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Ｒ３０スカイライン　乗車記　

GT-TURBO　パサージュ

我が家に１０年近くファミリーカーとして活躍したスカイラインの乗車記です。
自分自身は、当時免許を取れない子供だったので、助手席での感想です。

走行性能

　Ｌ２０型６気筒ターボエンジンを搭載
　いわゆる「どっかんターボ」
　ある回転数から急激に加速する楽しい車でした。
　ただし、足回りは乗り心地重視のため、カーブで怖い想いをすることも多々。

燃費

　具体的な数値は聞いて得ないが、かなりわるかったと聞いている。
　インタークーラーが無かった時代なので、エンジンを冷やすには、シリンダー内のガソリン濃度を上げるしかなかったため。

乗り心地

　当時、４ドアでも２ドアでも、一家に１台　となれば、
　ほとんどの車種がファミリー層を狙ったものであり、
　スカイラインも乗り心地重視、ふんわりサスペンションでした。
　「目指せ　クラウン」の時代でした。

外観

　２ドアの方がかっこいいですが、家族で使うなら４ドアという苦渋の選択。
　オプションのアルミホイールが、ディッシュタイプだったのですが、デザインがイマイチ。

内装

　Ｒ３０以前のスカイラインは、内装がブラックというイメージが強かったですが、
　Ｒ３０以降はバリエーションが増えました。
　色も黒、赤、灰、など。
　パサージュという新グレードを買ったのですが、ふわふわのシートは運転手以外には良いかも？
　ただし、ローレルのシートそっくり感は、否めない。
　昭和の車なので仕方ないが、助手席のドアにパワーウィンドーのスイッチがなく、センターコンソールで操作するのは、めんどくさかった。

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自動車関連の法規制の件

　おそらく、うちの父親は承知で買ったと思われるが、
　昭和５８年３月に登録の車なんですよ。（決算期で安かったみたい）

　しかし、、、、

　昭和５８年７月以降、　３年車検　開始。
　（それまでの車は、初回車検が２年目）

　昭和５８年３月　ドアミラー解禁。　同５月、国産車初のドアミラー車発売。
　（うちの車、フェンダーミラーでした）

　待てる状況であれば、１年待つべきでしたね。
　インタークーラー付きＲＳターボＣもありましたし。​

　ということで、１０年目の車検前に廃車となりました。
　ドアパッキンの劣化で雨漏りもありましたし。

さすがに昭和時代の車を今探すのは、
メンテナンスが大変でしょうが、資金の時間に余裕がある方の道楽でしょうか？

Ｒ３４だったら、まだ２０年程度しか過ぎてないので、店舗でメンテナンスもできると思います。

中古車を検索してみるのも、良いかも知れません。