長峰ブログ

「消費する我々」の裏側には、それを支える「供給する者」がいる。

昔の商店から、今は世界規模で支える仕組みが出来上がっている。

その仕組みを「３点同時」で紹介したのが、昨晩のＮＨＫスペシャル

「同時３点ドキュメント第８回」である。タイトルは「米中１万キロ・

売れ筋商品を急送せよ」だ。

アメリカの消費動向を敏感に察知して、商品（婦人ブーツ）を発注する

アメリカ大手百貨店ＪＣペニーと、その発注に翻弄される中国の製造工場、

そしてその狭間で納期の死守に奔走する、日本の海運会社の３点を同時に

追っかけたドキュメンタリーだった。

9/18にＪＣペニーの商品発注会議で決定した発注は、9/19に中国広東省の

製造工場へ依頼される。内容は2日間で1,800足のブーツを製造するという

もの。通常の20％増しで製造しなければ間に合わない。出来上がったものを

ＪＣペニーの検査を受けて、9/23にはトラック便で香港の港へ発送される。

積み込み作業を終えて、9/25には香港を出港しないと間に合わないという

過密スケジュールだ。過密の一つの原因は、トヨタ自動車で有名な「ジャスト

インタイム」方式の導入が挙げられる。企業も生き残りを掛けている。

その中で在庫を極力持たない手法が、利益に繋がるからである。したがって

納期が恐ろしく短い。1万キロも離れた中国から、お金を掛けて緊急輸入した

としても、1/10の人件費が十分なメリットを生んでいる。

それにしても驚いたのが、中国の事情。工場から香港の港まで、まっすぐで

6時間のトラック輸送が、大渋滞のために綱渡りの輸送になっている。そして

トラックの軽油が、ガソリンスタンドへ行っても品切れである状況。日ハムの

ヒルマン監督じゃないが、「信じられない」ほどの時間がかかっている。

ここまでのことは日本では考えられない。特にエネルギー不足は深刻で、

トラックの軽油どころか、工場の電気も、いつ停電になるか分からないという。

だから万一に備えて、自家発電装置も準備してあるという。何だか北朝鮮の話の

ように感じてしまうのだが、これが急激な発展の途上にある中国の本当の姿

なのだ。北朝鮮ならこれ以上の状況ということになる。それだけ日本の恵まれた

環境に慣れきってしまったということだろう。

番組では、さらなる追加発注のために、日本の海運会社が予約した航空便が、

航空会社によってキャンセルされてしまい、別の便を必死に探す姿や、

5年先の船主との交渉、新たなコンテナーの建造計画なども散りばめられて、

消費の裏側で行なわれている格闘を、臨場感をもって紹介していた。

我々が「いいねぇ、これ」なんてやってる商品の、製造国以外の情報、つまり

様々なルートを経て、苦難を乗り越えてたどり着いたというドラマは、残念ながら

我々には知る由もない。