≪B-TRIBAL≫

とても興味深い記事
日本も宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ開発機運 ｶｰﾎﾞﾝ加工など技術結集

地上と宇宙をｴﾚﾍﾞｰﾀｰでつなぐ｢宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ｣構想が､日米の研究者の間で盛り上がりを見せている｡
米国では､航空宇宙産業の支援でﾛｹｯﾄに代わる輸送機関として研究開発が開始され､日本でも今春､研究者が中心となって日本ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ協会(JSEA)が発足した｡ｹｰﾌﾞﾙに使用が見込まれるｶｰﾎﾞﾝﾅﾉﾁｭｰﾌﾞ(CNT)の活用も検討されている｡
今後の動向に関心が集まりそうだ｡

宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰは､上空3万6000ｷﾛの静止軌道衛星からﾜｲﾔを垂らし､地上から軌道上までｴﾚﾍﾞｰﾀｰで自由に行き来できる｡
軌道上で安定させるためにも､衛星を基点として､同じ長さのﾜｲﾔを地球と反対側の宇宙空間にも伸ばす｡
宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰの利点は､宇宙空間に物資を輸送する際､ﾛｹｯﾄより効率がいいことだ｡軌道上まで物資を運び､そこからﾛｹｯﾄで移動する｡
ﾛｹｯﾄを地上から打ち上げる必要がないため､大幅にｴﾈﾙｷﾞｰを低減できる｡開発費は約2兆円とされ､惑星探査や､資源開発にも役立つ見込みだ｡
資源を地球上に運ぶ際にも能力を発揮するという｡

構想自体は1960年代からあったが､実用化に向けた動きは米国研究者が2000年に米航空宇宙局(NASA)に提出したﾘﾎﾟｰﾄから始まる｡
｢十分な軽さと強さを持つ材料が開発されれば､建設可能｣とされ､米国では宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰの建設を目指すﾍﾞﾝﾁｬｰ企業が設立されている｡
日本では人気SFｱﾆﾒ｢機動戦士ｶﾞﾝﾀﾞﾑ｣で宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰが紹介されたことから､関心は高い｡

JSEAは発足1年足らずで100人超のﾒﾝﾊﾞｰを集め｢世界最大の宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ研究会になった｣(大野修一会長)という｡

最大の課題はﾜｲﾔ素材の開発だ｡
鋼鉄の数十倍の強度を誇りながらも､弾力性に富む新素材･CNTを活用することで､実用化に向けた議論が加速した格好だ｡
米国では宇宙ｴﾚべｰﾀｰの技術開発のための競技ｺﾝﾃｽﾄも毎年開催され､NASAが数十万ﾄﾞﾙの賞金を出している｡
競技は地上100ﾒｰﾄﾙのｸﾚｰﾝから垂らされたｹｰﾌﾞﾙを昇降機械が昇る速度を競うもので､昨年､日本ﾁｰﾑが初参加した｡
電力供給や駆動方式も課題だ｡

JSEAでは｢日本が最先端を走るｶｰﾎﾞﾝ加工技術､新幹線で発揮された駆動系技術､太陽光発電など宇宙ｴﾚﾍﾞｰﾀｰに応用できる技術を活用したい｣(大野会長)と､先端技術の競争力を高めるためにも開発機運を盛り上げたい考えだ｡


…初めてこの記事を読んだ時、まず「宇宙」とは具体的な星を指しているのか疑問に思った
お互い、動いているのにどうやって固定させるのかと。
途中からロケットを打ち上げると書いてあるが、そこまでロケットを運べるのかどうか｡｡｡
楽しみな話だが、疑問点はたくさんあるように思える