。


研究学園駅付近を走るTX-2000系電車2155F TX-2000 Series 2155F set near Kenkyu-gakuen Station


研究学園駅を通過するTX-2000系電車2158Fの秋葉原行き快速列車 TX-2000 Series 2158F set near Kenkyu-gakuen Station

研究学園駅で筑波研究学園都市を背景に約130km/hという高速で駆け抜ける列車を撮影。手前の研究学園駅のホームドアと乗降確認モニター（ITV）はワンマン運転と万全の安全対策というつくばエクスプレス線の個性を出す要素としてあえて入れた。


128km/hを指し示す速度計 八潮駅～三郷中央駅間にて speed mater at 128-kilometre/79.5-mile per hour

列車全体を収めた写真以外にも、つくばエクスプレス線の特徴を捉えた瞬間を撮った。同線の快速列車は、最高130km/hで走る日本一速い通勤電車である。120km/h以上での走行が見られるのは八潮駅～つくば駅間であるが北千住駅～八潮駅間の地下トンネル内でも最高100km/hで走行する。最高速度に針が近づこうとしている速度計をガラス越しに捉えた。


直流電化区間を走っていることを示す運転台の表示 electric supply indicator on the driver's cab in DC-electrified section


直流電化区間を走っていることを示す運転台の表示 electric supply indicator on the driver's cab in AC-electrified section


デッドセクション通過中の路線図式停車駅案内 A route map above the doors on a dead (non-voltage) section

もう1つのつくばエクスプレス線の特徴と言えば、守谷駅～みらい平駅間には架線に流れる電気が直流から交流へと切り替わるデッドセクションがある。このデッドセクションを境に、秋葉原寄りが直流電化、つくば寄りが交流電化（50Hz）である。編成の直流から交流への架線電源切り替えは自動的に行われる。デッドセクション通過中は、車内の蛍光灯は点いているが、停車駅を表すライトが消灯されることで、デッドセクションを通過していることが判る。


On December 31st, I went photographing trains on Metropolitan Intercity Railway Tsukuba Express Line with an unlimited travel one-day ticket.

Shooting Tsukuba Express Line train from the railway side is difficult because most of the line consists of elevated or underground sections. Miraidaira Sakura Park near Miraidaira Station is one of the photo spots where the photographers can shoot the trains from the railway side (in the first photograph).

From the platform of Kenkyu-gakuen Station, I shot a train against Tsukuba Science City (in the third one). The gates and monitors on the platform are in the photograph as the symbols of the cutting-edge solutions, safety and conductorless operation.

I also captured not only the train running, but also the symbolic moments on the travelling; speed mater almost approaching 130-kilometre/80.78-mile per hour and electric supply indicators and route map above the doors on a dead (non-voltage) section between Moriya Station and Miraidaira Station.