It's a beautiful BATHTUB style!!

久々の更新です。

今年は早々我がトライアンフを大事に引き継いでくれる方へ引き渡し準備等で鋭意活動しておりました。落ち着きましたので、今日は春恒例のスワップミートに行きました。バスタブで。朝5時、真っ暗です。後ろに見える、現通勤快速のHONDAジュリオのパーツを探しに行きます。私が20代の頃、初めてバイクに乗り出した時期に、ビーチボーイズの曲でCMしていました。印象深いバイクです。ラビットに似ています。縁があり手に入れました。7時15分、早く着きすぎました。7:00からのアーリーバード（早見）は500円増しのため、8:00入場します。！！パーツどころか、本体買っちゃいました。3000円値切り成功。トライアンフ発見！！ブラックバード仕様の6T(フェンダーから推測すると、1958もしくは1959式でしょうか?)と珍しやのキャストホイール仕様のT140。トライアンフに出会えると嬉しくなります。昼からは息子と息子の同級生を連れて、電車でお出かけです。春休み最後。

車検失敗。

久し振りの公道復帰のため、車検に行きました。小板の仮ナンバー。光軸調整もヨシ。エンジンも快調。が、しかし…。中速回転域でボコつき、アフターファイヤーが連発。コイルか？ボイヤーか？運輸支局では、かつてないほどの混雑ぶり。1時間半待ってやっとライン検査。が、しかし…。検査ラインの上でプリーザーから吐出されたオイルが原因で検査中止。並んでおられたユーザーさん達にご迷惑おかけしました。対策後、二週間以内に再チャレンジします。

タイヤ交換

今日はフロントタイヤの交換をしました。今日もチューブを破らずに交換できて良かったです。

スピードツイン、継続車検

急遽、スピードツインの車検を行いました。福岡は気温1℃。のぽせもんの私は強硬です。やはりナセル、一筋縄ではいきません。3回目で光軸合格でした。

オイル交換から始まりました　2024

2024年はトロフィーとスピードツインのオイル交換から始まりました。タンク内はしっかりスラッジが溜まっていました。

年末の動き　2023

新品タイヤ、取り寄せ。ダンロップK70。緑のトライアンフ、TR6Rのタイヤを交換しました。いつもながらタイヤ交換は慣れないです。全身を使うスポーツです。恥ずかしながら、やっとチューブを破らずに交換できるようになりました。しかし、ダンロップK70ってこんなに硬かったでしょうか?いつの間にかインドネシア製になっていました。続いてタイガーカブ（バンタムカブ）。オルタネーターのローターが干渉し、クランクの回転が渋かったのですが、リューターで干渉部分を削り（内側の銀色部分）、スムーズになりました。今後、作業がはかどります。九州、福岡は雪。気温もほぼ0℃。先週は22℃あったのですが。体調管理が肝です。

カブエンジン、仮組み

プライマリー側のオルタネーター・ローターはTR6Rで使っていたものを再利用。これが一番磁力が大きかったです。アウターを取り付け、仮組みしてみました。下部が擦れています。要調整です。ヤスリで地道にやります。

今週は北九州まで行きました。

先日、ヤフオクでトライアンフの部品を落札しました。出品者の方が北九州ということで、ボンネビルの「人探し」を兼ねて無理をお願いし、お伺いいたしました。「人探し」の件はお願いし、親切に接していただきました。ありがとうございました。探し人が段々と近づいてきているのではないかと楽観視しております。門司港駅にて。帰りの九州道は強風であおられ、恐怖でした。固いエイボンのタイヤはグリップしませんね。

第２弾、カブパーツ到着。

前回のパーツは5ヶ月もかかりましたが、今回は1ヶ月かかりませんでした。よかった。コレでエンジンがいけるかな?

カブの車体は問題山積！！そして、久し振りにあの方登場。

リアのエンジンマウントのプレートが欠品ですが、無いなら作るしかありません。SRのプレートを加工します。寸法を測るために色々なパーツを外し、計測(現物合わせ)します。スペーサーが必要ですね。プレートは簡単な加工でいけそうです。問題はコレ！！ココに難をかかえたトラカブが多いです。しかも、センタースタンドは入手困難です。何となくひねっているようです。コチラはまっすぐですが…コチラはのけ反っています。スタンドの掛け方が悪かったのでしょう。プレスで修正し、まっすぐになりました。(強くしすぎると折れてしまいます。)接地面が削れていましたので、足つきが悪かったのが曲がりの原因かもしれませんので、下駄を履かせることにしました。イクラアーク。前オーナーからこちらも譲って頂いたのですが、半自動溶接機ではなく、今持っている溶接棒で溶接するタイプでしたので使わず仕舞いでした。何せ、溶接が下手くそですから。半自動溶接機がほしいところでしたが、良く見ると電源がガレージ内で使えるほどコードが長かったので、もしかして使えるかも！と思い、重い腰を上げてやってみました。久々の上田洋平氏(47)。以前(5Tのナンバープレート溶接)の鉄仮面と比べて、近未来を予感する姿になりました。下駄を履かせました。この溶接機は素晴らしい!!溶接下手でしたので封印していましたが、今後活用していきます。ありがとう、イクラ。

初冬

　紅葉見に近くの呑山観音寺まで走りました。気温一ケタ台です。今年は秋が無く、晩夏から初冬になりましたね。　近くのダムにて。　水面が下がっていました。　スプーンタイプのサイドスタンドを装着していますが、ヒゲが無く（以前溶接してもらっていましたが、外れてしまいました）、手で出さなければならず不便でしたが、新たに取り付けました。カッコよくかつ実用的になりました。　寒くなりましたが、エンジンは快調です!！

まだまだ欠品…。

クランクはケースに挟めて動作確認しましたが、クルクル回ってくれました。が、しかし、クランクケースのボルト類が全くありません。うかつでした。もらった部品が全く合いません。イギリスに再注文いたしました。部品代で15〜20万円いきそうです。特に、エンジンの後方を固定するプレートが手に入りそうにありません。鉄板で作るしかありません。うーん、バンタム系のカブはちょっと違いますね。

クランク初分割。

治具を使ってクランクを分割しました。ビッグエンドのベアリングはローラー式でした。摩耗は感じられなかったので、掃除をして再度組み上げました。スルスルと回るようになり、以前の組み立て方が悪かったのかな?と思いました。（後日、動画にて紹介。）

到着までの最長記録！

トラカブ部品、やっと到着。正味5ヶ月。しかも、関税5000円+手数料200円。送料節約どころではないてすね。なんか合点がいかないです。ひとまずコレでエンジンリビルドできます。それでも足りない部品が出てきそうですね。

リベンジ！Ｗ１ミーティング　2023 秋

今秋はＷ１ミーティングに行き着くことができました。XS1氏と同行。途中の大分県大山の道の駅でお会いした、Ｗ１ミーティング参加氏の珍しいモンテッサ。瀬の本高原到着。近くのホテルの温泉でひとっ風呂。高原ピューが最高です。ワンテンは快調でした!

やっと…。

こちら、タイガーカブの部品がイギリスより発送されます。5ヶ月かかりました。２台のトライアンフ、コチラから取り掛かろうと思っていましたが、かなり部品が欠品していましたので、イギリスへ部品を注文しました。正味10万円弱！！その間にボンネビルの復元に取り掛かり（問題未解決あり）、秋のシーズン後からエンジンリビルドが始まります。今度の日曜日は熊本・瀬の本高原にてＷ１ミーティングです。

日本バスタブ党ツーリングの準備

車検後、諸々の調整などで走ってみました。快調です。秋の香りも漂う気持ち良い日でした。22日日曜日はＷ１ミーティングに参加します、今度こそです。

ワンテンさん、５年振りの公道復帰　動画編

今年の秋はバスタブ・ワンテン・カブで決まりです。　明日はスワップミートで「人探し」をしようと思っていましたが、あいにくの雨で探せそうにありませんので、人脈を通じて来週以降何軒か訪問を予定しております。。

ワンテンさん、5年振りの目覚め。

本日は5年前に車検が切れていましたワンテンの車検に行きました。今回は光軸3回目でパスしました。本当は1回目の時にハイとローを間違わなければ1回目でパスでした。しかしオイル漏れがあると指摘され、難色を示されましたが、今まで何も言われたことがありませんでした。以後、車検前対策が必要ですね。（リフレッシュ前に比べて、格段にオイル漏れが無くなりました。）これで日本バスタブ党の公約を守ることができました。

ワンテン、キャブ交換

10数年前のレストア時、コンセントリックキャブを装着していました。次のトロフィーをレストアした時にに供出したため、モノブロック（トロフィーに付いていたもの）に換装していたのですが、歪みなどが原因でガソリンが漏れてきました。面研、ガスケット交換しましたが、駄目でした。再び、コンセントリックを装着します。ガソリンが坂道やバンク時の油面変化で何となく乗り味が変わり、やっぱりコンセントリックが安定しているなと思っていましたので、よかったです。BT-Hマグネトーも好調です。10/8(日)のスワップミート後に検査を受けようかと思います。スワップミートはバスタブで参加します。（予定）

車検前準備。

ナンバープレート周りなど化粧ボルトに換装。来週、再来週あたりに車検通しに行きます。一方隣のボンネビルは、まだクローン車の所有者が判明していません。

バスタブ、オイル交換

バスタブのオイル交換をしました。他のトライアンフと違い、ドレンプラグがありません。なので、灯油ポンプにて廃オイルを出します。しっかり出して、ウエスで拭き取ります。頂戴した、バスタブシート下のツールトレイがカッコいいです。バスタブの魅力が倍増しました。

懐かしい方がお越しになりました。

旧来からの英車仲間、Tさんがアジトに。10数年振りでしょうか?相変わらずきれいにされているゴールドスター。去り際も音、スタイルと共にかっこいいです。何と、お土産にバスタブのツールトレイを頂きました!!コレ、欲しかったです。手持ちのトライアンフ工具を並べてみました。ありがとうございます。

オイルリリーフバルブ

エンジン停止時アイドリング時（2ミリほど出ています）エンジン内の油圧を逃す役割のバルブ。ちょっと質問いただきましたので掲載。以前バスタブでエンジン掛けていてもへそが出ず、不安になりましたが、しっかりとオイルタンクにオイルが戻って来ていましたので問題ありませんでした。コレでオイル戻りが悪かったらオイルポンプがヘタっていたりするでしょうから、交換必至です。アイドリング時はまだオイルが硬いから抵抗がかかるでしょうが、エンジンが温まるとオイルが柔らかくなり、抵抗が少なくなり、バルブのへそがあまり出なかったりします。

ワンテン、久々の目覚め。

ボンネヴィルの塗装も終わりましたので、数か月のブランクがありましたが、５年振りの公道復帰に向けて、久し振りにエンジン始動しました。金欠なので、もう少し経って車検を通します。

T120　ボンネヴィル　塗装動画（前編・後編）

前編後編

ボンネヴィルカラー、完成。

ひとまず、塗装完成しました。シートも併せてグレートップに張替えました。beforeafterひとまずボンネヴィルの面目が保たれました。次のプロジェクト、タイガーカブのエンジン組み立てですが、5月末に注文したパーツが届きません。もうすぐ3ヶ月になります（一度催促したときは、ボイヤーのフルトラが品切れなので、入荷したら送るということでしたが、あれから1ヶ月半経ちます…）。それまでは中断していた、ワンテンの整備ですね。

ゴールドライン入れ。

佳境に入りました。ゴールドのラインを入れました。マスキングの仕方でラインの良し悪しが決まりますので、入念にしました。満足（自己満足？）のいく出来になりました。あとはクリアをかけて完成です。（台風が去った後になりそうです。）

夜な夜な磨き。

先日塗装したタンクは梨地で、表面がザラザラとしていますので、2000番の耐水ペーパーをかけました、夜な夜な2時間。今はツヤがありませんが、表面がキレイになりました。ゴールドラインを入れたあと、クリアを重ねます。やっぱり色がいいですね!

スカイブルー塗装

メイン塗装、スカイブルーを入れてみました。今日の気温は35℃。フロントフェンダー。発色きれい。リアフェンダー。発色きれい。メインのタンク。色が最高です!!これぞ、ボンネヴィルですね。

メイン塗装

先日サフを吹きましたので、下地を整えました。1200番の耐水ペーパーで黙々と。その後脱脂し、メインのシルバー塗装をしました。ムラや気になるデコボコこありましたので、もう一度パテ盛りやヤスリがけで再塗装をしました。いい塩梅です。

下地塗り

T120ボンネビルの下地塗り（サフ塗り）をする前に、その下地処理を先日しました。塗装は準備が肝ですね。タンクの下はパンタジャッキを忍ばせています。タンク前後フェンダータイガーカブ（スーパーカブ）のヘッドライトシェル2時間ほど乾燥させます。次回はシルバー塗装をします。

T120、塗装準備

やっと九州北部も梅雨が明けました。乗るには酷な季節、ガレージ内も灼熱。しかし、この時期に時々耳にするのは、「夏と言えば塗装！」。タイガーカブのパーツが中々届かない（2ヶ月以上待っています！！）ので、T120の方に傾倒します。黒いタンクも捨てがたい魅力ではありますが、トライアンフの代表的カラーリング、スカイブルーとシルバーのボンネビルカラーにします。フェンダーを外しました。20年以上の油汚れが詰まっていました。マジックリンの2倍希釈を霧吹きし、フェンダーを擦り洗い。リアフェンダーは、過去に何かを当てた（後ろからぶつけた？）ような曲がりで裾が広がっていたので、ハンドパワーで修正しました。塗装は剥がれが多かったので、スケルトンで全剥離します。フロントフェンダーは超軽量。マグネットがくっつかなかったのでアルミもしくはFRPと思いましたが、金属片が見えたので、アルミのようです。リアフェンダーの塗装剥離をすると、オリジナルのオレンジのストライプが出てきました。スチールたわしで水洗いし、剥離完了。タンクは、ネジ山再生時に剥がしたパテの部分を再埋め込み。5時間ほど乾燥させて200番耐水ペーパーで研ぎました。タンクのゴールドラインは600番で削りました。あとはフロントフェンダーと合わせて、サフを吹く前に600番で足付けをします。

ガレージ探訪

本日、ガレージ探訪をいたしました。思いの外、心地よい気温（？）でしたので、久し振りにバスタブに乗りました。他のバイクはとうとう車検切れになりました。稼働車はタイガーカブとこれです。半年振りです。クランクケースに落ちているオイルがブリーザーホースから大量にでてきました。ちょっとした惨事です。今日はInatomi motor garageさんにお邪魔しました。御本人のC15数年前にバトンタッチしましたタイガーカブと再会できました。ラビット。人気ありますね。サンビームはバルーンタイヤ、シャフトドライブが個性的です。ラビット、英車が並ぶ姿は圧巻です。今はBSA A65をされています。完成が楽しみですね。手作りガレージは、時間を忘れさせてくれます。https://imatomimotorgarage.blog.fc2.com/こちらにブログを開設されています。（YouTubeも開設されています。）

ガレージ整理

2台のバイクを譲り受けましたが、同時に工具等も譲り受けました。置き場所が定まらず、ガレージ内がカオス状態でしたので、真夏の炎天下の中ではありますが、整理をしました。第1ガレージ内は変わり映えしない?ですが、明らかに工具が増えました。ボンネヴィルが鎮座。棚も少しだけ整理。第2ガレージは工具や小物引き出しを設置。タイガーカブ（スーパーカブ）のエンジンオーバーホールを待ちます。

お初

初めてオーストリアのショップよりパーツを入手しました。ユーロも高くなっておりますが、まだドル、ポンドよりマシでしょうか?単体で入手困難なタンクストライプなどが入手でき、嬉しいです。

トライアンフのタンクらしくなりました。

ボンネビルのタンク、色々な細工がしてありますが、トライアンフと言えば…パーセルグリッドとタンクバッジが付きました。バッジのスクリュー穴あたりの塗装、パテを剥がして見ると…スカイブルー、オリジナル青、一番下の層はキャンディオレンジのおそらく1962年当時の塗装が残っていました。トライアンフ界のインディージョーンズでした。

サビ取りとパーツ到着。

以前、タイガーカブのタンクサビ取りした時に使った「モンキーダンク」という錆取り剤が残っていましたので、タンク内を洗浄して投入しました。ボンネビルタンクは割りときれいでしたので、タンク下部のみ投入。タイガーカブの方は、タンクを振るとザラザラとサビが落ちてきましたので、満タンにしました。１週間後、見てみましょう。一方、ニュージーランドのブリティッシュ・スペアーズよりパーツが届きました。このショップでは久し振りに購入しました。先輩より依頼のボイヤーブラックボックスと、私のユニットトライアンフに使っているブラックボックスを取り寄せました。

2台のトライアンフがやってきた！！（動画）

トライアンフ中心の日々

先日の謎のショート対策。もうすぐ車検がきますが、しばしお休みいただきます。ワンテンのプライマリーケース、ガスケット作成。残りでタイガーカブのプライマリーケースガスケット作成。ワンテン、マフラーまで取り付け。そして、バイクの引取に行きました。（様子は動画にて）50年も所有されたボンネビル。色々と気になるところを片付けていきたいと思います。タイガーカブ(スーパーカブ)。エンジン部品が届き次第、組み立てます。50年もの間、色々あったようで、（何故がビンセントロゴ）復元作業を目指します。しかし、トライアンフの雄、スタイルが、美しいです。

没

Ｗ１ミーティングの前日、クラッチ滑りの調整をし当日に向けて準備をしました。当日謎の電流ショートに悩まされ、目的地に到達できませんでした。（Aさん提供）まさかの配線ショート。走っては止まり、走っては止まり…。ザックリと原因が判明し、党本部（自宅）まで帰り着くことができました。ヒューズ菅、13個没!

新たなるプロジェクト、始まります。

先日より整備のお手伝いをしていました、Y氏のトライアンフを譲っていただくことになりました。（家族にはまだ言えておりません…。）黒いタンクはデュープレックスフレームのアレです。クランクがゴロゴロ…。最近バラしたアレに似ていますね。ということは、2台！です。どちらもプロジェクトバイクです。楽しみです。車体はまだ引き取っていませんが、どこに置こうか悩み中です。

ぼちぼちワンテン。

久し振りにイギリスより部品が到着しました。リアブレーキのアームです。次回はワンテンの一部部品の塗装（塗り直し）をします。先日のお客様との走行動画をアップします。ちなみに、恒例の九州W1・XSミーティングは5月28日（日）、熊本県瀬の本高原で開催のようです。

アサクラメントスワップミート　参加報告動画

2部に分けて動画を配信しました。最近は海外向けに意識しております（？）

怒涛の春です2023

怒涛の春です。一気に報告します。本日はアサクラメントスワップミートに久し振りの参加。携帯電話の電池が切れ、写真は一切なしでしたが、かろうじてGoProで撮影していました。動画は後日アップします。帰宅後は、XS1乗りのHさんと近くを走りました。こちらも動画配信予定です。ワンテンは、一部塗装を予定しております。我が子たち春休み明けに予定しております。最後に、春の動画3本立てをアップします。桜を愛でに行きました。カメラの外付けマイクで撮影しましたが、イマイチでした。5Tをモデルに、カメラGoPro9と外付けマイクの検証です。結局、外付けカメラ無しのほうがよさそうです。第二弾、走行動画です。夫人と後援会長（息子）の協力の元、撮影です。

ワンテン、ギアボックス部品交換完了。

before10数年前のレストア当時から気になっていた、クラッチワイヤー受けが欠損していたので、応急処置をしていましたがずっと気になる部分でした。調子は好調でしたので、何も触らずでした。after本当はミッション載せ替えを考えていましたが、インナーのカバーとレイシャフトを交換しました。別体の美しさを感じます。苦手ですが、磨きます…。まだまだ気になるところをやっていきます。

ワンテン・リフレッシュ、着手。

今年の目標、ワンテンのリフレッシュに着手しました。　　　　　　　今回の目的は、ギアボックスの換装です。まずはプライマリーケースを外します。オイルで汚れています。レストア後、初掃除です…。

ガレージ大移動

第一ガレージへワンテンを持って来ました。第二ガレージは湿度が高く保管に適さないようで、サビが浮いてきました。第一ガレージは修理場に特化し、第二ガレージを加工場としました。大移動です。　まだガレージに入りそうですね！（悪ノリ注意）第二ガレージは工房の様相。電気もしっかり使えますので、湿気対策で換気扇を取り付けます。

大寒波後のバスタブ走行

九州地方も氷点下を記録する寒さが続きました。道路の雪解けを見計らいましたが、かなり雪が残っていました。スモールツインの17インチ径前後タイヤは安定感がありました。

バスタブ車検2023　動画編

YouTube動画も私の場合、1世代前の（2世代前？）のホームページの様相です。まだ時代に追いついていません…。